2021 Porsche Cayenne İcmalı: GTS

Porsche, beş oturacaqlı, ailə yönümlü yolsuzluq avtomobili olan Cayenne-nin sarğılarını götürərək avtomobil dünyasını alt-üst etdi.

Onun gəlişi brendin cəld pərəstişkarlarını şoka salsa da, yeni model həvəsli alıcıların yeni bir qrupunun dərhal marağına səbəb olan dahiyanə bir iş qərarı olduğunu sübut etdi.

O vaxtdan bəri Porsche daha kiçik Macan-da ikiqat azaldı və təxminən iyirmi illik SUV inkişafı ilə formulanı təkmilləşdirməyə davam edir.

GTS həyatına hırıltılı təbii aspirasiyalı V8 kimi başladı, lakin əvvəlki modelin (ikinci nəsil) ömrünün sonuna doğru bu yoldan çıxdı və daha canlı tvin-turbo V6 mühərriki ilə məşğul oldu.

Lakin bu iki dünyanın ən yaxşıları GTS-in mühərrik yuvasına yerləşdirilən 4.0 litrlik, tvin-turbo V8 formasında birləşərək işlər yenidən öz yolundadır.  

Beləliklə, üçüncü nəsil Porsche Cayenne GTS praktiki funksionallığı dinamik forma ilə nə dərəcədə birləşdirir?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	4.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$159,600

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Uzunluğu 4.9 m, eni təxminən 2.0 m və hündürlüyü 1.7 m-dən bir qədər çox olan indiki Cayenne, böyük ölçülü yeddi yerlik SUV ərazisinə girmədən möhkəmdir.

GTS həm də beşqapılı kupe kimi təklif olunur, lakin burada sınaqdan keçirilmiş daha ənənəvi stansiya vaqon versiyası hələ də performans şəxsiyyətini seçməyi bacarır.

Porsche-nin "SportDesign" işlənməsi gövdə rəngli ön bamperdən (qoşulmuş spoyler ilə) sərt (atlaz qara) təkər tağlarının qəliblərinə, həmçinin xüsusi yan ətəklərə və arxa bamperə qədər geniş şəkildə tətbiq edilib.

GTS güclü (atlaz qara) təkər tağları qəliblərə malikdir.

21 düymlük "RS Spyder Design" təkər diskləri də atlaz qara rəngə boyanıb, geniş kapotun mərkəzdə qaldırılmış "Power Dome" bölməsi var, yan pəncərələrin bəzəkləri və iki borulu boru kəmərləri parlaq görünür. qara. Ancaq bu, təkcə kosmetik deyil. 

Əsas barmaqlığın hər iki tərəfindəki böyük hava girişləri adekvat soyutma və aerodinamik səmərəliliyi tarazlaşdırmaq üçün aktiv qapaqlara malikdir. Bağlandıqda, qapaqlar hava müqavimətini azaldır, soyutma tələbi artdıqca açılır.

Əsas barmaqlığın hər iki tərəfindəki böyük hava girişləri adekvat soyutma və aerodinamik səmərəliliyi tarazlaşdırmaq üçün aktiv qapaqlara malikdir.

Hava pərdələri həm də ön təkər tağlarından havanın çıxmasına imkan verir, onu sürətləndirir və turbulentliyi azaltmaq üçün avtomobilə “yapışmağa” kömək edir, sürtünməni azaltmaq üçün gövdənin alt hissəsi demək olar ki, tamamilə bağlanıb və arxa qapıda dayanıqlığı yaxşılaşdırmaq üçün inteqrasiya olunmuş dam spoyleri var. . . 

İçəridə GTS oturacaqları örtən dəri və Alkantara bəzəkləri ("rədd edilən" kontrast tikişləri ilə tamamlanır) ilə dinamik mövzunu davam etdirir. 

Arxa qapı dayanıqlığa kömək etmək üçün inteqrasiya edilmiş dam spoylerini özündə birləşdirir.

Porsche-nin arxın alçaq qutusunun altında özünəməxsus beş siferblatlı alətlər klasteri mərkəzi takometrin yanında yerləşən iki 7.0 düymlük fərdiləşdirilə bilən TFT displey şəklində yüksək texnologiyalı bükülmə ilə təqdim olunur. Onlar adi sensorlardan naviqasiya xəritələrinə, avtomobil funksiyalarının oxunuşlarına və sairəyə keçə bilərlər.

