Land Rover Discovery 2020 haqqında məlumat: SD V6 HSE

Beşinci nəsil Discovery çıxdığı zaman böyük fərq yaratdı, lakin nədənsə hamı arxa nömrə nişanının düzgün düzülməməsinə görə əsəbiləşməklə çox məşğul idi. Gözəl yeni interyer, bol rahatlıq, yeddi yerlik seçim və çoxlu gözəl interyer texnologiyası ilə Discovery-nin edə biləcəyi və olması lazım olan hər şey idi.

Həmçinin, o, Lego avtomobilinə daha az bənzəyirdi, bu da insanların bundan əsəbləşməsinin səbəblərindən biri idi.

O, dünyada ilk dəfə göründüyü vaxtdan üç il keçdi. Zaman necə uçur, pandemiya ya yox. Daha dəbdəbəli Range Rover ilə ümumi cəhətləri olan Discovery, yalnız digər yol istifadəçilərinin sahibləri arasında hörmət və sevgi tələb edən avtomobil olaraq qalır, onun daha bahalı əkizləri haqqında isə bunu demək mümkün deyil.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kVt)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	7.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$89,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

SE 100,000 dollardan başlayır və 10-dinamik stereo, 19-düymlük yüngül lehimli disklər, iki zonalı klimat-kontrol, arxa görüntü kamerası, ön, yan və arxa park sensorları, kruiz kontrolu, elektrik ön oturacaqlar, naviqasiya sistemi, avto . Avtomatik uzun işıqlı LED faralar, dəri bəzəklər, avtomatik parkinq, elektrik və qızdırılan qatlanan güzgülər, avtomatik silənlər, pnevmatik asqı və tam ölçülü ehtiyat təkər.

SE 100,000 dollardan aşağı başlayır.

JLR InTouch media sistemi Apple CarPlay və Android Auto ilə inkişaf etməyə davam edir. Təəssüf ki, oturmuş naviqasiya uzun müddətdir problem olan Apple Maps-dən daha axmaqdır. Bununla belə, səs həqiqətən yaxşıdır və onu ekran və sükan çarxındakı kontekstdə həssas düymələr vasitəsilə idarə etmək asandır.

Land Rover olduğu üçün seçimlər demək olar ki, qaçılmazdır. Yulong White 2060 dollar, 22 düymlük təkərlər parlaq gümüşdə 6240 dollar, lyuk 4370 dollar, üçüncü sıra oturacaq isə 3470 dollardır.

SE 19 düymlük yüngül lehimli disklərlə gəlir və ya siz 22 düymlük diskləri 6240 dollara əldə edə bilərsiniz.

HUD - 2420 dollar, Sürücüyə Yardım Paketi (Kor Nöqtə Monitoru, Yüksək Sürətli AEB, Ətraf Görünüş Kamerası və Sükanla Adaptiv Kruiz) - 2320 dollar, Daha iki iqlim zonası - 1820 dollar, Açarsız Giriş - 1190 dollar, Qızdırılan Ön Oturacaqlar (850 dollar). ), elektrik yük qapısı ($790) və bir neçə başqa kiçik şey qiyməti $127,319-a qədər artırır. Bunlardan bəziləri standart olmalıdır, digərləri bəli, nə olursa olsun.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Giriş sözümdən yəqin ki, təxmin etdiyiniz kimi, mən yeni Discovery-ni çox bəyənirəm. Köhnəsi səkkiz bitlik Minecraft-ın cazibəsinə malik idi, lakin bu, təkərli bir yaşayış binası idi. Bu daha çox Range Rover-ə bənzəyən dizayn brendlər arasındakı xətləri bulandıra bilər, lakin bu, insanların Fordun Aston-a bənzədiyindən şikayətlənməsinə bənzəyir. Pis deyil. Düşünürəm ki, Diskotekanın kütləviliyini gizlədə bilməyən üzr istəməyən xarici dizayn həqiqətən yaxşı işləyir və qaralmış dam Yulong White-da əla görünür.

Xarici dizayn həqiqətən yaxşı işləyir və qaralmış dam Yulong White-da gözəl görünür.

