Peugeot 308 2020 baxışı: GT

Əgər müxtəliflik həyatın ədviyyatıdırsa, o zaman istehlakçılara təklif olunan çox sayda avtomobil çeşidini nəzərə alsaq, Avstraliyanın hetçbek bazarı dünyanın ən işlək bazarlarından biri olmalıdır.

Və bu çox yaxşıdır və bu o deməkdir ki, siz Toyota Corolla və ya Volkswagen Golf kimi dünyaca məşhur kütləvi brendlərdən seçim edə bilərsiniz və ya Avropanın ən yaxşı Asiya və daha çox niş kataloqlarından birini seçə bilərsiniz.

Burada sınaqdan keçirilmiş Peugeot 308 GT-ni götürün. Yəqin ki, onun Avropadakı mövcudluğu ilə müqayisədə satış rəqəmləri gülünc olduğu Avstraliyada satmağa ehtiyac yoxdur. Ancaq belədir və bu, bizi daha yaxşı hiss edir.

308 Avstraliya büdcəli hetçbek alıcılarının seçdiyi avtomobil deyil, bir az fərqli bir şey istəyən daha diqqətli auditoriya ola bilər.

O, "sahənin solunda" vədinə və yarı-mükafat qiymətinə uyğun gəlirmi? Gəlin öyrənək.

Peugeot 308 2020 GT
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$31,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Çox güman ki, tam aydın olmalıdır ki, 308 GT büdcə lyuku deyil. Yollar istisna olmaqla 39,990 dollara eniş, demək olar ki, lazımi isti lyuk ərazisində oynayır.

Bir az kontekst üçün deyərdim ki, VW Golf 110 TSI Highline (37,990 38,990 dollar), Renault Megane GT (41,950 XNUMX dollar) və ya bəlkə də beş qapılı Mini Cooper S (XNUMX XNUMX dollar) bu avtomobilin birbaşa rəqibləridir – baxmayaraq ki, bu seçimlər mövqeyinə görə bir qədər unikaldır.

Baxmayaraq ki, çətin ki, büdcə alışı. Siz bu qiymətə həqiqətən yaxşı orta ölçülü SUV ala bilərsiniz, amma düşünürəm ki, bura qədər oxumaqdan narahat olmusunuzsa, deməli bu, satın aldığınız şey deyil.

308 GT 18 düymlük Diamant yüngül lehimli disklərlə təchiz edilib.

308 GT Avstraliyada cəmi 140 avtomobili olan məhdud buraxılışdır. Bu, həmçinin avtomatik transmissiya ilə əldə edə biləcəyiniz ən yüksək səviyyə 308-dir (GTI yalnız mexaniki olaraq qalır). Bu da yaxşıdır, çünki Peugeot bu avtomobildən yeni səkkiz pilləli avtomatik debüt etmək üçün istifadə edir.

Bu avtomobilə xas olan heyrətamiz 18 düymlük Diamant yüngül lehimli disklər və dəri/zamşa salondur. Standart avadanlıq siyahısına Apple CarPlay və Android Auto qoşulma imkanı ilə böyük 9.7 düymlük multimedia sensor ekranı, tam LED ön işıqlandırma, kuzovda idman üslublu toxunuşlar, avtomatik qatlanan güzgülər, açarsız giriş və işə salma, ön və arxa parkinq sensorları, ön oturacaqların isidilməsi daxildir. həmçinin süni dəri və zamşadan oturacaqların bəzəyi.

9.7 düymlük multimedia sensor ekranı Apple CarPlay və Android Auto ilə gəlir.

Performans baxımından GT, həmçinin daha aşağı, daha sərt asma və "Sürücü İdman Paketi" kimi bəzi orijinal təkmilləşdirmələr əldə edir - əslində transmissiyaya dişliləri saxlamağı əmr etməkdən başqa bir şey edən idman düyməsi - lakin bu barədə daha çox şey var. sürücülük bölməsi. bu baxış.

Avadanlıqdan əlavə, 308 GT həm də aktiv kruiz-kontrolun daxil olduğu olduqca təsir edici aktiv təhlükəsizlik paketi əldə edir – bu barədə təhlükəsizlik bölməsində oxuyun.

