MG HS 2020-nin icmalı

Əgər siz kompüteri Avstraliya avtomobil bazarına qoşsanız və ondan avtomobil dizayn etməyi xahiş etsəniz, əminəm ki, o, MG HS kimi bir şey tapacaq.

Avstraliyada ən çox satılan seqmentlərdən birində rəqabət aparırmı? Bəli, bu, orta ölçülü SUV-dur. Qiymətə görə rəqabət aparırmı? Bəli, seqment favoritləri ilə müqayisədə təsirli dərəcədə ucuzdur. Yaxşı ifadə olunubmu? Bəli, avadanlıqlara gəldikdə demək olar ki, bütün tələblərə cavab verir. Yaxşı görünür? Bəli, o, uğurlu rəqiblərdən əsas üslub elementlərini götürür.

İndi çətin hissəyə: bu hekayənin daha çoxu varmı? Bəli, belə çıxır ki, var.

Görürsünüz ki, MG avtomobil dizaynına rəng-rəqəm yanaşmasında təsirli irəliləyiş əldə etsə də, getdikcə daha çox MG3 hetçbek və ZS kiçik SUV satsa da, ciddi rəqib hesab olunmaq üçün hələ çox iş görməlidir. Avstraliya markası üçün. istehlakçılar.

Beləliklə, bir HS SUV-ə qulluq etməlisiniz? Bu, yeni başlayan rəqib üçün real irəliləyiş deməkdirmi? Bunu öyrənmək üçün Avstraliyada onun təqdimatına getdik.

MG HS 2020: Wib
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.5 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$22,100

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

HS olduqca yaxşı görünür, elə deyilmi? Mən sizin nə düşündüyünüzü bilirəm - o, parlaq barmaqlığı və əyri forması ilə bir az CX-5-ə bənzəyir - və siz haqlısınız. Törəmə olmasa heç bir şey deyil.

Bu, görünüşü korlamır və bir MG dileri eyni üslubda cəmi üç avtomobillə doldurulduqda, insanları cəlb edəcəyinə əmindir.

Xoş dizayn dili və uniforma üslubu alıcıları sevindirəcək.

Parlaqlıq standart LED DRL-lər, mütərəqqi göstərici işıqları, duman əleyhinə fənərlər və qabaq və arxa gümüşü diffuzorlarla gücləndirilir.

Baza modelin potensial alıcıları üçün bəlkə də ən yaxşı tərəfi odur ki, siz baza ilə üst arasındakı fərqi zahiri görünüşdə çətinliklə ayıra bilərsiniz. Yeganə üstünlüklər böyük təkərlər və tam LED ön işıqlandırmadır.

İçəri gözləniləndən daha yaxşı idi. Kiçik ZS bacısı yaxşı görünsə də, material seçimi daha az təsir edici idi. HS-də isə bəzək keyfiyyəti, uyğunluq və bitirmə kimi xeyli yaxşılaşdırılıb.

Daxili materiallar daha kiçik ZS ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.

Yenə burada digər avtomobil istehsalçılarından alınan çoxlu hissələr var, lakin turbin ventilyatorları, Alfa-Romeo tipli sükan çarxı, yumşaq toxunuşlu səthlər və süni dəri bəzək atmosferi rəqabət səviyyəsinə qaldırır.

Hər şey əla deyil. Bəzi düymələrdən əmin deyildim və mərkəzi konsol və qapı panellərindəki plastik əlavələr həmişəki kimi ucuz idi. Köhnə avtomobili seçsəniz, yəqin ki, heç kimi narahat etməyəcəksiniz, lakin daha məşhur oyunçuların daha sabit trim variantları var.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

HS, əksər orta ölçülü modellərdən gözlədiyiniz kimi, o qədər də narahatlıq doğurmur. Böyük yan güzgülər və pəncərə açılışları sayəsində ön və arxa görünmə kifayət qədər yaxşıdır. Sürücü üçün tənzimləmə də layiqdir. Elektrikli sürücü oturacağının tənzimlənməsini atlayacaqsınız, ancaq teleskopik olaraq tənzimlənən sükan sütunu alacaqsınız.

