Jeep Cherokee 2020-yə baxın: Trailhawk

Beləliklə, siz orta ölçülü SUV-lərdə əsas oyunçuları gördünüz və bir az fərqli bir şey axtarırsınız.

Siz hətta bəzi yolsuzluq qabiliyyətinə malik bir şey axtarırsınız və bu, sizi Hyundai Tucson, Toyota RAV4 və ya Mazda CX-5 kimi ağır seqmentlərdən uzaqlaşdırmağa məcbur edə bilər.

Mən indiyə qədər haqlıyam? Bəlkə də əsas Jeep modellərindən birinin 2020-ci ildə nə təklif edəcəyi ilə maraqlanırsınız. Hər halda, onun yarı yolsuzluq avtomobili olub-olmadığını və ya əsas oyunçulara qarşı şansının olub-olmadığını öyrənmək üçün bu yüksək səviyyəli Trailhawk-da bir həftə vaxt keçirdim.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.2L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$36,900

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Bir sözlə: Bəli.

Gəlin nəzər salaq. Trailhawk ala biləcəyiniz ən bahalı Cherokee-dir, lakin 48.450 dollara bir dəstə avadanlıq alırsınız. Əslində, siz onun əsas ortadan yüksək səviyyəli rəqiblərinin əksəriyyətindən daha çox xüsusiyyət əldə edəcəksiniz.

Sual budur ki, bunu istəyirsən? Çünki Cherokee əsas orta ölçülü xüsusiyyətləri ayırd edə bilsə də, onun əsl üstünlüyü onun altında yerləşən yolsuzluq mexanizmindədir.

Trailhawk ala biləcəyiniz ən bahalı Cherokee-dir.

Bu, kilidlənən arxa diferensial, aşağı endirmə qutusu və bəzi olduqca ciddi kompüter tərəfindən idarə olunan yolsuzluq rejimlərinə malik olan çox az sayda ön təkərli, transvers mühərrikli yolsuzluq avtomobillərindən biridir.

Əgər siz onu özünüzlə qumda götürəcəksinizsə və ya çınqılın üzərinə dırmaşacaqsınızsa, təsir edici bir parçadır, əgər bunların heç birini etmə şansınız yoxdursa, potensial olaraq az dəyərlidir.

Standart səyahət dəstinə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranı daxildir.

Nə olursa olsun, standart yol dəsti əladır. Dəstə LED faralar, dəri oturacaqlar, açarsız giriş və təkanla start, Apple CarPlay, Android Auto ilə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranı, peyk naviqasiyası və DAB+ rəqəmsal radiosu, avtomatik silənlər, parıltı əleyhinə arxa görüntü güzgüsü və 17 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir. .

Yüksək səviyyəli yolsuzluq standartlarına görə bu təkərlər bir az kiçik görünə bilər, lakin onlar daha çox yolsuzluq yönümlüdürlər.

Avtomobilimiz həmçinin yaddaşı olan qızdırılan və soyudulan güclə idarə olunan ön oturacaqlar, xalçalı baqaj döşəməsi, aktiv kruiz üçün uzaqdan idarəetmə kimi bəzi dəbdəbəli detallar əlavə edən "Premium Paket" (2950 ABŞ dolları) ilə təchiz edilmişdir (bu barədə ətraflı məlumatın təhlükəsizlik bölməsində). baxış) və qara rəngli təkərlər.

Premium paketə qara rəngli təkərlər daxildir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Mənim bir hissəsim Cherokee-ni sevmək istəyir. Bu, Jeep-in orta ölçülü formuluna təravətləndirici müasir bir yanaşmadır. Ən son nəsil RAV4-lərin, xüsusən də arxa hissənin çox təsir etdiyi kənarlarda bir az yumşaq olduğunu düşünən başqa bir hissəm var. Mənim daha kiçik, daha inamlı bir hissəm deyir ki, bu, hamburger sürəcək avtomobil kimidir.

Ancaq qara və boz vurğuları olan qara boyanın sərt göründüyünü inkar edə bilməzsiniz. Qaldırılmış plastik bamperlər, kiçik təkərlər və qırmızı tozla örtülmüş qaçış qarmaqları SUV-nin yolsuzluq ambisiyalarından xəbər verir. Və paket bu avtomobildə küncləri kəsən ön və arxa LED faralarla gözəl şəkildə yuvarlaqlaşdırılıb.

Paket ön və arxa LED işıqları ilə gözəl şəkildə tamamlanır.

İçəridə, o, hələ də çox... Amerikadır, lakin əvvəlki Jeep təkliflərindən xeyli aşağı tonlanmışdır. Çoxlu yumşaq toxunuşlu səthlər və xoş qarşılıqlı təsir nöqtələri olan həqiqətən qorxunc plastiklər demək olar ki, yoxdur.

