Obbor Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Həyatda hər zaman hər şeyi həyata keçirmək istəyi var və biz tez-tez təslim olmağa kömək edə bilmirik, lakin bu, bizim üçün həmişə ən yaxşı seçim deyil.

Məsələn, Porsche 911-i götürək: Mükəmməl idman avtomobilinin hər nəslini heyrətamiz sayda seçimlər təşkil edir, lakin çox vaxt giriş səviyyəli Carrera Coupe hər kəsin istifadə edə biləcəyi metal, şüşə, plastik və rezindən ibarətdir. nə vaxtsa lazım olacaq.

Lakin Porsche 992 seriyalı 911-ə keçdiyi üçün bu sualı yenidən soruşmağın vaxtı gəldi. Beləliklə, Carrera Coupe-nin hələ də populyar olub olmadığını öyrənmək üçün onun yerli təqdimatına baş çəkdik.

Porsche 911 2020: Yarış
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	9.4l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$189,500

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

911-in avtomobil simvolu olduğuna şübhə yoxdur. Əslində, o, o qədər tanınır ki, hətta avtomobillərə marağı olmayanlar da onu izdihamda asanlıqla görə bilərlər.

Beləliklə, Porsche-nin 992 seriyası üçün uğurlu formuluna sadiq qaldığını söyləməyə ehtiyac yoxdur və bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Sadəcə ona baxın!

911-in avtomobil simvolu olduğuna şübhə yoxdur.

Bununla belə, yeni 911-i dizayn edərkən Porsche adi haldan daha çox risk aldı, məsələn, təkər bazasının uzunluğunu saxlamaq, lakin yolun enini müvafiq olaraq ön və arxada 44 mm və 45 mm artırmaq kimi. Nəticə daha geniş və buna görə də daha pis bir görünüşdür.

Tam ötürücülü və GT variantları üçün eksklüziv daha geniş gövdəli versiyalar da yoxdur, ona görə də arxa ötürücülü Carrera Coupe daha bahalı bacıları kimi dolğun görünür (oxu: cazibədar).

Carrera Coupe qabaqda 19 düymlük, arxada isə 20 düymlük təkər diskləri əldə etməklə, hətta pilləli təkərlər indi bütün çeşiddə normadır.

Əlbəttə, ön hissə onun yuvarlaq LED fənərləri ilə tanışdır, lakin daha yaxından baxın və siz kapotun yuxarı hissəsində 911-in əvvəlki nəsillərinə hörmət göstərən girintili kanalı və xüsusi yan profil formasını görəcəksiniz.

Yeni qapı tutacaqları bundan da artıqdır, onlar gövdə ilə az-çox eyni yerdə otururlar - təbii ki, çağırılanda avtomatik olaraq açılmadığı müddətcə.

Ön hissə dairəvi LED faralarla tanışdır.

Bununla belə, 911 normasından ən böyük kənarlaşmalar arxa hissədə qalır və arxa fənərləri birləşdirən üfüqi zolaq artıq tam ötürücülü variantlar üçün ehtiyat deyil. Gecələr parlaq işıq saçan LED-lər ilə bir bəyanat verir.

Bu işıqlandırma sisteminin birbaşa üstündə arxa baqaj qapağının çox hissəsini özündə birləşdirən möhtəşəm açılan spoyler var. Tam hava əyləcinə qədər yüksəlməyə davam edir.

Əgər 992 Series 911-in xarici görünüşü sizin üçün böyük təkamülü təmsil etmirsə, onun interyeri, xüsusən də texnologiyaya gəldikdə, inqilabı təmsil edə bilər.

Bəli, tablosunun dizaynı tanışdır, lakin onun məzmunu yox, mərkəzdə yerləşən 10.9 düymlük sensor ekran gözləri dərhal cəlb edir.

Buraya daxil edilmiş multimedia sistemi Porsche-nin ən son inkişafıdır və sürücü tərəfində proqram təminatının qısa yol düymələri təklif edir. Aşağıda sürətli giriş üçün bir sıra hardware düymələri də var. Bununla belə, bəzi digər əsas xüsusiyyətlər gizlədilir və onu açmaq üçün çoxlu kran tələb olunur.

Məşhur beş yığım sistemindən birinə keçid daha radikaldır...