Beləliklə, bu, bahadır, qiymət baxımından isti lyuk ərazisini itələyir, lakin heç bir şəkildə zəif təchiz olunmuş avtomobil əldə etmirsiniz.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bəziləri üçün bu avtomobilin fərqli üslubu və şəxsiyyəti onun qiymətini əsaslandırmaq üçün kifayət edəcək. 308 GT xarakterli isti hetçbekdir.

Görünüşü hamardır. Bu papaq dəli deyil. Ona münasibət vermək düzgün yerlərdə kobuddur. Onun yan profili onun ən itaətkar bucağıdır, Avropanın stereotipik hetçbek nisbətlərini nümayiş etdirir, yalnız bu böyük təkərlərin valehedici faktoru ilə.

Arxa hissə təmkinlidir, heç bir parlaq spoylerlər və ya böyük hava ventilyatorları yoxdur, sadəcə baqaj qapağında və arxa diffuzorda parlaq qara işıqlandırma ilə vurğulanan səliqəli LED faraları ilə yuvarlaqlaşdırılmış arxa hissədir.

Test avtomobilimiz 590 dollara "Maqnit Mavisi" rənginə boyandı.

Ön tərəfdə 308-in bir az qəzəbli olduğunu xatırladan qaşqabaqlı LED işıqları və nazik, parıldayan xrom barmaqlığı var. Mən adətən xromu sevmirəm, lakin bu Pug yüksək dərəcəli görünməsi üçün ön və yan hissələrdə kifayət qədər xrom istifadə edir.

Test avtomobilimizə onun "Maqnit Mavisi" (590 dollarlıq seçim) kölgəsində nə qədər çox baxsam, onun VW Golf-lə qeyri-adi, lakin idmansayağı görünüş üçün mübarizə apardığını düşündüm.

İçəridə, əgər bir şey varsa, hətta çöldən daha idmanlıdır. Siz bu avtomobilin kəskin konturlu idman oturacaqlarında oturursunuz, sürücü isə Peugeot-un i-Cockpit imza üslubu ilə qarşılanır.

O, düz dibi və üstü olan kiçik təkərdən ibarətdir və alətlər paneli tablosunda yerləşir. Bu, həddən artıq istifadə olunan formulun fərqli bir yanaşmasıdır və əgər siz tam olaraq mənim (182 sm) boyusunuzsa, hər şey çox gözəl görünür. Bir sözlə, alətlər klasteri avtomobilin kapotuna baxışı əngəlləməyə başlayır və əgər daha yüksəkdirsə, onda sükan çarxının yuxarı hissəsi alətlərin qarşısını almağa başlayır (ofis Giraffe Richard Berry-nin sözlərinə görə). Beləliklə, bu gözəl dizayn hər kəsin zövqünə uyğun olmayacaq ...

Peugeot tablosunun dizaynına minimalist yanaşır və 308 i-Cockpit imza üslubuna malikdir.

Bundan başqa, tablosuna super-minimalist tərtibat var. İki mərkəzi hava ventilyatoru arasında zövqlü miqdarda xrom və parlaq qara ilə əhatə olunmuş fantastik böyük media ekranı oturur. CD yuvası, səs düyməsi və başqa heç nə olmayan mərkəz yığını var.

İdarə panelindəki plastikin təxminən 90 faizi yaxşı hazırlanmış və toxunuşa yumşaqdır - nəhayət, Peugeot-un pis plastik günləri arxada qaldı.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Peugeot-nun tablosunun dizaynına minimalist yanaşması baha başa gəlir. Bu avtomobildə sərnişin saxlamaq üçün demək olar ki, yer yoxdur. Ötürücü qolun və kiçik üst çekmecenin arxasında bir qədər yöndəmsiz fincan tutacağı/saxlama yeri var. Bundan əlavə, qapılarda kiçik, narahat stəkan tutacaqları, əlcək bölməsi var və bu qədər.

