Peugeot 3008 2021 Baxış: GT Line

Peugeot-un qəşəng 3008 modeli mövcud olduğu müddət ərzində mənim ən çox sevdiyim dizayn olub. Mən onu ilk dəfə bir neçə il əvvəl Paris avtosalonunda görəndə əmin idim ki, Peugeot Subaru-nu üstümüzə çəkəcək və eybəcər istehsal versiyasını yaradacaq.

Mən istehsal avtomobilinə baxırdım.

Yolda bir facelift var, lakin mən hələ də 3008-in bazarda ən aşağı səviyyəli orta ölçülü SUV-lərdən biri olduğunu düşünürəm. Bu, qismən Peugeot-un günahıdır ki, üzərinə çox yüksək stiker qiyməti qoyur, lakin bu, avstraliyalıların fransız avtomobillərinə kəskin şəkildə aşiq olması ilə bağlıdır.

Peugeot 3008 2021: GT xətti
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$35,800

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

3008 sizdən çox istəyir - 47,990 XNUMX dollar, məlum oldu ki, bu, orta ölçülü SUV üçün çox puldur. Heck, daha böyük bir yolsuzluq avtomobili üçün bu çox puldur. Oxşar şık, lakin daha böyük Kia Sorento eyni pula çoxlu dişli ilə gəlir.

19 düymlük ərintilər, iki zonalı iqlim nəzarəti, daxili mühit işıqlandırması, ön və arxa kameralar, açarsız giriş və işə salma, ön və arxa parkinq sensorları, aktiv kruiz kontrolu, rəqəmsal tablosuna, avtomatik parkinq, oturacaq naviqasiyası, avtomatik uzun işıqlı avtomatik LED fənərlər, qismən dəri oturacaqlar, dəri təkər, elektrik yük qapısı, bir çox başqa şeylər üçün enerji, yer qənaət edən ehtiyat hissə və telefonunuz üçün simsiz enerji doldurma pad.

Stereo, hər iki tərəfdə yavaş aparat və qısa yol düymələri, üstəlik, altındakı sevimli lehimli düymələr dəsti olan mərkəzi ekrandan idarə olunur.

Onu istifadə etmək hələ də təhlükəlidir və faydasız bir məşq masaj funksiyasının gücünü tez seçməyə çalışır (bilirəm, dahling). Sistemdə Apple CarPlay və Android Auto var, lakin yenə də CarPlay-in işləməsi üçün bəzən USB-ni ayırıb yenidən qoşulmalı olduğunuz işi görür.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Bir qədər zəif fənərlərdən başqa, Peugeot-un dizayn komandası 3008-də çətin ki, səhv etdi. Qarşıdan gələn faceliftin yumşaqlığı (bu, mənim yeganə şikayətimdir) məni Peugeot-un da belə düşündüyünə inandırır.

Bu, cəsarətli dizayndır, lakin qeyri-ciddi deyil və onun xətlərində böyük ardıcıllıq var ki, bu da avtomobili tək blokdan oyulmuş kimi hiss etdirir. Sadəcə işlədiyini söyləmək axmaq bir yoldur.

Peugeot-un dizayn komandası 3008-də çətin ki, səhv etdi.

Gələn ilki model üçün yenə də çətinliklə toxunulmayan içəri hələ də bütün zamanların möhtəşəm interyerlərindən biridir. 'i-Cockpit' sürücülük mövqeyi mütləq A/B təklifidir. Bu yaxınlarda podkastda müzakirə etdiyimiz kimi, Andersonun xoşuna gəlir, Berri isə nifrət edir.

Anderson, əlbəttə ki, tarixin sağ tərəfindədir və bu xüsusi quruluş üçün altı fut hündürlüyün sağ tərəfindədir (aşağıda, əgər hər ikimizlə tanış deyilsinizsə). Başlanğıcda və ekran rejimləri arasında keçid edərkən rəqəmsal tire bir az çətin tərəfdədir, lakin sonra hamar bir təqdimata çevrilir.

Rəqəmsal alətlər klasteri işə salındıqda bir az çətin olur.

Bahalı isteğe bağlı Nappa dəri interyeri tamamilə gözəldir, lakin siz bunu 3000 dollara istəyərsiniz.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

İnteryer baxmaq üçün xoşdur və öz sinfi üçün rəqabətədavamlı genişdir. Bu, həqiqətən pul üçün hər yerdə olmalı olan USB portları kimi bir neçə faydalı əlavədən məhrumdur, amma hər şeyə sahib ola bilməyəcəyinizi düşünürəm.

Ön oturacaqlar həqiqətən çox rahatdır.

Ön oturacaqlar həqiqətən çox rahatdır və şalvarın masaj funksiyası və qışda isitmə funksiyası ilə sizə yaxşı qulluq edilir. Onlar olduqca rəngli görünürlər, lakin heç də şıltaq və ya narahat deyillər, ən azından mənim üçün deyil.

Arxa oturacaqlar iki nəfər üçün yaxşı formadadır, orta oturacaq uzun səfərlər üçün heç kimin zövqünə uyğun gəlməyə bilər.

Arxa oturacaqlar iki nəfər üçün yaxşı formalaşdırılıb.

Kubok tutacaqlarının sayı dörddür (fransız üçün qeyri-adi), eyni fincan tutacaqları ilə. Bir neçə yuva və niş, eləcə də orta ölçülü konsol səbəti boş əşyalara diqqət yetirir.

Elektrik yük qapısı vasitəsilə daxil olmaq mümkün olan baqaj 591 litrə qədər tuta bilir və oturacaqları 60/40 qatladıqda 1670 litrə sahib olursunuz.