Dörd itkin siferblatları təqlid etmək üçün taxometrin yanında olan bir cüt 7.0 düymlük çoxfunksiyalı displey. Bu, yaxşı alınıb, lakin sükan çarxı kənar hissələri gizlədir və sürücüdən hər şeyi hopdurmaq üçün yan-yana hərəkət etməsini tələb edir.

İdarə panelinin dizaynı tanışdır, lakin məzmunu yox.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Gəlin etiraf edək; 911 idman avtomobilidir, ona görə də praktiklik baxımından ilk söz deyil. Bununla belə, yaşamaq qabiliyyətinə gəldikdə ən yaxşılarından biridir.

Bir çox idman avtomobilləri iki nəfərlik olsa da, 911 "2+2"dir, yəni uşaqlar üçün ən yaxşı olan bir cüt daha kiçik arxa oturacaqlara malikdir.

Əgər digər böyükləri həqiqətən bəyənmirsinizsə, təyin etdiyiniz sürücülük mövqeyindən asılı olmayaraq, onları demək olar ki, heç bir ayaq və ya baş boşluğu olmadan arxada oturmağa məcbur edə bilərsiniz.

Bundan da faydalısı, dərin olmasa da, geniş saxlama yeri yaratmaq üçün arxa oturacaqların aşağı qatlanmasıdır.

Öndə 132 litrlik baqaj da var, çünki 911, əlbəttə ki, arxa mühərriklidir. Kiçik səslənsə də, bir neçə yastıqlı çanta və ya kiçik çamadan üçün kifayət qədər böyükdür. Və bəli, yəqin ki, onunla həftəlik dükanınızı da edə bilərsiniz.

Öndə 132 litrlik baqaj var, çünki 911 arxa mühərrikə malikdir.

Ehtiyatı gözləməyin, çünki yoxdur. Təkər mastiki və elektrik nasosu yeganə seçiminizdir.

Ön boşluq əvvəlkindən daha yaxşıdır, 12 mm əlavə baş boşluğu ümumi baş boşluğunun 4.0 mm artması ilə qismən boşaldılır və ön oturacaqlar 5.0 mm endirilir. Bütün bunlar giriş və çıxışdan daha zərif olsa belə, geniş kabin yaradır.

992 seriyası üçün daxili olaraq edilən böyük dəyişikliklərdən biri mərkəzi konsolun ortasına sabit stəkanın əlavə edilməsidir. Geri çəkilə bilən element indi yalnız tablosunun sərnişin tərəfi üçün istifadə olunur. Qapı rəfləri nazikdir, lakin yan tərəfdə uzanan kiçik şüşələri yerləşdirmək olar.

Əlcək qutusu orta ölçülüdür, bu da onu əksər idman avtomobillərində tapılan və ya tapılmayandan daha yaxşı edir.

Bir cüt USB-A portu qapaqlı baqaj bölməsində, 12V rozetka isə sərnişin tərəfindəki ayaq boşluğunda yerləşir. Və hamısı budur.

Qarşıdakı otaq əvvəlkindən daha yaxşıdır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Carrera Coupe indi 3050 dollar bahadır, 229,500 34,900 dollar üstəgəl səyahət xərcləri və S həmkarından XNUMX XNUMX dollar ucuz olsa da, yenə də bahalı təklifdir.

Bununla belə, alıcılar LED gündüz işıqları, yağışı hiss edən sileceklər və giriş və açarsız işə salmaqdan başlayaraq böyük xərclərinə görə kompensasiya alırlar.

Peyk naviqasiyası, Apple CarPlay simsiz dəstəyi (Android Auto mövcud deyil), DAB+ rəqəmsal radio, Bose audio sistemi, 14 istiqamətli elektriklə tənzimlənən və qızdırılan komfortlu ön oturacaqlar, avarlı idman sükanı, iki zonalı iqlim nəzarəti, qismən dəri üzlük və avtomatik funksiya arxa görünüş güzgüsünün qaralması.

Porsche-də olduğu kimi, bahalı və arzuolunan variantların uzun bir siyahısı var.

Porsche-də olduğu kimi, bahalı və arzuolunan seçimlərin uzun siyahısı var, ona görə də həqiqətən istədiyiniz spesifikasiyası əldə etmək üçün daha çox pul ödəməyə hazır olun.

