Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250-ni nəzərdən keçirin

Kiçik yolsuzluq avtomobilləri baxımından Mercedes-Benz GLA 2020-ci ilin avqustunda ikinci nəsil modelinin satışa çıxarılmasından bəri premium seqmentin ön sıralarındadır.

İndiyə qədər sürətlə irəli, demək olar ki, bir il sonra və GLA-nın EQA adlı tam elektrik versiyası mövcud oldu.

Amma nəzərə alsaq ki, EQA Mercedes-Benz-in ən sərfəli sıfır emissiyalı modelidir, onun EQA 250-nin giriş səviyyəli variantı alıcılara kifayət qədər dəyər təklif edirmi? Gəlin öyrənək.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	-
Yanacaq növü	Elektrikli gitara
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$76,800

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

EQA seriyası bir variantla satışa çıxarıldığı halda, ön təkərli (FWD) EQA 250-yə tam ötürücülü (AWD) EQA 350 qoşulacaq, onun qiyməti hələ müəyyən edilməmişdir. 2021-ci ilin sonu.

EQA 250 yol hərəkəti olmadan təxminən 76,800 dollara başa gəlir.

İkisi arasındakı bütün fərqlərə daha sonra baxacağıq, lakin hələlik EQA 250-nin necə göründüyünü görək.

EQA 76,800, trafikdən əvvəl təxminən 250 dollara başa gəlir və onun əsas rəqibi olan AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 dollar) qədər başa gəlir, baxmayaraq ki, bu model EQA 350 ilə daha yaxından əlaqəli daha yüksək at gücünə malikdir.

Lakin söhbət EQA 250-yə gəldikdə, o, həm də ekvivalent GLA 7000-dən təqribən 250 dollar bahadır, o cümlədən toran qaranlığı hiss edən LED işıqlar, yağışı hiss edən sileceklər, 19 düymlük yüngül lehimli disklər (şin təmiri dəsti ilə), alüminium dam. relslər, açarsız giriş və əllər sərbəst elektrik yük qapısı.

İçəridə mərkəzi sensor ekran və rəqəmsal alətlər paneli 10.25 düym ölçülür. peyk naviqasiyası, Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi və rəqəmsal radio ilə MBUX multimedia sistemi ilə.

Bundan əlavə, 10 dinamikli audiosistem, naqilsiz smartfon şarj cihazı, tənzimlənən qızdırılan ön oturacaqlar, iki zonalı klimat-kontrol, qara və ya bej rəngli “Artico” sintetik dəri üzlük və ətraf işıqlandırması var.

Mərkəzi sensor ekran və rəqəmsal alətlər klasterinin ölçüsü 10.25 düymdür.

Görkəmli variantlar arasında panoramik lyuk ($2300) və baş üstü displey və artırılmış reallıq (AR) peyk naviqasiyasını özündə birləşdirən "MBUX Innovations" paketi (2500$) daxildir, ona görə də EQA 250-nin dəyəri bir çox səbəblərə görə şübhəlidir.

"AMG Line" paketinə (2950 dollar) kuzov dəsti, 20 düymlük yüngül lehimli disklər, düz dibli sükan, ön idman oturacaqları və unikal işıqlandırılmış interyer bəzəkləri daxildir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Xarici olaraq, EQA-nı unikal ön və arxa fassiyaları sayəsində GLA və digər kiçik yolsuzluq avtomobillərindən ayırmaq kifayət qədər asandır.

Ön tərəfdə EQA LED fənərləri daha geniş, qapalı olsa da, radiator barmaqlığı və həmçinin LED zolağı ilə birləşdirilib, avtomobilə futuristik görünüş verir.

Lakin yan tərəfdən EQA-nı başqa bir GLA variantı ilə qarışdırmaq olar, yalnız onun unikal yüngül lehimli diskləri, "EQA" nişanı və xrom bəzək onu digərlərindən fərqləndirməyə kömək edir.

EQA LED fənərləri avtomobilə futuristik görünüş vermək üçün daha geniş radiator barmaqlığı və həmçinin LED zolağı ilə birləşdirilib.