Mərkəzi 12.3 düymlük multimedia ekranı alətlər panelinə qüsursuz şəkildə inteqrasiya olunub və geniş, daralan mərkəzi konsolun üstündə oturur. Fırçalanmış metal vurğularla vurğulanan parlaq qara rəng keyfiyyət və təntənə hissini çatdırır. 

Mərkəzi 12.3 düymlük multimedia ekranı idarəetmə panelinə qüsursuz şəkildə inteqrasiya olunub.

Xarici rənglərə gəldikdə, yeddi metal çalar seçimi var - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (bizim sınaq avtomobilimizin rəngi), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', və 'Dolomit Gümüş.' Qeyri-metal qara və ya çınqıl qiymətsiz seçimlərdir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Bəli, bu, adı daşıyan bütün performans potensialına və mühəndislik bütövlüyünə malik Porsche-dir. Ancaq bu sizə lazım olan hər şeydirsə, 911 və ya 718 rəyimizdən birini oxuyursunuz.

B-road partlayış ambisiyalarınızı təmin etmək üçün layiqli gündəlik praktikliyi əldə etmək üçün buradasınız. Cayenne GTS isə ailə funksionallığı nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. 

Sürücü və ön sərnişin üçün kifayət qədər yer var.

Başlayanlar üçün, sağlam 2895 mm təkər bazası da daxil olmaqla, avtomobilin geniş ayaq izi sürücü və ön sərnişin üçün kifayət qədər yer olduğunu bildirir və bu vaqon versiyasında arxadakılar üçün çoxlu baş, çiyin və ayaq sahəsi var.

Bununla belə, Porsche arxa oturacaqları "2+1" konfiqurasiyası kimi təsvir edərək, mərkəzi mövqenin böyüklər və daha uzun sürmələr üçün ideal təklif olmadığını qəbul edir.

Porsche arxa oturacaqları “2+1” konfiqurasiyası kimi təsvir edir.Saxlama seçimlərinə layiqli əlcək qutusu, ön oturacaqlar arasında qapaqlı bölmə (həmçinin qoltuqaltı kimi işləyir), ön konsolda kiçik saxlama nimçəsi, sürücü və ön sərnişin oturacaqlarının altında əlavə yer, ön şüşələr üçün yer olan qapı cibləri daxildir. və arxa. arxada, həmçinin ön oturacaqların arxa hissəsində xəritə cibləri.

Kubok saxlayanların sayı öndə ikiyə, arxada isə ikiyə qədər işləyir, qoşulma/güc seçimləri, o cümlədən ön saxlama bölməsində iki USB-C doldurma/qoşulma portu, arxada daha iki (yalnız elektrik çıxışı) və üç 12V elektrik rozetkaları (ikisi öndə və biri baqajda). Həmçinin 4G/LTE (Long Term Evolution) telefon modulu və Wi-Fi qaynar nöqtəsi var.

Baqajın həcmi 745 litr VDA (arxa oturacaqların yuxarı hissəsinə qədər) təşkil edir və arxa oturacaqda arxa oturacaqda əyilmə və irəli-geri əllə tənzimlənməsi sayəsində siz boşluqla oynaya bilərsiniz.

Yük bölməsindəki sərnişin tərəfi şəbəkə hissəsi kiçik əşyaları nəzarət altında saxlamaq üçün əlverişlidir, bağlayıcılar isə daha böyük əşyaları təhlükəsiz saxlamağa kömək edir.

40/20/40 qatlanan arxa oturacağı aşağı salın və tutumu 1680 litrə qədər yüksəlir (ön oturacaqlardan tavana qədər ölçülür). Utility avtomatik yük qapısı və arxa hissəni 100 mm endirmək imkanı (baqajdakı düyməni basmaqla) ilə daha da təkmilləşdirilir. Bu, böyük və ağır əşyaların yüklənməsini bir az asanlaşdırmaq üçün kifayətdir.  

Yığıla bilən ehtiyat təkər yerə qənaət edir və furqon, qayıq və ya float vurmaq istəyənlər, Cayenne GTS-nin əyləcli 3.5 tonluq qoşqu (əyləcsiz 750 kq) dartmaq qabiliyyətinə malik olduğunu bilməkdən məmnun olacaqlar.