Bu 911 həm də bir çox təhlükəsizlik xüsusiyyətləri əldə etdi, lakin biz onları üç bölmədə əhatə edəcəyik.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Carrera Coupe qiymətə gəldikdə, rəqabətin çox hissəsi (Mercedes-AMG GT S Coupe və digərləri) 300,000 dollar civarındadır. Əlbəttə, onların bir çoxu performansı növbəti səviyyəyə qaldırır, lakin buna görə də GTS variantları əlçatan olur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Carrera Coupe-nin 3.0 litrlik boksçu altı silindrli tvin-turbo benzin mühərriki yüngül ərintidən hazırlanıb və arxaya quraşdırılıb.

O, indi yüksək təzyiqli piezo injektorlarla və bir qədər çox güclə (+11 kVt) təchiz olunub, baxmayaraq ki, fırlanma anı dəyişməyib. Maksimum güc 283 rpm-də 6500 kVt və 450-1950 rpm arasında 5000 Nm, Carrera S Coupe-dən 48 kVt/80 Nm azdır.

Dəyişən klapan vaxtı və qaldırma sistemi (qəbuledici və işlənmiş yan kameralarda və suqəbuledici klapanlarda fəaliyyət göstərir) diqqətəlayiqdir ki, bu da yanacaq qənaət etmək üçün mühərriki qismən yükləyərək tənzimləyə bilir.

Bundan əlavə, yeni PDK səkkiz pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya tamamilə yenidən işlənmiş dişli dəsti ilə gəlir və son sürücü nisbəti artırılıb.

3.0 litrlik düz altı iki turbomühərrikli benzin mühərriki və arxaya quraşdırılmış tam alüminium konstruksiya ilə təchiz edilmişdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Porsche iddia edir ki, Carrera Coupe üçün yanacaq sərfiyyatı birləşmiş dövrədə (ADR 9.4/100) 81 kilometrə 02 litr təşkil edir ki, bu da S həmkarından 0.1 kilometrə 100 litr yaxşıdır.

Bəli, bu, belə yüksək performansa malik idman avtomobili üçün olduqca layiqli səslənir.

Porsche-nin iddia etdiyi yanacaq qənaəti yüksək performanslı idman avtomobili üçün olduqca layiqli səslənir.

Əslində, biz iki nisbətən qısa və güclü yol səfərində orta hesabla 14-15 litr/100km, uzun şosse səfəri isə orta hesabla 8.0 litr/100km oldu.

Carrera Coupe üçün minimum yanacaq sərfiyyatı 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün sizə 64 litr yanacaq lazımdır.

İddia edilən karbon qazı emissiyaları hər kilometrə 214 qramdır.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

911 seriyası hələ ANCAP və ya onun Avropa ekvivalenti olan Euro NCAP-dən təhlükəsizlik reytinqi almamışdır.

Bununla belə, Carrera Coupe hələ də bir çox aktiv xüsusiyyətlərə malikdir, o cümlədən sürüşməyə qarşı əyləclər (ABS), təcili əyləc yardımı (BA), elektron sabitlik və dartma nəzarəti, irəli toqquşma xəbərdarlığı, avtonom təcili əyləc (85 km/saat sürətlə işləyir) ) və kor nöqtələrin monitorinqi.

O, həmçinin geri kamera, ön və arxa parkinq sensorları və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi əldə edir.

Bu yaxşı başlanğıc kimi səslənsə də, zolağınızı saxlamaq üçün köməyə ehtiyacınız varsa, sadəcə onu ala bilməyəcəksiniz, bu qəribədir. Adaptiv kruiz-kontrol ($3570) və ətraf görünüş kameraları (2170$) kimi digər əsas dəst elementləri dörd rəqəmli seçimlərə dəyər!

Carrera Coupe, təkər tağlarında olan sensorların təkərlərə dəyən su çiləyicisinin səsini qəbul etdiyi standart "yaş rejim" ilə təhlükəsizlik hörmətini geri qaytarır.

Carrera Coupe bir çox aktiv xüsusiyyətlərə malikdir.

