Jaguar F-Pace 2020-ni nəzərdən keçirin: R Sport 25T

21-ci əsrdə Jaguar nəhayət keçmişdə ilişib qalmadan öz ulduz arxa kataloqunu tanımaq sənətinə yiyələnib. Əgər bunun sübutuna ehtiyacınız varsa, bu baxışın mövzusundan başqa yerə baxmayın. 

2016-cı ildə təqdim edilən F-Pace, İngilis istehsalçısının dizayn və mühəndislikdə uzun müddət saxladığı məşhur qoz və dəri irsini qəti şəkildə aşdı.

Bəli, F-Type idman avtomobili buzları qırdı, lakin bu, SUV idi. Sərin, müasir və "müəyyən yaşda kişilər" deyil, gənc ailələrə yönəldilmişdir. 

Adından da göründüyü kimi, R Sport 25T beş nəfərlik avtomobil kimi gündəlik praktiklik vədini yerinə yetirmək üçün idman görünüşünə və sürücünün cəlbediciliyinə əsaslanır. Bəs, barmaqlığında hırıltılı pişik olan bu 80 dollarlıq avtomobil necə görünür?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kVt)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$66,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Yol xərclərindən əvvəl 80,167 ABŞ dolları qiymətində olan F-Pace R Sport 25T Avropa və Yaponiyadan olan bir sıra orta ölçülü premium yolsuzluq avtomobilləri, o cümlədən Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 dollar), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport ilə rəqabət aparır. (74,500 3 dollar), BMW X30 xDrive81,900 350i M Sport (81,890 dollar), Lexus RX300 4 Luxury (79,700 250 82,012 dollar), Mercedes-Benz GLC 60 6Matic (78,990 XNUMX dollar), Range Rover Velar RXNUMX S ($XNUMX) -Dizayn (XNUMX XNUMX dollar).

Bu qədər dollara və bu şirkətdə siz standart avadanlıqların gözəl siyahısını gözləyirsiniz və bu F-Pace ziyafətə kontrast tikişli perforasiya edilmiş dəri oturacaqlar (qapılarda və tirelərdə Luxtec süni dəri), R-Sport dəri işlənmiş sükanla gəlir. təkər, idman 10 istiqamətli elektrik ön oturacaqlar (sürücü yaddaşı və 10 istiqamətli elektrik bel tənzimlənməsi ilə) və XNUMX düymlük Touch Pro multimedia ekranı (səsli idarəetmə ilə).

Daha sonra siz iki zonalı iqlim nəzarəti (tənzimlənən arxa havalandırma dəlikləri ilə), naviqasiya sistemi, 380 Vt/11 dinamik Meridian audio sistemi (Android Auto və Apple CarPlay dəstəyi ilə), açarsız giriş və işə salma, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, kruiz əlavə edə bilərsiniz. nəzarət. , avtomatik faralar, LED DRL və arxa fənərlər, qabaq və arxa duman əleyhinə işıqlar, qızdırılan və gücləndirilmiş xarici güzgülər, yağışı hiss edən sileceklər, işıqlandırılan qabaq (metal) protektorlar və "Ebony" zamşa üzlük.

F-Pace LED DRL ilə təchiz edilmişdir.

Bu pis xüsusiyyətlər dəsti deyil, lakin $80 min+ avtomobil üçün bir neçə sürpriz oldu. Məsələn, fənərlər LED əvəzinə ksenondur, sükan sütunu əl ilə tənzimlənir (elektriklə tənzimlənən 1060 dollar), rəqəmsal radio opsiyadır (950 dollar), səs ucaldan arxa qapı 280 dollardır.