Bununla belə, EQA-nın arxa hissəsi şübhəsizdir, çünki onun LED arxa fənərləri təəccüblü təəssürat yaratmaq üçün yan-yana uzanır, eyni zamanda Mercedes-Benz nişanı və dövlət nömrə nişanı yenidən işlənib.

Bununla belə, içəridə EQA-nı GLA-dan söyləməkdə çətinlik çəkəcəksiniz. Həqiqətən, diferensiallaşma yalnız AMG Line paketini seçdiyiniz zaman əldə edilir, hansı ki, panel üçün unikal işıqlandırma ilə təchiz edilir.

Bununla belə, EQA hələ də çox xoşagələn avtomobildir, tire və qapı çiyinlərində istifadə olunan yumşaq toxunuşlu materiallar və qoltuqaltılar da rahatdır.

AMG Line paketinə 20 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir.

Bundan söz düşmüşkən, Artico sintetik dərisi EQA-nın davamlılıq hekayəsini təbliğ etmək üçün qoltuqaltıları və oturacaqları əhatə etdiyi halda, Nappa dərisi (oxu: əsl inək dərisi) sükan çarxını istehzalı şəkildə düzəldir. Ondan istədiyinizi edin.

Bununla belə, EQA qoşalaşmış 10.25 düymlük displeyləri, mərkəzi sensor ekranı və artıq tanış olan Mercedes-Benz MBUX məlumat-əyləncə sistemi ilə təchiz edilmiş rəqəmsal alətlər klasteri ilə güclü bəyanat verir. Bəli, bu, hələ də sinifdə ən yaxşısıdır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Uzunluğu 4463 mm (2729 mm təkər bazası ilə), 1834 mm eni və 1619 mm hündürlüyü ilə EQA 250 kiçik bir yolsuzluq avtomobili üçün daha böyükdür, baxmayaraq ki, onun batareyası zəifləmişdir.

Məsələn, EQA 250-nin yük tutumu orta səviyyədən aşağıdır, 340 litr, GLA-dan 105 litr azdır. Bununla belə, 1320/40/20 qatlanan arxa oturacağın qatlanması ilə onu daha hörmətli 40L-ə qədər artırmaq olar.

EQA 250-nin baqajının tutumu orta hesabla aşağı olan 340 litrdir.

İstənilən halda, daha həcmli əşyaları yükləyərkən, yükləmə kənarı ilə mübarizə aparmağa ehtiyac yoxdur və saxlama konfiqurasiyasından asılı olmayaraq, yükləmə döşəməsi səviyyəli olaraq qalır. Üstəlik, iki çanta qarmaqları, kəmər və dörd bağlama nöqtəsi boş yükləri qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bəli, EQA 250 tam elektrikli bir avtomobil olsa da, onun quyruğu və ya quyruğu yoxdur. Bunun əvəzinə, onun güc aqreqatı komponentləri bəzi digər əsas mexaniki hissələrlə birlikdə kapotun altındakı bütün yeri tutur.

1320/40/20 qatlanan arxa oturacağın qatlanması ilə yük tutumu daha hörmətli 40 litrə qədər artırıla bilər.

İkinci cərgədə EQA 250-nin kompromisləri yenidən gündəmə gəlir: qaldırılmış döşəmə mövqeyi sərnişinlərin skamyada oturarkən az-çox çömbəlməsinə səbəb olur.

Omba dəstəyi çox az olsa da, mənim 6.0 sm-lik sürücü oturacağının arxasında təxminən 184 sm ayaq boşluğu var və əlavə panoramik lyuk ilə bir neçə düym baş boşluğu təklif olunur.

Kiçik mərkəz tuneli də o deməkdir ki, sərnişinlər qiymətli ayaq boşluğu üçün mübarizə aparmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar. Bəli, arxa oturacaq kifayət qədər genişdir ki, daha qısa yolda üç yaşlı adam yan-yana otursun.

