LDV T60 2019 Baxış: Trailrider

Avstraliya satış cədvəllərində üstünlük təşkil edən bir çox böyük adlar var. Bilirsiniz, mən HiLux, Ranger və Tritondan danışıram. Və "T60"ın o məişət adlarından biri olmadığını söyləmək ədalətlidir. Hər halda, hələ yox. 

LDV T60 2017-ci ildə buraxıldı, lakin indi Çin istehsalı olan ute Avstraliyadan ilhamlanıb. T60-ın bu versiyası bir az da menyuda toyuq chow mein və quzu pirzolası olan yerli Çin yeməklərinə bənzəyir.

Bunun səbəbi Avstraliyaya xas Walkinshaw sürmə və idarəetmə tənzimləməsi ilə yeni məhdud buraxılış Trailrider-i sınaqdan keçiririk. Bəli, onilliklər ərzində HSV və isti Commodores quran eyni dəstə.

Aldadılmış Trailrider-in yalnız 650 nüsxəsi satılacaq, lakin Walkinshaw-un incə tənzimlənmiş asma və idarəetmə tənzimlənməsi adi modellərə də genişləndirilə bilər.

Bəs bu necədir? Gəlin öyrənək.

LDV T60 2019: Treyler (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.8 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	9.6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$29,900

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Xeyr, bu Holden Colorado deyil, baxmayaraq ki, kapotda, qapılarda və arxa qapıdakı xüsusi buraxılış etiketləri digər modeldə gördüyümüz etiketlərə çox bənzəyir.

Ancaq bu, sadəcə stikerlərdən daha çox şeydir: Trailrider, həmçinin 19 düymlük yüngül lehimli disklər, qara barmaqlıq, qara qaçış lövhəsi, qara yan pillələr, qara idman küvet çubuğu və üstü açılan nimçə qapağı əldə edir.

Bu, LED gündüz işıqları, iri gövdəsi və həcmli çərçivəsi olan adaptiv LED faralara əlavədir. Bu, nəhayət, böyük bir heyvandır: uzunluğu 5365 mm (3155 mm təkər bazası ilə), 1887 mm hündürlüyü və 1900 mm eni ilə LDV T60 ən böyük ikiqat kabinli avtomobillərdən biridir.

Və bu böyük ölçülər təsir edici daxili ölçülərə çevrilir: nə haqqında danışdığımı görmək üçün daxili şəkillərə baxın.

Kabin olduqca gözəldir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

LDV T60-ın kokpiti, şübhəsiz ki, özünüzə "Vay, mən bunu gözləmirdim!"

Bu qismən ona görədir ki, uyğunluq və bitirmə bir çox digər tanınmış brendlərdən daha yaxşıdır, həmçinin bütün ikiqat kabinli LDV modelləri ute seqmentində standart media ekranı, ən böyüyü olan 10.0 düymlük vahidlə gəlir. hələ də kölgədə. 

Bu heyrətamiz görünür - ölçüsü yaxşıdır, rənglər parlaqdır, displey aydındır ... Amma sonra cəhd edin və istifadə edin. Və işlər pisləşir.

Onda Apple CarPlay və Android Auto var, lakin mən iki saatdan çox vaxt sərf etdim ki, ekranı telefonumla birlikdə necə "düzgün" oynatacağımı anlamağa çalışdım. Bir dəfə qoşuldu, əla idi - olana qədər. Bu çaşqın və əsəbidir. Və adi OSD-lər indiyə qədər rastlaşdığım ən pis UX dizaynlarından birinə malikdir. Mən ona Lexus touchpad qoyardım, bu nəsə deyir.

10.0 düymlük multimedia ekranı ute seqmentində ən böyüyüdür.

Peyk naviqasiyası və rəqəmsal radio yoxdur. Ancaq sizin Bluetooth telefonunuz və axın səsiniz var (başqasını anlamaq üçün istifadəçi təlimatına baxmaq lazım ola bilər), üstəlik biri smartfonun yansıması üçün, digəri isə yalnız şarj etmək üçün etiketlənmiş iki USB portunuz var. . Ekran da parıldamağa meyllidir.

Ekranı bir kənara qoysaq, kokpit əslində olduqca xoşdur. Oturacaqlar möhkəm, lakin rahatdır və materialların keyfiyyəti bu qiymət aralığında bir avtomobildə olduğu qədər yaxşıdır. 