Daha sonra o, əyləcləri və digər idarəetmə sistemlərini qabaqcadan tənzimləyir, sürücüyə xəbərdarlıq edir, o, daha sonra idarəetmə rejimini dəyişdirmək üçün düyməni basa və ya sükan çarxındakı fırlanan açardan (isteğe bağlı Sport Chrono paketinin bir hissəsi) istifadə edə bilər.

Aktivləşdirildikdən sonra Yaş rejimi mümkün olan ən yaxşı sabitliyi təmin etmək üçün yuxarıda qeyd olunan elektron sabitlik və dartma nəzarət sistemlərini Carrera Coupe-nin dəyişən aerodinamikası və fırlanma anı paylama sistemi ilə birləşdirir.

90 km/saat və ya daha çox sürətdə arxa spoyler “maksimum endirmə qüvvəsi” vəziyyətinə keçir, mühərrikin soyutma qapaqları açılır, drossel reaksiyası hamarlanır və idman sürmə rejimi aktivləşdirilmir. 

Lazım gələrsə, yedəkdə altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön yan və sinə). Hər iki arxa oturacaq uşaq oturacaqları və/və ya uşaq oturacaqları üçün üst bağlayıcı və ISOFIX ankerləri ilə təchiz edilmişdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Avstraliyada satılan bütün Porsche modelləri kimi, Carrera Coupe də üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Mercedes-Benz, BMW və Audi kimi, əksəriyyəti beş və ya daha çox il əhatə dairəsi təklif edən əsas oyunçulardan geri qalır.

Carrera Coupe üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Bununla belə, 12 il/məhdud kilometr uzunluğunda paslanma zəmanəti də ümumi zəmanət müddətində yolkənarı yardımla birlikdə daxildir, baxmayaraq ki, Carrera Coupe-yə Porsche səlahiyyətli dilerində xidmət göstərildiyi təqdirdə, hər il istifadə müddəti bitdikdən sonra yenilənir.

Xidmət intervalları hər 12 aydan bir və ya 15,000 km-dən bir, hansı birincidirsə. Sabit qiymət xidməti mövcud deyil və Porsche dilerləri hər səfərin nə qədər başa gəldiyini müəyyənləşdirirlər.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

Sizcə, Carrera Coupe-ni seçməklə səhv etdiniz? Səhv edirsən, çox səhv edirsən.

1505 kq çəki ilə o, yerindən 100 km/saata cəmi 4.2 saniyəyə sürətlənir. Yuxarıda qeyd olunan Sport Chrono Paketində ($4890) bir seçim sınaq avtomobillərimizə quraşdırılmışdır və bu, dörd saniyəyə enir. Vəhşi Carrera S Coupe-dən çox da geri qalmadığını söylədikdə bizə etibar edin.

Həm də tam səs-küydə də yaxşı səslənir, çünki Porsche köhnə təbii aspirasiyalı 911-lərlə eyni səviyyəli eşitmə həzzini təmin etmək üçün çox səy göstərir. Sınaq maşınlarımız 5470 dollarlıq idman egzoz sistemi ilə anteni daha da yüksəltdi ki, bu da mütləq olmalıdır.

Qeyd edildiyi kimi, Carrera Coupe 450-1950 rpm diapazonunda 5000 Nm fırlanma anı verir, ona görə də sizi oturacağın arxasına sıxışdıran orta məsafədəki sərt yükü yaşamaq üçün sağ ayağınızı çətin vəziyyətə salmaq lazım deyil. .

Sağ pedalı bir az daha sərt addımlayın və siz tez bir zamanda 283 rpm-də 6500 kVt-a çatacaqsınız, bu zaman mühərriki yeniləmək istəyi ən güclüdür, onun xoşbəxt təbiəti belədir.

Porsche, keçən ilki təbii aspirasiyalı 911-lərlə eyni səviyyəli səs həzzini təmin etmək üçün çox səy göstərir.

İkili muftalı transmissiya rəqs üçün mükəmməl tərəfdaşdır. Səkkiz sürətlə olsa belə, bir göz qırpımında yuxarı və aşağı sürüşür. Və nə edirsinizsə edin, avar dəyişdiriciləri ilə işləri öz əlinizə götürün; bu ciddi əyləncədir.