Siz telefonu USB rozetkasının olduğu mərkəzi konsolun altına qoya bilməzsiniz, ona görə də kabeli başqa yerə keçirməli olacaqsınız. bezdirici.

Hündür dam xətti və aşağı oturacaqlar sayəsində ön tərəfdə çoxlu yer var.

Ən azı, hündür dam xətti, alçaq oturacaqlar və kifayət qədər geniş salon sayəsində ön sərnişinlər çoxlu yer əldə edirlər. 308-in ön oturacaqları dar deyil.

Arxadakı həyat əla deyil, amma pis də deyil. Məndən bir az hündür olan dostum sürücülük mövqeyimin arxasındakı oturacağa sıxışdırmaqda bir az çətinlik çəkdi, amma dizlərimi oturacağın arxasına sıxaraq içəri girdim.

Arxa sərnişinlərin havalandırma dəlikləri yoxdur və uzun boylu insanlar üçün bir az yumşaq ola bilər.

Kondisioner havalandırma dəlikləri də yoxdur, baxmayaraq ki, oturacaqların rahat bəzədilməsi dirsəklər üçün dəri qapı kartlarının əlavə faydası ilə davam edir. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər qapılardakı kiçik şüşə tutacaqlardan, oturacaqların arxa ciblərindən və aşağı açılan mərkəzi qoltuqaltıdan istifadə edə bilərlər.

Pug 435 litrlik nəhəng baqajla salonda yer çatışmazlığını tamamlayır. Bu, Golf 7.5-dən (380 litr), Mini Cooper-dən (270 litr) xeyli çoxdur və 434 litr baqaj sahəsi ilə eyni dərəcədə yaxşı Renault Megane ilə bərabərdir.

Arxa oturacaqlar büküldükdə baqajın həcmi 435 litr təşkil edir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

308 GT Groupe PSA 1.6 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrikin ən son versiyası ilə gəlir.

Bu mühərrik xüsusidir, çünki Avstraliyada benzin hissəcik filtri (PPF) ilə təchiz edilmiş ilk mühərrikdir. Digər istehsalçılar Avstraliyaya hissəcik filtrindən keçmiş benzin mühərrikləri gətirmək istəyirlər, lakin açıqdırlar ki, bizim zəif yanacaq keyfiyyət standartlarımız kükürdün daha yüksək olması səbəbindən onların sadəcə işləməyəcəyini bildirir.

1.6 litrlik turbo mühərrik 165 kVt/285 Nm güc verir.

Peugeot yerli sakinləri bizə deyirlər ki, PPF Avstraliyada yanacağımızdakı yüksək kükürd miqdarını idarə edə bilən filtrin içərisində fərqli bir örtük üsulu sayəsində işə salına bildi.

Çox sərin və ekoloji cəhətdən təmizdir, baxmayaraq ki, bu o deməkdir ki, bu balaca pug ən azı 95 oktanlı benzinə ehtiyac duyur.Siz həmçinin bu tövsiyəyə sadiq qalmaq üçün döyüşkən olmalısınız, çünki onu aşağı keyfiyyətli 91-də işlətsəniz nə baş verə biləcəyi məlum deyil.

308 GT PPF filtri ilə təchiz olunduğu üçün ən azı 95 oktanlı benzin tələb olunur.

Güc də yaxşıdır. 308 GT 165 kVt/285 Nm istifadə edə bilər ki, bu da seqment üçün güclüdür və 1204 kq incə çəkisi nəzərə alınmaqla onu real isti lyuk ərazisinə qoyur.

Mühərrik əla hiss edən tamamilə yeni fırlanma anı çevirici səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib. Tezliklə o, Peugeot seriyasının qalan hissəsinə də şamil ediləcək.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

İddia edilən/birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı 6.0L/100km qarşılığında mən 8.5L/100km qazandım. Darıxmış kimi səslənir, amma həftə ərzində Peugeot sürmək həyəcanından həzz aldım, buna görə də ümumilikdə bu, o qədər də pis deyil.

