718 Porsche 2022 Boxster Baxışı: 25 Yaş

1996-cı ildə orijinaldır Bağır film kinoteatrlarda nümayiş olundu, Chicago Bulls ikinci NBA çempionatına üçqat qələbə ilə başladı və Los del Riodan olan "Macarena" mahnısı Billboard Hot 100-də bir nömrəyə yüksəldi.

Avtomobil dünyasında isə Porsche qabaqcıl idman avtomobillərinin sırasını həmişəkindən daha əlçatan edən tamamilə yeni modeli buraxdı. Mən, əlbəttə, iki yerlik Boxster kabrioletindən danışıram.

Başlanğıc səviyyəli seriyanın dörddə bir əsrini qeyd etmək üçün Porsche uyğun olaraq Boxster 25 Years adlı avtomobilini buraxdı və biz sükan arxasına gec oturduq. Yəni bu cinsin ən yaxşısıdır? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

Porsche 718 2022: Boxster 25 yaş
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	4.0L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	9.7l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$192,590

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Mənim təvazökar fikrimcə, Boxster əvvəldən klassik olub, ona görə də orijinalı bazara çıxdıqdan sonra Porsche-nin dizaynını bir qədər dəyişməsi təəccüblü deyil.

Gördüyünüz versiya dördüncü nəsildir, 982 seriyası, təxminən altı ildir mövcuddur. Yaşına baxmayaraq, kənardan çox gözəl görünür.

Alçaq, hamar kuzov 25 illik üslubda bəzədilib, ön bamperdə və yan hava girişindəki Neodyme bəzəkləri isə onu Boxster kütləsindən fərqləndirməyə kömək edir.

25 Years 20 düymlük Neodyme yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub (Şəkil: Justin Hilliard).

Bununla belə, mənim sevimli elementim arxada sıxılmış qara əyləc kaliperləri olan 20 düymlük Neodyme yüngül lehimli disklərdir. Unikal beş dirsəkli halqa olduqca sərin görünür. Bəlkə köhnə məktəb qəşəng?

Bunlar GT Silver metal test avtomobilində görünən əyləncəli Bordo Qırmızı parça damı ilə birləşdirilir. Həmçinin qeyd etmək lazımdır ki, qara ön şüşə ətrafı onunla parlaq boya arasında gözəl bir ayrılıq yaradır.

İçəridə, 25 Years test avtomobilimizdə istər-istəməz Bordo Qırmızı olan tam dəri örtüyü ilə daha da böyük ifadə edir. Söhbət hərfi mənada yuxarıdan aşağı inək dərisindən gedir. Qiymətdən göründüyü kimi dəbdəbəli hiss olunur.

Ancaq Bordo Qırmızı xoşunuza gəlmirsə (sükan çarxı, bütün ayaqaltılar və plastik üçün istifadə olunur), bunun əvəzinə adi qara rəngə üstünlük verə bilərsiniz, amma məncə bu, 25 İlin mənasını əldən verir. dekoru pozmaq üçün kontrastlı fırçalanmış alüminium kənar.

7.0 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, həmçinin düymələri olan mərkəzi konsol və onun altındakı konsol eksteryer kimi gözəl yaşlanmır (Şəkil: Justin Hilliard).

Oyun son altı ildə çox dəyişdi və Boxster sadəcə olaraq bərabər deyil. Porsche digər modellərdə daha böyük sensor ekranlar və yeni multimedia sistemləri təklif edir və burada onlar vacibdir.

Əsas funksionallıq. Bəli, o, işi görür, lakin 2022 Porsche-dən gözlədiyiniz yüksək keyfiyyətlə deyil.

Şəxsən mən iPhone istifadəçisiyəm, ona görə də Apple CarPlay dəstəyi mənim üçün əlçatandır, lakin bunun əvəzinə Android Auto bağlantısı axtaranlar məyus olacaqlar.

