Mercedes-AMG E 53 2021-ə baxış: kupe

E53 seriyası 2018-ci ildə debütü ilə Mercedes-AMG üçün yeni zəmin yaratdı. Bu, nəinki böyük E-Class avtomobilləri üçün yeni "giriş səviyyəsi" performans variantı, həm də sıra altı mühərriki birləşdirən ilk Affalterbach modeli idi. yumşaq hibrid sistemi ilə.

Söyləməyə ehtiyac yoxdur ki, E53 o zaman maraqlı bir perspektiv idi və indi kifayət qədər uğurlu bir düstur olduğu ortaya çıxan şeyə zidd görünməyən orta yaş üzünü düzəltmədən sonra yenidən kadrdadır.

İki qapılı E-Class seriyasında hələ də mövcud olmayan E63 S-nin flaqman performansı ilə E53 əldə etdiyi qədər yaxşıdır. Lakin bu kupe kuzovunun icmalını oxuyanda anlayacağınız kimi, bu, əslində əla xəbərdir. Oxumaqdan həzz alın.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (hibrid)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzinlə hibrid
Yanacaq səmərəliliyi	9.3l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$129,000

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

E53 kupesi artıq cəlbedici görünüşə malik idi, lakin yenilənmiş formada daha da gözəl görünür.

E53 kupesi indi onun '63' modellərinin arxa ofisi olan laylı estetika ilə əlamətdar Mercedes-AMG Panamericana radiator barmaqlığına sahib olmaqla böyük dəyişiklik önə çıxdı.

Əslində, bütün ön fassiya yenidən işlənib, radiator barmaqlığı tərs çevrilib və Multibeam LED fənərləri daha yaltaq və buna görə də daha qəzəbli olub. Təbii ki, kapot və bamper bir-birinə uyğunlaşdırmaq üçün dəyişdirilib, birincisi güclü qübbələrə malikdir.

E53 kupesi artıq cəlbedici görünüşə malik idi, lakin yenilənmiş formada daha da gözəl görünür.

Dik tərəflərdə pəncərə bəzəyinə uyğun gələn qara 20 düymlük yüngül lehimli disklərdən ibarət yeni idman üslublu dəsti, arxa tərəfdəki yeganə fərq isə təzə LED arxa işıq qrafikasıdır.

Bəli, E53 kupesi hələ də incə baqaj qapağı spoylerine və idman egzoz sisteminin dörd dairəvi egzoz borusunu birləşdirən görkəmli diffuzor əlavəsinə malikdir.

İçəridə, orta yaşlı facelift həqiqətən yeni düz dibli sükan çarxı, tutumlu düymələr və haptik əks əlaqə ilə özünü hiss etdirir. Bu quraşdırma... yöndəmsizdir, kranlar tez-tez sürüşdürmə ilə qarışdırılır, ona görə də bu, düzgün istiqamətdə bir addım deyil.

Və bu, xüsusilə zəhlətökəndir, çünki bu idarəetmələr Mercedes-in Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə birləşən MBUX məlumat-əyləncə sistemində işləyən 12.3 düymlük portativ sensor ekran və 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri üçün istifadə olunur.

Böyük dəyişikliklər kuzovun ön hissəsinə toxundu, burada E53 kupesinin indi imzası olan Mercedes-AMG Panamericana barmaqlığı var.

Bu konfiqurasiya artıq tanış olsa da, demək olar ki, hər cəhətdən etalon olaraq qalır və buna görə də onun sürəti və geniş funksionallığı və daxiletmə üsulları, o cümlədən daim aktiv olan səs idarəetməsi və toxunma paneli sayəsində E53 Coupe üçün parlaq təkmilləşdirmədir.

Materiallara gəlincə, Nappa dəri üzlükləri oturacaqları və sükanı, eləcə də qoltuqaltıları və qapı əlavələrini əhatə edir, Artico dəri isə yuxarı tir və qapı eşiklərini tamamlayır.

Əksinə, aşağı qapı panelləri sərt, parlaq plastiklə bəzədilib. İnək dərisi və digər toxunma materiallarının əksər səthlərdə istifadə edildiyini nəzərə alsaq, Mercedes-AMG-nin bütün yolu keçməməsi qeyri-adidir.

Başqa yerlərdə açıq məsaməli ağac bəzəkləri görünür, metal vurğular isə paslanmayan poladdan hazırlanmış idman pedalları və təbəssüm yaradan ətraf işıqlandırması ilə birlikdə əşyaları işıqlandırır.

