Jaguar F-Type 2021-i nəzərdən keçirin: R

Müxtəlif Jaguar korporativ lordları əfsanəvi E-Type-ın davamçısı ideyası ilə oynadıqları uzun hamiləlik dövründən sonra F-Type nəhayət 2013-cü ilin sonunda gəldi və hər kəsin diqqətini çəkdi.

O, yüksək texnoloji paketdə yığılmış lazımi miqdarda Jag irsini ələ keçirə bildi, çox zərif kabriolet korpusda yerləşdirilmiş kompressorlu V6 və V8 mühərriklərinin sadə seçimi ilə.

Kupe versiyaları, güclü R və tam yağlı SVR variantları, ekzotik Project 7 daxil olmaqla xüsusi buraxılışlar və ən son turbomühərrikli 2.0 litrlik dörd silindrli modellər ilə formula zaman keçdikcə daha mürəkkəbləşdi. heyrətamiz ikiqat daha sərfəli.

2019-cu ilin sonlarında bir yeniləmə, yenidən işlənmiş burun daxil olmaqla, bəzi əlavə pişiklər əlavə etdi və bu, super yüklənmiş V8 mühərriki və performansa yönəlmiş dayaqlarla təchiz edilmiş flaqman F-Type R-dir. Jaguar F-Type tarixinin bu son fəslinə dalmağın vaxtıdır.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 gün)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	5.0L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.3l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$198,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Biri istisna olmaqla, 262,936 dollarlıq F-Type R-ə birbaşa rəqibləri tapmaq çətindir; Porsche 911 Carrera S, qiymət və performans baxımından 274,000 dollarlıq açıq rəqibdir.

3.0 kVt/331 Nm 530 litrlik tvin-turbo boksçu mühərriki ilə 911 0-dan 100 mil/saat sürəti cəmi 3.7 saniyəyə yığa bilir ki, bu da (sürpriz, sürpriz) Jag-ın iddia etdiyi kimidir.

Şəbəkənizi bir az daha geniş etsəniz, məsələn, aşağı qiymətli Nissan GT-R Track Edition (235,000 560 dollar) və Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupe (XNUMX min dollar) F-Type-ın tələb etdiyi qiymətdən təxminən XNUMX min dollar baha qiymətə əldə edəcəksiniz. qiymət. . Beləliklə, standart xüsusiyyətlərin siyahısı təsir edici olmalıdır və bir sözlə, belədir.

Bu avtomobilin avadanlığının spesifikasiyasının təfərrüatlarının dərinliyinə qədər təfərrüatları ayrıca nəzərdən keçirməyi tələb edəcəkdir. (Şəkil: James Cleary)

Bu avtomobilin avadanlığının spesifikasiyasının təfərrüatlarını araşdırmaq ayrıca nəzərdən keçirməyi tələb edir, ona görə də burada diqqət çəkən məqamlar paketi var.

10 düymlük Touch Pro media ekranı 380 dinamik (sabvufer daxil olmaqla), rəqəmsal radio, dinamik səs səviyyəsinə nəzarət və 10 kanallı gücləndirici, həmçinin Apple CarPlay, Android Auto və Bluetooth ilə Meridian 10 Vt audio sistemini idarə edir. əlaqə.

O, həmçinin avtomobilin fərdi dinamik tənzimlənməsi, "Naviqasiya Pro", telefon bağlantısı, ətraf işıqlandırma, arxa görüntü kamerası və s. üçün giriş qapısıdır.

O, 20 düymlük yüngül lehimli disklər və parlaq qırmızı əyləc kaliperləri ilə gəlir. (Şəkil: James Cleary)

Tam taxıllı Windsor dərisi 12 istiqamətli elektriklə tənzimlənən Performans oturacaqlarında (üstəgəl yaddaş) üzlənmişdir. Həmçinin 12.3 düymlük fərdiləşdirilə bilən rəqəmsal alətlər qrupu, kruiz kontrol (və sürət məhdudlaşdırıcı), açarsız giriş və işə salma, avtomatik yağış sensorları, avtomatik qaralma və qızdırılan qatlanan (yaddaş) siləcəklər, dəyişdirilə bilən aktiv egzoz, LED-lər var. faralar, DRL-lər və arxa fənərlər, həmçinin elektriklə tənzimlənən sükan sütunu (yaddaşla), klimat-kontrol, elektrik baqajının qapağı, 20 düymlük yüngül lehimli disklər, parlaq qırmızı əyləc kaliperləri və dəri bəzəkdə imza "R" hərfi. idman sükanı, qapı eşikləri və mərkəzi konsol.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

O, rodster kimi başlasa da, F-Type kupe versiyası həmişə planın bir hissəsi olub. Əslində, 16-ci ildə seriyalı avtomobil prototipinə çevrilən Jaguar C-X2011 Konsepti hardtop idi.

