Jeep Grand Cherokee 2020-yə baxın: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk kağız üzərində gülməli bir təklifdir.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şirkətindən kimsə Hellcat mühərrikini Dodge modellərindən çıxarıb Jeep-ə yerləşdirməyin yaxşı bir fikir olacağını ciddi şəkildə düşündü.

Həm də təkcə Jeep deyil, hazırda amerikalı mütəxəssis tərəfindən satılan ən böyük ailə SUV olan Grand Cherokee.

Çünki, axırda, drag-racing-dən ilhamlanmış ürəyi açıq-aşkar axmaq çıxışlar verən yüksək sürən furqondan daha məntiqli nə ola bilər?

Ritorik sualı bir kənara qoysaq, Trackhawk-ı kağız üzərində buraxmağın daha yaxşı olub olmadığını öyrənməyin vaxtı gəldi. Daha çox oxu.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	6.2L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	16.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$104,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Trackhawk Grand Cherokee-dən başqa heç nə ilə şübhəsizdir, bu yaxşı bir şeydir, çünki onunla işləyə bilərsiniz.

Gözləriniz dərhal aerodinamikanı yaxşılaşdıran və soyutma qabiliyyətini yaxşılaşdıran modelə xas ön panelə çevrilir ki, bu da dayaqlı əzələli avtomobil üçün əlverişlidir.

Bundan əlavə, tanış adaptiv bi-ksenon fənərlər və LED gündüz işləyən işıqlar, Jeep-in imzası olan yeddi yuvalı radiator barmaqlığının qaralmış versiyası ilə birlikdə vizual təcrübəni artırmaq üçün tünd çərçivələrlə təchiz edilmişdir.

Bununla belə, şounun ön tərəfindəki ulduzu təkcə çıxıntılı deyil, həm də funksional hava ventilyasiyasına malik idman üslublu kapotdur. Yoldan çıxmaq istəyəcəyinizi söyləməyə ehtiyac yoxdur.

Trackhawk Grand Cherokee-dən başqa heç nə ilə qarışdırıla bilməz.

Yan tərəfdə, idman üslublu 20 düymlük Trackhawk yüngül lehimli disklər (295/45 run-flat şinləri ilə) arxa tərəfə sıxılmış sarı Brembo əyləc kaliperləri ilə çərçivəyə uyğun gəlir. Və əlbəttə ki, məcburi nişan.

Arxa hissə incəlik dərsidir: rəngli LED arxa fənərlər işgüzar görünür, lakin dörd 102 mm-lik qara xrom idman egzoz borularının yerləşdiyi diffuzor elementi qədər güclü deyil.

İçəridə Trackhawk düz dibli sükanı, yarış üslublu ön oturacaqları və idman pedalları ilə Grand Cherokee-nin mütləq ən yaxşı ifadəsidir.

Bununla belə, sınaq avtomobilimizdə oturacaqları, qoltuqaltıları və qapı əlavələrini əhatə edən volfram tikişli Qara Laguna dərisi, qırmızı təhlükəsizlik kəmərləri isə rəng qatı olan material seçimi bizi həqiqətən valeh edir.

Arxa hissə işgüzar görünən qaralmış LED arxa fənərləri ilə incəlik dərsidir.

Bununla belə, sınaq avtomobilimizdə işlər yalnız tablosunu, mərkəzi konsolu, qapı çiyinlərini və çekmeceləri əhatə edən qara Nappa dərisi ilə yaxşılaşır. Qara zamşalı baş layneri də var. Hər şey çox dəbdəbəlidir.

Ancaq qorxmayın, Trackhawk həm də karbon lifi və alüminium trim boyunca geniş şəkildə istifadə olunmaqla, performansa əsaslanan təbiətini qəbul edir.

Texnologiya baxımından Trackhawk yaxşı iş görür, onun 8.4 düymlük sensor ekranı ən yaxşılardan biri olan tanış FCA UConnect multimedia sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Hətta taxometr və spidometr arasında sıxışdırılmış 7.0 düymlük çoxfunksiyalı displey çox yönlüdür. Bəli, daha ucuz keçid qurğularından başqa, burada sevilməyəcək bir şey yoxdur.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Grand Cherokee sahibi olaraq siz artıq Trackhawk-ın çox praktik olacağını bilirsiniz.

4846 mm uzunluğunda (2915 mm təkər bazası ilə), 1954 mm enində və 1749 mm hündürlüyündə Trackhawk, şübhəsiz ki, böyük bir SUV-dir və bu, yaxşı bir şeydir.