Nappa dəri üzlükləri oturacaqları və sükanı, qoltuqaltıları və qapı əlavələrini əhatə edir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

4835 mm uzunluğunda (2873 mm təkər bazası ilə), 1860 mm enində və 1430 mm hündürlüyündə E53 Coupe həqiqətən böyük avtomobildir və bu, praktiklik üçün əla xəbərdir.

Baqajın 425 litrlik gözəl yük tutumu var, lakin 40/20/40 qatlanan arxa oturacağı əllə açılan əl ilə açaraq naməlum həcmə qədər genişləndirilə bilər.

Həqiqətən təsir edici olan, içəridəki yerin miqdarıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, açılış geniş olsa da, o, hündür deyil, bu, yüklənmənin hündür kənarı ilə yanaşı daha həcmli əşyalar üçün problem yarada bilər, baxmayaraq ki, boş əşyaların bərkidilməsi üçün əlverişli iki bağlama nöqtəsi var.

Bununla belə, həqiqətən təsir edici olan, içəridəki yerin miqdarıdır. Qabaq idman oturacaqları rahat olsa da, arxadakı iki sərnişin daha çox əylənməyə hazırdırlar, geniş yer var ki, xoşagəlməz ikinci sırada kimin ilişib qalması ilə bağlı mübahisəyə son qoyurlar.

Bizim 184 sm sürücü oturacağının arxasında iki düym ayaq boşluğu, eləcə də bir düym baş boşluğu var, baxmayaraq ki, demək olar ki, heç bir ayaq yeri yoxdur.

Dörd oturacaqlı olan E53 kupesi arxa sərnişinləri iki stəkan tutacağı olan nimçə ilə ayırır, həmçinin iki yan qutuya və iki USB-C portu olan kiçik mərkəzi hissəyə çıxışı var. Bu bölmə mərkəzi konsolun arxa tərəfindəki hava çıxışları arasında yerləşir.

Qabaq idman oturacaqları rahat olsa da, arxa iki sərnişin daha çox əylənmək üçündür.

Bəli, hətta uşaq oturacaqları iki ISOFIX anker nöqtəsi və tələb olunarsa iki üst kabel anker nöqtəsi ilə quraşdırıla bilər. Əslində, uzun ön qapılar bu işi çətinləşdirir, baxmayaraq ki, bu böyük qapılar sıx dayanacaqlarda problem yaradır.

Bütün bunlar o demək deyil ki, ön cərgədə oturan sərnişinlər pis rəftar edirlər, çünki onlar iki fincan tutucusu olan mərkəzi konsol bölməsi, simsiz smartfon şarj cihazı, USB-C portu və 12V prizdən ibarətdir.

Digər saxlama seçimlərinə daha iki USB-C portu olan layiqli ölçülü mərkəz bölməsi daxildir, əlcək qutusu da layiqli ölçüdədir və sonra yuxarıya quraşdırılmış günəş eynəyi tutacağı var.

Mərkəzi konsolda iki fincan tutacağı, simsiz smartfon şarj cihazı, USB-C portu və 12V çıxış var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Səyahət xərcləri ilə birlikdə 164,800 53 dollardan başlayan yenidən dizayn edilmiş E14,465 XNUMX kupesi sələfindən XNUMX dollar daha sərfəli qiymətədir.

Lakin siz onun kuzov üslubunun pərəstişkarı deyilsinizsə, E162,300 sedanı 53 dollara (-$11,135) və E173,400 kabrioletini isə 53 dollara (-14,835 dollar) almaq olar.

İstənilən halda, hələ qeyd olunmayan standart avadanlığa metal boya, toranlığı hiss edən işıqlar, yağışı hiss edən sileceklər, elektrik və qızdırılan qatlanan yan güzgülər, açarsız giriş, arxa məxfilik şüşəsi və elektrik baqaj qapağı daxildir.

Üzü dəyişdirilmiş E53 kupesi sələfindən heyrətamiz dərəcədə 14,465 XNUMX dollar ucuzdur.

İçəridə, düyməni işə salma, panoramik lyuk, canlı trafik axını ilə peyk naviqasiyası, rəqəmsal radio, 590 dinamikli Burmester 13W ətraf səs sistemi, Artırılmış Reallıq (AR) baş üstü displey, elektrik sükan sütunu, elektriklə tənzimlənən qızdırılan ön oturacaqlar, iki zonalı klimat-kontrol və avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü.

