Kumho şinlərinə baxış: PA 51
Təkərlər böyük bir şeydir. Onları daşıyan avtomobillər qədər dəbdəbəli və ya cəlbedici deyillər, lakin buna baxmayaraq, onlar böyük bir sənayedir.
Məsələn, Kumho-nun Avstraliyada üçüncü təkər şirkəti olduğunu bilirdinizmi? Onun Koreyada bir nömrəli təkər istehsalçısı olduğunu və ya hətta Koreyanın gəldiyi ölkə olduğunu da bilirsinizmi?
PA51 beş modeldə Kumho-nun bütün mövsüm təkəridir. (Şəkil: Tom White)
Düzünü desəm, insanların çoxu belə şeyləri bilmir. Lakin o zaman bir çox insanlar avtomobillərində hazırda hansı marka təkərlər olduğunu və ya onları dəyişdirməyin nə qədər başa gələcəyini sizə deyə bilməyəcəklər. Bu da ona görədir ki, bizi sözün əsl mənasında yolda saxlamaqda və buna görə də təhlükəsiz və canlı qalmaqda son dərəcə vacib olmasına baxmayaraq, təkərlər bir çox insanın diqqət yetirdiyi bir şey deyil.
Əgər siz son bir və ya iki il ərzində hətta yüngül idman avtomobili almısınızsa, onun üzərində yüksək səviyyəli təkərlərin olması ehtimalı yüksəkdir; Continental ContiSportContact seriyasını, Bridgestone Potenzas və ya Pirelli Hər şeyi düşünün (logodan asılı olmayaraq hamısı bahalı).
Mən pis xəbərlərin xəbərçisi olmaqdan nifrət edirəm, amma bu o deməkdir ki, sizin növbəti təkər dəstiniz çox baha başa gələcək. Təkərlərinizin ölçüsündən və nisbi qaranlıqlığından asılı olaraq 2500 ilə 3500 dollar arasında bir yerdə. Heck, mən hətta zavoddan 23,000 dollarlıq Continental təkərləri ilə təchiz olunmuş 1000 dollarlıq Kia Rio sürmüşəm.
PA51 16 ilə 20 düym arasında dəyişən təkərləri olan müxtəlif genişliklərdə gəlir və Kumho bizim Stinger testimizdəki kimi bir dəst üçün “təxminən 1500 dollar” qiymət etiketi təklif edir.
Əgər diqqətinizi cəlb edə bilsəniz, Kumho Ecsta PA51s adlı yeni təkərlər dəsti haqqında bilmək maraqlı ola bilər.
Koreya istehsalçısının bu yeni şinlər xətti xüsusi olaraq BMW 3-seriyası, Audi A4-A6, Benz C- və E-class kimi yeni avtomobil sahibləri, həmçinin Genesis G70 və Kia kimi yüksək performanslı Koreya modelləri üçün nəzərdə tutulub. .. Əvəzedici dəstin qiymətinə gəldikdə Kumho-nun "şin şoku" adlandırdığı şeylə mübarizə aparmaq üçün Stinger (burada rahat şəkildə sürdük).
PA51 beş modeldə Kumho-nun bütün mövsüm təkəridir. Bu o deməkdir ki, o, məhdud ömürlü yumşaq birləşmə ilə trekdən istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb, daha çox davamlı birləşməyə ehtiyacı olan, lakin həm də maraqlı ola bilən gündəlik sürücü üçün nəzərdə tutulub.
Bütün sınaqlar, şübhəsiz ki, yüksək performanslı təkərlər kimi qarşılandı, baş və çiyinlər mənim mindiyim hər hansı "eko" təkərlərdən üstündür.
Bu məqsədlə, o, yalnız performans rəqibləri kimi asimmetrik protektor və sərt xarici çiyin ilə deyil, həm də daha çox gündəlik ssenarilər üçün yağış və qarda çıxış etmək üçün nəzərdə tutulmuş protektor hissələri ilə dizayn edilmişdir. Bu hissələr həm də sakit və rahat gəzinti təmin etmək üçün səs-küyün ləğvinə kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
PA51 16 ilə 20 düym arasında dəyişən təkərləri olan müxtəlif genişliklərdə gəlir və Kumho bizim Stinger testimizdəki kimi bir dəst üçün “təxminən 1500 dollar” qiymət etiketi təklif edir.