Yük tutumu böyükdür, iddia edilən 1028 litrdir (ehtimal ki, tavana qədər), lakin bu, 1934/60 qatlanmış arxa oturacaqla daha da böyük 40 litrə qədər artırıla bilər. İstənilən halda, çəkmə döşəməsi tamamilə düzdür və onunla mübarizə aparmaq üçün hətta yükləmə dodağı da yoxdur!

Grand Cherokee sahibi olaraq siz artıq Trackhawk-ın çox praktik olacağını bilirsiniz.

Bu, əlbəttə ki, yüksək və geniş baqaj açılışı ilə yanaşı, həcmli əşyaların yüklənməsini asanlaşdırır. Dörd bağlama nöqtəsi və altı çanta qarmaqları da var. Hər şey çox asanlıqla edilir. Oh, və əlimizdə 12 voltluq bir çıxışı unutmayaq.

Arxa sərnişinlər də kifayət qədər yer əldə edirlər, 184 sm-lik sürücü oturacağının arxasında dörd düymlük ayaq otağı, eyni zamanda layiqli ayaq otağı və bir düymdən yuxarı başlıq da təklif olunur. Bəli, panoramik lyuk sonuncuya çox təsir etmir.

Və aşağı ötürücü tunel üç böyüklərin yer uğrunda mübarizə aparmayacağını bildirir, belə ki, Trackhawk əslində beş nəfəri rahat otura bilər. O, həmçinin uşaq oturacaqlarını rahatlıqla yerləşdirə bilər, çünki iki ISOFIX qoşma nöqtəsi və üç üst kabel bağlama nöqtəsi mövcuddur.

Trackhawk, şübhəsiz ki, böyük bir yolsuzluq avtomobilidir və bu, yaxşı bir şeydir.

Kokpitdə saxlama seçimləri yaxşıdır, əlcək qutusu və ön bölmə kiçik tərəfdədir. Qeyd edək ki, sonuncu qismən iki USB-A portu, köməkçi giriş və 12V çıxış ilə işğal olunub.

Onlar demək olar ki, bunu dayaz nimçə və başqa 12V çıxışı olan dərin mərkəzi saxlama bölməsi ilə tamamlayır.Biz onun çox yönlüliyindən maksimum istifadə etdik.

Bu vaxt, bir cüt işıqlı stəkan tutacaqları ötürücü seçicinin solunda oturur və ön qapılar bir adi şüşə saxlaya bilər. Onların arxa tərəfdarları isə hər biri yalnız bir kiçik şüşə götürə bilər.

Bununla belə, arxada oturan sərnişinlərin başqa variantı da var, çünki qatlanan mərkəz qoltuqaltında daha iki fincan tutucu var, ona görə də bu ön tərəfdə heç də pis xəbər deyil.

Arxa sərnişinlər də mərkəzi konsolun arxasında iki USB-A portuna malikdirlər və onlar mərkəzi hava ventilyatorlarının altında yerləşir. Ön oturacaqların arxasına bərkidilmiş hər iki tərəfdə saxlama torları var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 10/10

Trackhawk səyahət xərcləri ilə birlikdə 134,900 dollardan başlayır. Sadəcə olaraq, qiymətə görə heç nə onunla müqayisə oluna bilməz. Absurd olaraq 390,000 209,900 dollarlıq Lamborghini Urus ağlabatan bir müqayisədir, 5 XNUMX dollarlıq BMW M Competition isə evə bir az daha yaxındır.

Trackhawk-da hələ qeyd olunmayan standart avadanlığa alacakaranlıq sensorları, yağış sensorları, elektrik qatlanan yan güzgülər, arxa məxfilik şüşəsi, elektrik yükləyicisi və kompakt ehtiyat təkər daxildir.

Apple CarPlay və Android Auto Trackhawk-da standartdır.

Daxili xüsusiyyətlər peyk naviqasiyası, Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi, rəqəmsal radio, 825 dinamikli 19 Vt Harman/Kardon audio sistemi, açarsız giriş və işə salma, isitmə və soyutma ilə səkkiz istiqamətli elektrik enerjisi ilə işləyən ön oturacaqlar, qızdırılan sükan və dəyişən güc dinamiki, qızdırılan arxa oturacaqlar (xarici) və iki zonalı klimat kontrol.

Test avtomobilimiz bu baxışın birinci hissəsində qeyd etdiyimiz 895 dollarlıq Signature dəri üzlük paketi ilə birlikdə 9950 dollarlıq Qranit Kristal boya ilə boyanmışdır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 10/10

Avstraliyada satılan ən güclü yolsuzluq avtomobili kimi siz Trackhawk-ın təsir edici başlıq rəqəmlərinə sahib olacağını gözləyirsiniz, ona görə də ölçü üçün 522 kW @ 6000 rpm və 868 Nm @ 4800 rpm fırlanma momentini sınayın.