Əslində, seçimlərin siyahısı əliniz qədər uzundur və rəqəmsal radiodan başqa, test bölməmizdə Sürücüyə Yardım Paketi (Təhlükəsizlik bölməsinə baxın - 4795 dollar), sabit "Panoramik Dam" (3570 dollar), Metallik kimi bir neçə var. Qırmızı Boya (1890 ABŞ dolları) "R-Sport Qara Paket" (R-Sport nişanı ilə Parlaq Qara yan ventslər, Parlaq Qara barmaqlıq və ətraflar və Parlaq Qara bəzəkli korpus rəngli qapı panelləri - 1430 ABŞ dolları), qoruyucu şüşə (950 ABŞ dolları) ). ) və qızdırılan ön oturacaqlar ($840). Hətta arxa oturacaqların uzaqdan açılması da əlavə 120 dollara başa gəlir. Səyahət xərcləri istisna olmaqla, ümumi qiymət 94,712 dollar təşkil edir. Təxminən 50-ə yaxın digər seçim də fərdi və ya paketin bir hissəsi kimi mövcuddur. 

Test avtomobilimiz sabit "panoramik dam" ilə təchiz edilmişdir.

Standart formada olan avtomobil pul üçün olduqca layiqli təchiz edilmişdir. Sadəcə sizə lazım olanı dəqiqləşdirməyi və standart avadanlıq və seçimlərin siyahılarına yaxından nəzər salmağı unutmayın. 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Bir neçə avtomobil markası Jaguar-ın emosional cəlbediciliyinə uyğun gələ bilər və bir neçə avtomobil dizayneri bunu Ian Callum kimi başa düşür. 20 il ərzində (1999-2019-cu illər) Jaguar-ın dizayn direktoru kimi o, brendin mahiyyətini tuta bildi və onu müasir tərzdə məharətlə ifadə edə bildi.

F-Type idman avtomobili (və ondan əvvəlki müxtəlif konsept modelləri) ilə Kallum hamar əyrilər, mükəmməl balanslaşdırılmış nisbətlər və dərhal tanınan detallardan ibarət dizayn dilini yaratdı.

Mənə elə gəlir ki, Jaguar-ın hazırkı arxa işığı dizaynı parlaqdır.

Və bu yanaşma problemsiz şəkildə daha böyük F-Pace SUV-ə köçürüldü. Böyük pətək radiator barmaqlığı, hamar faralar və açıq yan ventilyatorlar Jaguar üçün yeni sifət yaradır, eyni zamanda papağı müxtəlif klassiklərə uyğunlaşdırır.

Mənə elə gəlir ki, Jaguar-ın indiki arxa işığı dizaynı parlaqdır. Erkən E-Tipinin nazik klaster formasını götürmək və onun dəyirmi reflektorunu əsas əyləc işığının altından gövdəyə daxil olan kiçik əyriyə çevirmək köhnə və yeninin heyrətamiz yaradıcı qarışığıdır.

İnteryer, iki əsas (dəyirmi analoq) alətin üzərində kiçik bir başlıq və aralarında 5.0 düymlük TFT ekran ilə eksteryerin əyri formasını izləyir. İmzalı dönər ötürücü seçicisi F-Pace-in nisbi yaşını göstərir, çünki sonrakı E-Pace kompakt SUV daha ənənəvi ötürmə seçicisinə keçdi.

İnteryer, iki əsas (dəyirmi analoq) alətin üstündə kiçik bir başlıq ilə xarici görünüşün əyri formasını izləyir.

F-Tipinin işarəsi mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindəki hava ventilyatorlarının üstündəki tirenin yuxarı hissəsində qaldırılmış kapot şəklində təqdim olunur, səliqəli şəkildə tikilmiş dəri oturacaqlardakı kontrastlı tikiş isə yüksək səviyyəli toxunuşdur. Ümumi görünüş nisbətən təmkinli, lakin yüksək keyfiyyətlidir. 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu 4.7 m-dən bir qədər çox, eni 2.1 m-dən az və hündürlüyü təxminən 1.7 m olan F-Pace çox böyük olmadan kifayət qədər böyükdür. Ancaq demək olar ki, 2.9 metrlik təkər bazası yalnız iki sıra oturacaqları yerləşdirmək üçün kifayətdir.