E53 Coupe üçün birbaşa rəqib yoxdur, ən yaxını daha kiçik və buna görə də çox daha sərfəli BMW M440i Coupe (118,900 5 dollar) və Audi S106,500 XNUMX Coupe (XNUMX XNUMX dollar) modelləridir. Bəli, bu Merc bazarında unikal təklifdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

E53 Coupe 3.0 rpm-də 320 kVt və 6100-520 rpm-də 1800 Nm fırlanma anı verən 5800 litrlik altı sıralı benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Sözügedən qurğu tək ənənəvi turbomühərrikə və 3000 rpm-ə qədər mühərrik sürətlərində mövcud olan və ani vuruş üçün cəmi 70,000 saniyəyə 0.3 rpm-ə qədər fırlana bilən elektriklə idarə olunan kompressora (EPC) malikdir.

E53 Coupe sıfırdan 100 km/saata cəmi 4.4 saniyəyə sürətlənir.

Lakin bu, hamısı deyil, çünki E53 Coupe də EQ Boost adlı 48 voltluq yumşaq hibrid sistemə malikdir. Adından da göründüyü kimi, o, 16 kVt-a qədər və 250 Nm-ə qədər müvəqqəti elektrik gücləndiricisi təmin edə bilən inteqrasiya edilmiş başlanğıc generatoruna (ISG) malikdir.

Fırlanma anı dəyişdiricisi və yenidən işlənmiş avar dəyişdiriciləri ilə doqquz pilləli avtomatik transmissiya, həmçinin tam dəyişən tam ötürücü sistemi ilə birləşdirilən Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé 53-dan 100 km/saata rahat 4.4 saniyəyə sürətlənir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

E53 Coupe-nin kombinə edilmiş dövriyyə testində yanacaq sərfi (ADR 81/02) 9.3 l/100 km, karbon qazı (CO2) emissiyası isə 211 q/km təşkil edir.

Təklif olunan performansı nəzərə alsaq, hər iki iddia olduqca yaxşıdır. Və onlar E53 Coupe-nin 48V EQ Boost mülayim hibrid sistemi sayəsində mümkün olub, hansı ki, hərəkətə keçmə funksiyası və uzadılmış boş dayanma funksiyasına malikdir.

E53 Coupe-nin kombinə edilmiş sınaq dövründə (ADR 81/02) yanacaq sərfiyyatı 9.3 l/100 km təşkil edir.

Bununla belə, faktiki sınaqlarımızda biz 12.2km sürmə zamanı orta hesabla daha real 100L/146km əldə etdik, baxmayaraq ki, başlanğıc sınaq marşrutu yalnız yüksək sürətli ölkə yollarını əhatə edirdi, ona görə də böyük şəhərlərdə daha yüksək nəticələr gözləyin.

Məlumat üçün bildirək ki, E53 Coupe 66 litrlik yanacaq çəninə malikdir və o, yalnız daha bahalı 98 oktanlı premium benzin götürəcək.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

ANCAP beşinci nəsil E-Class sedanına və universalına 2016-cı ildə ən yüksək beşulduzlu reytinq verdi, baxmayaraq ki, fərqli kuzov üslubuna görə bu, E53 kupesinə aid edilmir.

Bununla belə, qabaqcıl sürücüyə yardım sistemləri hələ də piyadaların aşkarlanması, zolaq saxlama və sükan yardımı (fövqəladə hallar daxil olmaqla), dayanma və getmə funksiyaları ilə adaptiv kruiz-kontrol, yol nişanının tanınması, sürücü xəbərdarlığı, yüksək təhlükəsizlik ilə avtonom qəza əyləcini əhatə edir. şüa köməkçisi, aktiv kor nöqtə monitorinqi və çarpaz trafik xəbərdarlığı, təkər təzyiqinin monitorinqi, parkinq köməkçisi, ətrafa baxış kameraları, ön və arxa parkinq sensorları.

2016-cı ildə ANCAP beşinci nəsil E-Class sedanına və universalına ən yüksək beş ulduz reytinqi verdi.

Digər standart təhlükəsizlik avadanlığına doqquz hava yastığı, sürüşməyə qarşı əyləclər və adi elektron dartma və dayanıqlığa nəzarət sistemləri daxildir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Bütün Mercedes-AMG modelləri kimi, E53 Coupé də beş illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə təmin edilir ki, bu da hazırda premium avtomobil bazarında etalondur. O, həmçinin beş illik yolkənarı yardımla gəlir.

Üstəlik, E53 Coupe-nin xidmət intervalları kifayət qədər uzundur: hər il və ya 25,000 km - hansı birinci olur.