2013-cü il Los-Anceles avtosalonunda kupenin ictimaiyyətə təqdim edilməsindən sonra mən Jaguar-ın o vaxtkı dizayn rəhbəri Yan Kullumdan məsləhətçilərin konseptin ultra-sərin yandan açılan lyuk qapısına veto qoymadığını soruşdum; bir çox E-Type üslubu məsləhətlərindən biridir. Cavabı kinayəli təbəssüm və yavaşca başını tərpətdi.

Qapının salona çata bilməməsi təəssüf doğurur, lakin E-Type hələ də varisinə güclü dizayn təsirinə malikdir.

Dəri bükülmüş idman sükanında "R" işarəsi var. (Şəkil: James Cleary)

Təxminən 4.5 m uzunluğunda, təqribən 1.9 m enində və 1.3 m hündürlüyündən bir qədər çox olan F-Type R, fotoşəkillərə nisbətən metalda daha yığcam görünür, bəlkə də uğurlu idman avtomobil dizaynının əlamətidir.

Uzun, axan kapot (ön menteşələri ilə) (Jaguar özünü “maye metal heykəl” forması adlandırır) arxa kabinədən irəli çıxır, onun arxasında geniş, lakin möhkəm bükülmüş itburnu var. 20-düymlük 10-milli disklər (almaz kəsikli Parlaq Qara) təkər tağlarını mükəmməl şəkildə doldurur.

Mən E-Type Series 2019 və digər klassik Jag-ların formasını əks etdirən 1-cu ilin son yeniləməsində bir qədər dəyişdirilmiş arxa işıq klasteri dizaynının böyük pərəstişkarıyam, lakin mən çıxan F-Type ilə isti saxlamaqda çətinlik çəkdim. kvadrat farların emalı.

Jaguar bu iki oturacaqlı avtomobili "1+1" kimi təsvir edərək, F-Type-in ​​sürücü mərkəzli olduğunu təsdiqləyir və sınaq avtomobilimizin qəhvəyi dəri bəzəkləri bu faktı vurğulayır. (Şəkil: James Cleary)

Həmişə subyektiv fikirdir, amma mənim fikrimcə, bu avtomobilin daha incə, daha pişiyə bənzər (LED) gözləri və bir qədər böyük radiator barmaqlığı ön və arxa arasında daha yaxşı tarazlığı təmin edir. Və nazik, eyni zamanda quraşdırılmış geri çəkilə bilən xarici qapı tutacaqları sıfırdan aşağı temperaturda sərin qalır.

"Santorini Qara" sınaq avtomobilimiz əlavə təhlükə işarəsi üçün "Xarici Qara Dizayn Paketi" ($1820) ilə tamamlandı. O, gövdə rəngini ön splitterə, yan eşiklərə və arxa diffuzora tətbiq edir, eyni zamanda radiator barmaqlığının ətrafını, yan ventilyatorları, yan pəncərə ətrafını, arxa qapaqları, Jaguar yazısı, F-tipi nişanı və Jumper emblemini tündləşdirir.

Jaguar bu iki oturacaqlı avtomobili "1+1" kimi təsvir edərək, F-Type-in ​​sürücü mərkəzli olduğunu təsdiqləyir və sınaq avtomobilimizin qəhvəyi dəri bəzəkləri bu faktı vurğulayır.

Həmişə subyektiv fikirdir, amma mənim fikrimcə, bu avtomobilin daha incə, daha pişiyə bənzər (LED) gözləri və bir qədər böyük radiator barmaqlığı ön və arxa arasında daha yaxşı tarazlığı təmin edir. (Şəkil: James Cleary)

Sərnişin tərəfindəki qara rəngli tablo, g-qüvvəsi yığılmağa başlayanda əlavə dəstək üçün üzən dayaq tutma çubuğu ilə tamamlanır. Hər şeydən fərqli olaraq qara və sürücü tərəfində olan hər şey.

