2020 Porsche Macan İcmalı: GTS

Porsche-nin bir brend kimi möhtəşəm sxemində Macan kimi yolsuzluq avtomobili qaçılmaz olduğu qədər də mübahisəlidir.

Demək istədiyim odur ki, biz şişmiş SUV gövdəsi ilə çirklənmiş Ştutqart təpəsini nəzərə almasaq, bütün su soyutma konsepsiyasına burnunu çevirən bir fan bazası olan bir markadan danışırıq.

Bununla belə, zamanın keçməsi və dünyanın dəyişən zövqləri Porsche-yə təsir etdi və reallıq budur ki, əgər bu pərəstişkarlar hələ də simvolik 911-in gələcəkdə daha da davam etməsini istəyirlərsə, sadəcə bir səbəbi qəbul etməlidirlər. əfsanəvi avtomobil istehsalçısı hətta burada sınaqdan keçirilən Cayenne və Macan kimi yolsuzluq avtomobilləri sayəsində sağ qala bilər.

Bəs bütün bunlar pis xəbərdirmi? Macan Porsche nişanı alırmı? Siz doğrudan da tam Porsche qarajında ​​911-in yanında oturardınız? Bunu öyrənmək üçün ən yaxşı GTS-dən ikinci götürdük...

Porsche Makan 2020: GTS
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	2.9 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$94,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Porsche alıcıları üçün qiymət fərq etməz. Bu, fikir məsələsi deyil, bu, 911 brendinin rəhbəri Frank Steffen-Walliser tərəfindən təsdiqlənən sadə bir faktdır, o, bu yaxınlarda bizə dedi: Porsche köməkçiləri nəinki yüksək qiymətlər ödəməkdən məmnundurlar, həm də onlar seçimlər kataloquna dərindən girməyə meyllidirlər. var.

Beləliklə, 109,700 ABŞ dolları dəyərində bir MSRP daşıyan Macan GTS-in də ümumi (səyahət xərcləri istisna olmaqla) 32,950 ABŞ dolları üçün təyin edilmiş 142,650 dollarlıq opsiyaya malik olması kinik deyil.

Porsche alıcıları üçün qiymət fərq etməz.

GTS trimində ödədiyiniz şeylərin çoxu güclü 2.9 litrlik V6 güc aqreqatıdır, biz bunu daha sonra müzakirə edəcəyik, lakin qiymət bizim Macan-ımızı lüks yolsuzluq avtomobilləri Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR ilə eyniləşdirir. (140,262 149,900 dollar) və Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio (XNUMX XNUMX dollar).

Qutuda nə var? Aktiv asqı idarəsi (bizdə isteğe bağlı özünü düzəldən funksiya və 15 mm aşağı sürüş hündürlüyü var idi - 3100 dollar), 20 düymlük tutqun qara yüngül lehimli disklər, idman qazı, LED faralar (bu avtomobil "Plus" rənginə boyanmışdı) kimi başlıqlarınız var. . işıqlandırma sistemi - $950) və arxa işıqlar, DAB+ rəqəmsal radio ilə 10.9 düymlük multimedia sensor ekranı, quraşdırılmış naviqasiya və Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi (bizdə Bose ətraf səs stereo sistemi də var idi - 2470 dollar), oturacaqların tam dəri bəzəyi. (bizimki Alkantara aksentli Carmine Red idi - 8020 dollar, qızdırılan GT sükanlı - 1140 dollar və qızdırılan ön oturacaqlar - 880 dollar), gümüş və fırçalanmış alüminium salon bəzəkləri (yenə də karbon paketimiz var idi - 1770 dollar).

20 düymlük tutqun qara yüngül lehimli disklər GTS-də standartdır.