O, həmçinin beş illik/125,000km məhdud qiymətli xidmət planı ilə də mövcuddur, lakin onun qiyməti ümumi olaraq 5100 dollar və ya hər səfər üçün orta hesabla 1020 dollardır, E53 kupesinin beşinci gedişi isə 1700 dollara başa gəlir. vay.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

E53 Coupe sizin gündəlik sürücünüz olsaydı, siz çox sevinərdiniz, çünki onun rahatlıq və performans balansı əldə etdiyi qədər yaxşıdır.

Baqajı daxil edin və mühərrik yalnız elektrikləşdirmənin təmin edə biləcəyi həvəslə cavab verir. ISG nəinki vaxtında dartma qabiliyyətini təmin edir, həm də EPC E53 kupesinin pik gücə çatmaq üçün daha çox işləməsinə baxmayaraq, maksimum fırlanma momentinə çatmasına kömək edir.

Bununla belə, EQ Boost və EPC-nin əlavə edilməsinə baxmayaraq, E53 Coupe hələ də fərqli yanaşma təklif etməklə yüksək performanslı mantraya sadiq qalaraq özünü əsl Mercedes-AMG modeli kimi hiss edir.

Bütün dramın burada olması çox vacibdir, çünki ötürmə sürət qutusunu rəvan şəkildə dəyişdirir, lazım olduqda nisbətən sürətli sürüşmə və endirmə fırlanmalarını təmin edir. Bütün bunlar həyəcan verici bir sürücü yaradır.

Bununla belə, E53 Coupe-nin idman egzoz sistemi, çox güman ki, idman rejimində xırıltıları, popları və ümumi səs-küylü səsyazma ilə bütün diqqəti cəlb edəcək. O, həmçinin mərkəzi konsoldakı düyməni basaraq istənilən rejimdə əl ilə yandırıla bilər.

E53 Coupe gündəlik sürücünüz olsaydı, çox xoşbəxt olardın.

Və nəzərə alsaq ki, E53 Coupe 4Matic+ sistemi tam tənzimlənə bilər, o, sürətlə sürətlənən zaman və səsyazısına qulaq asarkən yaxşı dartma qabiliyyətini təmin edir, lakin onun arxa hissəsi döngələrdə qısa müddətə çıxa bilir.

İdarəetmədən danışarkən, E53 Coupe heyrətamiz dərəcədə yaxşı fırlanır, güclü kuzov nəzarəti ilə böyük ölçüsünə və 2021 kq-lıq kifayət qədər boş çəkisinə qarşı çıxır.

Künclərə girərkən, E53 Coupé də tam inamla çəkilən idman əyləclərinə etibar edə bilər.

Siz E53 Coupe-ni dolama yollarda sürərkən elektrik sükanı sürət həssaslığı və dəyişən dişli nisbəti ilə ön plana çıxır.

Bununla belə, sükan idarəetməsi bəzən bir qədər məyus olur, çünki rəy performans avtomobili ilə tam uyğun gəlmir.

Baxımlı magistral yollarda və şəhər yollarında kifayət qədər sürüşmə səviyyəsinə malikdir.

Bununla belə, o, kifayət qədər düz irəliləyir və əldə ətli hiss edir - uğur üçün vacib olan iki xüsusiyyət - idman sürmə rejimində bu çəki artır. Ancaq məndən soruşsanız, rahatlıq haradadır.

Bununla belə, E53 Coupe-nin asqısında pnevmatik yaylardan və adaptiv amortizatorlardan istifadə edilir ki, bu da onu rahat kreyser edir.

Əlbəttə ki, keyfiyyətsiz ölkə yollarında sərnişinlər ən çox zərbələri hiss etdikdə bu quraşdırma bir qədər sərt səslənir, lakin baxımlı magistral və şəhər yollarında ədalətli gediş səviyyəsinə malikdir.

Bu dəbdəbəli hissə uyğun olaraq, E53 kupesinin səs-küy, vibrasiya və sərtlik (NVH) səviyyələri lənətə gəlir və yuxarıda qeyd olunan Burmester səs sistemindən həzz alaraq təkərlərin gurultusu və küləyin fitini qaçırmaq asandır.

Hakimdir

Göründüyü kimi, avtomobil dünyasının həqiqətən E63 S Coupe-ə ehtiyacı yoxdur, çünki E53 Coupe həqiqətən sizə lazım olan hər şeyi verir.

Sadə dillə desək, E53 Coupe-nin performans və lüks balansı qüsursuzdur, E63 S Coupe isə mübahisəsiz olaraq birini digərindən üstün tutur.

Həqiqətən, əgər sizə lazım olanda qalxıb gedə bilən “nisbətən sərfəli” qrand-turerlə maraqlanırsınızsa, E53 Coupe-dən çox pis iş görə bilərsiniz.