Avtomobilimizin isteğe bağlı lyuku quraşdırılsa belə, ön tərəfdə çoxlu boşluq var və oturacaqlar arasında böyük qapaqlı qutu (qolu dayaq kimi işləyir və iki USB-A portu, mikro SİM kart yuvası və bir kart yuvası ehtiva edir) ilə çoxlu saxlama yeri var. 12V çıxış), mərkəzi konsolda iki böyük fincan tutucusu, konsolun hər iki tərəfinə səliqəli şəkildə kəsilmiş kiçik bölmələr (telefon və/yaxud açarlar üçün mükəmməldir), gün eynəyi üçün üstü tutacaq və təvazökar əlcək qutusu (qələm tutacağı ilə). !). Qapı rəfləri kiçikdir, lakin standart içki şüşələrini saxlaya bilir.

Avtomobilimizin isteğe bağlı lyuku olsa belə, ön tərəfdə çoxlu boşluq var.

Geri çəkilin və uzun təkər bazası və yüksək ümumi hündürlük bir ton otaq təmin edəcək. 183 sm (6.0 fut) ölçülü sürücü oturacağının arxasında əyləşərək, qısa və orta səyahətlər üçün bir-birinin ardınca üç böyüklər üçün kifayət qədər genişliyə malik bol ayaq və baş boşluğundan həzz aldım.

Arxa oturacaqlarda həmçinin tənzimlənən hava ventilyatorları, daha iki USB-A girişi (yalnız şarj üçün) və 12V rozetka var, beləliklə, şarj cihazları və xoşbəxt sərnişinlər ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Həmçinin ön oturacaqların arxa tərəfində mesh ciblər, mərkəzi konsolun arxasında kiçik saxlama rəfi, aşağı açılan mərkəzi qoltuqaltında iki fincan tutacağı və kiçik əşyalar və içki üçün çoxlu yer olan kiçik qapı cibləri var. şüşə. .

Sürücü oturacağının arxasında oturaraq çoxlu ayaq və baş boşluğundan həzz alırdım.

Baqaj bölməsinin çəkisi 508 litrdir (VDA), bu ölçü seqmenti üçün təxmini hesablamadır və 1740/40/20 qatlanan arxa oturacaqlar ilə ən azı 40 litrə açılır. Əlverişli çanta qarmaqları, 4 bağlama lövbəri, çevik saxlama bölməsi (sərnişin tərəfindəki təkər quyusunun arxasında) və arxada başqa 12V rozetka var. 

2400 kq yedək çəkisi olan əyləcli qoşqu (əyləcsiz 750 kq) üçün dartma çubuğunun çəkilməsi 175 kq təşkil edir və qoşqunun sabitləşməsi standartdır. Ancaq bağlama qəbuledicisi sizə 1000 dollar geri qaytaracaq. 

Yerə qənaət edən ehtiyat hissə çəkmə döşəməsinin altındadır və tam ölçülü 19 düymlük yüngül lehimli ehtiyata üstünlük verirsinizsə, daha 950 dollar ödəməli və ya satıcının qolunu bükməli olacaqsınız.

F-Pace standart olaraq yerə qənaət etmək üçün ehtiyat hissəsi ilə təchiz edilmişdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

F-Pace R Sport 25T eyni dizaynlı çoxsaylı 2.0cc silindrlərə əsaslanan Jaguar Land Rover-in modul Ingenium mühərrikinin 500 litrlik turbo-benzinli versiyası ilə təchiz edilmişdir.

Bu AJ200 qurğusu alüminium bloka və çuqun silindr laynerləri olan başlığa, birbaşa enjeksiyona, elektro-hidravlik idarə olunan dəyişən qəbuledici və işlənmiş klapan qaldırıcısına və tək iki fırlanan turboya malikdir. 184 rpm-də 5500 kVt və 365-1300 rpm-də 4500 Nm istehsal edir. 

2.0 litrlik turbomühərrik 184 kVt/365 Nm gücə malikdir.

Sürücü səkkiz pilləli avtomatik transmissiya (ZF-dən) və mərkəzdənqaçma elektro-hidravlik ötürücü ilə idarə olunan elektro-hidravlik, çox lövhəli yaş muftadan ibarət Intelligent Driveline Dynamics tam ötürücü sistemi vasitəsilə dörd təkərin hamısına göndərilir. . 