Eniş hündür, oturacaqların rahatlığı isə orta səviyyədədir. Nə yaxşı, nə də xüsusilə pis.

Oturacaqlar, tire və qapılardakı süni dəri bəzək sadədir və təmizlənməsi asandır, lakin yerlərdə nazik görünür.

Qıcıqlanma yalnız ekran vasitəsilə kondisioneri idarə etmək qabiliyyətinə səbəb olur. Fiziki düymələr yoxdur. Maşın sürərkən xüsusilə çətin və yavaş olur.

Saxlama üçün ön sərnişinlər şüşə tutacaqları və qapı çuxurları, mərkəzi konsolda telefon və ya açar yuvası olan iki böyük fincan tutacaqları, uzunluğu tənzimlənən kondisionerli qoltuqaltı konsol və iki USB portu və 12 voltluq kiçik nimçə alırlar. çıxış.

Arxa sərnişinlər layiqli yer əldə edirlər. Deyərdim ki, bu yaxınlarda keçirdiyim sınaqdan Kia Sportage ilə bərabərdir. Boyum 182 sm, sürücü oturacağının arxasında baş və ayaq boşluğu var idi. Oturacaqlar bir qədər arxaya əyilə bilər və trim ön oturacaqlardakı kimidir.

Rahat arxa oturacaq sərnişinləri ikiqat tənzimlənən hava ventilyatoru və iki USB portu əldə edirlər, buna görə də unudulmur.

Magistral yer kifayət qədərdir, lakin bu seqment üçün xüsusi bir şey yoxdur (beynəlxalq variant göstərilmişdir).

Baqaj 463 litrdir (VDA), bu, demək olar ki, Kia Sportage (466 litr) ilə eynidir və nominal uyğundur, lakin bu seqment üçün əla deyil. Çəkmə döşəməsi hündürdür, bu, yüngül əşyalara daxil olmağı asanlaşdırır, lakin ağır olanlara daxil olmaq çətindir. Excite elektrik arxa qapısı alır - bu, bir az yavaş, lakin gözəl xüsusiyyətdir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Bu, müştəriləri HS-ə aparacaq və başqa heç nəyə səbəb olmayacaq. Bu orta ölçülü SUV öz seqmentinə görə inanılmaz dərəcədə ucuzdur.

MG-də giriş səviyyəli Vibe üçün 30,990 dollar və ya ən yüksək səviyyəli (indiki) Excite üçün 34,490 dollarlıq bir HS stiker var.

İkisi arasında çoxlu fərqlər yoxdur və ümumiyyətlə, spesifikasiyalar yoxlama siyahımızda olan demək olar ki, hər bir elementə uyğun gəlir.

Hər iki xüsusiyyətdə 10.1 düymlük təsir edici toxunma ekranı və künclərin harada kəsildiyini deyə bilsəniz də, həqiqətən təsir edici görünən yarı-rəqəmli alətlər klasteri var. Multimedia proqram təminatının prosessoru ağrılı dərəcədə yavaşdır və ekran keyfiyyəti parıltı və xəyal qırıqlığı ilə orta səviyyədədir. Excite daxili naviqasiyaya malikdir, lakin siz onu qaçırmayacaqsınız. Çox yavaşdır.

Media ekranı parlaq görünür və gözlədiyiniz bütün xüsusiyyətlərə malikdir, lakin maşın sürərkən istifadə etmək bir qədər yavaş və çətin olur.

Hər iki versiyada həmçinin süni dəri bəzəklər, rəqəmsal radio, LED DRL-lər, bələdçi xətləri olan tərs kamera və tam təhlükəsizlik dəsti (bunların nə olduğunu öyrənmək üçün Təhlükəsizlik bölməsinə keçin) əldə edilir.

Bütün bunlar əsas model RAV4, Sportage və ya Hyundai Tucson-un qiymətinə necə baxmağınızdan asılı olmayaraq, danılmaz yaxşı dəyərdir.