Bəli, bu gülünc nəticələr Trackhawk-ın uyğun olaraq Hellcat adlandırılan kompressorlu 6.2 litrlik Hemi V8 mühərriki tərəfindən istehsal olunur.

Avstraliyada satılan ən güclü yolsuzluq avtomobili olan Trackhawk heyranedici sayları ilə öyünür.

Mühərrik səkkiz pilləli fırlanma anı dəyişdiricisi avtomatik transmissiyası və daimi tək pilləli ötürmə qutusu olan Jeep-in Quadra-Trac tam ötürücü sistemi ilə birləşdirilir.

Başlatma nəzarəti aktiv olduqda, Trackhawk 0-dan 100 km/saata inanılmaz 3.7 saniyəyə sürətlənir və 289 km/saat maksimal sürətə çatır.

Və maksimum əyləc gücü? 2949 kq, əlbəttə.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 5/10

Qarışıq dövrə sınaqlarında (ADR 81/02) Trackhawk-ın yanacaq sərfiyyatı təəccüblü dərəcədə yüksəkdir və 16.8 kilometrə 100 litr, eyni zamanda hər kilometrə 2 qram karbon qazı (CO385) emissiyası da aşağıdır.

Bununla belə, faktiki sınaqlarımızda biz şəhərdə yox, 22.6km şossedə sürmək üçün orta hesabla 100L/205km sərf etdik. Bəli, bu yazı səhvi deyil; Trackhawk lazım olduğundan daha çox içməyi sevir, ona görə də susuzluğunuzu yatırtmaq üçün lazım olan yüksək qiyməti ödəməyə hazır olun.

İstinad üçün, Trackhawk-ın 91L yanacaq çəni ən azı 98 oktanlı benzin üçün qiymətləndirilir.Dediyimiz kimi, pul kisəniz sizə nifrət edəcək.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

ANCAP 2014-cü ildə Grand Cherokee-yə maksimum beş ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi verdi, lakin bu Trackhawk-a aid deyil, ona görə də onun üzərində bir neçə sual işarəsi var.

İstənilən halda, Trackhawk-ın təkmil sürücüyə yardım sistemləri Avtonom Fövqəladə Əyləc (AEB), Zolaqda Saxlama Yardımı, Adaptiv Kruiz Kontrolü, Kor Nöqtə Monitorinqi, Arxa Trafik Siqnalına, Təpədən enməyə Nəzarətə, Təkər təzyiqinə Nəzarətə, park edərkən, arxa görüntü kamerasına və önə qədər uzanır. və arxa park sensorları. Bəli, burada çox şey əskik deyil.

Digər standart təhlükəsizlik avadanlığına yeddi təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, yan və yan, üstəgəl sürücünün dizləri), sürüşməyə qarşı əyləclər (ABS) və ənənəvi elektron sabitlik və dartma nəzarət sistemləri daxildir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 100,000 km


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Bütün Jeep modelləri kimi, Trackhawk da beş illik 100,000 km zəmanətlə gəlir ki, bu da Kia-nın yeddi illik standartına və qeyri-məhdud yürüş məsafəsinə uyğun gəlmir. Maraqlıdır ki, o, həm də ömürlük yolkənarı yardım alır - bir şərtlə ki, ona səlahiyyətli Jeep texniki xidmət göstərsin.

Trackhawk beş illik və ya 100,000 km zəmanətlə əhatə olunur.

Haqqında danışarkən, Trackhawk xidmət intervalları hər 12 aydan bir və ya 12,000 km-dən bir, hansının birinci gəldiyindən asılı olmayaraq. Məhdud qiymət xidməti ilk beş xidmət üçün mövcuddur, hər səfərin qiyməti 799 dollardır.

Nisbətən qısa zəmanət və xidmət intervallarına baxmayaraq, bu, bu performans səviyyəsində olan avtomobil üçün həqiqətən yaxşı bir satış sonrası paket olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Biz Trackhawk-ın sükanı arxasına keçməmişdən əvvəl onun düz yolda canavar olacağını bilirdik, ona görə də onun ümumilikdə necə olduğunu bilmək istəyirdik. Məlum oldu ki, o, bir çox şeyi yaxşı bacarır.

Birincisi, elektrik sükanı sistemi təəccüblü dərəcədə düz irəli və yaxşı çəkilib, siz onun digər iki parametrini sınadıqca tədricən daha da ağırlaşır.

Bununla belə, o, tam olaraq dünyada birinci deyil və parkinq kimi aşağı sürətli manevrləri yerinə yetirmək üçün sükan çarxının həddən artıq çox dönməsini tələb edir.