Geniş mərkəzi yığın, altında istifadəsi asan olan iqlim nəzarəti sistemləri olan 10 düymlük multimedia sensor ekranına malikdir. Yüksək dəqiqlikli 12.3 düymlük yenidən konfiqurasiya edilə bilən alət paneli (F-tipinə xas qrafika ilə) aydınlıq və sadəliyin təcəssümüdür.

Sonuncu, tam naviqasiya xəritəsi daxil olmaqla, ekran mövzularının seçimini təklif edir, lakin standart rejim böyük mərkəzi takometri vurğulayır. Yaxşı.

Əvvəlki modeldən daha çox təsir edici dizayn xüsusiyyəti açılan ön havalandırma kanallarıdır. Əvvəlcədən qurulmuş iqlim nəzarəti temperatur parametri bir cüt tənzimlənən hava ventilyasiyası ilə yuxarı hissənin hamar bir şəkildə qalxmasına səbəb olana qədər tire düz qalır. Çox gözəl (heç bir söz oyunu nəzərdə tutulmayıb).

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Əgər siz gündəlik olaraq F-Type R sürəcəksinizsə, yoqa ödənişlərinizin aktual olduğundan əmin olun, çünki giriş və çıxış sürətli yerimə və ətrafların elastikliyi üçündür.

İçəri girdikdən sonra ikiqapılı kupe formatında F-Type çoxlu saxlama variantları təklif edir, o cümlədən layiqli əlcək qutusu, orta saxlama/qoltuqaltı qutu, kiçik qapı qutuları, baqajın üstündəki hörgü cib. oturacaqlar arasında arakəsmə və konsolda bir cüt fincan tutucusu.

{{nid:node}}

Güc və qoşulma qoşqunu tire üzərindəki 12V rozetkaya, digərini isə mərkəzi saxlama bölməsində, iki USB-A portunun və mikro-SIM yuvasının yanında bağlayın.

Baqajda yer qənaətinə baxmayaraq, F-Type Coupe 310 litrə layiqli yük yeri təklif edir, baqaj qapağı çıxarıldıqda isə 408 litrə yüksəlir.

Kiçik (36 litrlik) və böyük (95 litrlik) çamadanı birlikdə udmaq kifayətdir və arakəsmədəki kiçik çıxıntının hər iki ucunda iki (yaxşı xromlanmış) lövbər və elastik tutma qayışları var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

F-Type R Jaguar-ın tam ərintisi (AJ133) 5.0 litrlik V8 kompressorlu, birbaşa enjeksiyonlu, dəyişən (qəbuledici) eksantrik mili, Eaton (Roots tipli) kompressoru ilə təchiz edilib, 423 rpm-də 567 kVt (6500 at gücü) və 700-3500 rpm-dən Nm.

Sürücü səkkiz pilləli Quickshift avtomatik transmissiyası və Intelligent Driveline Dynamics (IDD) texnologiyası ilə Jaguar-ın öz adaptiv tam ötürücü sistemi vasitəsilə dörd təkərin hamısına göndərilir.

Tam ötürücülü sistem mərkəzdənqaçma elektrohidravlik ötürücü ilə idarə olunan elektrohidravlik çox lövhəli (yaş) muftaya əsaslanır. Defolt ön/arxa sürücü balansı 10/90-dır, baxmayaraq ki, Jaguar hətta 100% arxadan 100% önə tam güc keçidinin cəmi 165 millisaniyə vaxt apardığını iddia edir.

Mühərrik 423 rpm-də 567 kVt (6500 at gücü) və 700-3500 rpm-də 5000 Nm gücü təmin edən birbaşa püskürtmə, dəyişən (giriş) faza paylayıcısı və Eaton (Roots tipli) kompressorla təchiz edilmişdir. (Şəkil: James Cleary)

IDD sistemi davamlı olaraq hər bir təkərin sürətini və dartma qabiliyyətini, asmanın sıxılmasını, sükan bucağını və əyləc qüvvəsini, həmçinin avtomobilin fırlanma vəziyyətini izləyir.

