2 Proton Satria Gen 2004 İcmal: Yol Testi
Lakin Malayziya avtomobil istehsalçısı Proton Gen 2 ilə məhz bunu edir.
Gen 2 dördqapılı hetçbek İngiltərədəki Proton-un Lotus Design Studio ilə birlikdə tikilərək ona müəyyən üslub və performans nümayiş etdirdi.
Proton Gen 2-ni "yeni nəsil başlayır" şüarı altında təbliğ edir.
Bu model Protonun Mitsubishi kimi digər markaların hissələrini istifadə edən istehsalçıdan müstəqil bir şirkətə keçidi üçün çox vacib idi.
Bu, həmçinin Protonun illik satış bazasını 5000-ə çatdırmağa ümid etdiyi Avstraliyada bir oyunçu kimi yenidən canlandığını göstərir.
Bunun yenilənmiş diler şəbəkəsi və bir sıra yeni modellər vasitəsilə həyata keçirilməsi planlaşdırılır.
İlk cəhd olaraq, Gen 2 olduqca yaxşıdır.
Broşuralarda interyer çox qəşəng görünür.
Ancaq indiki vaxta qayıdın və plastik və saxta alüminiumun miqdarı təmiz, minimalist idman dizaynını alt-üst etmək təhlükəsi yaradır.
Məsələn, sükan çarxının üzərindəki çəngəl kimi üzük cilalanmış alüminiuma bənzəyən qəliblənmiş plastik parçasıdır.
Excalibur geniş qılınc qopçasına bənzəyən şey əslində əl əyləci qoludur.
Kabin genişdir, sürücü oturacağının yüksək mövqedə olması, əla bel dəstəyi ilə xoşuma gəldi.
Baqaj da çox genişdir və daha uzun əşyalar üçün arxa oturacaqların birini və ya hər ikisini qatlamaq olar.
1.6 litrlik, 16 klapanlı, iki kameralı mühərrik asanlıqla işə başlayır, lakin hamar sürətlənmə üçün takometrdə 2000 rpm-ə ehtiyac var.
Proton 82 kVt maksimum gücə və 148 Nm fırlanma anına sahib olduğunu iddia edir.
Maksimum gücə 6000 rpm-də və fırlanma anı 4000 rpm-də çatır.
3000 rpm-dən aşağı olduqda, mühərrik dayanır.
Kondisioneri yandırın və magistral yolda təmiz ötürmə etmək üçün iki ötürməni buraxmalı olacaqsınız.
Gen 2 ən çox sevdiyim dağlıq künclərdə öz bəhrəsini verdi.
Yağışla boyanmış yol boş idi və kiçik bir ağac dərəsindən zəhlətökən dolanırdı.
Beş pilləli sürət qutusunun aşağı ötürücülərində 5500 rpm-də sürəti endirərək (mühərrik təxminən 7000 rpm-ə qədər fırlanır), mən cəld və cəld hərəkət etdim.
Dönüşlər heç vaxt 4000 rpm-dən aşağı düşməyib, bu, sürət qutusunun kifayət qədər yaxın nisbətini göstərir.
Lotus tərəfindən hazırlanmış asma Gen 2-ni gövdənin yuvarlanması olmadan sürüşkən səthlərdə bərkidilmiş vəziyyətdə saxladı.
O, çox proqnozlaşdırıla bilən elektrik sükanı rəyi ilə döngələri təəccüblü dərəcədə yaxşı izlədi.
Hətta bir neçə növbə geri, saç sancaqları yoxuşda olsa da, ön təkər dartıcıdan yapışmadı.
İnanıram ki, Gen 2 idarəetmə baxımından daha cəlbedici rəqibləri üçün əsl şok olacaq.
Sual olunur ki, neçə sahib belə maşın sürəcək? Çevik hetçbek axtaran bir neçə gənc qaynar rodders var, lakin Gen 2 kimi avtomobillərin tipik alıcısı əyləncə axtaranlar deyil, kommutanlardır.
Ola bilsin ki, mühərrik idarəetmə sisteminin sadə bir şəkildə dəyişdirilməsi aşağı dövrə diapazonunda daha çox istifadə edilə bilən güc və fırlanma momenti gətirəcək.
Şəhərdə Gen 2 yaxşı hərtərəfli görünürlük, hamar yerdəyişmə və yüngül mufta ilə manevr etmək asandır.
50 km/saat sürətlə kalibrləndikdə sürətölçəndəki böyük marker faydalı sürəti xatırladır.
Pəncərə möhürləri səbəbindən icazə verilən ərazidə magistral yolda həddindən artıq külək səsi var.
Sürəti saxlamaq üçün sürəti aşağı salın və mühərrik bu qiymət nöqtəsində bir çox rəqibləri ilə müqayisədə yüksək və sərtdir.
Kobud yollarda sınaq maşını bəzi vibrasiyalı daşlama səsləri nümayiş etdirdi.
Çoxmərtəbəli avtodayanacaqda aşağı sürətlə dönərkən maşının qabağından zaman-zaman tıqqıltı səsi eşidilib.
Bununla belə, sınaqdan keçirilən Gen 2-nin çətin sınaq dövrünün sonuna yaxınlaşan bir donanma daşıyıcısı olduğunu vurğulamaq lazımdır.
İstehsal avtomobilləri daha yaxşı olmalıdır.
Gen 2-nin davamlı olaraq tərifləndiyi bir sahə onun görünüşü olmuşdur.
Avtomobil mağazasının işçisi onun Alfa Romeo olduğunu düşünüb.
Sürüşən xətləri, aqressiv görünən fənərləri və səliqəli arxa hissəni bəyəndim, amma təkərlərin kuzovun ölçüsünə görə çox kiçik göründüyünü düşündüm.
17,990 dollardan başlayan və istəyə görə 22,990 dollara qədər olan Proton Gen 2 kompakt avtomobil hovuzunun yırtıcılarını ələ keçirmək üçün cəsarətli bir cəhddir.
