2006 Proton Savvy Review
Bir dost keçən həftə yeni bir avtomobil aldı. Bu qeyri-adi deyil, lakin o, gözlənilən avtomobili seçmədi. Bu avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiyaya malik qırmızı Proton Savvy-dir. Malayziya körpə avtomobili əvvəlcə onun alış-veriş siyahısında deyildi, sonra o, bu barədə oxudu və bir həftə ərzində aldı.
Niyə? Çünki qiymət uyğundur, gözəl göründüyü üçün və sürməyin əyləncəli olduğunu düşündüyü üçün. O, Holden Barina, Hyundai Getz və ya hər hansı digər kiçik avtomobili 15,000 dollar qiymət aralığında ala bilərdi, lakin Savvy-nin sükan arxasında özünü daha möhkəm və idman hiss etdiyinə qərar verdi.
Bu, bir az fərqli sürətlə hərəkət edən avtomobillər hazırladığına inanan Proton üçün yaxşı xəbərdir. O, GEN-2 hetçbekinin və indi Savvy-nin rəhbərlik etdiyi yeni sürücü modelini təqdim etdi, yeni Satria kupesi evə doğru yola düşdü və gələn il Down Under-a getdi.
Lakin Proton hələ də Avstraliyada yer qazanmaq üçün mübarizə aparır və rəqabət aparmaq üçün kifayət qədər döyüş sursatı olmayan daha sərt rəqabətlə üzləşdiyi üçün satışlarını və ev payını itirdi.
Savvy xüsusi olaraq Malayziya üçün nəzərdə tutulmuşdu və keçmiş icraçı direktor bunun avtomobili bəyənən gəncləri özündən uzaqlaşdıracağını anlayana qədər əvvəlcə Sassy adlanacaqdı.
Beləliklə, o, kiçikdir - hətta Getzdən də kiçikdir - və yalnız 1.2 litrlik mühərrikə malikdir. Amma qiymət yaxşıdır və 13,990 dollarlıq başqa heç bir avtomobil ikili təhlükəsizlik yastıqları, sürüşmə əyləcləri, kondisioner, yüngül lehimli disklər və arxa dayanacaqla təchiz olunmur.
Savvy yanacağa qənaətcildir və 5.7L/100km rəsmi mexaniki reytinqə malikdir; Getz üçün 7.1 litr, Ford Fiesta üçün 7.5 litr və Barina üçün 7.8 litrlə müqayisədə təsir edici göstəricidir.
Bu, 1000 kq-dan az olan ümumi çəki ilə asanlaşdırılır. Proton iddia edir ki, o, super sərt gövdəyə malikdir, yaxşı işlənmiş, güclü və ilk dəfə alıcılar üçün mükəmməldir.
Lakin güc xüsusi bir şey deyil: sadəcə 55 kVt və 0 saniyə aralığında iddia edilən 100 km/saat vaxt. Mexanik avadanlığa beş pilləli mexaniki sürət qutusu daxildir, lakin Proton-da Renault-dan beş pilləli avtomatlaşdırılmış mexanika var (mufta yoxdur, lakin siz hələ də dişliləri rıçaqla dəyişdirməlisiniz).
Savvys-in ilk partiyası satılıb və Proton Cars Australia inanır ki, daha çox insan yolda dəbli kompakt gördükcə hər şey yaxşı olacaq. Savvy sinfinin ən yaxşı avtomobili deyil. Bu şərəf Ford Fiesta-ya məxsusdur.
Və hələ də cazibəsi var. Və yaxşı görünür. Və çoxlu qaz almağa ehtiyac yoxdur. Savvy sürəndə onun kiçik olduğunu başa düşürsən, hətta subkompakt sinifdə olsa da, o, hələ də möhkəm hiss edir. Bu güc yaxşı dartma təmin etmək üçün əsas bədən quruluşundan, asma və sükandan gəlir. Bir çox kiçik avtomobillər yüngül və titrəyir, lakin Proton deyil.
O, həmçinin dəstəkləyici ön vedrələrə, sadə, lakin effektiv alətlərə, etibarlı səs sisteminə və beş böyüklər üçün kifayət qədər yerə malikdir.
Yaxşı dönür, yaxşı tutuşa malikdir və həmişə sükan arxasında nə baş verdiyini sizə xəbər verir.
Amma orta diapazonda fırlanma anı olmasına baxmayaraq, qırmızı xətti vursanız belə, mühərrik heç vaxt xüsusilə güclü hiss etmir. Ancaq geri qaytarılma nasoslara gəlir və biz yol sınaqları zamanı 6,L/100km qənaət etməkdə çətinlik çəkmədik, mühərrikin 3000km/saat sürətlə 100 rpm-dən yuxarı dövrəyə baxmayaraq, magistral yolda daha yaxşı nəticələr əldə etdik.
Beş pilləli mexaniki sürət qutusu yaxşı aralıqlı dişli nisbətlərinə malikdir, lakin biz birinci sürəti seçməkdə və bəzən bir və ya ikiyə keçməkdə bir az çətinlik çəkirdik.
Ancaq park edərkən heç bir dram yoxdur, fənərlər yaxşıdır və dartma nəzarət əyləcləri və park radarı şəklində təhlükəsizlik bonusu bir artıdır. Bu elementlər salonlarda Proton üçün böyük fərq yaradacaq.