Kiçik uşaqlara gəldikdə isə, uşaq oturacaqlarını quraşdırmaq üçün üç üst bağlayıcı və iki ISOFIX bağlama nöqtəsi var, beləliklə, EQA 250 bütün ailənin ehtiyaclarını (ölçüsündən asılı olaraq) qarşılaya bilər.

Mərkəzi konsolun ön hissəsində bir cüt fincan tutacaqları, simsiz smartfon şarj cihazı, USB-C portu və 12V çıxış var.

Rahatlıq baxımından ikinci cərgədə iki açılan stəkan tutacağı olan qatlanan qoltuqaltı var və qapı rəflərində hər birində bir şüşə yerləşə bilər. Bundan əlavə, ön oturacaqların arxa hissəsində saxlama torları, hava ventilyatorları, USB-C portu və mərkəzi konsolun arxasında kiçik bir bölmə var.

Ön cərgədə işlər daha da yaxşılaşır, mərkəzi konsolda bir cüt stəkanlar, simsiz smartfon şarj cihazı, USB-C portu və ön tərəfdə 12V rozetka var.Bundan əlavə, böyük mərkəzi bölmədə iki əlavə USB-C var. limanlar.

Digər saxlama seçimlərinə layiqli ölçülü əlcək qutusu daxildir və üç şüşə ön qapıdakı bölmələrin hər birinə pilləli şəkildə yerləşdirilə bilər. Bəli, EQA 250-də susuzluqdan ölmək ehtimalınız yoxdur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

EQA 250 140 kVt ön elektrik mühərriki və 375 Nm fırlanma anı ilə təchiz olunub. 2040 kq boş çəki ilə o, yerindən 100 km/saata 8.9 saniyəyə sürətlənir.

Ancaq daha çox performansa ehtiyacınız varsa, EQA 350 215 kVt və 520 Nm birləşmiş çıxış üçün arxa elektrik mühərriki əlavə edəcək. O, 2105 kq-lıq çərçivəsini isti lyuk kimi cəmi altı saniyə ərzində üçrəqəmli rəqəmlərə köçürə biləcək.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

EQA 250 66.5 km WLTP məsafəsini təmin edən 426 kVt/saat tutumlu akkumulyatorla təchiz edilmişdir. Enerji sərfiyyatı 17.7 kVt/100 km-dir.

Digər tərəfdən, EQA 350 eyni akkumulyatordan istifadə edəcək, lakin yolda olarkən 6 kVt/0.2 km daha az enerji sərf etməklə, şarjlar arasında 100 km daha çox işləyəcək.

EQA 250 ilə faktiki sınaqlarımda şəhər cəngəlliyində bir qədər vaxt keçirsəm də, 19.8km sürmə zamanı orta hesabla 100kWh/176km qazandım, bu, əsasən kənd yolları idi.

EQA 250 66.5 km WLTP məsafəsini təmin edən 426 kVt/saat tutumlu akkumulyatorla təchiz edilmişdir.

Beləliklə, bir dəfə doldurmaqla 336 km yol qət edə bilərdim ki, bu da şəhər yönümlü avtomobil üçün yaxşı gəlirdir. Və unutmayın ki, ağır sağ ayağım olmadan daha yaxşı nəticələr əldə edə bilərsiniz.

Bununla belə, enerji doldurmağa gəldikdə, EQA 250 və EQA 350 arasında heç bir fərq yoxdur, çünki onların birləşdirilmiş batareyası batareya ilə 10 kVt DC sürətli şarj cihazından istifadə edərkən təqdirəlayiq yarım saat ərzində tutumunu 80 faizdən 100 faizə qədər artıra bilir. . KSS portu.

Alternativ olaraq, 11-ci tip portlu quraşdırılmış 2 kVt gücündə AC şarj cihazı işi 4.1 saat ərzində yerinə yetirəcək, yəni evdə və ya ofisdə enerji doldurmaq günün hansı vaxtından asılı olmayaraq asan iş olacaq.

CCS portlu 10 kVt DC sürətli şarj cihazından istifadə edərkən batareya təqdirəlayiq yarım saat ərzində tutumunu 80 faizdən 100 faizədək artıra bilir.