Güclə işləyən parça damı məqbul vaxt ərzində 50 km/saat sürətlə endirilə və ya qaldırıla bilər. Düzünü desək, siz mümkün qədər tez-tez üstsüz olmaq üçün Boxster alırsınız, hətta bu, göz oxşayan 25 İllik Bordo qırmızısından imtina etməyiniz lazım olsa belə.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Uzunluğu 4391 mm (2475 mm təkər bazası ilə), 1801 mm eni və 1273 mm hündürlüyü olan 25 Yaş kiçikdir, bu da praktiklik baxımından yaxşı heç nə vəd etmir - ən azı kağız üzərində.

Orta mühərrik quruluşu ilə 25 Years bu seqment üçün yaxşı 270 litr yük tutumu təmin etmək üçün birləşən baqaj və baqaj təklif edir.

Birincisinin həcmi 120 litrdir, bu da onu bir neçə yastıqlı çanta üçün kifayət qədər böyük edir. Və sonuncu iki kiçik çamadan üçün uyğun olan 150 litr tutur.

Saxlama yerlərinin heç birində çantalar üçün qoşma nöqtələri və ya qarmaqlar yoxdur - hər iki halda təklif olunan təvazökar yer nəzərə alınmaqla, onlar lazımsızdır. Kabində imkanlar olsa da, onlar məhduddur və bəzi hallarda güzəştə gedir.

Məsələn, yalnız iki stəkan tutacaq sərnişin tərəfindəki tablosunda fırçalanmış alüminium bəzəklərin arxasında gizlənir. Onlar açılır və uydurma müxtəlifliyə malikdirlər. Onlar da əsasən yararsız olacaq qədər kiçikdirlər.

Şüşələri adətən qapı çekmecelərində saxlamaq olar, lakin iki hissəyə bölünür, onlardan biri asanlıqla qatlanır, lakin daha böyük əşyaları saxlamaq üçün kifayət qədər geniş və ya hündür deyil.

Bununla belə, əlcək qutusu təəccüblü dərəcədə böyükdür və onun tək USB-A portu da var. Digəri isə kifayət qədər dayaz olan mərkəzi bunkerdə yerləşir. Bununla belə, qarşısında açar üzük və/və ya sikkə yerləşdirmək üçün kiçik bir künc var.

Oturacaqların arxalıqlarında olan qarmaqlar və sərnişinin ayaq hissəsindəki saxlama şəbəkəsi bir yana, bu sizin ixtiyarınızdadır. Ancaq çox yönlülük baxımından çox şey gözləmirdiniz, elə deyilmi?

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

192,590 dollar və səyahət xərcləri ilə başlayan 25 Years avtomatı heç də ucuz deyil. İçəridəki saflığı təmin etmək istəyirsinizsə, manuel versiyanı $ 5390 daha ucuza əldə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, bunu edərkən bəzi performansınızı itirirsiniz, lakin daha sonra daha çox.

Onun əsaslandığı GTS 4.0 sinfi ilə müqayisədə, 25 Years 3910 dollar mükafat tələb edir, lakin alıcılar təkcə unikal eksteryer və interyer paketinə görə deyil, həm də bütün dünyada satılan 1250 nümunədən birinə sahib olduqlarına görə kompensasiya alırlar. Yeri gəlmişkən, burada gördüyünüz №53-dür.

Beləliklə, əslində nə əldə edirsiniz? Yaxşı, qızıl bəzək (“Porsche dili ilə desək, Neodyme”) 25 Years qabaq bamperə və yan hava girişlərinə, həmçinin unikal 20 düymlük yüngül lehimli disklərə (şin təmiri dəsti ilə birlikdə) tətbiq olunur.

Adaptiv LED fənərlər, həmçinin xüsusi alüminium yanacaq qapağı, qara ön şüşə, qara əyləc kaliperləri, tünd qırmızı parça dam, unikal emblemlər və parlaq paslanmayan poladdan hazırlanmış idman boruları ilə birlikdə daxildir.

İçəridə tam dəri üzlük (GT Silver Metallic test avtomobilimizdə standart Bordo Qırmızı) sərnişin tərəfindəki tire üzərində xüsusi nömrələnmiş lövhəni əks etdirən fırçalanmış alüminium bəzək ilə tamamlanır. Həmçinin xüsusi analoq alətlər qrupu və Boxster 25 qapı eşikləri quraşdırılıb.