Yaşlandıqca ölçüsü və çəkisinin artmasına baxmayaraq, seçilmiş sürmə rejimindən asılı olmayaraq, sürücülük dinamikasına gəldikdə, Carrera Coupe həmişəki kimi yaxşı görünür.

Asma hələ də qabaqda MacPherson dayaqlarından və arxada çoxbucaqlı dayaqlardan ibarətdir, eyni zamanda sürüş üçün adaptiv amortizatorlardan da istifadə olunur (məqsəd nəzərdə tutulub).

Bu barədə danışarkən, hətta böyük təkərlər və aşağı profilli təkərlər taxılmış olsa belə, ən yumşaq parametrlərə uyğunlaşdırılmış amortizatorları ilə Carrera Coupe-nin aşağı keyfiyyətli yollarda sürməsində gözlənilməz bir çeviklik var.

Bəli, zaman-zaman kəskin döngələr olur, lakin onun idman avtomobili üçün soyuqqanlılığı təsir edicidir, Porsche-nin mühəndislik parlaqlığı belədir.

Bununla belə, "Sport" və "Sport+" sürmə rejimlərinə keçin və hər şey güclənəcək. Nümunə olaraq, elektrik sükanı daha kəskin künc girişini təmin edir, eyni zamanda onun dəyişən nisbəti təkərin sabit dönüşünü təmin etmək üçün çəkisini tədricən artırır.

Elektromexaniki konfiqurasiyaya keçid haqqında təəssüflənməyə davam etməzdən əvvəl burada çoxlu yol təcrübəsi təklif olunur. Axı Porsche bu işin ustasıdır.

Həmçinin, bu ot-ağır, arxa təkərli idman avtomobilinin gücünü azaltmaq üçün mübarizə aparacağını güman etmək kimi səhvə yol verməyin; Bu doğru deyil.

Bu ot-ağır, arxa təkərli idman avtomobilinin gücünü azaltmaq üçün mübarizə aparacağını düşünərək səhv etməyin.

Əlbəttə, arxa təkərlər təbii olaraq tutuşur (və genişdir) və mühərrik arxa oxun üstündə oturur, lakin burada bəzi sehr var: elektron idarə olunan arxa diferensial kilid və tam dəyişən fırlanma momentinin paylanması.

Siz onu itirmək üzrə olduğunuzu düşünürsünüz? Yenidən düşün; Ser Isaacın ən yaxşı döyüşçüləri o yan-bu yana qarışdırılacaq və hər son damlanı qoparacaqlar. Sadə dillə desək, Carrera Coupe özünə inam bəxş edir. Tam ötürücülü cəhənnəmə.

Beləliklə, sürücü döngələrə getdikcə daha çox girib-çıxdıqca özünü yenilməz hiss edən özünə inam səviyyəsi əldə edir. Bu yenilməzlik, təbii ki, həqiqətdən çox uzaqdır (heç olmasa bizim vəziyyətimizdə).

Çox əyləndiyiniz zaman sizə lazım olanda arxalanmaq üçün yaxşı əyləc dəsti lazımdır (oxu: tez-tez). Xoşbəxtlikdən Carrera Coupe çox yaxşı mühərriklə gəlir.

Xüsusilə, havalandırılan çuqun disklər 330 mm diametrli ön və arxadadır, hər iki ucunda qara dörd porşenli monoblok kaliperlərlə sıxışdırılır.

Onlar nəinki sürəti asanlıqla yuyurlar və inanılmaz pedal hissi keçirirlər, həm də Carrera Coupe tortunun buzlanması olan cəzaya qarşı immunitetlidirlər.

Hakimdir

Həvəskarlar olaraq biz 911 seriyasının yüksək performanslı üzvlərini istəməməyə kömək edə bilmərik, lakin fakt budur ki, giriş səviyyəli Carrera Coupe daha yaxşı seçimdir.

Onun qiymət, temp və sənət birləşməsi sadəcə olaraq bənzərsizdir. Bu 911 dünyasının S, GTS, Turbo və GT variantlarından imtina etmək üçün kifayət qədər cəsarətli hər kəs bir neçə dəfə mükafatlandırılacaq.

İndi yeganə problem almaq üçün lazım olan pulu qazanmaqdır...

Qeyd. CarsGuide bu tədbirdə istehsalçının qonağı kimi iştirak edib, nəqliyyat və yemək təmin edib.