Qeyd edildiyi kimi, 308 benzin hissəcik filtrinə uyğun gəlmək üçün ən azı 95 oktanlı benzin tələb edir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

308 zaman keçdikcə əlavə təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə təkmilləşdirildi və indi aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən daha çox hörmətə malikdir. Bunlara piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə avtomatik fövqəladə əyləc (0-dan 140 km/saat arasında işləyir), tam dayanma və getmə dəstəyi ilə aktiv kruiz-kontrol, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və kor nöqtəyə nəzarət daxildir.

Siz həmçinin altı hava yastığı, adi sabitlik və dartma nəzarəti, xarici arxa oturacaqlarda iki ISOFIX uşaq oturacağının anker nöqtəsi və parkinq köməkçisi olan arxa görüntü kamerası əldə edirsiniz.

308 GT sınaqdan keçirilmədiyi üçün ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malik deyil, baxmayaraq ki, onun dizel ekvivalentləri 2014-cü ildən bəri ən yüksək beş ulduz reytinqinə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot, həm də tam beş illik yolkənarı yardımı əhatə edən rəqabətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

Peugeot veb-saytında məhdud qiymətə xidmət hələ mövcud olmasa da, brend nümayəndələri bizə 308 GT-nin beş illik zəmanəti ərzində cəmi 3300 dollara başa gələcəyini, orta texniki xidmətin isə ildə 660 dollar olacağını deyirlər.

Bu ən ucuz xidmət planı olmasa da, Peugeot bizi əmin edir ki, proqrama mayelər və təchizat daxildir.

308 GT ildə bir dəfə və ya hər 20,000 km-də texniki xidmət tələb edir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Hər hansı bir yaxşı Peugeot kimi, 308 də sürücüdür. Alçaq, idman tərzi və kiçik, kilidlənə bilən təkər onu başlanğıcdan inanılmaz dərəcədə cəlbedici edir.

Ekonom və ya standart rejimdə siz bir az turbo ləngiməsi ilə mübarizə aparacaqsınız, lakin pik fırlanma anına çatdıqdan sonra ön təkərlər dərhal fırlanacaq.

İstifadə əladır, pugı istədiyiniz yerə yönəltmək asandır. Yaxşı şassi, aşağı asma, nazik boş çəki və böyük təkərlərdən irəli gələn bir xüsusiyyət.

GT Sport Mode ötürücüləri daha uzun saxlamaq üçün ötürməni dəyişdirməkdən çox az şey edir. O, mühərrikin səsini artırır, sükanı idarə etmək səylərini artırır və qaz pedalını və transmissiyanı dərhal daha həssas edir. Bu, həmçinin alətlər qrupunun qırmızı rəngə çevrilməsinə səbəb olur. Gözəl toxunma.

Bütövlükdə, bu, avtomobilin ətrafının əridiyi və hər şeyin təkər və yola çevrildiyi, demək olar ki, əsl isti hetçbek kimi, həqiqətən həyəcan verici sürücülük təcrübəsidir. Bu, ən yaxın B yolunda istifadə olunan avtomobildir.

Ancaq gündəlik istifadənin mənfi cəhətləri var. İdmana sadiqliyi və bu nəhəng yüngül lehimli diskləri ilə gəzinti bir az sərt olur və mən gördüm ki, avar dəyişdiriciləri, hətta idman rejimi aktiv olsa belə, onlar lazım olduğu qədər cəlbedici deyil.

Bununla belə, 50 min dollardan az pul xərcləmək istəyən həvəskarlar üçün bu, güclü rəqibdir.

Hakimdir

308 GT büdcə hetçbeki deyil, lakin o da pis qiymət deyil. O, "isti lyukların" ən çox stiker paketlərinə çevrildiyi bir dünyada mövcuddur, ona görə də onun həqiqi performansa sadiqliyi təqdirəlayiqdir.

Siz dəbli paketə yığılmış yaxşı media və əla təhlükəsizlik əldə edirsiniz və o, avstraliyalı istehlakçılara təqdim edilən cəmi 140 avtomobillə bir qədər niş olsa da, bu, hələ də Peugeot-un yeni texnologiyası üçün əla vitrindir.