Sükan hələ də qalın və dəriyə bükülmüşdür, multimedia ekranı isə tablosunda mərkəzi yer tutan təsir edici və diqqəti çəkən vahiddir.

Kokpitlə bağlı mənim əsas narahatlığım periferik görmə qabiliyyətinizi bir az da yeyən böyük A sütunudur, lakin əks halda bu qəşəng dizayndır.

Cherokee, Jeep-in orta ölçülü düsturuna müasir bir yanaşmadır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Yumşaqlıq, xüsusən elektriklə tənzimlənən oturacaqlardan, teleskopik olaraq tənzimlənən sükan sütunundan və demək olar ki, hər yerdə süni dəri ilə işlənmiş yumşaq səthlərdən faydalanan (bu halda) ön sərnişinlər üçün rahat mühit yaradır.

Yumşaqlıq rahat mühit yaradır.

Qapılarda kiçik şüşə tutacaqlar, mərkəzi konsolda böyük şüşə tutacaqlar, qoltuqaltıda böyük qutu və dişli qolunun qarşısında kiçik bir çəngəl var. Təəssüf ki, Cherokee-də kiçik Kompasda olan gizli oturacaqlar bölməsi yoxdur.

Arxa oturacaqdakı sərnişinlər layiqli, lakin təsir edici olmayan yer əldə edirlər. Boyum 182 sm, dizlərim və başım üçün az yer var idi. Qapılarda kiçik şüşə tutacaqlar, hər iki ön oturacağın arxa tərəfində ciblər, mərkəzi konsolun arxa tərəfində daşınan hava ventilyatorları və USB portlar dəsti, aşağı açılan qoltuqaltında isə böyük şüşə tutacaqlar var.

Arxa oturacaqdakı sərnişinlər layiqli, lakin təsir edici olmayan yer əldə edirlər.

Ətrafdakı oturacaqların bəzəyi çox yumşaq və rahat olmasına baxmayaraq, çox dəstəkləyici olmasa da, təqdirəlayiqdir.

İkinci sıra relslərin üzərindədir, lazım olduqda yükləmə yerindən maksimum istifadə etməyə imkan verir.

Baqajdan danışarkən, digər modellərlə müqayisə etmək çətindir, çünki Jeep VDA standartından çox SAE standartından istifadə etməkdə israrlıdır (çünki biri az-çox maye ölçüdür, digəri isə kublardan ibarətdir, onları çevirmək mümkün deyil). . Hər halda, Cherokee bizim üç baqaj dəstimizi asanlıqla yerləşdirirdi, ona görə də ən azı rəqabətqabiliyyətli standart baqaj tutumuna malikdir.

Cherokee ən azı rəqabətli standart baqaj sahəsinə malikdir.

Trailhawk-da döşəmə xalçalı idi və baqaj qapağı standartdır. Magistral döşəmənin yerdən nə qədər yüksək olduğunu qeyd etmək lazımdır. Bu, mövcud yeri məhdudlaşdırır, lakin döşəmənin altında gizlənmiş tam ölçülü ehtiyat təkər üçün tələb olunur və bu, uzun məsafələrə səyahət edən sürücülər üçün vacibdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Burada Cherokee olduqca köhnə güc aqreqatı ilə öz mükəmməl irsini nümayiş etdirir.

Kapotun altında 3.2 litrlik Pentastar atmosferli V6 var. O, 200kVt/315Nm gücə malikdir, bu, yəqin ki, fikir verdiyiniz kimi, bu gün bir çox turbomühərrikli 2.0 litrlik alternativlərdən çox deyil.

Daha cəlbedici uzun məsafəli bir seçim kimi dizelə ümid edirsinizsə, bəxtiniz gətirmədi, Trailhawk yalnız V6 benzindir.

Kapotun altında 3.2 litrlik Pentastar atmosferli V6 var.

Mühərrik müasir doqquz pilləli fırlanma anı çevirici avtomatik transmissiya ilə ziddiyyət təşkil etməyə bilər və Trailhawk pilləkənsiz şassidə sürünən dişli və arxa diferensial kilidi olan bir neçə ön növbəli avtomobillərdən biridir.

Trailhawk dörd təkərin hamısını idarə edir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 5/10

Çətinliklə qazanılmış yanacaq konqlomeratlarını biznesdə saxlamaq ruhunda bu V6 səsləndiyi qədər acizdir. Bu, Trailhawk-ın təxminən iki ton ağırlığında olması ilə daha da ağırlaşır.

Rəsmi iddia edilən/birləşdirilmiş rəqəm 10.2 l/100 km-də artıq aşağıdır, lakin bizim həftəlik testimiz 12.0 l/100 km rəqəmini göstərdi. Bir çox orta ölçülü Cherokee rəqibləri, hətta faktiki sınaqlarda belə, ən azı bir rəqəmli diapazon göstərdikdə, bu pis görünüşdür.