Daha sonra o, hansı təkərlərin dartma qabiliyyətini itirə biləcəyini müəyyən etmək üçün alqoritmdən istifadə edir və dartma qabiliyyətini itirməzdən əvvəl sürücünü ondan ən yaxşı şəkildə istifadə edə bilən təkərlərə yönləndirir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Birləşdirilmiş dövrədə (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) iddia edilən yanacağa qənaət 11.3 l/100 km, F-Tip R isə atmosferə 269 q/km CO2 buraxır.

Standart avtomatik dayandırma/başlama funksiyasına baxmayaraq, şəhərdə, şəhərətrafı və magistral yolda təxminən 350 km-dən çox məsafədə avtomobil idarə edərkən, biz (iş panelində göstərilmişdir) 16.1 l/100 km sərfiyyatı qeyd etdik.

Bu, ağır içki içmək vərdişidir, lakin bu məhsuldarlıq ərazisinə uyğun gəlir və biz müntəzəm olaraq qaza basırıq.

Tövsiyə olunan yanacaq 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün sizə 70 litr lazımdır. Bu, fabrik iddiasına görə 619 km məsafəyə və bizim real nömrəmizi təlimat kimi istifadə etməklə 434 km məsafəyə bərabərdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

F-Tipi ANCAP tərəfindən qiymətləndirilməmişdir, lakin ABS, EBD, dartma və dayanıqlığa nəzarət kimi adi aktiv təhlükəsizlik şübhələrindən başqa, R beş km/saatdan yuxarı sürətlə işləyən AEB sistemi ilə təchiz edilmişdir. yerində 80 km/saata qədər sürətlə və 60 km/saata qədər piyada aşkarlanması.

Tam ötürücülü sistem xüsusi Yağış, Buz və Qar rejimləri, həmçinin aktiv uzun işıqlar, zolaqda saxlama yardımı, arxa görüntü kamerası, ön və arxa parkinq sensorları və Sürücü Vəziyyətinin Monitoru ilə təmin edir. '

Lakin çarpaz trafik siqnalı (ön və ya arxa) fəaliyyətdə yoxdur, kor nöqtə yardımı bir seçimdir (900 dollar), park yardımı (700 dollar) və təkər təzyiqinə nəzarət (700 dollar). 250 dollarlıq səddini aşan istənilən avtomobil standart olaraq bunlara sahib olmalıdır.

Zərbə qaçınılmaz olarsa, altı hava yastığı (ön, yan və pərdə) var. Ancaq unutmayın ki, ön sərnişin oturacağı arxaya baxan uşaq oturacağı üçün qadağan zonadır. Və Jaguar deyir: "Uşaq yalnız zəruri hallarda və milli və ya əyalət qanunları ilə icazə verildiyi təqdirdə ön sərnişin oturacağında səyahət etməlidir."

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Jaguar Avstraliyadakı yeni avtomobil seriyasını üç illik 100,000 km zəmanətlə əhatə edir, bu, qeyri-məhdud yürüş üçün ümumi qəbul edilmiş beş illik bazar norması ilə müqayisədə xüsusilə cüzi görünür və Mercedes-Benz və Genesis kimi digər premium oyunçulardan geri qalır. beş il zəmanəti olan. il/məhdud km.

Digər tərəfdən, boya və korroziyaya (perforasiya) zəmanət üç il, yolkənarı yardım isə 12 ay pulsuzdur.

Və nəhayət, F-Type-a planlı texniki qulluq (göyərtədə xidmət intervalı göstəricisi ilə müəyyən edilir) beş il/130,000 km pulsuzdur.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Bəli, təəccüblü deyil ki, 2021 Jaguar F-Type R əsl heyvandır. Çəkisi 1.7 tondan bir qədər çox olan və düz xətt sürətləndirilməsi baxımından onu irəli sürmək üçün tələb olunan 423 kVt/700 Nm ilə bu, hər cəhətdən yanmış pişikdir.

Sağ ayağınızı qazın və kompressorlu 0 litrlik V100 və idman egzoz sistemi sayəsində qəzəbli səs müşayiəti ilə cəmi 3.7 saniyəyə 4.0 km/saat sürətlənəcək. Sonuncunun arxa səsboğucusundakı elektriklə idarə olunan tullantı qapıları yük altında avtomatik açılana qədər bağlı qalır və lənətə gəlsin, açılır.

