Renault Koleos 2020 haqqında məlumat: Güclü FWD

Gəlin, Renault-nun 2020 Koleos ilə bağlı iddiaları üzərində düşünək. 2019-cu ilin sonunda satışa çıxarılan Renault bizə rəsmi olaraq "yenidən təsəvvür edildiyini" söylədi. Mən xüsusilə şübhə ilə yanaşan insan deyiləm, ona görə də bir fotoşəkil görmədən, "Ya böyük və gözlənilməz bir üz dəyişikliyi oldu, ya da tamamilə yeni Koleosları səbirsizliklə gözləyirəm" dedim. Mən nə əclafam.

Sonra fotolara baxdım. Onların üzərindəki tarixi yoxladı. Xeyr. Bir neçə detal dəyişikliyi istisna olmaqla, tamamilə köhnəsi ilə eyni görünür. Ah, ola bilsin ki, interyer dəyişilib. Xeyr. Yeni mühərriklər? Yenə yox.

Çaşqın? Bəli çox. Beləliklə, yüksək səviyyəli Koleos Intens ilə bir həftə vaxt keçirmək Renault-nun belə böyük sınaq zamanı tozunu quru saxlamaqla daha yaxşı iş görə biləcəyini görmək üçün əla fürsət idi.

Renault Koleos 2020: Güclü X-Tronic (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.5L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$33,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

42,990 dollara Intens ön təkərli, daha bir neçə dollara... daha iki yarım min dollara, 45,490 dollara... siz sınaqdan keçirdiyimiz tam ötürücülü avtomobili əldə edə bilərsiniz.

42,990 dollara Intens ön təkərli, 45,490 dollara isə tam ötürücü ilə əldə edilir.

Qiymətə 11-dinamik stereo sistem, 19-düymlük yüngül lehimli disklər, iki zonalı klimat-kontrol, arxa görüntü kamerası, açarsız giriş və işə salma, hərtərəfli parkinq sensorları, kruiz kontrol, qızdırılan və havalandırılan elektrik ön oturacaqlar, peyk naviqasiyası, avtomatik LED faralar, avtomatik silənlər, qismən dəri bəzəklər, elektrik yük qapısı, sükanla dəstəklənən avtomatik parkinq, elektrik və qızdırılan qatlanan güzgülər, lyuk və kompakt ehtiyat təkər.

Qiymətə 19 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir.

8.7 düymlük R-Link sensor ekranı "səhvdir" ki, o, landşaft rejimində deyil, portret rejimindədir. Apple CarPlay yeniləməsi indi DIY landşaftının ortasında dayanmaq əvəzinə bütün çubuğu doldurana qədər bu problem idi. Ümid edirəm ki, superkar istehsalçısı McLaren-in işçiləri (onlar oxşar səhvə yol veriblər) fərqinə vardılar, çünki bu, əlbəttə ki, hamımız üçün gündəlik məsələdir. Qəribədir ki, Zen variantı landşaft rejimində 7.0 düymlük ekrana malikdir.

İqlim nəzarəti iki siferblat və çoxlu seçim düymələri, həmçinin bəzi toxunma ekran funksiyaları arasında bölünür. Ola bilsin ki, bu işdə mən təkəm, amma həyat yoldaşım özünü saxlaya bilmir - nə vaxt maşına minəndə ventilyatorun sürətini aşağı salır. Bu, olması lazım olduğundan daha mürəkkəbdir və fan sürətinə nəzarət etmək üçün bir neçə kəskin yuxarı sürüşdürmə lazımdır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Bu, "yenidən təsəvvür edilən" bitin uzana biləcəyi yerdir. Bu, LED duman əleyhinə işıqları, yeni təkərləri və bamperləri ilə eyni avtomobildir. C formalı LED uzun şüa faralar hələ də var (yaxşı), Intens bəzi xrom bəzəkləri ilə fərqlənir, lakin əsasən eynidir. Dediyim kimi, Renault mənim üçün kifayət deyil, amma məmnuniyyətlə etiraf edirəm ki, narahatlığım bir nişdir. Həvəskar eynəklərimi çıxarsam, xüsusilə də ön tərəfdən kifayət qədər gözəl avtomobildir.

Bu, LED duman əleyhinə işıqları, yeni təkərləri və bamperləri ilə eyni avtomobildir.