İkincisi, müstəqil asma (adaptiv Bilstein amortizatorları ilə ikiqat keçidli ön və çoxbucaqlı arxa oxlar) əksər növ yol səthlərində inanılmaz dərəcədə rahat gəzinti təmin edir.

Bizi burada dinləyin. Xüsusilə çuxurlarda nəzərə çarpan möhkəm melodiyasını inkar etmək olmaz, lakin hətta ailələr üçün də uyğundur. Təbii ki, bu keyfiyyət amortizatorları daha idman parametrlərinə qoyan zaman pisləşməyə başlayır, lakin buna ehtiyac yoxdur.

Trackhawk-ın sükanı arxasına keçməmişdən əvvəl də onun canavar olacağını bilirdik.

Əlbəttə ki, bu dəyişən sərtliyin bütün məqamı əla idarəetmədədir, çünki Trackhawk-ın adında "track" sözü var, ona görə də o, yaxşı döngə ala bilməlidir.

Künclərdə 2399 kq bədən çəkisini idarə etmək çətin bir iş kimi səslənsə də, Trackhawk güclü itələdikdə əslində kifayət qədər bağlanır. Bununla belə, fizikanı inkar etmək olmaz, çünki bədən yuvarlanması sabit bir dəyişəndir.

İstənilən halda, sözügedən tam ötürücülü sistem sayəsində dartma gücü ironik şəkildə əladır və bu, açıq şəkildə vacib olan arxa elektron məhdud sürüşmə diferensialı (eLSD) ilə tamamlanır.

Siz onun daha aqressiv parametrlərini araşdırdıqca bu parametr getdikcə daha geriyə çevrilir ki, bu da idarəetməni maraqlı edir və buna görə də bəzi yoldan kənar titrəmələr yaradır.

Ümumiyyətlə, döngəni döndərmək həqiqətən Trackhawk-ın xüsusiyyəti deyil, lakin vəhşi, düz xətt sürətlənməsi əlbəttə ki, edir. Bu, üfüqə doğru (super) yüklənmədən əvvəl tamamilə amansızdır.

Və onun çıxardığı səs. Oh, səs-küy inanılmazdır. Mühərrik yuvasından çıxan pirsinq səsi danılmaz olsa da, egzoz sistemindən gələn vəhşi qabıq da danılmazdır. Bu birləşmə o qədər yaxşıdır ki, sahibi olduğunuz ilk gündən qonşularınız sizə nifrət edəcəklər.

Ümumiyyətlə, döngə Trackhawk üçün çox uyğun deyil.

Eyni zamanda, Trackhawk sadəcə qaza basmaqla asanlıqla şəhər ətrafında sükan arxasında otura bilir, bu bacarığı mənimsəməsi çox vaxt çəkmir. Bununla belə, mühərriki 2000 rpm-dən yuxarı fırladın və super yükləyici sözün əsl mənasında cəhənnəmi buraxacaq.

Transmissiya, demək olar ki, mükəmməl rəqs partnyorudur, rahat və standart olaraq nisbətən yavaşdır, əslində Jekyll və Hyde povestinə yaxşı uyğun gəlir.

Bununla belə, iki daha aqressiv parametrdən birini seçməklə dövrə və keçid vaxtlarını nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırmaq olar. Bu, Trackhawk-ın bütün potensialının açılmasını təmin edir. Və təbii ki, hər şeyi öz əlinizə götürməyi üstün tutursanız, avar dəyişdiriciləri var.

Performans səviyyəsinin nə qədər yüksək olduğunu nəzərə alsaq, Brembo əyləc paketinin (altı porşenli kaliperli 400 mm yivli ön disklər və dörd porşenli tıxaclı 350 mm havalandırılan arxa rotorlar) sürəti asanlıqla yuyub aparacağına ümid edirsiniz. Yaxşı xəbər budur ki, belədir.

Hakimdir

Düzünü desəm, biz Trackhawk-ın belə tam paket olacağını gözləmirdik, çünki sözlərin onun yoldan kənar qəddarlığını təsvir edə bilməyəcəyini bilirdik. Bu o demək deyil ki, o, öz sinfində ən yaxşı işləyicidir, çünki o deyil, amma gözlədiyimizdən çox yaxşıdır.

Sonra, əlbəttə ki, onun Grand Cherokee irsi çərçivəyə daxil olur, təmiz üslubu və yüksək praktikliyi bariz əlamətlərdir, beləliklə, bu kombinasiya pulunuz üçün misilsiz bang verir. Bizi sayın! Yerli yanacaqdoldurma məntəqəmizin kollektivi ilə tanış olmağa hazırıq.