Lotus Exige S 2013-ə nəzər salın
Lotus onilliklər boyu yarışçıların, həvəskarların paxıllığına səbəb olub, hətta Bond qızını da qazanıb. Heçnə dəyişmədi. Nəsli kəsilməkdə olan qara dəliyin kənarından qayıdan Lotus indi beş avtomobil planına qayıdacağını söyləyir və qabaqcıl ağıl tərəfindən qurulan şirkətin əsas dəyərlərini təmsil edən yol yarışı avtomobilinin buraxılması ilə vaxtını qeyd edir. Colin Chapman.
Exige S, dörd silindrli Elise-nin şassisini V6 mühərrikli Evora ötürücü sistemi ilə dəyişdirməsi mənasında hibriddir. Əsasən, o, sürətli, əyləncəli və bəlkə də bir az kövrək olan çox yüngül, çox güclü kiçik avtomobil yaradır.
DƏYƏRİ
Onun qiyməti 119,900 dollar və rüsumlar daxildir və bu, onu Caterham və Morgan kimi məqsədyönlü, Porsche Cayman S kimi balanslaşdırılmış və BMW M3 və 335i kimi yola layiq avtomobillər üçün diqqət mərkəzində saxlayır.
Exige S, pürüzlülüyünə görə Caterham-a daha yaxındır, lakin daha çox güc, bir az daha sivillik və dam əlavə edir. Standart avadanlıq minimalistdir - gözlədiyiniz kimi - və həqiqətən də kondisioner, iPod/USB-yə uyğun audio sistemi, elektrik şüşələri və üç rejimli mühərrik idarəetməsi ilə yalnız 2013-cü il olduğunu qəbul edir.
Layihə
Lotusun hazırda çox pulu yoxdur. Buna görə də ön tərəfdə Evora işarəsi var. Bu, çıxarıla bilməyən olsa da, mahiyyətcə hardtop Exigedir və yalnız 3250 dollarlıq sınaq avtomobilinin gözəl mirvari ağ premium boyası onu bacılarından daha çox fərqləndirir.
Oturacaqlar indi Elise-də tapılan fiberglas maili çəlləklərdən daha çox insanlar üçün hazırlanmışdır. Onun Elise şassisinə quraşdırılmış olması (baxmayaraq ki, təkər bazası 70 mm daha uzun olsa da) salonun intimliyini dəyişmir. Eləcə də sahiblərinin və onların yaxınlarının kabinənin bir hissəsi olmaq üçün məşq edəcəkləri bədən qatlama üsulları.
Bir neçə sadə ölçmə cihazı, səpələnmiş xəbərdarlıq işıqları və LED yanacaq ölçmə cihazı - bunların hamısını günəş işığında oxumaq mümkün deyil - və bir neçə açar var. Çılpaq alüminium döşəmələr, dəyirmi Alkantara oturacaqlar və rəngli Momo sükanı görünüşü tamamlayır.
TEXNOLOGİYA
Mühərrik Toyota-dan gəlir və Lotus Elise-nin 1.8 Rover-ini Yaponiyadan gələn 1.6 ilə əvəz etmək qərarına gələndə şirkətlə möhkəmlənmiş əlaqələri davam etdirir. İndi bu, Lotus tərəfindən Avstraliyanın 350kW/6Nm Harrop super yükləyicisi və 257+ redline ilə işləmək üçün dəyişdirilmiş və dəyişdirilmiş Aurion/Lexus 400 V7000-dır. Altı pilləli mexaniki transmissiya - əlavə avtomatik seçim - və Lotus asqısı, böyük disk əyləcləri və 18 düymlük arxa təkərlər var. Mühərrikin performansını dəyişdirmək üçün üç seçilə bilən rejim var - Tur, İdman və Yarış - və işə salınma nəzarəti standartdır.
GÜVENLİK
Budur, elektron şassi və əyləc köməkçiləri və qəza reytinqi olmayan əsaslar. Ehtiyat təkər yoxdur - sadəcə bir sprey qutusu - və hətta arxa park sensorlarının qiyməti 950 dollardır.
Sürücülük
Bu, Elise kimi ağlasığmaz dərəcədə səs-küylü və sümüyə qədər titrəmə deyildi, ona görə də xoş sürpriz oldu. Düz bir yol və uyğun bir dişli tapın və taxometr yalnız təxminən 100 rpm olduqda, 2400 km / saat sürətlə sakit və rahat hərəkət edəcək.
Oturacaqlar bir az daha çox gəzinti rahatlığı əlavə edir, indi onlar yumşaqdır və Elise şüşə çəlləkləri kimi hiss etmirlər. Yolsuzluq avtomobillərinin yanından keçmək qorxusundan və onların məni və 1.1 metrlik ağ plastik qabığımı heç vaxt görməyəcəklərindən başqa, o, tıxacların öhdəsindən yaxşı gəlirdi.
Ancaq açıq yolda olduğu qədər yaxşı deyil. Tez-tez bitum təmiri yamaqları olan uzun kənd yolları avtomobili və onunla birlikdə sərnişinləri silkələyir. xoş deyil. Lakin Wanneroo Raceway-də uzun qaçışlar ona royalti kimi yanaşır.
Exige S döngələri mükəmməl qəbul edəcək, köməksiz birbaşa sükan təkərlərdən hər daşı və boş rezin parçasını tutur və onları dəqiq şəkildə sürücünün barmaqlarına ötürür. Onun qövslərdə necə hərəkət etdiyini öyrənin və daha çox güc tətbiq edə bilərsiniz.
Və sonra maşın partlayır. Bu, daha çox boş rejimdən 3500 rpm-də böyük bir zərbəyə və sonra 7000 rpm-ə qədər yüksələn fırlanma momenti ilə daha çox əlaqəlidir. Bu, o qədər güclü, yüngül axındır və işlənmiş qazdan gələn səs-küy – qəribə də olsa, kompressorun sızıltısı təvazökardır – o qədər asılılıq yaradır ki, siz kiçik 43 litrlik yanacaq çənini tez boşalda bilərsiniz.
İdman rejimi trek üçün yaxşıdır, lakin "yarış" rejimi ən yaxşısıdır ki, bu da mühərriki daha da kəskinləşdirir, ESC-ni söndürür və özünü pozulmuş kart kimi hiss etdirir. Siz yorğun, gülümsəyərək və daha çoxunu, əsl idman avtomobilinin əsas emosiyalarını arzulayaraq çuxurlara qayıdırsınız.
ÜMUMİ
Təəssüf ki, bu, ən azı avtomobil yolunda ikinci maşındır. İstənilən bazar günü və ya hər hansı bir trek günü və ya evdən çıxmaq və fikrinizi təmizləmək üçün hər hansı bir fürsət üçün.
Lotus S tələb edir
qiyməti: 119,900 dollardan
Zəmanət: 3 il/100,000 km
Məhdud Xidmət: Heç bir
Xidmət intervalı: 12 ay/15,000 km
Yenidən satış: 67%
Təhlükəsizlik: 2 təhlükəsizlik yastığı, ABS, ESC, EBD, TC
Qəza reytinqi: heç kim
Mühərrik: 3.5 litr kompressorlu V6 benzin, 257 kVt/400 Nm
Keçmə: 6 pilləli mexaniki; arxa sürücü
Susuzluq: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 q/km CO2
Qabarit ölçüləri: 4.1 m (U), 1.8 m (W), 1.1 m (Y)
Çəki: 1176kg
Ehtiyat: heç kim