Excite yalnız LED faralar, 1 düymlük daha böyük (18 düym) yüngül lehimli disklər, idman sürmə rejimi, elektrik arxa qapı, avtomatik silənlər, gecikdirilmiş naviqasiya sistemi və ətraf işıqlandırma paketini əlavə edir. Burada lazım olan heç nə yoxdur, lakin qiymətdə kiçik bir sıçrayış da xərc bərabərliyini pozmur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

HS burada da işarələnir. Yalnız bir mühərriklə mövcuddur və kağız üzərində yaxşı görünür.

Bu, 1.5 kVt / 119 Nm olan 250 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrikdir. O, yeddi pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya vasitəsilə yalnız ön təkərləri idarə edir (hazırda tam ötürücülü model yoxdur).

MG kapotun altında da gənə vurur, amma maşın sürməyə gəldikdə bir-iki tıxac var...

Hər hansı bir Avropa rəqibi kimi müasir səslənir, lakin sürücülük bölməsində bəzi məsələlərə toxunacağıq.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

MG deyir ki, HS birləşmiş dövrədə 7.3 kilometrə 100 litr sərf edəcək. Sürücülük günümüz ədalətli nəticə olmadı və biz çoxlu avtomobil sürdük, ona görə də sizə hələlik real nömrə verə bilmərik.

Kiçik yerdəyişmə mühərriki və bol ötürmə nisbətləri ilə ümid edirik ki, o, heç olmasa turbo yüklənməmiş 2.0 litrlik köhnə rəqiblərini geridə qoyacaq.

HS 55 litrlik yanacaq çəninə malikdir və oktan dərəcəsi 95 olan yüksək səviyyəli orta səviyyəli qurğuşunsuz benzin tələb edir.

Avtomobil sürmək necədir? 5/10

Təəssüf ki, HS Yapon və Koreyalı rəqiblərdən onilliklər ərzində yığılmış sürücülük təkmilləşdirməsinin nə qədər asan olduğunu sübut edir.

Görünüş və yaxşı sükanla ilk baxışda hər şey yaxşı görünür, lakin hər şey tez dağılır.

Sürmə dövrümdə diqqətimi çəkən ilk şey, avtomobildən aldığım rəyin aydın olmaması idi. Sükan, deyəsən, ön təkərlər tərəfindən heç hiss olunmur və müxtəlif sürətlərdə qeyri-sabit çəkiyə malikdir. Yavaş sürətlə hərəkət edən şəhər sürücülərinin əksəriyyəti onun yüngüllüyünə fikir verməzlər, lakin sürətdə tərəddüdünü görə bilərlər.

1.5 litrlik mühərrikin gücü çatışmır, lakin onu sıxaraq çıxarmaq problemə çevrilir. Honda kimi rəqabətədavamlı aşağı güclü turbo mühərriklərdən fərqli olaraq, pik fırlanma anı dəqiqədə 4400 rpm-ə qədər çatmır və siz start pedalına basdıqdan sonra gücün görünməsini tam saniyə gözlədiyiniz zaman gecikmə hiss edirsiniz.

Transmissiya da qeyri-sabitdir. Bu, ikili muftadır, buna görə də bəzən sürətli ola bilər və dişliləri dəyişdirdiyiniz zaman sizə gözəl addım hissi verir, lakin onu tutmaq asandır.

O, tez-tez yanlış ötürücüyə keçəcək və bəzən heç bir səbəb olmadan vites endirərkən titrəyəcək. Sürət pedalına basdığınız zaman sürətləri də yavaş-yavaş dəyişir.

HS, Yapon və Koreyalı rəqiblərinin sürücülük qabiliyyətinə malik deyil.

Bunun çoxunu kalibrləmə ilə əlaqələndirmək olar. Deyəsən, MG-də HS-ə müasir güc aqreqatı vermək üçün bütün hissələr var, lakin onların birlikdə yaxşı işləməsi üçün vaxt ayırmayıblar.