Rahat bir şəkildə, EQA Avstraliyada ən böyük olan Chargefox ictimai elektrik nəqliyyat vasitələrinin şarj şəbəkəsinə üç illik abunə ilə gəlir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Nə ANCAP, nə də onun avropalı həmkarı Euro NCAP, EQA-ya, nəinki müvafiq GLA-ya təhlükəsizlik reytinqi verməmişdir, ona görə də onun qəza performansı hələ müstəqil qiymətləndirilməmişdir.

Bununla belə, EQA 250-dəki təkmil sürücüyə yardım sistemləri piyadaların aşkarlanması, zolaqda saxlama və sükan idarəetməsi yardımı (o cümlədən fövqəladə yardım funksiyaları), adaptiv kruiz-kontrol və sürət nişanının tanınması ilə avtonom qəza əyləcini əhatə edir.

Bundan əlavə, uzun işıq yardımı, aktiv kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, park yardımı, arxa görüntü kamerası, ön və arxa parkinq sensorları, "Təhlükəsiz çıxış köməkçisi" və təkər təzyiqinə nəzarət var.

Bu siyahı olduqca təsir edici olsa da, qeyd etmək lazımdır ki, ətraf görüntülü kameralar yuxarıda qeyd olunan panoramik lyuk və Burmester-in 2900W 590 dinamik surround səs sistemi ilə birlikdə isteğe bağlı "Vision Paketi"nin (12 dollar) bir hissəsidir.

Digər standart təhlükəsizlik avadanlığına yeddi hava yastığı (ikiqat ön, yan və pərdə hava yastığı üstəgəl sürücünün dizi), kilidlənməyə qarşı əyləclər və ənənəvi elektron dartma və sabitliyə nəzarət sistemləri daxildir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Bütün Mercedes-Benz modelləri kimi, EQA 250 də beş illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti və beş illik yolkənarı texniki yardımla təmin edilir ki, bu da hazırda premium seqment üçün standartı müəyyən edir.

Bununla belə, batareya əlavə rahatlıq üçün ayrıca səkkiz illik və ya 160,000 km zəmanətlə əhatə olunur.

Üstəlik, EQA 250 xidmət intervalları nisbətən uzundur: hər il və ya 25,000 km - hansı birinci olur.

Beş illik/125,000 km məhdud qiymətli xidmət planı mövcuddur, ümumi dəyəri 2200 ABŞ dolları və ya hər səfər üçün orta hesabla 440 ABŞ dolları təşkil edir ki, bu da nəzərə alınmaqla olduqca məqbuldur.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

EQA 250-ni idarə etmək həqiqətən rahatdır. Əlbəttə ki, bunun üçün böyük kredit şəhər daxilində əla işləyən transmissiyaya aiddir.

Ön hissəyə quraşdırılmış elektrik mühərrikinin fırlanma anı 375 Nm-dir və onun ani çatdırılması EQA 250-nin bəzi idman avtomobilləri də daxil olmaqla, əksər daxili yanma mühərrikli (ICE) avtomobillərdən 60 km/saat sürətlə getməsinə kömək edir.

Bununla belə, EQA 250-nin hamar sürətləndirilməsi siz magistral yola girib-çıxdıqca daha yavaş olur. Kifayət qədər yaxşı işləyir, lakin daha çox bant genişliyinə malik bir şey istəyirsinizsə, daha güclü EQA 350 gözləməyi düşünün.

EQA 250-ni idarə etmək həqiqətən rahatdır.

İstənilən halda, EQA 250 regenerativ əyləclə əla iş görür və Mercedes-Benz sahiblərinə seçim təklif edir. Sadə dillə desək, əgər siz onu “adi avtomobil” kimi idarə etmək istəyirsinizsə, edə bilərsiniz və sıfır emissiyalı sürücülükdən tam istifadə etmək istəyirsinizsə, siz də edə bilərsiniz.

Seçmək üçün beş rejim var: D Auto ən yaxşı yanaşmanı müəyyən etmək üçün yol məlumatlarından istifadə edir, qalan dörd (D+, D, D- və D-) isə avarlardan istifadə etməklə seçilə bilər.