Sonra bir çox avadanlıq. Ancaq başqa, təəccüblü deyil, isteğe bağlı şeylər var. Power Sükan Plus $550, Sport Chrono Paketi (sərin analoq qol saatı tire elementi ilə dövrə vaxtı) $2390, Panoramik lyuk $3370, Açarsız Giriş $1470, Zolaq Dəyişdirmə Köməkçisi $1220, İşıq Rahatlığı paketi $650 və nəhayət, qırmızı bədən boyası uyğun gəlir daxili bəzək 4790 dollara başa gəlir.

Yenidən. Porsche alıcıları elə insanlardır ki, istədikləri avtomobili əldə etmək üçün bu qiymətlərdən imtina etməyəcəklər, hətta bu əşyaların bəziləri bir qədər baha başa gəlsə belə, məsələn, zolaq dəyişdirmə yardımı həqiqətən 1220 dollar dəyərində olmalıdırmı? 109,700 dollara avtomobil?

Bir çox əlavələr var, lakin onlar sizə bir qəpikdən çox baha başa gələcək.Buna baxmayaraq, heç olmasa Macan-ın içərisində o, özünün gözəl uyğunluğu, bəzəyi və bitişi ilə həqiqətən də özünü Porsche kimi hiss edir. O, dəbdəbəli kuzovu və asanlıqla ola biləcəyi fərqli nişanı ilə kinik VW Tiguan-dan çox uzaqdır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Macan bu janr həqiqətən mövcud olmadan əvvəl SUV kupesi idi, indiki kimi. Cəsarətli yolçu? Ola bilsin ki, yox, amma xatırlayıram ki, ondan əvvəl gələn daha böyük Cayenne-dən daha az mübahisəli idi.

Bir ikona üçün bu, ən azı ölçülər baxımından bir az daha məna kəsb edir. GTS-in bəzəyi xüsusilə kişiyə xas görünür: parlaq qara aksentlər, qalın egzoz boruları və tündləşdirilmiş təkər bəzəyi onun aşağı və geniş profilini vurğulamağa kömək edir (SUV üçün...).

Macan janr həqiqətən mövcud olmamışdan əvvəl SUV kupesi idi.

Macan-ın ön hissəsi zaman keçdikcə daha geniş və təkmilləşsə də, bu yaxınlarda edilən facelift həqiqətən də yeni arxa işıq çubuğu ilə arxa tərəfə əlavə cəlbedici toxunuş əlavə etdi və markanın qalan modellərinə tanışlıq əlavə etdi.

İçəridə, hündür alətlər panelinin, qaldırılmış düyməli mərkəzi konsolun və tünd bəzək elementlərinin vizual təsiri sayəsində, şübhəsiz ki, bu ölçülü bir çox yolsuzluq avtomobillərindən bir qədər daha klaustrofobiya hiss olunur.

Bununla belə, hər şey əla işlənib: tablosunun yuxarı hissəsindəki dəri üzlük, gözəl qalın dəri astarlı oturacaqlar və Alcantara bəzəkləri (işləməzdən əvvəl bu xüsusi elementin dayanıqlığını düşünün...) və parlaq üçmilli sükan çarxı. asanlıqla bazarda ən yaxşılarından biri, hətta bu yüksək qiymət aralığında.

GTS-in bəzəyi xüsusilə kişi xarakteri daşıyır.

Sifariş klasteri xüsusi bir şey deyil: Porsche-nin klassik siferblat dizaynının müasir təfsiri indi daha adi rəqəmsal tablo dizaynını əvəz etdi.

Bu kimi əşyalar, üstəlik əsas plastik sürüşmə avarçəkmələri zərif, dəbdəbəli və müasir salonda maraq doğurur. Sanki Porsche hələ də iki tonluq, ağır kompüter tərəfindən idarə olunan, performanslı SUV-də yüngül, analoq tarixinə bu kiçik işarələri vermək istəyirdi.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Yolsuzluq avtomobili üçün Macan-ı praktikliyin xüsusi qəhrəmanı deməzdim. Burada (düzgün) qərar vaqonun, məsələn, Land Rover Discovery Sport-un praktikliyinə deyil, Macan kupesinin idman xarakterinə etibar etmək qərarına gəldi.