Səfər qarışıq bir çantadır. O, inanılmaz dərəcədə yumşaqdır, böyük zərbələr üzərində rahatlıq və hətta daha kobud çınqıllı yollarda çox səssiz kabin təmin edir, lakin kiçik qabarlarda bir qədər qeyri-sabit və yırğalandığını sübut etdi.

Yumşaqlıq onun qabardan düşməsidir, çünki rebound maşını havaya salır. Bu o deməkdir ki, çox yüksəklik dəyişikliyi olan yollarda siz daim sıçrayırsınız.

İdarəetmə bu amillərin birləşməsindən əziyyət çəkir: qeyri-müəyyən sükan, yumşaq asma və orta ölçülü SUV-nin böyük ölçüsü, bu avtomobili kənd yollarında sürməyi çətin ki, əyləncəli edir.

Deyəcəm ki, HS aktiv kruiz-kontrol sistemi və uzun məsafələrdə yaşamağı asanlaşdıran hamar sürüşü ilə səyahətimizin magistral hissəsi üçün layiqli yoldaş idi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Seçdiyiniz spesifikasiyadan asılı olmayaraq, HS tam aktiv təhlükəsizlik paketi əldə edəcək. Bu, Avstraliyada işə salındıqda təhlükəsiz olmayan və yalnız dörd ANCAP təhlükəsizlik ulduzu alan kiçik ZS-dən böyük bir addımdır. 

Bununla belə, bu dəfə vəziyyət xeyli yaxşılaşıb: HS standart avtomatik təcili əyləc (AEB - 64 km/saat sürətlə piyadaları və velosipedçiləri və 150-ə qədər sürətlə hərəkət edən obyektləri aşkarlayır) sayəsində maksimum beş ulduzlu ANCAP reytinqini alıb. km/saat), zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi, arxa kəsişmə siqnalı, aktiv kruiz-kontrol və yol nişanının tanınması ilə zolağa kömək etməyə davam edin.

Bu, təsir edici dəstdir və hər bir funksiyanı media sistemində ayrı-ayrılıqda qeyri-aktiv edə bilərsiniz.

Aktiv kruiz təhlükəsiz məsafə saxladı və sınaq sürüşümüz zamanı özünü yaxşı apardı. Diqqət yetirməli olan yeganə şey odur ki, o, daim sizi narahat edir və zolaqda saxlama köməkçisi zolağın kənarına keçsəniz, rəqəmsal alətlər panelini təhlükəsizlik ekranına keçir və onu həmin ekrana qaytarmır. əvvəl idin. . bezdirici.

Altı təhlükəsizlik yastığı standartdır və Excite-dəki LED faralar qaranlıq arxa yollarda xoş gəlmisiniz. HS-nin arxa oturacaqlarda üç üst kabel lövbəri və iki ISOFIX uşaq oturacağının anker nöqtəsi var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

MG avtomobillərini Kia-nın sınanmış və əsl uğur strategiyası ilə əhatə edir və əsas markalarda qələm satıcılarının verməyəcəyi yeddi illik zəmanət verir.

Yeddi il ərzində məhdudiyyətsiz yürüş var və bütün dövr üçün yolkənarı yardım daxildir.

Baxım ildə bir dəfə və ya hər 10,000 km-dən bir tələb olunur. MG hələ xidmət üçün qiymət qapağını açıqlamayıb, lakin onun tezliklə buraxılacağını vəd edir.

Hakimdir

MG HS-ni inanılmaz dərəcədə cəlbedici qiymətə mümkün qədər çox funksiyaya sahib olmaq üçün hazırladı.

Brendin bütün bu hissələrin birlikdə yaxşı işləməsi üçün vaxt aparmadığını fərz etsək, sürücülük məsələsi şübhəsiz ki, kobuddur, lakin bu, onun üslubunu və xüsusiyyətlərini artıq sevən potensial müştərilərin arxasınca getməyəcək. diler mərkəzləri.

Əgər bir şey varsa, HS MG-nin ZS üzərindəki aydın irəliləyişini əks etdirir, lakin markanın bu avansları əsas rəqiblərindən daha aşağı satışlara çevirə biləcəyini görmək qalır.