Ehtiyat təkər qatlana bilən yer qənaətidir.

Ancaq nəzərə alın ki, "Qoşqunun Sabitliyinə Nəzarət" və "Yerdəyə Çəkmə Sistemləri üçün Hazırlayın" standart olsa da, faktiki avadanlıq standart deyil.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

GTS, Porsche-nin altı modelli Avstraliya Cayenne sırasının ortasında oturur, giriş haqqı rüsumlardan əvvəl 192,500 dollardır.

Bu onu BMW X5 M Competition (209,900 182,490 dollar), Maserati Levante S GranSport (177,694 63 dollar), Range Rover Sport HSE Dynamic (230,400 XNUMX dollar) və Mercedes-AMG GLE XNUMX S (XNUMX XNUMX dollar) ilə eyni qiymətə (və performansa) qoyur.

Bu icmalda daha sonra təfərrüatları açıqlanan güc aqreqatı və standart təhlükəsizlik texnologiyasından başqa, kifayət qədər rəqabətədavamlı dəst, Cayenne GTS standart avadanlığın təsirli siyahısına malikdir, o cümlədən dəri bəzəklər (oturacaqların mərkəzində Alkantara ilə), həmçinin qızdırıcı və səkkiz pilləli təhlükəsizlik sistemi. Yeri gəlmişkən, idman ön oturacaqları elektriklə tənzimlənir (sürücü tərəfində yaddaşla). Alcantara həmçinin ön və arxa (qapı) qoltuqaltılara, ön mərkəzi konsola, dam örtüyünə, sütunlara və günəş gözlüklərinə qədər uzanır.

"Rahatlıq" ön oturacaqlar (yaddaşlı 14 istiqamətli güc) pulsuz seçimdir, bu gözəldir, lakin məncə, ön oturacaqların soyudulması standart olmalıdır, o zaman ki, bu, əslində 2120 dollardır.

Həmçinin dəriyə bükülmüş çoxfunksiyalı idman sükanı (avar dəyişdiriciləri ilə), elektriklə qatlanan qızdırılan xarici güzgülər, iki zonalı iqlim nəzarəti, yağışı hiss edən sileceklər, panoramik dam, yüksək dəqiqlikli ikili sistem, fərdiləşdirilə bilən alət displeyləri daxildir. , açarsız giriş və işə salma, baş üstü displey və kruiz kontrol.

12.3 düymlük mərkəzi multimedia ekranı naviqasiya, mobil telefon bağlantısı (səsli idarəetmə ilə), 14 dinamik/710 vattlıq Bose 'Ətraflı səs sistemi' (rəqəmsal radio daxil olmaqla) daxil olmaqla Porsche Rabitə İdarəetmə (PCM) sisteminə girişi təmin edir. Apple CarPlay və bir sıra "Porsche Connect" xidmətləri.

Həmçinin Porsche Dynamic Lighting (sürüş sürətinə əsasən aşağı şüa diapazonunu tənzimləyir), XNUMX nöqtəli LED gündüz işıqları, tündləşdirilmiş LED arxa fənərlər (XNUMXD PORSCHE işıqlandırma qrafikası ilə) ilə rənglənmiş LED faralar da daxildir. ), üstəgəl dörd nöqtəli əyləc işıqları.

GTS rəngli LED faralarla təchiz olunub.

Bazarın bu premium sonunda belə, bu, standart meyvələrin sağlam səbətidir, lakin 2300 dollar əlavə edən "Sport Chrono Paketi" (sınaq avtomobilimizdə quraşdırılmış) ilə təmin edən performansı artıran, çox məlumat oxunuşunu qeyd etməyə dəyər. Düşünürəm ki, bu qədər irəli getmisinizsə, bir az cızıltı əlavə etməyə dəyər.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Cayenne GTS Porsche (EA826) istehsalı olan 4.0 litrlik V8 mühərriki, tam lehimli 90 dərəcə kamber mühərriki, birbaşa püskürtmə, VarioCam dəyişən klapan vaxtı (qəbuledici tərəfdə) və bir cüt ikiz sürüşmə mühərriki ilə təchiz edilmişdir. . 338-6000 rpm-dən 6500 kVt və 620 rpm-dən 1800 rpm-ə qədər 4500 Nm istehsalı üçün turbinlər.