Porsche Macan-ı Porsche-yə bənzətmək üçün çox səy göstərdi. Bu, bir qədər klostrofobik kabin sahəsi deməkdir, qaldırılmış konsol əks halda saxlama üçün ayrıla bilən böyük bir yer tutur. Konsol qutusu və əlcək qutusu dayazdır, qapının dərilərində yalnız kiçik bir zibil və şüşə saxlayıcı var, boş əşyalar üçün əlavə künclər və ya çəngəllər yoxdur. Bütün bunlar, həqiqətən, sürücü və ön sərnişin üçün cəlbedici bir məkan olmaq ətrafında qurulmuşdur.

Porsche Macan-ı Porsche-yə bənzətmək üçün çox səy göstərdi.

Ən azı əsas stəkanlar böyükdür, dəyişkən kənarları və telefon yuvası var. Porsche hətta konsolun nəhəng funksiya mərkəzinin altında oturmaq üçün açar və 12V çıxış üçün kiçik bir yuva buraxmağı da düşündü.

Ümid edirəm ki, USB-C-dən zövq alacaqsınız, çünki bu, Macan-a qoşulmağın yeganə yoludur. Porsche USB 2.0 portlarını çıxarıb.

Plastik oturacaqlar uşaqları olanlar üçün əla olsa da, qeyri-adi dərəcədə ucuz görünürdü.

Ekran tire ilə səliqəli şəkildə birləşir və mən əsas funksiyalar üçün tez daxil olan böyük sensor panellərin Apple CarPlay pəncərəsini necə əhatə etdiyini sevirəm. Buradakı şikayətim Audi-dəki bu avtomobilin əmiuşağılarına bənzəsə də, ekran o qədər yüksək keyfiyyətlidir ki, CarPlay məkanında ikonların naviqasiyası sürücülük zamanı əsl əngəl ola bilər.

Eyni konturlu oturacaq bəzəyi, telefonun doldurulması üçün iki USB-C portu, aşağı açılan mərkəzi konsoldakı böyük stəkan tutacaqları və tənzimlənən hava ventilyatorları olan öz iqlim-nəzarət modulu ilə arxa oturacaq sərnişinləri unudulmayıb.

Ekran səliqəlidir, çünki tablosuna asanlıqla inteqrasiya olunur.

182 sm boyu mənim üçün kifayət qədər ayaq yeri var idi, amma başımın üstündə çox sıx idi. Plastik oturacaqlar, uşaqları olanlar üçün əla olsa da, qeyri-adi dərəcədə ucuz görünürdü və saxlama cibləri yox idi. Yüksək ötürücü tunel sayəsində mərkəzi oturacaqda sərnişin olmaq istəməzdim ...

Bununla belə, Macan həqiqətən xal qazandığı yerdə 488 litr boş yerə malikdir (ikinci sıra aşağı salındıqda 1503 litrə qədər genişlənir). Belə bir meylli dam örtüyü olan bir şey üçün pis deyil, ancaq yük sahəsinin dərinliyi sayəsində. Hətta döşəmənin altında kompakt ehtiyat təkər də var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

GTS Macan seriyasını 2.9 litrlik iki turbomühərrikli V6 benzin mühərriki ilə tamamlayır və aman allah, bu güclü qurğudur. Cəmi 280 saniyəyə 520-dan 100 km/saata qədər (iki ton, dedik?) SUV-ni hərəkətə gətirə bilən absurd 4.9kW/4.7Nm var; Quraşdırılmış Sports Chrono paketi ilə XNUMX saniyə.

GTS modeli Macan seriyasını 2.9 litrlik iki turbokompressorlu V6 benzin mühərriki ilə tamamlayır.

Macan tam ötürücülüdür (dəyişən fırlanma momentinin paylanması ilə) Porsche Doppelkupplung yeddi pilləli ikili muftalı avtomatik transmissiya ilə.