D qaz pedalını buraxdıqda baş verən bir az regenerativ əyləclə təbii yanaşma təklif edir, D- (mənim sevimli) isə tək pedalı idarəetməni aktivləşdirmək üçün aqressivliyi artırır.

Bəli, EQA 250, təəssüf ki, elektrik dayanacaq əyləci üçün avtomatik tutma funksiyasının zəhlətökən olmaması səbəbindən tam dayanmamaq şərtilə yalnız yavaş tempə enə bilər.

EQA 250-nin hamar sürətlənməsi siz magistral yol sürətinə yaxınlaşdıqca və onu aşdıqca daha yavaş olur.

Digər tam elektrikli nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi sürtünmə əyləclərindən istifadə etməli olduğunuz zaman onlara keçid ən asan keçmir. Əslində, onlar əvvəlcə olduqca şıltaqdırlar.

Əksər sürücülər, ehtimal ki, buna qarşı çıxmaq üçün zamanla girişlərini dəqiq tənzimləyə bilərlər, lakin buna baxmayaraq, bu, aktualdır.

İdarəetmə baxımından EQA 250 SUV olduğunu nəzərə alsaq, o qədər də yuvarlanmır, baxmayaraq ki, batareyanın yerin altında yerləşdirilməsi ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa kömək edir.

Bundan danışarkən, EQA 250-nin iki tonluq boş çəkisi sərt döngələrdə danılmazdır, bu da tez-tez sükan arxasında əyilməyə səbəb olur və buna görə də sürücünün əleyhinə işləyir.

Nəzərə alınmalı digər amil dartma qabiliyyətidir, pistdən kənarda və ya küncdən kənarda ağır sağ ayağı vurduğunuz zaman EQA 250-nin ön təkərləri aşıla bilər. Qarşıdan gələn tam ötürücülü EQA 350-nin də eyni problemdən əziyyət çəkməsi ehtimalı azdır.

EQA 250-nin elektrik gücləndirici sükanı daha idmanlı görünür, o, isti küncdə hücum edərkən təəccüblü dərəcədə düz irəliləyir. O, həmçinin əldə nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngüldür, idman sürmə rejimi istifadə edilmədikdə, bu halda layiqli miqdarda çəki əlavə edilir.

EQA 250 SUV olduğunu nəzərə alsaq, o qədər də yuvarlanmır.

Daha sərt yaylar akkumulyatorun əlavə çəkisini idarə etsə də, EQA 250-nin gedişi də kifayət qədər rahatdır, baxmayaraq ki, sınaq avtomobilimiz AMG Line paketi ilə təchiz edilib, onun 20 düymlük yüngül lehimli diskləri yolda zərbələri çox asanlıqla tutur.

Əlbəttə ki, asma qurğusu (müstəqil MacPherson dayaqlı ön və çoxbucaqlı arxa ox) adaptiv amortizatorlarla təmin edilir, lakin onları Komfort parametrlərində saxlamaq daha yaxşıdır, çünki İdman rejimi sürüş keyfiyyətini çox yaxşılaşdırmadan azaldır. idarə etmək bacarığı.

Səs-küy səviyyələrinə gəlincə, mühərrik söndürüldükdə külək və təkər səsləri EQA 250-də kifayət qədər nəzərə çarpdı, baxmayaraq ki, səs sistemini işə salmaq onları boğmağa kömək edir. Hər halda, səs-küy izolyasiyasını yaxşılaşdırmaq yaxşı olardı.

Hakimdir

EQA, şübhəsiz ki, Mercedes-Benz və ümumilikdə premium seqment üçün irəliyə doğru böyük bir addımdır, çünki EQA 250 nisbətən bahalı olsa da, cəlbedici paketdə inandırıcı real çeşid təklif edir.

Və bir az daha çox gücü sevən alıcılar üçün daha canlı düz xətt performansını təmin edən EQA 350-ni gözləməyə dəyər. İstənilən halda EQA-ya ciddi yanaşmaq lazımdır.