Bu o deməkdir ki, onlar Bridgestone Potenza kimi rəqiblərdən xeyli aşağıdırlar (bir dəst üçün 2,480 dollara qədər). Kumho həmçinin yaşıl olmayan təkərlərin əksəriyyətinə "Yol təhlükəsi" zəmanəti təklif edir. Zəmanət protektorun istifadə müddətinin ilk 25 faizini və ya 12 ayı əhatə edir və təmiri mümkün olmayan zədələnmə halında (vandalizm daxil olmaqla) sahibləri pulsuz təkərlə təmin edir.
PA51-i Kumho-nun seriyasındakı növbəti təkər, daha yumşaq, performans yönümlü quraşdırma olan PS71-ə qarşı sınaqdan keçirmək fürsətimiz oldu.
Bu, Kumho-ya "Hyundai/Kia şinləri" olmaq niyyətində kömək edir, markanın izah etdiyi kimi, bu, daha rəqabətli qiymətlərlə Yapon və Avropalı rəqiblərlə müqayisə olunan performans təklif edir.
Çox narıncı Kia Stinger-ə bağlanaraq, bizdən PA51-i həm quru, həm də yaş şəraitdə sınaqdan keçirməyi tələb etdilər. Bunlara tam dayanma əyləc sınağı (iddialı şəkildə kiçik dayanma zonası hədəfi ilə), slalom və həm yaş, həm də quru döngələr dəsti daxildir.
Bütün testlər, şübhəsiz ki, performans şinləri kimi qarşıya çıxdı - mənim mindiyim hər hansı bir "eko" təkərin üstündən asanlıqla baş və çiyinlər keçdi, baxmayaraq ki, eyni şəraitdə onu rəqabətə qarşı sınaqdan keçirmədən onun harada oturduğunu müəyyən etmək mümkün deyil. onun kateqoriyası.
PS71 Genesis G70-də quraşdırılıb. Bu, əlbəttə ki, Stinger ilə eyni şassidir, lakin daha yumşaq və bir qədər dəbdəbəli asma qurğusu ilə.
Bununla belə, bizim PA51-i Kumho-nun seriyasındakı növbəti təkər, daha yumşaq, performansa yönəlmiş quraşdırma olan PS71-ə qarşı sınaqdan keçirmək imkanımız oldu.
Yenə də PS71-lər Genesis G70-də quraşdırıldığından müqayisə etmək çətin idi. Bu, əlbəttə ki, Stinger ilə eyni şassidir, lakin daha yumşaq və bir qədər dəbdəbəli asma qurğusu ilə. Məsələn, G70 künclərə söykəndi və görünür, testləri dayandırmaqda o qədər də yaxşı nəticə vermədi, çünki onun daha yumşaq ön ucu burnu əyilmiş və cazibə effektinə səbəb olmuşdur. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, hər iki avtomobil təsir edici dərəcədə qısa məsafədə dayanıb.
Həmçinin diqqətəlayiq məqam, hətta V6 stinger-in dartma qabiliyyətini pozmağın nə qədər çətin olduğu və sürüşməyə başlayandan sonra onu nə qədər tez bərpa etməsi idi.
Gün ərzində, bir çox atlıların ən yaxşı səylərinə baxmayaraq, trek təsirli dərəcədə sakit idi, dəstlərin heç biri hətta ən sıx döngələrdə belə xüsusilə deşici ağrı ilə qışqırmırdı.
G70 künclərə söykəndi və görünür, testləri dayandırmaqda o qədər də yaxşı nəticə vermədi, çünki onun daha yumşaq ön ucu burnu əyilmiş və cazibə effektinə səbəb olmuşdur.
Bu kimi təkərlər avtomobilinizin təhlükəsizlik tənliyinin ayrılmaz hissəsidir - sizə lazım olan bütün aktiv təhlükəsizlik avadanlığına sahib ola bilərsiniz, lakin sabitliyə nəzarət ucuz və köhnəlmiş təkərlərdə kifayət etməyəcək.
Bir çox həvəskarlar artıq öz sevimli performans şinləri markasına sahib olsalar da, istismar xərclərini azaltmaq istəyən performans avtomobili həvəskarları ən azı bu dəyərə əsaslanan Kumhos-a nəzər salmalıdırlar.