Cayenne GTS Porsche-nin (EA826) 4.0 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Bu mühərrik Panamera-nın bir neçə variantında, həmçinin Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) və Lamborghini (Urus) VW Group modellərində də istifadə olunur. Bütün qurğularda iki fırlanan turbinlər optimal yerləşdirmə və sürətli fırlanma üçün qısa qaz yolları (egzozdan turbinlərə və geri qəbul tərəfinə) üçün mühərrikin "isti V" hissəsində quraşdırılır. 

Sürücü səkkiz pilləli Tiptronic S avtomatik transmissiyası (fırlanma anı dəyişdiricisi) və elektron idarə olunan çox lövhəli mufta ətrafında qurulmuş aktiv tam ötürmə sistemi olan Porsche Traction Management (PTM) vasitəsilə dörd təkərin hamısına göndərilir. .

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Porsche-nin ADR 81/02 — şəhər, şəhərdənkənar dövrədə Cayenne GTS üçün rəsmi yanacağa qənaət göstəricisi 12.2 litr/100 km-dir, 4.0 litrlik tvin-turbo V8 isə bu prosesdə 276 q/km C02 emissiya edir.

Yanacaq sərfiyyatını minimuma endirmək üçün aşağı mühərrik sürətlərində və orta fırlanma momentində Porsche-nin adaptiv silindr idarəetmə sistemi silindr sıralarından biri üçün vurulma prosesini dayandırır və V8 müvəqqəti olaraq dörd sıralı mühərrikə çevrilir. 

Tipik Porsche detallarına diqqət yetirir, avtomobil bu rejimdə işləyərkən, katalitik çeviricilər vasitəsilə vahid axını təmin etmək üçün silindr sırası hər 20 saniyədən bir dəyişdirilir.

Bu çətin texnologiyaya, standart dayandırma/başlatma sisteminə və müəyyən situasiyalarda (tormoz effektini azaltmaq üçün mühərrik fiziki olaraq ayrılıb) sahilə çıxma qabiliyyətinə baxmayaraq, biz şəhər, şəhərətrafı və bəzi magistral yollarda bir həftə ərzində orta hesabla 16.4 at gücünə sahib olduq. /100km (nasosda), bu, bir dezavantajdır, lakin əhəmiyyətli deyil və biz həftə sonu magistral yolda orta hesabla 12.8L/100km gördük.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir, baxmayaraq ki, 95 oktan bir çimdikdə məqbuldur.Hər halda, çəni doldurmaq üçün sizə 90 litr lazımdır ki, bu da zavod iqtisadiyyatından istifadə edərkən 740 km-dən az qaçış üçün kifayətdir. rəqəm və faktiki sayımız əsasında təxminən 550 km.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Burada inamsızlığı dayandırmalısınız, çünki daha məntiqli bir dünyada, 2.1 tonluq, beş sərnişinlik yüksək sürən SUV qurmaq və sonra onu sürətləndirmək və aşağı çəkisi olan, yüngül idman avtomobili kimi idarə etmək üçün dizayn etmək ideyası var. maşın olmazdı.

Və bu, Zuffenhausen-dəki Porsche mühəndislərinin Cayenne-nin (indiyə qədər) 20 ilə yaxın ömrünün ilk yarısında mübarizə apardıqları sirr kimi görünür. Bununla necə məşğul ola bilərik? Onu necə Porsche-yə bənzədirsiniz?

Son 10 il ərzində Cayenne tək dinamik Porsche paketinə çevrildi. Və aydındır ki, avtomobilin üçüncü nəsil versiyası ilə bu ağ örtüklü mütəxəssislər konsepsiyanı tam dərk ediblər, çünki bu GTS əla mühərrikdir.

GTS-in bu üçüncü nəsil versiyası əla sürücüdür.

Birincisi, bəzi rəqəmlər. "Standart" Cayenne GTS-in 0-dan 100 km/saata 4.8 saniyəyə, 0-dan 160 km/saata 10.9 saniyəyə, 0-dan 200 km/saat sürəti isə 17.9 saniyəyə yığdığı iddia edilir ki, bu da belə üçün kifayət qədər sürətlidir. bərk heyvan.