Yenə də interyer əsasən eynidir, Intens-də bəzi yeni taxta panellər. Baxın, mən fanat deyiləm, amma bunlar nəhəng material parçaları deyil və mən bu cür bitirmə üçün getməzdim. Kabin yaxşı köhnəlir və xarici görünüşündən bir az daha fransız görünür. Bununla belə, keçən il sürdüyüm daha aşağı səviyyəli Life variantında parça oturacaqlara üstünlük verdim.

Olduqca gözəl maşındır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Koleos böyük avtomobildir, ona görə də içəridə çox yer var. Ön və arxa sərnişinlər çox rahat olacaq, boyu 180 sm-dən yuxarı olanlar üçün kifayət qədər yer var.Heç kim heç vaxt heç bir avtomobildə ortada arxa oturacaqda oturmaq istəməz, amma Koleos qısa bir səfərə dözə bilərdi. çox geniş deyil.

Koleos böyük avtomobildir, ona görə də içəridə çox yer var.

Ön oturacaqda oturan sərnişinlər, Fransız avtomobil istehsalçılarından aldığınız adi qarışıqlığı deyil (işlər getdikcə yaxşılaşsa da) bir cüt faydalı stəkan alırlar. Avtomobilinizdən düşərkən kiçik qiymətli əşyaları saxlamaq üçün stəkan tutacaqlardan da istifadə edə bilərsiniz, çünki onların menteşəli qapağı var.

Koleosdakı orta arxa oturacaq belə, çox geniş olmasaydı, qısa bir səfər üçün məqbul olardı.

Siz 458 litr baqajla başlayırsınız və təkər tağları yolda çox maneə törətmir ki, bu da çox əlverişlidir. Oturacaqları aşağı salın və çox hörmətli 1690 litr əldə edirsiniz.

Hər bir qapıda orta ölçülü butulka var və mərkəzi konsolda səbət/qol dayağı lazımlı ölçüdədir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Nissan X-Trail-ə əsaslanan Koleos, Nissan-ın 2.5 litrlik dörd silindrli mühərriki ilə kifayətlənməlidir. Ön təkərləri CVT ilə idarə edən transmissiya Renault avtomobilinin ən kiçik hissəsidir. Nəzərə alın ki, CVT mənim sevimli transmissiyam deyil, ona görə də ondan istədiyinizi götürün.

Mühərrik 126 kVt və 226 Nm inkişaf etdirir ki, bu da böyük yolsuzluq avtomobilini 100 km/saata 9.5 saniyəyə sürətləndirmək üçün kifayətdir.

Mühərrik 126 kVt və 226 Nm inkişaf etdirir ki, bu da böyük yolsuzluq avtomobilini 100 km/saata 9.5 saniyəyə sürətləndirmək üçün kifayətdir.

Tam ötürücülü sistem maksimum 50:50 fırlanma momentinin bölünməsi üçün arxa təkərlərə fırlanma momentinin yarısına qədər göndərə bilər və kilidləmə rejimi bunu 40 km/saatdan aşağı sürətlə aşağı dartma qabiliyyətinə malik səthlərdə təmin edir.

Əgər maraqlanırsınızsa, 2000 kq-a qədər yedəkləyə bilərsiniz.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Renault rəsmi birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatını 8.3 l/100 km təşkil edir. Təmir işlərinin bir hissəsi olaraq evin içərisinə və xaricə müxtəlif yüklərin daşınmasını nəzərdə tutan dumanlı, palçıqlı Milad bayramında Koleoslarla gözəl uzun qaçış keçirdik. Məlumat verilmiş orta göstərici təqdirəlayiq 10.2L/100km olub, aşağı magistral yürüşü ilə.

Onun Nissan mənşəyinin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, mühərrik premium qurğuşunsuz benzində israr etmir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Intens-də altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, əyləc gücünün paylanması, ön AEB, arxa görüntü kamerası, irəli toqquşma xəbərdarlığı, kor nöqtə xəbərdarlığı və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı var. 

İki ISOFIX nöqtəsi və üç üst təhlükəsizlik kəməri var.

ANCAP 2018-ci ilin oktyabrında Koleos-u sınaqdan keçirdi və ona beş ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi verdi.