Kabin həqiqətən yaxşıdır. Mən adətən belə böyük avtomobilləri sevmirəm, lakin dizayn komandasının təqdirəlayiq təmkinliliyi gözəl məkan yaradır. Bu, çox sadə və sadədir (və ağıllı ikili ekranlı InTouch Duo nə vaxtsa ortaya çıxsa, daha asan olacaq) və həqiqətən istədiyim yeganə şey fərqli dinamiklərdir. Mənə elə gəlir ki, indikilər bir qədər zəif görünür və daha kütləvi estetikaya uyğun gəlmir - onlar Jaguar-a daha yaxşı uyğun gəlir. Materiallar həqiqətən yaxşıdır və hər şey hiss olunur və möhkəm görünür.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Belə bir nəhəng sahə üçün böyük bir mübadilə, içəridə bir ton yer olması faktıdır. Hündür dam, qollarınızı yuxarıya uzatmağa və dirsəklərinizi demək olar ki, düzəltməyə imkan verir, xüsusən də arxa tərəfdə. Bu, yalnız bir və ya iki digər avtomobilin uyğunlaşa biləcəyi əsl yeddi nəfərlikdir.

Baqaj sahəsi 258 litrdən başlayır ki, bu da kiçik hetçbeklə eynidir. Orta sıra ilə 1231 litr əldə edilir. Mərkəzi olanı (40/20/40 bölünmüş) yan-yana aşağıya qoyaraq, siz açıq şəkildə 2068 litr həcmində ehtiyat əldə edirsiniz.

Siz cəmi altı cərgədə iki fincan tutucusu, hər qapıda şüşə tutucular, dərin, soyudulmuş ön orta çekmece və böyük əlcək qutusu əldə edirsiniz.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

JLR-nin 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 dizel mühərriki açıq-aşkar tam ötürücü sistemi ilə 225 kVt və 700 Nm fırlanma anı verir. Səkkiz pilləli ZF avtomatik transmissiya təkərlərə güc ötürür. Hətta 2.1 ton boş çəki ilə V6 Disco 100 km/saata 7.5 saniyəyə sürətlənir.

JLR-nin 3.0 litrlik V6 tvin-turbo dizel mühərriki 225 kVt və 700 Nm fırlanma anı verir.

Pnevmatik asqı sistemi sizin 900 mm süzülmə dərinliyinə, 207 mm yerdən klirensə, 34 dərəcə yaxınlaşma bucağına, 24.8 və ya 21.2 çıxış bucağına və XNUMX eniş bucağına malik olduğunuzu bildirir.

Avtomobilin ümumi çəkisi 3050 kq-dır və Disko əyləclə 3500 kq və ya əyləcsiz 750 kq yedəyə bilər.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Land Rover çox təvazökar 7.5L/100km birləşdiyini iddia edir. 

Sonuncu dəfə Discovery-yə sahib olanda bir qədər heyrətamiz 9.5L/100km qeyd etmişdim. Bunun aberrasiya olub-olmadığını və ötürmənin idman rejimində ciddi şəkildə lazım olduğundan daha çox vaxt sərf etdiyini merak etdim. Discovery-nin kruizdə necə çıxış etdiyini görmək üçün ayaqlarımı uzun məsafəyə uzatmazdan əvvəl yol kompüteri 9.8 l/100 km göstərdi. Havada böyük bir deşik açan 2100 kq yolsuzluq avtomobili üçün pis deyil.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Discovery SE-də altı təhlükəsizlik yastığı (qeyd etmək lazımdır ki, pərdə təhlükəsizlik yastıqları üçüncü sıraya çatmır), ABS, dayanıqlıq və dartma nəzarəti, piyadaların aşkarlanması ilə ön (aşağı sürət) AEB, irəli toqquşma xəbərdarlığı, avtomatik uzun işıqlar, zolaq xəbərdarlığı zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı, sürət zonasının tanınması və xatırladıcısı və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı.

Qeyd etdiyim kimi, bu xüsusi avtomobilə kor nöqtə monitorinqi əlavə edilib və siz onu həqiqətən standart olaraq almalısınız. Qəribədir - lakin arzuolunmaz deyil - zolaqdan çıxma standartdır, eyni zamanda açıq zolaqdan çıxma xəbərdarlığı da var ki, qapını açdığınız zaman keçən velosipedçilərin üstündən keçməyin.