İsteğe bağlı "Sport Chrono paketini" (şassi, mühərrik və transmissiyanı qismən sazlayan) daxil edin və bu rəqəmlər müvafiq olaraq 4.5, 10.6 və 17.6 saniyəyə enir. Ötürücüdə sürətlənmə də kəskindir: 80-120 km/saat sürəti cəmi 3.2 saniyəyə qət edir. Təbii mühitində o, 270 km/saat sürət yığa bilən sol əl avtoban yarışçısıdır. 

4.0 litrlik V8, iki borulu egzoz boruları ilə tamamlanan standart idman egzoz sistemini işə salmaq üçün turboların yanından keçən kifayət qədər qaz axını ilə lazımi dərəcədə sərt səslənir.

Üç onillik əvvəl Porsche Tiptronic ardıcıl avtomatik transmissiyasını inkişaf etdirmək üçün ZF ilə əməkdaşlıq etdi və o vaxtdan bəri onun performansını təkmilləşdirir. PDK-nın imzası olan ikili muftalı transmissiyadan daha bağışlayıcı olan bu səkkiz pilləli transmissiya sürücünün tərzinə uyğunlaşmağa kömək edən alqoritm tərəfindən idarə olunur.

D-ni işə salın və transmissiya maksimum qənaət və hamarlıq üçün dəyişəcək. İşləri daha həvəsli bir tempə gətirin və o, daha gec yüksəlməyə və daha tez eniş etməyə başlayacaq. Bu, sadəcə əladır, lakin avarlardan istifadə edərək birbaşa aktivləşdirmə həmişə mövcuddur.

Cəmi 620 rpm-dən 1800 rpm-ə qədər mövcud olan 4500 Nm maksimum fırlanma anı ilə, çəkmə gücü güclüdür və təhlükəsiz ötmə üçün yanacaqları yandırmaq lazımdırsa, pik güc (338 kVt/453 at) 6000-6500 rpm-dən götürür.

Porsche çəkisini nəzarətdə saxlamaq üçün çox səy göstərdi. Əlbəttə, 2145 kq çəki yüngül çəkisi olan GTS üçün o qədər də uyğun deyil, lakin kuzov alüminium kapot, yük qapısı, qapılar, yan panellər, dam və ön qanadlar ilə polad və alüminiumun hibrididir.

Və adaptiv pnevmatik asqı sayəsində ön və arxa çoxbucaqlı asma ilə birlikdə işləyən Cayenne rahat və demək olar ki, dərhal rahat şəhərətrafı kreyserdən daha təmkinli və həssas maşına çevrilə bilir.

Rahatlıq üçün yığılmış GTS səssizdir və alnında bir muncuq və ya tər görünmədən şəhər və şəhərətrafı səth qüsurlarını hopdurur.

Çox pilləli tənzimlənən ön oturacaqlar göründüyü qədər yaxşı hiss edir və bir neçə düyməni basmaqla möhkəm ayı qucağına çevrilir. 

Sevimli döngələr dəstinizə gedin və "Porsche Aktiv Asma İdarəetmə" (PASM) GTS-i əlavə 10 mm aşağı sala bilər və dəqiq elektromexaniki dəstəkli sükan proqressiv dönməni yaxşı yol hissi ilə birləşdirir.

“Porsche Torque Vectoring Plus” da daxil olmaqla bütün texniki yardımın üstündə (sükan altından idarə etməyə kömək etmək üçün), dəhşətli Z dərəcəli Pirelli P Zero rezinindən (285/40 fr / 315/35 rr) mexaniki tutuş böyükdür. . .  

Daha sonra, bu avtomobilin potensialı və yedəkləmə imkanları nəzərə alınmaqla xüsusilə vacib olan yavaşlamaya gəldikdə, altı porşenli alüminium monoblokla sıxışdırılmış geniş hərtərəfli daxili havalandırılan disklər (390 mm ön / 358 mm arxa) ilə yüksək səviyyəli əyləc. öndə (sabit) kaliperlər və arxada dörd porşenli. Onlar hamar, mütərəqqi pedal və güclü dayandırma gücü ilə özünə inam yaradır.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Cayenne ANCAP tərəfindən qiymətləndirilmədi, lakin 2017-ci ildə sınaqdan keçirildikdə maksimum beş Euro NCAP ulduzu aldı. Və GTS, təsirli olmasa da, möhkəm bir təhlükəsizlik rekordu qoyur.