Kiçik bir güzəştlə, siz (qıcıqlandırıcı dərəcədə tez-tez) giriş səviyyəli 91RON qurğuşunsuz benzinlə doldura biləcəksiniz. Cherokee-nin 60 litrlik yanacaq çəni var.

Həftəlik testimiz 12.0 l/100 km yanacaq sərfiyyatı göstərdi.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Ən son yeniləməsində Cherokee, piyadaların aşkarlanması, irəli toqquşma xəbərdarlığı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və aktiv kruiz nəzarəti ilə avtomatik təcili əyləcdən (AEB) ibarət aktiv təhlükəsizlik paketi əldə etdi.

Trailhawk Premium Paketi uzaqdan idarəetmə əlavə edir (sükandakı düymədən istifadə etməklə).

Ən son yeniləməsində Cherokee aktiv təhlükəsizlik paketi əldə etdi.

Cherokee həmçinin altı təhlükəsizlik yastığı, geriyə kamera və parkinq sensorları ilə təchiz olunub. Xarici arxa oturacaqlarda iki ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilməsi nöqtəsi var.

Yalnız dörd silindrli Cherokee modelləri ANCAP təhlükəsizlik testindən keçib (və 2015-ci ildə maksimum beş ulduz alıb). Bu altı silindrli versiyada cari ANCAP təhlükəsizlik reytinqi yoxdur.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 100,000 km


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Son bir neçə il ərzində, Jeep Gediş-gəliş Zəmanəti adlandırdığı avtomobil sahibliyi öhdəliyini gücləndirdi. Bura beş il/100,000 km zəmanət və əlaqəli məhdud qiymətə xidmət proqramı daxildir.

Təəssüf ki, zəmanət məsafədə məhduddur, lakin zamanla Yapon istehsalçıları ilə bərabərdir. Qiymət məhdud texniki xidmət proqramı xoş qarşılansa da, bu, ekvivalent RAV4-dən demək olar ki, iki dəfə bahadır.

Jeep, "gediş-dönüş zəmanəti" sahibliyi vədini artırdı.

Jeep-in onlayn kalkulyatoruna görə, bu xüsusi seçim üçün xidmət haqqı 495-620 dollar arasında dəyişirdi.

Avtomobilinizə rəsmi Jeep dilerində texniki xidmət göstərməyə davam etsəniz, zəmanət müddəti bitdikdən sonra yolkənarı yardım təklif olunur.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Cherokee göründüyü kimi sürür, yumşaq və murikan.

V6 içmək nə qədər susuz olsa da, bəzi retro üslubda sürmək əyləncəlidir. O, çoxlu qəzəbli səslər çıxarır və fırlanma diapazonunda (yanacaqda) çox asanlıqla uçur, baxmayaraq ki, buna baxmayaraq, hər zaman xüsusilə sürətlə getmədiyinizi görə bilərsiniz.

Bunun çoxu Cherokee-nin böyük çəkisi ilə əlaqədardır. Yanacağa qənaət baxımından əla deyil, rahatlıq və zəriflik üçün üstünlüklərə malikdir.

V6 içmək nə qədər susuz olsa da, bəzi retro üslubda sürmək əyləncəlidir.

Səkidə və hətta çınqıllı səthlərdə kabin təsir edici dərəcədə sakitdir. Yol səsi və ya asma gurultusu çətinliklə eşidilir və hətta V6-nın qəzəbi daha çox uzaqdan gələn uğultuya bənzəyir.

Çerokinin özünü güvənli bir sürücü kimi hiss etmədiyi döngələrdə cazibə qüvvəsi öz təsirini göstərir. Bununla belə, sükan yüngüldür və uzun sürən asqı yumşaq və bağışlayıcıdır. Bu, idmandan çox rahatlığa diqqət yetirən təravətləndirici yolsuzluq təcrübəsi yaradır.

Bu, həm də idman sedanları və ya hetçbeklər kimi orta ölçülü ailə yolsuzluq avtomobillərinin idarə olunması ilə məşğul olan bir çox əsas rəqiblərlə gözəl təzaddır.

Yolsuzluq performans sınağı bizim adi həftəlik testimizdən bir qədər kənarda idi, baxmayaraq ki, bir neçə çınqıl qaçış mənim rahat asma qurğusuna və trasda standart XNUMXWD-nin dayanıqlığına inamımı təsdiqlədi. cümlə.

Yolsuzluq performans testi adi həftəlik testimizdən bir qədər kənara çıxdı.

Hakimdir

Cherokee, orta ölçülü ailə SUV-ni idarə edən hər kəsi sınağa çəkməyəcək. Ancaq kənarda yaşayanlar, həqiqətən fərqli bir şey axtaranlar üçün burada təklif ediləcək çox şey var.

Bu təklif Cherokee-nin unikal yolsuzluq avadanlığı və cəlbedici qiymət etiketi ilə dəstəklənir, lakin onun birdən çox cəhətdən köhnəldiyini unutmayın...