ANCAP 2018-ci ilin oktyabrında Koleos-u sınaqdan keçirdi və ona beş ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi verdi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Renault-nun satışdan sonrakı paketi şirkətin 5:5:5 adlandırdığı şeydir. Bu, beş illik zəmanət (məhdud yürüşlə), beş illik yolkənarı yardım və beş illik sabit qiymətli xidmət rejimidir. Yolkənarı yardımın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, xidmətdə aktivdir, yəni tam fayda üçün avtomobili Renault-a çatdırmalısınız. Bu, böyük bir tutma deyil, ancaq bunun fərqində olmaq lazımdır.

Qiymətlə məhdudlaşan xidmət baha görünür - çünki belədir - beşdən dördü sizə təxminən dörd ildən sonra 429 dollarlıq xidmətlə 999 dollar geri qaytaracaq. Yaxşı, ədalətli olmaq üçün, sahiblərin böyük əksəriyyəti üçün dörd il olacaq, çünki xidmət intervalı 12 aydır (normal) və böyük 30,000 km. Bununla belə, qiymətə hava filtrləri və polen filtrləri, kəmərin dəyişdirilməsi, soyuducu, bujilər və əyləc mayesi daxildir ki, bu da əksər hallardan çoxdur.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Koleos həmişə çox şeyi itirdiyim bir avtomobil olub. Renault pərəstişkarının obyektivindən baxanda o, mütləq Renault kimi maşın sürmür. Göründüyü kimi, göyərtəsində yüngül çəkiyə malik zərif yaşlanan orta ölçülü SUV.

Çox yaxşı sürür, hamar, tələsmədən də olsa. Sürüş kifayət qədər yumşaqdır, bədən yuvarlanması nəzərə çarpır, lakin yaxşı saxlanılır. Böyük təkərlər və təkərlər olsa belə, yol sakitdir.

Sükan çox yavaş deyil.

Sükan da çox yavaş deyil. Bəzən mühəndislər bu cür avtomobillərdə sükan çarxının yavaş olmasında israr edirlər ki, bu da məndə dərin nifrət yaradır, əsasən buna ehtiyac olmadığı üçün. Eyni ölçüdə olan Mitsubishi Outlander avtomobilinin sükanı çox yavaşdır, bu da şəhərdə dəhşətlidir. Koleos, vaxtının çox hissəsini şəhərdə keçirəcək bir avtomobildən gözlədiyimdən daha çoxdur.

Maşın həqiqətən ötürməni pozur. Mühərrik yaxşı olsa da, fırlanma anı göstəricisi həqiqətən belə böyük bir qurğunun yük altında davam etməsi üçün lazım olan şey deyil və CVT onunla birlikdə deyil, fırlanma anı rəqəminə qarşı işləyir. Qashqai CVT və 2.0 litrlik mühərriki daha ağıllı (və düzünü desək, müasir) bir şeyə dəyişən Kadjardan fərqli olaraq, Koleos köhnə məktəb damarında ilişib qalıb.

Bununla belə, dediyim kimi, bu, olduqca asandır - gözəl sürüş, səliqəli idarəetmə və hərəkət edərkən sakitlik. Və sürprizlər yoxdur.

Problemlərdən biri odur ki, texniki xüsusiyyətləri yoxlayana qədər mən bunun ön təkərli versiya olduğunu düşünürdüm. Belə görünür ki, avtomobilin beyninin arxa təkərlərə güc göndərməzdən əvvəl kifayət qədər təxribata ehtiyacı var. Onlar əsasən yanacaq sərfiyyatını münasib saxlamaq üçün sərbəst fırlanır və mən evimin yaxınlığındakı əsas yola çıxanda ön təkərlər bir neçə dəfə cingildəyirdi. Bununla belə, tam ötürücü sistem sürüşkən səthlərdə yaxşı işləyirdi, buna görə də işləyir.

Hakimdir

Ola bilsin ki, Koleos ilə bağlı yeganə sürpriz Renault-nun onu təzə saxlamaq üçün nə qədər az şey etməsidir. Baxmaq və sürmək çox xoşdur (əgər yavaş sürməyə etiraz etmirsinizsə) və onun satışdan sonra möhkəm paketi var.

Düşünmürəm ki, siz qarda maşın sürməsəniz və ya yoldan kənarda yüngül hərəkət etməsəniz, sizə tam ötürücülü versiya lazım deyil ki, orada bir az pula qənaət edəsiniz.

Yenidən təsəvvür olunurmu? Əgər bura qədər gəlmisinizsə və hələ də maraqlanırsınızsa, cavabınız yox. Bu hələ də eyni köhnə Koleosdur və bu, yaxşıdır, çünki əvvəldən pis maşın deyildi.