Aktiv təhlükəsizlik texnologiyasına ABS, ASR və ABD kimi adi şübhəlilər, eləcə də "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (mühərrik fırlanma momentinə nəzarət), zolaq dəyişdirmə yardımı, kor nöqtə xəbərdarlığı, " ParkAssist (ön və arxa) daxildir. geriyə kamera və ətraf görünüş), təkər təzyiqinə nəzarət və qoşqu sabitliyinə nəzarət.

Əyləc Xəbərdarlığı və Yardım (Porsche AEB dilində) piyadaların və velosipedçilərin aşkarlanması ilə dörd mərhələli kamera əsaslı sistemdir. Əvvəlcə sürücü vizual və səsli xəbərdarlıq alır, sonra təhlükə artarsa ​​əyləci gücləndirir. Lazım gələrsə, sürücünün əyləci tam təzyiqə qədər artırılır və sürücü reaksiya vermədikdə avtomatik təcili əyləc işə salınır.

Ancaq 200 min dollara yaxın avtomobilin standart xüsusiyyətlərində görməyi gözlədiyiniz bəzi qəzalardan qaçınma xüsusiyyətləri seçimlər siyahısında yer alır və ya ümumiyyətlə mövcud deyil.

Zolaqda Saxlama Yardımı sizə 1220 dollar, Aktiv Zolaqda Saxlama (Kəsişmə Yardımı daxil olmaqla) 1300 dollar, Aktiv Parkinq Köməkçisi (özünü parklama) 1890 dollar əlavə edəcək. Qəribədir ki, arxadan keçmə xəbərdarlığı yoxdur.  

Bortda ən azı 10 təhlükəsizlik yastığı (sürücü və ön sərnişin - ön, yan və diz, arxa yan və hər iki sıranı əhatə edən yan pərdələr) olan passiv təhlükəsizliyə gəldikdə tərəzi GTS-in lehinə dönməyə başlayır.

Aktiv kapot toqquşma zamanı piyadaların zədələnməsini minimuma endirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və arxa oturacaqda uşaq kapsullarını/uşaq oturacaqlarını etibarlı şəkildə yerləşdirmək üçün iki ekstremal nöqtədə ISOFIX ankrajları olan üç üst bağlama nöqtəsi var. 

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Cayenne eyni müddət ərzində boya ilə 12 illik qeyri-məhdud yürüş Porsche zəmanəti və XNUMX illik (məhdudiyyətsiz km) korroziya zəmanəti ilə əhatə olunur. Əsasdan geri qalır, lakin əksər premium oyunçularla bərabərdir (Mercedes-Benz və Genesis beş il/məhdud yürüş üçün istisnadır).

Cayenne Porsche-nin üç il/məhdudsuz km zəmanəti ilə əhatə olunur.

Porsche Roadside Assist zəmanət müddəti ərzində 24/7/365 rejimində mövcuddur və zəmanət müddəti 12 ay uzadıldıqdan sonra avtomobilə Porsche səlahiyyətli dileri tərəfindən hər dəfə texniki qulluq göstərildikdə.

Əsas xidmət intervalı 12 ay/15,000 km-dir. Diler səviyyəsində müəyyən edilmiş yekun xərclərlə (ştat/ərazi üzrə dəyişən əmək tariflərinə uyğun olaraq) heç bir limitli qiymət xidməti mövcud deyil.

Hakimdir

Cayenne GTS özünü düzgün Porsche kimi hiss edir, 911 fraqmentləri bu SUV təcrübəsinə müntəzəm olaraq süzülür. O, gözəl dizayn edilmiş, sürətli və dinamik olaraq üstündür, lakin lazım olduqda praktik və super rahatdır. Bazarın bu hissəsində avtomobil üçün bir və ya iki təhlükəsizlik və avadanlıq boşluğu olmasına baxmayaraq, bu, ailəvi tortunu yemək və idman avtomobili qaşığı ilə yemək istəyən insanlar üçün əla seçimdir.

Sosial fəaliyyətə çağırış (əvvəllər şərhlərdə fəaliyyətə çağırış): Cayenne GTS sizin Porsche versiyanızdırmı? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.