GTS 4.0 ilə paylaşılan standart avadanlığa sürəti hiss edən dəyişən nisbətli elektrik sükanı, idman əyləc paketi (müvafiq olaraq altı və dörd porşenli sabit kaliperləri olan 350 mm ön və 330 mm arxa qazılmış disklər), adaptiv asma ("dan ​​10 mm aşağı" daxildir. müntəzəm" 718 Boxster) və arxa özünü kilidləyən diferensial.

Bundan əlavə, alacakaranlıq sensorları (o cümlədən LED DRL və arxa işıqlar), yağış sensorları, açarsız giriş, külək deflektoru, aktiv arxa spoyler, 7.0 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, peyk naviqasiyası, Apple CarPlay dəstəyi (üzr istəyirik, Android istifadəçiləri ), rəqəmsal radio , 4.6 düymlük çoxfunksiyalı displey, güc sütununun tənzimlənməsi ilə qızdırılan idman sükanı, oturacaqların isidilməsi, iki zonalı klimat-kontrol, avtomatik qaraldan arxa görüntü güzgüsü və idman pedalları. Dərin nəfəs.

Yaxşı, 25 İl Porsche olmazdı, əgər onun arzu olunan, lakin bahalı seçimlər siyahısı olmasaydı və bu, əlbəttə ki, var. Sınaq avtomobilimizdə dəri qutu (780 dollar), kuzov rəngli fara təmizləmə sistemi (380 dollar), gölməçə işıqlandırması olan güclü qatlanan yan güzgülər (560 dollar) və kuzov rəngində sabit rulonlar (960 dollar) olan boyalı açarlıq var. .

Bose surround səs sistemini (2230 dollar), yaddaş funksiyalı 18 istiqamətə tənzimlənən idman oturacaqlarını (1910 dollar) və Bordeaux Red təhlükəsizlik kəmərlərini (520 dollar) unutmayaq.

Ümumilikdə sınaq avtomobilimizin qiyməti 199,930 4 dollardır ki, bu da rəqib BMW Z40 M129,900 450i (171,148 XNUMX XNUMX dollar) və Jaguar F-Type PXNUMX XNUMX R-Dynamic Convertible-dan (XNUMX XNUMX dollar) xeyli çoxdur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 10/10

718-class 4.0 Boxster GTS-ə əsaslanan 25 Years, Porsche-nin möhtərəm 4.0 litrlik düz altı benzin aqreqatı olan son möhtəşəm atmosfer mühərriklərindən biri ilə təchiz edilmişdir. Üstəlik, ortada quraşdırılıb və sürücü arxa təkərlərə yönəldilir. Beləliklə, həvəskarlar üçün uyğundur.

Test avtomobilimizin sürətli yeddi pilləli qoşa muftalı PDK avtomatik transmissiyası ilə birləşdirildikdə, o, 294 kVt güc (7000 rpm-də) və 430 Nm fırlanma anı (5500 rpm-də) verir. Arayış üçün, altı pilləli mexaniki mexaniki ilə daha ucuz variant 10 Nm az performans göstərir.

Nəticədə, PDK 0 km/saat sürətlə sürətlənir, düz dörd saniyə saxlayır - mexaniki transmissiyanın öhdəsindən gələ biləcəyindən yarım saniyə yaxşıdır. Bununla belə, sonuncunun maksimal sürəti 100 km/saatdır ki, bu da birincidən 293 km/saat sürətlidir - Avstraliyada heç vaxt müşahidə edəcəyiniz bir şey deyil.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Qismən dayandır-başlatma sistemi sayəsində birləşmiş dövrədə (ADR 25/81) 02 il ərzində yanacaq sərfiyyatı PDK ilə ağlabatan 9.7 l/100 km və ya əl ilə idarəetmə ilə 11.0 l/100 km təşkil edir.

25 ildən artıq yanacaq sərfiyyatı (ADR 81/02) ağlabatan 9.7 l/100 km-dir (Şəkil: Justin Hilliard).

Bununla belə, birincisi ilə faktiki sınaqlarımda şəhər yollarında 10.1km şossedə sürərkən orta hesabla 100L/360km qazandım.

Bu, sürdüyüm bir həftə ərzində 25 ili necə "entuziazmla" sürdüyümü nəzərə alsaq, nisbətən təsir edici nəticədir.