Əlavə performans təkmilləşdirmələri avtomobilimizə quraşdırılmış hündürlüyü tənzimlənən və özünü tənzimləyən aktiv asma və sürücülük rejimlərinə bağlı dəyişən güc sükanı şəklində təqdim olunur ki, bu barədə daha sonra danışacağıq.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Sanki bunun başqa bir şəhərətrafı yolsuzluq avtomobili olmadığını sübut edir, Macan susuz bir vahiddir.

2.9 litrlik tvin-turbo 10.0 l/100 km-ə çox təsir edici deyil, lakin bizim həftəlik testimiz göstərdi ki, 13.4 l/100 km.

Macan-ın 75 litrlik böyük bir çəni var, ona görə də ən azı siz həmişə doldurmayacaqsınız və Porsche alıcısının gözünü qırpmayacağı bir fakt ondan ibarətdir ki, o, yüksək keyfiyyətli 98 oktanlı qaz tələb edir. .

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Macan təhlükəsizliyi qəribədir.

100,000-ci ildə qiyməti təxminən 2020 ABŞ dolları olan avtomobildə standart olacağını gözləyə biləcəyiniz xüsusiyyətlər isteğe bağlıdır, məsələn, adaptiv kruiz-kontrol ilə gələn avtomatik təcili əyləc, qiyməti 2070 dollar. (Biz iddia edirik ki, siz artıq bu qədər pul xərcləyirsinizsə, buna dəyər - adaptiv kruiz avtomobil yollarında sürməyi dəyişdirəcək.)

Arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı (adətən kor nöqtə sistemləri ilə birləşdirilir) olmasa da, kor nöqtənin monitorinqi (bu halda "zolaq dəyişdirmə köməkçisi" adlanır) 1220 dollara isteğe bağlıdır.

Macan heç vaxt ANCAP tərəfindən qiymətləndirilməmişdir, ona görə də onun təhlükəsizlik ulduzları yoxdur. Gözlənilən ön hissədə o, bütün elektron əyləc, sabitlik və dartma sistemlərinə, üstəlik yuvarlanma aşkarlanmasına, altı hava yastığına və xarici arxa oturacaqlarda ikili ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilməsi nöqtələrinə malikdir.

Macan heç vaxt ANCAP tərəfindən qiymətləndirilməmişdir, ona görə də onun təhlükəsizlik ulduzları yoxdur.

GTS həmçinin standart olaraq yuxarıdan aşağıya kamera və zolaqdan çıxma xəbərdarlığı olan həcmli parkinq sisteminə malikdir.

Premium avtomobil istehsalçılarının təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini özündə cəmləməsi qeyri-adi deyil, lakin Macan-ı ən təhlükəsizlərdən birinə çevirmək üçün zolaq saxlama yardımı, yol nişanının tanınması, sürücü xəbərdarlığı və arxa çarpaz hərəkət sistemlərinin daxil edilməsini görmək gözəl olardı. seqmentdəki avtomobillər, xüsusən də bu sistemlər VW qrupunda mövcud olduğu üçün.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Porsche indi üç illik zəmanətlə geridə qalır, təəssüf ki, hələ də lüks avtomobil istehsalçıları üçün standart kimi görünür. Mercedes-Benz, premium olmayan bazarın qalan hissəsində adət olduğu kimi, beş illik zəmanətə keçmək barədə elanı ilə fərq yaradacaqmı? Zaman göstərəcək.

Mən bir növ şübhə edirəm ki, Porsche alıcıları zəmanətin artırılmasını tələb etmək üçün növbəyə dururlar və mən başa düşürəm ki, bu, lobya sayğacları üçün böyük fərq yaradır, lakin bu, üç ildən sonra bu avtomobillərdən birinə sahib olmaq üçün hələ də açıq-aşkar saxtakarlıqdır. .. dövr.

Porsche indi üç illik zəmanətlə geridə qalır.