2017-ci ilin iyun ayında Discovery beş ANCAP ulduzu aldı.

Orta cərgədə üç üst kabel bağlayıcısı, həmçinin ikinci və üçüncü sıralarda iki xarici ISOFIX nöqtəsi var.

2017-ci ilin iyun ayında Discovery beş ANCAP ulduzu aldı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Land Rover-in standart zəmanəti hələ də 100,000 km üçün üç ildir, Volvo və Mercedes seqmentindəki rəqiblər isə artıq beş ilə çatmışdır. Yazı zamanı (May 2020), Land Rover metalın dəyişdirilməsinə kömək etmək üçün beş illik zəmanət təklif etdi.

Land Rover sizin Discovery-ni ildə bir dəfə və ya hər 26,000 km-də görəcəyini gözləyir. Siz 2650 dollara beş illik xidmət (əlavə yolkənarı yardımla) ala bilərsiniz. Mənə olduqca layiqli bir xərc kimi görünür, ildə 530 dollar.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Mən bu yaxınlarda bir neçə böyük avtomobil sürmüşəm - yolsuzluq avtomobilləri və yolsuzluq avtomobilləri, əsasən Yaponiyadan - və siz deyə bilərsiniz ki, onların yaxşı idarə olunması üçün çox səy göstərilməyib. Kifayət qədər ədalətli, lakin böyük SUV həmişə yaxşı sürməlidir. Çünki, gəlin etiraf edək ki, siz bunlardan birini izləməyəcəksiniz, ona görə də onu rahat edə bilərsiniz.

Çəkisinə baxmayaraq, 3.0Nm 6 litrlik V700 turbodizel həmişə yanıq kimi görünür.

Pnevmatik asqı həqiqətən Discovery-ni nə edir. Zərbələri o qədər də qəbul etmir, çünki onlara məhəl qoymur. Bunu fərq etməniz üçün qabar çox böyük olmalıdır. Sükan kifayət qədər ləngdir, bu o deməkdir ki, siz almanlardan bir az daha çox sükanı idarə edəcəksiniz, lakin bu avtomobilin məşhur olduğunu edirsinizsə, bunun aşkar mənfi cəhətləri var. Təəssüf ki, mən çayı keçə bilmədim, qum təpəsindən aşağı sürüşə bilmədim, palçıqlı təpədən aşağı yuvarlana bilmədim.

Bəlkə də daha çətin olan Sidney küçələridir və Disko bu işin öhdəsindən gəldi. Əlbəttə ki, sizin öz ağlınız olmalıdır. İki metrdən çox eni və təxminən beş metr uzunluğunda bir milyon dollarlıq Sidney mülkünü idarə edirsiniz. Çəkisinə baxmayaraq, 3.0Nm 6 litrlik V700 turbodizel həmişə yanıq kimi görünür. Səkkiz pilləli ZF özü gözəldir və bəlkə də dəyişmək istədiyim yeganə şey əyləc pedalıdır. Mən pedalın yuxarı hissəsində bir az daha dişləmək istəyirəm, lakin bu, bir niş ağlamadır.

Sükan olduqca yavaşdır, bu o deməkdir ki, siz almanlardan bir az daha çox idarə edəcəksiniz.

Və bütün bunlarla, siz normal boyda yeddi nəfəri daşıya bilərsiniz. Arxa cərgə hər kəsin zövqünə uyğun olmasa da, sərnişinlər pəncərədən baxa və geniş ayaq sahəsinə sahib ola bilərlər.

Hakimdir

Almanlar ən böyük avtomobillərini Discovery-yə atarkən, Land Rover böyük 4WD ilə yaxşı dayanır. Keçən dəfə dediyim kimi, bu almanlar daha yaxşı interyerə, daha çox gücə və ya daha yaxşı idarəetməyə malik ola bilərlər, onlar heç vaxt yolda və ya yolsuzluqda o qədər də rahat deyillər.

Bəzi insanlar sizə Diskotekanın sərt yolsuzluq avtomobili olduğunu söyləyəcəklər və onlar haqlıdırlar - bu şey demək olar ki, hər yerdə gedəcək. Ancaq bu, həm də çox xoş bir asfalt sürüşüdür, burada o, açıq-aydın həyatının çox hissəsini (hamısı olmasa da) keçirəcək.