İstinad üçün, 25 Years 64 litrlik yanacaq çəninə malikdir, gözlənildiyi kimi, yalnız daha bahalı 98 oktan premium benzin üçün qiymətləndirilib və iddia edilən 660 km (PDK) və ya 582 km (əl ilə) məsafə. Mənim təcrübəm 637 km-dir.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

"Nirvananı idarə etmək" haqqında düşünün və Boxster dərhal ağlınıza gəlməlidir, xüsusən də GTS 4.0 və burada 25 İllik Testdən keçmişdir. Səhv etməyin, bu fenomenal idman avtomobilidir.

Əlbəttə ki, kreditin çox hissəsi qeyri-real 4.0 litrlik atmosfer atmosferli düz altı benzin mühərrikinə gedir.

Əslində, o qədər yaxşıdır ki, dəyərindən asılı olmayaraq PDK-nın yeddi pilləli ikili muftalı avtomatının hər ötürücüsünü sıxmaq istəyirsən.

"Sükan arxasında nirvana" düşünün və Boxster dərhal ağlınıza gəlməlidir (Şəkil: Justin Hilliard).

İndi, əlbəttə ki, bu, çox tez bir problemlə üzləşə biləcəyiniz deməkdir. Sonda birinci dişli nisbəti maksimum təxminən 70 km/saata, ikincisi isə təxminən 120 km/saata çatır. Amma siz də mənim kimisinizsə, ehtiyatla əyləc edəcəksiniz, çünki mühərrik stratosferə 5000 rpm-dən yuxarı vurur.

25 İlin kokpitinin arxasında ifa etdiyi şirin, şirin simfoniya əsl köhnə məktəbdir və idman egzoz sistemi onu uğurla gücləndirir. Və əlbəttə ki, bütün bunlar safların xəyal etdiyi xətti enerji təchizatı ilə gəlir.

Lakin turbomühərriklərin və hibrid güc aqreqatlarının üstünlük təşkil etdiyi bir dövrdə 25 Years flat-XNUMX-nın dərhal reaksiyası təəccüblü və ləzzətlidir. Bu, sıradan çıxmış idman avtomobilidir.

Sürətlənmə kifayət qədər sürətlidir, o qədər ki, 25 İl, şübhəsiz ki, iddia edilən üç rəqəmli rəqəmdən daha sürətlidir. Bəli, biz dörd saniyədən az müddətdə idman avtomobilindən danışırıq. Xoşbəxtlikdən, əyləc performansı güclüdür və pedal əla hiss edir.

Lakin transmissiya da parlaq olduğu üçün müəyyən qədər tanınmağa layiqdir. "Normal" rejimdə qazı basmaq demək olar ki, ani olur, bir göz qırpımında bir və ya üç dişli arasında dəyişir. Ancaq bunun əvəzinə Sport və ya Sport Plus-ı yandırın və sürüşmə nöqtələri nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir.

Bununla belə, daha əyləncəli olanı PDK-nın əl rejimində olmasıdır, çünki sürücü dişli nisbətlərini özləri dəyişmək üçün gözəl metal avar dəyişdiricilərindən istifadə edə bilər.

İstənilən halda sürüşmə sürətlənir. Mühərrik və transmissiyanın bu kombinasiyası çox xoşdur.

Bununla belə, 25 illik təcrübə hər şey deyil, çünki künclərdə mükəmməl balanslaşdırılmışdır. Əslində, bu, sizi təkrar-təkrar gözəl döngə yolu axtarmağa inandıracaq idman avtomobilinin növüdür.

25 İli bir küncə söykəyin və o, relslərdə olduğu kimi sürür, məhdudiyyətləri mən də daxil olmaqla, əksər atlılardan çox uzaqdır.

Nəhəng bədən nəzarəti və tutma tam nəzarəti və buna görə də güclü itələyərkən özünə inamı təmin edir.

İndi sürətə həssas elektrik sükanı yüksək sürətlərdə bir qədər zəifdir, lakin o, həqiqətən də 25 illik "müasir yüngülçəkili" xarakterə uyğun gəlir (PDK ilə 1435 kq və ya mexaniki ötürmə ilə 1405 kq).