Bu da yaxşı düşünülmüşdür - oturacaqların arasında aşağı stəkan tutacaqlar, tablosunun yuxarı kənarlarında daha bir cüt açıla bilən stəkanlar və şüşə tutacaqları olan böyük qapı cibləri var. Arxa oturacaqda böyük qapı cibləri, bir cüt xəritə cibləri və stəkan tutacaqları olan qatlanan qoltuqaltı var. Əgər daha çox saxlama yerinə ehtiyacınız varsa, əlavə 705 litr yük yeri üçün arxa oturacağı qatlaya bilərsiniz.

Əgər daha çox saxlama yerinə ehtiyacınız varsa, arxa oturacaqların qatlanması sizə əlavə 705 litr yük yeri verəcək.

Arxa oturacaq sahəsi müstəsnadır - mənim boyum altı futdur və sürücü oturacağı öz mövqeyimdə olduğum halda HiLux, Ranger və Triton ikiqat kabinəsinə nisbətən daha çox ayaq boşluğu, baş və ayaq barmaqları üçün yer var idi - Mən bu dörd velosiped arasında tullanırdım. LDV həqiqətən yaxşıdır və arxa oturacaqlar üçün hava çıxışları var. Ancaq oturacaq bir az düzdür və altlıq bir az qısadır, ona görə də hündürsinizsə, dizlərinizi yuxarı qaldıraraq oturmalı olacaqsınız. 

Bundan əlavə, iki ISOFIX uşaq oturacağının lövbər nöqtəsi və üç üst bağlayıcı lövbər nöqtəsi var, lakin bir çox şeylərdə olduğu kimi, uşaq dəstinin quraşdırılması da müəyyən səy tələb edə bilər. 

Əgər daha çox saxlama yerinə ehtiyacınız varsa, arxa oturacaqların qatlanması sizə əlavə 705 litr yük yeri verəcək.

İndi çəllək ölçüləri: astarlı standart nimçənin uzunluğu 1525 mm, eni 1510 mm (və qövslər arasında 1131 mm - təəssüf ki, Aussie standart tepsisi üçün 34 mm çox dardır - lakin bir çox rəqiblərdən daha genişdir) və dərindir. küvet 530 mm. Arxa pilləkən bamperi var və küvetin döşəməsi yük qapısı açıq vəziyyətdə yerdən 819 mm hündürlükdədir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Yuxarıdakı dizayn bölməsində qeyd edildiyi kimi, LDV T60 Trailrider-in qiyməti və texniki xüsusiyyətləri onu bu xəttdəki daha sərfəli modellərdən fərqləndirmək üçün əlavə avadanlıqla təchiz edilmiş Luxe modelinə əsaslanır. Əslində, onu qara paket hesab edə bilərsiniz. Və bu böyük təkərlər Continental ContiSportContact 5 SUV təkərləri taxır. Təsirli!

Manuel T60 Trailrider siyahısı qiyməti $36,990 plus səyahət xərcləridir, lakin ABN sahibləri onu yolda 36,990 dollara ala bilərlər. Qeyri-ABN sahibləri çıxış üçün 38,937K dollar ödəməli olacaqlar.

Test etdiyimiz altı pilləli avtomatik versiyanın qiyməti 38,990 dollardır (yenə də ABN sahibləri üçün bu qiymətdir, qeyri-ABN müştərilər isə 41,042 dollar ödəyir). 

Bu model yüksək səviyyəli T60 Luxe-ə əsaslandığı üçün siz elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlara malik dəri işlənmiş oturacaqlar, həmçinin dəriyə bükülmüş sükan, tək zonalı klimat-kontrol, kondisioner və təkanla açarsız giriş əldə edirsiniz. - başlanğıc düyməsi.

Elektrikli ön oturacaqları olan daxili dəri oturacaqlar.

Trailrider variantı cəmi 650 ədədlə məhdudlaşır.

LDV Automotive rezin ayaqaltılar, cilalanmış alüminium rels, yedək çubuğu, nərdivan rəfinin quraşdırılması, rəng kodlu çardaq və dəyişdirilə bilən tent kimi bir sıra aksessuarlar təklif edir. Bull bar da inkişaf mərhələsindədir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

LDV T60 2.8 litrlik turbodizel mühərriki ilə təchiz edilib, lakin mühərrik performansına gəldikdə o, heç bir güc qəhrəmanı deyil.

Dörd silindrli güc aqreqatı 110 kVt (3400 rpm-də) və 360 Nm (1600 - 2800 rpm) fırlanma anı verir ki, bu da onu dörd silindrli mühərrik üçün fırlanma anı göstəricisi olan Holden Colorado-dan təxminən 40% daha az sərt edir. avtomobil formasında eyni 500 Nm mühərriki ilə.