Bu ölçüdə bir avtomobil üçün pis deyil. Yük yeri də çox geniş və düzdür, tərəfləri aperturaya düzdür, ona görə də orada çox şey əldə edə bilərsiniz.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

3008, 1.6 kVt və 121 Nm hasil edən Peugeot 240 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə gəlir ki, bu da əla deyilsə yaxşıdır.

Bütün 3008-lər ön təkərlidir, benzin Allure və GT-Line altı pilləli avtomobilin köməyi ilə gücü kəsir.

1.6 litrlik turbo benzinli dörd silindrli 121 kVt/240 Nm hasil edir.

Siz 100 km/saat sürəti 10 saniyədən az müddətdə görəcəksiniz ki, bu da tez deyil. Sürətli 3008 istəyirsinizsə, bir yoxdur, ancaq avtomobilin görünüşünü nəzərə alsaq, olmalıdır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

53 litrlik yanacaq çəni kombinə edilmiş dövrədə 7.0L/100km nisbətində qurğuşunsuz mükafatı boşaldır. Yaxşı, stikerdə belə deyilir.

Əllərimdə bir həftə möhkəm (müəyyən edilmiş) 8.7L/100km çatdırdı, bu, əla deyilsə, pis deyil. Bu, normal şəraitdə doldurmalar arasında 600 km məsafəyə uyğundur.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

3008 altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti, sürət limitinin tanınması, irəli toqquşma xəbərdarlığı, irəli AEB (aşağı və yüksək sürət), sürücü diqqətinin aşkarlanması, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı və kor nöqtənin aşkarlanması ilə gəlir. Çatışmayan yeganə parça əks çarpaz trafik xəbərdarlığıdır.

Siz həmçinin üç üst bağlama nöqtəsi və iki uşaq ISOFIX ankrajı əldə edirsiniz.

3008, 2017-ci ilin avqustunda sınaqdan keçirildikdə maksimum beş ANCAP ulduzu əldə etdi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Peugeot beş illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti təklif edir ki, bu da bəzi daha bahalı Avropa rəqiblərini utandırır. Müqavilənin bir hissəsi kimi siz həmçinin beş il yolkənarı yardım alacaqsınız.

Zəmanətli qiymətə xidmət proqramı doqquz il və 180,000 km-ə qədər davam edir ki, bu da qeyri-adi dərəcədə genişdir.

Xidmətin özü çətin ki, bazarlıqdır. Hər 12 aydan bir 20,000km üçün siz 474-802$ qiymətləri əldə edəcəksiniz, qiymətlər beşinci səfərə qədər açıqlanıb.

Beş illik xidmət sizə ildə 3026 dollar və ya təxminən 600 dollara başa gələcək. Yalan deməyəcəyəm, bu çox şeydir və 3008-in dəyər təklifinə başqa bir zərbə vurur.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

3008 ilə çox təcrübəm var idi. GT-Lines və Allure-da keçən həftələrə əlavə olaraq, altı ay dizel GT sürdüm. Bu, heç də mükəmməl avtomobil deyil, lakin sürməkdən zövq alır.

Artıq qeyd olunan i-Cockpit-in mərkəzi hissəsi kiçikdir və mən tamamilə narahat, 90-cı illərin sonu, kiçik yarışçı oğlanı nəzərdə tuturam.

Əgər siz bu tərtibatla tanışsınızsa, ideya ondan ibarətdir ki, alət paneli sizin baxış xəttinizdə daha yüksəkdir və sizə bir növ psevdo-head-up displey təqdim edir. Mən bunu çox bəyənirəm, lakin sükan çarxının kifayət qədər alçaq olmasına öyrəşmək bir az vaxt tələb edir, baxmayaraq ki, Peugeot-un yolsuzluq avtomobillərində onun hetçbekləri və sedanlarında olduğundan daha az kompromis olduğunu deyərdim.

3008 mükəmməl deyil, amma sürmək çox xoşdur.

Yüngül sükan idarəetməsi kiçik sükanla birlikdə 3008-i olduqca çevik edir. Body roll yaxşı idarə olunur, lakin demək olar ki, unflappable gəzinti hesabına heç vaxt.

Sürətli Continental təkərləri, həqiqətən, buna getməsən, sənin altında səssiz qalır, amma bu zaman maşının ağırlığı çiyninə vurur və sakit ol, pələng deyir.

Normal gündəlik sürmə zamanı hər şey sakitdir. Mən daha güclü dizelin əlavə dollara dəyər olub-olmadığını düşünmək üçün çox vaxt sərf etmişəm və yəqin ki, belə olmadığına əminəm.

1.6 benzin mühərriki o qədər hamar və səssizdir və yağ burnerində əhəmiyyətli turbo ləngimə yoxdur ki, bu, fırlanma momenti çatışmazlığına və daha sürətli ötməyə dəyər.

Hakimdir

Bu qədər gözəl görünən (qonşu onun Range Rover olub-olmadığını soruşdu), bu qədər yaxşı idarə edən və onlara əsl xoş əhval-ruhiyyə bəxş edən çoxlu yolsuzluq avtomobilləri yoxdur. İçəridə və xaricdə hər bir səth, hər bir qırış, hər bir material seçimi incəliklə mühakimə olunur və bu, həqiqətən də avtomobil sənəti əsəri kimi hiss olunur. O, fransız qüsurlarından əziyyət çəkmir və bu gün olduğu kimi, media sistemi kimi bir neçə kobud kənarları olan dəhşətli bir avtomobildir.

Əgər bu sizi narahat etmirsə və onun göründüyü kimi xoşunuza gəlirsə, ona davam edin. Ucuz deyil və mükəmməl deyil, amma 3008-i başınızla almırsınız, gözünüzlə və ürəyinizlə alırsınız.