Üstəlik, bu sistem öz dəyişən nisbətindən maksimum istifadə edərək ehtiyac duyduğunuz anda sürətli və dəqiq olur, çox canlı, lakin cılız olmayan, sükan çarxı vasitəsilə yaxşı rəylə idarə etməyi təmin edir.

Adaptiv amortizatorlar yoldakı enişləri yumşaltmaq üçün əlindən gələni etməklə, hətta 25 illik sürüşmə nisbətən yaxşı sönümlənir. Ancaq siz mütləq bütün dalğalı hərəkətləri "yaşayırsınız", baxmayaraq ki, bu onun kommunikativ təbiətinin yalnız bir hissəsidir.

Bəli, 25 Years istədiyiniz zaman rahat bir kreyser ola bilər, lakin amortizatorları ən möhkəm rejimə qoyun və yol hissi artır.

Daha sərt kənar hələ də dözümlüdür, amma ilk növbədə, bədən nəzarətində demək olar ki, heç bir problem yoxdur, niyə xəttdən kənara çıxmaq narahat olur?

Təbii ki, yuxarıda göstərilənlərin hamısı 25 İllik dam açıq olduqda daha yaxşı olur. Bundan danışarkən, pəncərələr və deflektor işləyərkən küləklə bufetləmə məhduddur.

Bununla belə, damı bağlayın və yolun səs-küyü nəzərəçarpan olacaq, baxmayaraq ki, onu sağ ayaq və ya Bose ətraf səs sistemi vasitəsilə əldə edə biləcəyiniz soundtrack asanlıqla söndürə bilər.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Nə 25 İl, nə də daha geniş 718 Boxster seriyası Avstraliyanın müstəqil avtomobil təhlükəsizliyi agentliyi ANCAP və ya onun Avropalı həmkarı Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməmişdir, ona görə də onun qəza performansı sirr olaraq qalır.

İstənilən halda, 25 illik qabaqcıl sürücüyə yardım sistemləri yalnız adi kruiz-kontrol, kor nöqtələrin monitorinqi, arxa görüntü kamerası, ön və arxa parkinq sensorları və təkər təzyiqinin monitorinqini əhatə edir.

Bəli, avtonom fövqəladə əyləc, zolaq saxlama və sükan idarəetməsi, adaptiv kruiz-kontrol və ya arxa çarpaz trafik siqnalı yoxdur. Bu baxımdan, Boxster dişlərdə olduqca uzun olur.

Lakin digər standart təhlükəsizlik avadanlıqlarına altı hava yastığı (ikiqat ön, yan və pərdə), sürüşməyə qarşı əyləclər (ABS) və ənənəvi elektron sabitlik və dartma nəzarət sistemləri daxildir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Bütün digər Porsche Avstraliya modelləri kimi, 25 İllik standart üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə gəlir, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz tərəfindən premium seqmentdə müəyyən edilmiş meyardan iki il azdır. , və Volvo.

25 İl standart üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur (Şəkil: Justin Hilliard).

25 Years həmçinin üç il yolkənarı yardım alır və xidmət intervalları hər 12 aydan bir və ya 15,000 km-dən bir, hansı birinci olarsa, eynidir.

İstinad üçün qeyd edək ki, heç bir sabit qiymət xidməti mövcud deyil və Porsche dilerləri hər səfərin nə qədər başa gəldiyini müəyyənləşdirirlər.

Hakimdir

25 İl, açarları təhvil vermək istəmədiyim bir neçə sınaq avtomobilindən biridir. Çox səviyyələrdə çox yaxşıdır.

Bununla belə, onun nəfəs kəsən rəng birləşməsinin pərəstişkarı deyilsinizsə (rekord üçün mən), 3910 dollara qənaət edin və əvəzinə "adi" GTS 4.0 əldə edin. Axı süfrəni düzən odur.

Və daha bir şey: insanların çoxu 911-i almağa dəyər Porsche hesab edir və nə qədər əlamətdar olsa da, reallıq budur ki, 718 Boxster ən yaxşı döngə idman avtomobilidir. O, həm də çox "ucuz" olur ki, mən onun üçün qənaət etməyi daha tez dayandıra bilərəm...