2014 Proton Preve GXR Turbo İcmalı
Biz yol testi edərkən yeni Proton Preve sedanı o, 2013-cü ilin əvvəlində təqdim edildikdə, biz onun hamar gedişi və idarəetməsi ilə heyran olduq, lakin şassinin dinamikasına uyğunlaşmaq üçün onun daha çox gücə ehtiyacı olduğunu hiss etdik. İlin sonunda idxalçılar Preve GXR Turbo adlı yeni modelə turbomühərrikli mühərrik variantını əlavə etdilər.
PRICE
Proton Preve GXR-nin qiyməti 23,990 dollardan 75,000 dollara qədərdir ki, bu da Malayziya istehsalçısı Avstraliya bazarında daha böyük pay əldə etməyə çalışdığı üçün bu sinifdə olduqca yaxşı qiymətdir. Təvazökar qiymətə çoxlu səriştəli avtomobil əldə etdiyinizə inandığımız bir şeyə nail olmaq lazımdır. Əlavə qənaət ilk beş il və ya 150,000 kilometr pulsuz xidmətlərdən əldə edilir. O, həmçinin XNUMX mil yüksək yürüş ilə beş illik zəmanət və beş illik pulsuz yolkənarı yardıma malikdir.
MÜHƏRrik / Ötürmə
Hələ də cəmi 1.6 litr yerdəyişməsinə baxmayaraq, 2.0 litrin daha çox yayıldığı bir sinifdə, turbomühərrikli Proton mühərriki indi 103 kVt güc və 205 Nm fırlanma anı hasil edərək, onu bu ölçü sinfindəki böyük oğlanlarla eyni güc kateqoriyasına daxil edir - Mazda3 и Toyota Corolla.
Bu mərhələdə Preve GXR-nin mühərriki yalnız yeddi nisbətli CVT avtomatik transmissiya ilə işləyir, əgər sürücü vaxtaşırı mexaniki idarəetməni öz üzərinə götürmək istəyirsə. İsteğe bağlı altı pilləli mexaniki transmissiya Avstraliyada satış üçün hazırlanır.
GÜVENLİK
Proton Preve GXR keçən ilin sonunda Avstraliya qəza testlərində beş ulduzlu ANCAP reytinqi aldı. Standart aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə dartma nəzarəti və EBD ilə ABS daxil olan Əyləc köməkçisi ilə Elektron Stabilliyə Nəzarət daxildir. 90 km/saatdan yuxarı sürətlə güclü əyləc aşkar edildikdə və/yaxud avtomobil qəzaya uğradıqda avtomatik olaraq yanan qabaq təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri, aktiv baş dayaqları və təhlükə siqnalı işıqları mövcuddur.
Sürücülük
Keçən ilin sonunda Preve GXR avtomobil mediasına təqdim edilən zaman Sidneydən apardığımız ilk sınaq diskləri göstərdi ki, biz Malayziya sedanının Lotus asqısının tənzimlənməsi ilə necə idarə olunmasına heyran qaldıq. Proton Britaniyanın idman və yarış avtomobilləri istehsalçısına sahibdir və bu şirkət Protona təkcə asma ilə deyil, həm də mühərrik və transmissiya dizaynında kömək edir.
İndi biz Proton Preve GXR ilə Qızıl Sahil bazamızda bir həftə yaşadıq və ondan təkcə sevimli yollarımızda adi yol sınaqları üçün deyil, həm də gündəlik həyatda və gediş-gəliş üçün istifadə etdik.
Davamlı dəyişən transmissiya xüsusilə turbomühərriklə yaxşı işləyir, çünki sürücü qaz pedalına basan kimi dişli nisbətləri aşağı nisbətlərə düşür. Beləliklə, mühərrik turbo lag dövründən keçir və nəticədə digər turbomühərriklərə nisbətən daha sürətli drossel reaksiyası əldə edilir.
Sürüş rahatlığı ümumiyyətlə yaxşıdır, baxmayaraq ki, bəzi böyük zərbələr və enişlər onu tutsa da, Avstraliyada kobud və hazırlanmış arxa yollar üçün bəlkə də bir az daha qısa asma səyahəti. İdarəetmə heyran etməkdə davam edir - lakin pul müqabilində idman sedanı alacağınıza ümid etməyin, çünki hətta turbomühərrikli model də kəskin sükan və idarəetmədən daha çox rahatlığa yönəlib. Stil səliqəli və səliqəlidir, lakin heç bir şəkildə görkəmli deyil. Heç kim bu sedanın formasına heyran olmayacaq, o zaman yaxın illərdə köhnəlmiş görünməyəcək.
Bu Protonların salonunda dörd böyüklər üçün yaxşı oturacaq var, beşi omba və çiyinlərdə çox sürtünmə olmadan. Arxa oturacaqların ayaqları çox genişdir və biz dörd böyükləri uzun sosial səfər üçün daşımaqda heç bir problem yaşamadıq. Arxadakı üç böyüklər sıxılır, lakin üç uşaq olduqca normaldır. Gövdə böyükdür, geniş açılışı və düzgün daxili forması var. Yük tutumunu daha da artırmaq və uzun yüklərin öhdəsindən gəlmək üçün arxa oturacaq arxalığı 67/33 qatlana bilər.