Rahatlıq üçün böyük məbləğ ödəməyə hazırsınızsa, Porsche uzadılmış zəmanət variantları (15 ilə qədər) təklif edir.

Porsche öz avtomobilləri üçün sabit qiymətli xidmət proqramları təklif etmədiyi üçün, siz də xidmət cəbhəsində təxmin etməli olacaqsınız.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Macan forması və çəkisi nəzərə alınmaqla inanılmaz dərəcədə sürətlidir, lakin siz onu şəhər ətrafında gəzərkən hiss etməyəcəksiniz.

Yöndəmsiz ikili muftalı transmissiya, tullantıları azaldan start-stop sistemi və ağır standart sükan kimi şeylər dayanıb-getmə trafikində və siz sadəcə şəhər ətrafında manevr etməyə çalışdığınız zaman onu bir qədər çətinləşdirir.

Bununla belə, açıq yola çıxın və Macan canlanır. Onun V6 ötürücü sistemi ildırım sürəti ilə dəyişən, inanılmaz dərəcədə dəqiq sükanı, idman egzosunun sonik gurultusunu özündə cəmləşdirən idman avtomobilinin ruhunu ehtiva edir və o, hərəkət etməyə başlayan kimi siz həqiqətən də onun imkanlarının tam dərinliyini hiss etməyə başlayırsınız.

Siz onu işə salırsınız və birdən-birə 100-XNUMX mil/saat sürəti beş saniyədən az vaxt tamamilə realdır, lakin məni ən çox heyran edən təklif olunan tutuşun demək olar ki, qeyri-real səviyyəsi idi.

Əlbəttə, onun ağır olması üstünlüyü var, lakin "vay" bu avtomobilin döngələrdən keçərkən verdiyi hisslə tam uyğun gəlmir. O, sürdüyüm heç bir SUV kimi yapışır.

Açıq yolda Macan canlanır.

Kompüterləşdirilmiş AWD fırlanma anı ölçmə cihazına inanmaq lazımdırsa, Macan adətən sürücüsünün çox hissəsini yağlı arxa təkərlərə göndərir, bu da öz sinfində bir çox yolsuzluq avtomobillərini narahat edən qaçılmaz əyilmə və ya ağırlığın qarşısını almağa kömək edir.

Bir vaxtlar aşağı sürətlə ağırlaşan sükan idarəetməsi yüksək sürətlə həzz alır. Ağırlıq hələ də var, ancaq yükdən sizinlə təmiz fizika arasında etibarlı bir güləş matçına keçir.

Nəzərə alın ki, bütün bunlar siferblatını Sport və ya Sport+ vəziyyətinə çevirmədən sükanı daha da çətinləşdirir və avtomobilimizdə quraşdırılmış asma dəsti ilə gedişi daha da azaldır ki, bu da performansa əlavə olaraq lazımsız güvənmə kimi görünür.

Və əslində problem budur. Siz Avstraliya yollarında Macan-ın performansından istifadə edə bilməzsiniz və bu trek üçün tam olaraq düzgün bədən tərzi deyil. Bu elə maşındır ki, ayaqlarını avtobanda uzatmaq istəyir... Mən hiss etmədim ki, bu, damazlıq cıdır atı alıb həyətdə zəncirləməyə bənzəyir.

Hakimdir

Porsche təmizlik həvəskarları istədikləri kimi burunlarını yuxarı qaldıra bilərlər - bu SUV-də hələ də istənilən sürücünü xoşbəxt etmək üçün kifayət qədər idman avtomobili var.

Macan, Ştutqart nişanı olan başqa bir yolsuzluq avtomobilindən daha çox şeydir. Əslində, mən hesab edirəm ki, o, hələ də öz ölçü kateqoriyasında ən yaxşı SUV ola bilər. Ən azı, bu GTS-ni xüsusilə zəngin qarajda 911-in yanında saxlamaq utandırıcı olmazdı.