Qoşa kabinli LDV T60 çeşidi altı pilləli mexaniki və ya altı pilləli avtomatik transmissiya seçimi ilə mövcuddur və hər ikisi tam ötürücü seçiminə malikdir. 

Kapotun altında 2.8 kVt/110 Nm gücündə 360 litrlik turbodizel mühərriki var.

Faydalı yük 815 kq olaraq qiymətləndirilir, aşağı səviyyəli modellər isə 1025 kq-a qədər faydalı yük təklif edə bilər. Bəzi digər yüksək texnologiyalı ikiqat kabin modelləri XNUMX kiloqramlıq diapazonda faydalı yük səviyyələrini təklif edir, buna görə də bu, ən pis deyil, lakin orta səviyyədən bir qədər aşağıdır.

LDV5 T60 ikiqat kabinəsi əyləcsiz qoşqu üçün 750 kq və əyləcli qoşqu üçün 3000 XNUMX kq yedəkləmə qabiliyyətinə malikdir - bu baxımdan o, qalanlardan bir qədər geri qalır. 

T60 üçün avtomobilin ümumi çəkisi modeldən asılı olaraq 3050 kq-dan 2950 kq-a qədər, boş çəkisi ən yüngül halda 1950 kq-dan ən ağır halda 2060 kq-a qədər dəyişir (aksesuarlar istisna olmaqla).

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

T60 üçün iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 9.6 kilometrə 100 litr təşkil edir ki, bu da onun bəzi əsas rəqiblərindən bir qədər yüksəkdir. 

Ancaq təəccüblüdür ki, biz cənub sahili boyunca bir qədər məsafəyə qaçış və Agriwest Rural CRT Bomaderry-də yoldaşlarımızın nəzakəti ilə yük testini əhatə edən (etiraf etmək lazımdır ki, çətin magistral) sınaq dövrümüzdə iddiadan daha yaxşı gördük. Tezliklə bu barədə ətraflı.

Sınaqda 9.1 l/100 km-lik orta yanacaq sərfiyyatını gördük, bu, müstəsna olmasa da, layiqli hesab edirəm.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Bu müqayisə testi deyil, amma mən T60 Trailrider-i Ford Ranger XLT və Toyota HiLux SR5 Rogue ilə eyni dövrədə idarə etmək imkanım oldu və o, bu sınaqlardan sonra qalmadı, amma elə bildi. t asma və sükan idarəetməsinə gəldikdə, onları bütün bortda tam uyğunlaşdırın.

Daha yaxşı idarəetmə və rahatlıq üçün nəzərdə tutulmuş Walkinshaw tənzimlənmiş asqı ilə mən onunla müqayisə etmək üçün "adi" T60 sürə bilmək istərdim. Standart T60 xətti iki müxtəlif asma parametrlərinə malikdir - Pro modelində daha möhkəm, ağır iş rejimi; və daha yumşaq asma Luxe-də daha çox rahatlıq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bütün T60 modellərində ikiqat əyilməli ön asma və yarpaq yaylı arxa asma var. 

Bununla belə, bu modellərin heç birini sınaqdan keçirmədən deyə bilərəm ki, T60-ın ümumi uyğunluğu yaxşıdır - hətta bir neçə tanınmış oyunçudan daha yaxşıdır. O, qabarlara çırpılmır, ancaq yol səthində çoxlu xırda zərbələr hiss edə bilərsiniz. O, daha böyük yığınları - sürət zərbələrini və s. - çox yaxşı idarə edir. 

Dizel mühərriki heç bir yeni meyar qoymur, lakin yerli olaraq tənzimlənən asma olduqca yaxşıdır.

Sükan layiqincədir - onun konfiqurasiyasında heç nə dəyişməyib, lakin ön asqı dəyişdirilib, bu, ön hissəyə və onun dönmələri necə idarə etməsinə həndəsi təsir göstərir. Əksər hallarda o, yaxşı idarə edir: aşağı sürətlərdə çox yavaşdır, bu o deməkdir ki, siz dayanacaqda çox manevr etsəniz, qollarınızı istədiyinizdən bir az daha çox bükürsünüz, lakin daha yüksək sürətlə bu, dəqiq və proqnozlaşdırıla biləndir. . Və bu sərfəli model üçün gözlənilməz olan Continental rezin də yaxşı döngə tutuşunu təmin etdi. 

Dizel mühərrik heç bir yeni meyar qoymur və əslində performans və zəriflik baxımından zamandan bir qədər geri qalır, lakin baqajda heç bir şey olmadan və ya yüklə şəhərdə qaçmağınızdan asılı olmayaraq, o, işi görür. . çəlləkdə bir neçə yüz kiloqram ilə. 