Qonşuları ilə yaxşı münasibətdə qalmaq istəyən potensial F-Type R sahibləri "sakit start" funksiyasının olduğunu bilməkdən məmnun olacaqlar, lakin siz bir neçə blok sürdükdən sonra mühərrik sizin varlığınız barədə bütün şəhərətrafı ərazini xəbərdar etməyə qadirdir. . coşduqda xırıltılı və çınqıllarla tamamlanır.

O, dəyişdirilə bilən aktiv egzoz ilə gəlir. (Şəkil: James Cleary)

Bütün 700 Nm maksimum fırlanma anı 3500-dən 5000 rpm-ə qədər mövcuddur və orta məsafədə çəkmə şiddətlidir. Əgər kifayət qədər uzun şəxsi yola çıxışınız varsa, Jaguar iddia edir ki, bu avtomobil 300 km/saat maksimal sürətə (elektron olaraq məhduddur!) çatacaq.

Səkkiz pilləli avtomat XE əsaslı SV Project 8 sayəsində bir neçə dəyişiklik əldə etdi və o, parlaqdır. İkili debriyajdan daha çox tork çeviricisinə əsaslanan adi blok, "Quickshift" adlanırdı və belədir. Təkər üzərində quraşdırılmış avarlardan istifadə edərək dişli nisbətləri arasında əllə keçid sürətli və səmərəlidir.

Sevimli B-yolunuza gedin və F-Type R-nin bütün gücünü təlaşsız istifadə etmək bacarığı heyranedicidir. Bir sıra sıx döngələrə sürün və avtomobil tutur, oturur və sadəcə olaraq bir küncdən digərinə qaçır, oxlar və ayrı-ayrı təkərlər arasında fırlanma anı rəvan şəkildə bölüşdürən ağıllı tam ötürmə sistemi.

Standart elektron aktiv diferensial və fırlanma momentinin vektoru (əyləclə) həm də yolsuzluq sürücülərini ən yaxşı ov virtuozlarına çevirərək hər şeyi nəzarətdə saxlamağa kömək edir.

Mən 2019-cu ilin son yeniləməsi üçün bir az dəyişdirilmiş arxa işıq klasteri dizaynının böyük pərəstişkarıyam. (Şəkil: James Cleary)

Asma 2019-cu il yeniləməsində əlavə edilmiş revize edilmiş yaylar və fırlanmaya qarşı barmaqlıqlar ilə (alüminium) ön və arxa ikiqat dirəkdir. Davamlı olaraq tənzimlənən amortizatorlar Adaptive Dynamics sisteminin əsasını təşkil edir, üslubunuzu öyrənir və ona uyğun olaraq tənzimləyir.

Elektrik sükanı mükəmməl yol hissini məmnunedici dəqiqliklə birləşdirir və həvəslə idarə edildikdə avtomobil balanslı, eyni zamanda çevik və həssas hiss edir.

Daha sakit rejimdə adaptiv tüninq yol pozuntularını aşkar edir və daha rahat gəzinti üçün asma parametrlərini tənzimləyir. Jaguar-a görə, damper klapanları və idarəetmə alqoritmləri aşağı sürət rahatlığını və yüksək sürətli idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün yenidən kalibrlənib və onların effektivliyinə zəmanət verə bilərəm.

Bu F-Type-i idarə etdikdən qısa müddət sonra, RI kompressorlu V6 F-Type P380 R-Dynamic-də bir müddət vaxt keçirdi və bu R daha itaətkardır.

Təkərlər xüsusi olaraq hazırlanmış Pirelli P Zero (ön 265/35 - 305/30 ön) və son dərəcə səmərəli əyləclər 380 mm ön və 376 mm arxa havalandırılır.

Bəli, təəccüblü deyil ki, 2021 Jaguar F-Type R əsl heyvandır. (Şəkil: James Cleary)

Hakimdir

Jaguar F-Type R gözəl olduğu qədər də sürətli və güclüdür. Bir az acgöz və aktiv təhlükəsizlikdən məhrum olsa da, texniki cəhətdən üstündür, performans, dinamika və rahatlığın heyrətamiz birləşməsini təqdim edir.