İstifadə olunmuş Jensen Interceptor, HSV Commodore və De Tomaso Longchamp-a baxış: 1983-1990
Məhdud qiymətli xidmət fırıldaq kimi səslənirsə və müasir avtomobil dizaynı sizin üçün bir qədər çox vahid görünürsə, bəzi solaxay klassiklər sizi həyəcanlandıra bilər.
Carsguide veb-saytının qaranlıq dərinliklərini qazdıqdan sonra bazarda maraqlı köhnə və o qədər də köhnə olmayan "zaman" avtomobilləri tapdım.
Kiçik orta səviyyəli dörd silindrli avtomobilin qiymətinə bazarda alış-veriş arabalarının izdihamından ayrı dayanan avtomobillər var.
Əzələli britaniyalılara gəlincə, bu, ən əzələlilərdən biridir - Jensen Interceptor uzanmış burun altında Chrysler V8 mühərriki olan dörd oturacaqlı Grand Tourer idi.
Yalnız bir neçəsi - qlobal miqyasda - 1960-cı və 1970-ci illərdə Böyük Britaniyada tikildi və bir neçəsi Avstraliyaya çatdı, buna görə də onlardan birinin digər tərəfə getdiyini görmək şansı minimaldır.
Dairəvi arxa hissə Jensenin fərqləndirici xüsusiyyəti idi, həm də onun ilk tam ötürücülü idman kupesi olması idi.
Glass's Guide deyir ki, arxa ötürücülü və tam ötürücülü modellər burada 1970-ci ildən 1976-cı ilə qədər (idxal dayandırıldıqda) üç pilləli avtomata qoşulmuş 6.2 və 7.2 litrlik versiyalarda və qiymətin cüzi qiymətinə mövcud olub. onlar yeni olanda $22,000-dan çox idi - təxminən eyni vaxtda Holden HQ Monaro-nu təklif etdi və pərakəndə qiyməti mexaniki transmissiya ilə 3800 litrlik V4.2 üçün 8 dollardan 5000 litrlik üç pilləli avtomatik model üçün 5.8 dollardan bir qədər az idi - hazırda çünki sonuncunun yeni versiyaları 60,000 dollardan baha ola bilər.
De Tomaso o maraqlı italyan brendlərindən biridir - o, 1959-cu ildə anadan olub, motor idmanı ilə məşğul olub (Formula 1-də qısa və utanc verici yarış da daxil olmaqla) və həmçinin Bugatti və Ducati kimi brendlərə sahib olub.
2004-cü ildə ləğv edildi və mübahisələr yenidən brend problemlərinə səbəb olana qədər qısa müddətə işinə qayıtdı və 2012-ci ildə satışa çıxarıldı - o, 21-ci əsrin intibahını təhdid etməyə davam edir.
İkiqapılı Longchamp dördqapılı Deauville ilə eyni şassi və güc aqreqatına əsaslanırdı, 243kVt/440Nm 5.8 litrlik Ford Klivlend V8-dan istifadə edirdi ki, bu da daha incə Pantera ilə təchiz edilmişdir.
200 km/saatdan yuxarı sürət və dəbdəbəli salon avtomobilin əsas satış nöqtələrindən bəziləri idi, lakin onun yeni 65,000 dollar qiymət etiketini nəzərə alsaq, çox şeyə sahib olmaq istərdiniz.
Cəmi 409 Longchamp (395 kupe və 14 Spyders) 1989-a qədər istehsal edildi və son illərdə ildə yalnız bir neçə avtomobil istehsal edildi.
Biri yerli sakinlər üçün - çoxları Britaniyanın Holden Special Vehicles ilə əlaqəsini başlatan çox korlanmış Walkinshaw VL SS Group A (180 dollar dəyərində beş litrlik 380kW/8Nm V45,000 mühərriki ilə) xatırlayır.
Qırmızı VL SS Qrup A Peter Brokun Holden diler komandası tərəfindən istehsal edilən sonuncu Commodore idi. 1987-ci ildə Brock və onun komandası Holden tərəfindən sınaqdan keçirilməyən digər funksiyalarla birlikdə "Enerji Qütbləndiricisi" kimi tanınan bir cihaz tapıb quraşdırdıqdan sonra Holdenin Brok ilə münasibətləri pisləşdi.