Biz bunu Bomaderridəki Agriwest Rural CRT-də fermer dostlarımızdan 550 kq əhəng yükləməklə etdik və T60 yükü yaxşı idarə etdi.

Və gərgin yol dövrəmiz zamanı biz T60 Trailrider-i tapdıq ki, orta ikiqat kabin yükü hesab edirik. Gəzinti bir az sakitləşdi, amma yenə də yolda kiçik tıxaclar yarandı.

Mühərrik, təvazökar gücə baxmayaraq, işi gördü, lakin gəmidə nə qədər ağırlıq olsa da, səs-küylü idi.

Bir çox digər avtomobillərdən fərqli olaraq, T60 dörd təkərli disk əyləclərinə malikdir (əksəriyyəti hələ də arxa tamburlu əyləclərə malikdir) və yük olmadan yaxşı işləyirdi, lakin arxa oxa yük olduqda, əyləc pedalı bir az yumşaq və bir az uzun oldu. 

Ümumilikdə, mən T60-ı idarə etməkdən düşündüyümdən də çox həzz aldım. O qədər ki, mən avtomobili daha 1000 km sürdüm və əslində yalnız media ekranından yapışaraq yola düşdüm, bu da testimi üç-dörd dəfə pozdu. 

Yolsuzluq mənzərəsinə ümid edirsinizsə, təəssüf ki, bu dəfə yox idi. Bu test üçün əsas məqsədimiz onun gündəlik sürücü kimi necə olduğunu və təbii ki, yükü necə idarə etdiyini görmək idi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 130,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

LDV T60 sərfəli qiymətə təhlükəsizlik avadanlığı ilə yaxşı təchiz edilmişdir. Əslində, o, Toyota HiLux və Isuzu D-Max kimi bəzi tanınmış modellərdən daha güclüdür.

O, 2017-ci ilin testində beş ulduzlu ANCAP reytinqinə malikdir, altı təhlükəsizlik yastığı (sürücü və ön sərnişin, ön tərəf, tam uzunluqlu pərdə) ilə təchiz edilib və ABS, EBA, ESC, arxa görüntü kamerası və arxa da daxil olmaqla bir sıra təhlükəsizlik texnologiyalarını ehtiva edir. parkinq sensorları, "Təpədən enişə nəzarət", "Hill Start Assist" və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi. 

Bundan əlavə, kor nöqtələrin monitorinqi və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı mövcuddur və 60 model ilinin bir hissəsi kimi T2019 üçün yeni dəyişikliklər zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və ətraf görüntülü kamera sistemidir - hər ikisinin T60-da yerləşdiriləcəyini başa düşürük. modellər.Lüks. , həddindən artıq çox. Bununla belə, avtomatik təcili əyləc (AEB) yoxdur, buna görə də bu baxımdan Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class və Mitsubishi Triton kimi avtomobillərdən daha aşağıdır.

Arxada iki ISOFIX nöqtəsi və iki üst bağlama nöqtəsi var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

LDV T60 seriyası beş illik və ya 130,000 mil zəmanətlə əhatə olunur və siz yolkənarı yardım üçün eyni əhatə dairəsini əldə edirsiniz. Bundan əlavə, LDV 10 illik pasdan qorunma zəmanəti verir. 

Brend 5000 km-də ilkin servis (yağ dəyişdirmə) və sonra hər 15,000 km-də fasilələrlə tələb olunur. 

Təəssüf ki, sabit qiymətə xidmət planı yoxdur və diler şəbəkəsi hazırda olduqca seyrəkdir. 

Problemlərdən, suallardan, şikayətlərdən narahatsınız? LDV T60 problemləri səhifəmizi ziyarət edin.

Hakimdir

Çoxlu dişli ilə büdcə avtomobili istəyirsinizsə, LDV T60 Trailrider sizin üçün yaxşı seçim ola bilər. Əlbəttə ki, etibarlılıq və təkrar satış faktoru bir az məlum deyil. Və daha sadə - və müəllifin fikrincə, ən yaxşı seçim, qiyməti bu modelə çox oxşar olan Mitsubishi Triton GLX + olardı.

Ancaq ilk dəfə LDV bu nəcisdən məmnun olmalıdır. Daha bir neçə düzəliş, əlavə və düzəlişlə o, təkcə büdcə modelləri arasında deyil, həm də kütləvi modellər arasında əsl rəqibə çevrilə bilər. 

Stress testində kömək etdiyi üçün Agriwest Rural CRT Bomaderry komandasına bir daha təşəkkür edirik.

Rəqiblərinin yerinə T60-ı alardınız? Bu barədə şərhlərdə bizə bildirin.