VN versiyası 1990-cı ildə salonda 68,950 210 dollar tələb olunan və altı pilləli ZF transmissiyası ilə birləşdirilmiş 400 kVt/8 Nm beş litrlik V200 mühərriki ilə təchiz edilmiş (Chev Corvette-dən götürülmüş) ilə təchiz ediləndə bir qədər az şırınga var idi. , təxminən XNUMXkg ağırlığında idi, lakin daha az qütbləşən (Brokun oyununu bağışlasanız) bodykit üslubunda örtülmüşdü.
Avtomobilin trek versiyalarının düz yolda daha sürətli olduğu bildirildi, lakin aşağı qüvvə VL kuzov dəsti əslində işlədiyi kimi döngələrdə o qədər də yaxşı deyil.
VN, Avstraliyanın səyahət avtomobilləri dövrünün bir hissəsi olan, hər şeyi fəth edən Nissan GT-R tərəfindən məhv edilən sonuncu A Qrupu idi.
Quraşdırma işi heç vaxt planlaşdırılan 500-ə çata bilmədi və 302 Berlina əsasında, lakin Momo dəri sükanı, məxmər daxili bəzək, idman oturacaqları və alətlər, Bilstein amortizatorları, məhdud sürüşmə differensiyası və Mongoose ilə təchiz olunmuş gün işığını gördü. uzaqdan siqnalizasiya.
1970-ci il Jensen Interceptor kupesi
qiyməti:
$24,990
Mühərrik: 7.2 litrlik V8
Keçmə: 3 pilləli avtomatik
Susuzluq: 20l / 100km
Yürüş: 78,547km
Böyük Jensen kupesi yeni olanda nadir və bahalı avtomobil idi - o, təzəsi 22,000 dollardan bir qədər artıq qiymətə satıldı, lakin əl istehsalı idi və kondisioner, yüngül lehimli disklər və elektrik şüşələri var idi. O zaman bu, V12 E-Type Jag-dan iki dəfədən çox və HQ Monaro-dan ən azı dörd dəfə baha idi. Qəribə İngilis heyvanının profili belədir, hətta Gran Turismo 4 oyununda klassik avtomobil kimi təqdim olunur.
Telefon: 02 9119 5402
1983 DeTomaso Longsham 2 + 2
qiyməti:
$30,000
Mühərrik: 5.8 litrlik V8
Keçmə: 4 pilləli avtomatik
Yürüş: 23,000km
İri avstraliyalı ürəyi olan italyan lüks kupesi. Avtomobil üçün mühərriklər ABŞ-da güclü V8-lərin mənbələri quruduqda Avstraliyadan və V8 istehsalı 1980-ci illərin sonlarında dayandırılana qədər Avstraliya mühərrikləri təmin etdi. Dörd pilləli avtomata qoşulan Longchamp kondisioner, sükan gücləndiricisi, elektrik şüşələr, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, kruiz-kontrol və dəri işlənmiş salonla təchiz olunub. Yeni vəziyyətdə 65,000 dollara satıldı, bu da tələb olunanla eyni idi. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.
Telefon: 07 3188 0544
1990 HSV VN Commodore SS Qruppa A
qiyməti:
$58,990
Mühərrik: 5 litrlik V8
Keçmə: İstifadəçi təlimatı 6
Yürüş: 152,364km
Susuzluq: 16l / 100km
VL kimi məşhur deyil, lakin əsl Avstraliya əzələ avtomobili, buna baxmayaraq, HSV VN SS Group A altı pilləli mexaniki sürətlər qutusu (Corvette-dən götürülmüş qeyri-müəyyən, lakin güclü transmissiya), həmçinin təkmilləşdirilmiş əyləclər və kuzov dəsti ilə gəldi. .. 100 mil/saatı 6.5 saniyəyə vura və dörddəbir mil məsafəni 14.5 saniyəyə qət etməyə qadir olan bu nümunə 83 avtomobildən ibarət planlaşdırılmış qaçışda 500-cü yeri tutur, lakin qənaət onu 302-ci yerdə dayandırdı. VN Group A SS kondisioner, Mongoose həyəcan siqnalları, 17 düymlük yüngül lehimli disklər, kruiz kontrol, mərkəzi kilid, məhdud sürüşmə diferensialı və kütləvi Momo dəri sükanı ilə təchiz edilmişdir.
Telefon: 02 9119 5606