Çox çətin sözlər var, lakin məqsəd Jag-ın iddia etdiyi kimi, fırlanma anı ön və arxa oxlar arasında problemsiz şəkildə dəyişdirməkdir. Hətta 100 faiz geridən 100 faiz irəliyə tam gücün dəyişməsi cəmi 100 millisaniyə çəkir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

İddia edilən birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) 7.4 l/100 km l/100 km, R Sport 25T isə 170 q/km CO2 buraxır.

Avtomobil şəhər, şəhərətrafı və magistral şəraitin qarışığında (həvəsli B-yolda sürmə daxil olmaqla) bir həftə ərzində biz orta hesabla 9.8L/100km sərfiyyat qeydə aldıq ki, bu da 1.8 tonluq yolsuzluq avtomobili üçün olduqca yaxşıdır.

Minimum yanacaq tələbi 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün bu yanacağın 82 litrinə ehtiyacınız olacaq.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Jaguar F-Pace 2017-ci ildə maksimum beş ulduzlu ANCAP reytinqi aldı və R Sport 25T geniş çeşiddə aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemlərinə malik olsa da, bəzi mühüm texnologiyalar standart funksiyalar siyahısında deyil, seçimlər sütunundadır.

Qəzadan qaçmağınıza kömək etmək üçün ABS, BA və EBD kimi gözlənilən xüsusiyyətlər, həmçinin sabitlik və dartma nəzarəti mövcuddur. AEB (10-80 km/saat) və zolaqda saxlama yardımı kimi daha yeni yeniliklər də daxildir.

Geriyə kamera, kruiz kontrol (sürət məhdudlaşdırıcısı ilə), "sürücü vəziyyətinin monitoru" və təkər təzyiqinin monitorinqi standartdır, lakin "kor nöqtəyə yardım" (900 dollar) və 360 dərəcə ətrafı kamera (2160 dollar) isteğe bağlı seçimlərdir.

Adaptiv kruiz-kontrol ("Sükan köməkçisi" ilə) yalnız "Sürücüyə Kömək Paketi"nin bir hissəsi kimi (4795 ABŞ dolları) "bizim" avtomobilimizdə opsiya olaraq mövcuddur, o, həmçinin kor nöqtəyə köməkçi, 360 dərəcəlik ətraf görüntü kamerası, yüksək kamera əlavə edir. AEB, Park Assist, 360 dərəcə parkinq köməkçisi və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı.

Zərbə qaçınılmaz olarsa, göyərtədə altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön yan və tam uzunluqlu pərdə), həmçinin iki ekstremal vəziyyətdə ISOFIX ankerləri olan arxa oturacaqlarda üç yuxarı uşaq oturacağı/uşaq qoruyucu bağlama nöqtəsi var. .

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Jaguar-ın üç il/100,000 km zəmanəti, bəzi markalarda yeddi il olan beş il/məhdud yürüş kimi adi tempdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Hətta lüks seqmentdə belə, Mercedes-Benz bu yaxınlarda beş il/məhdud yürüş məsafəsinə keçərək təzyiqi artırdı. 

12 km-ə qədər 24 və ya 200,000 ay müddətinə uzadılmış zəmanət verilir.

Xidmət hər 12 aydan/26,000 km-dən bir planlaşdırılır və "Jaguar Xidmət Planı" maksimum beş il/102,000 km üçün 1950$-a mövcuddur ki, bura həm də beş illik yolkənarı yardım daxildir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

F-Pace iQ-Al (ağıllı alüminium arxitektura) şassi platformasını Jaguar XE və XF, eləcə də Range Rover Velar SUV ilə paylaşır. Ancaq yüngül bazasına baxmayaraq, hələ də 1831 kq ağırlığındadır, bu ölçüdə və tipdə bir avtomobil üçün çox deyil, lakin o da tam yüngül deyil.

Bununla belə, Jaguar iddia edir ki, R Sport 25T 0-dan 100 km/saat sürəti 7.0 saniyəyə yığacaq ki, bu da kifayət qədər sürətlidir, 2.0 litrlik turbo-benzinli dörd silindrli cəmi 365 rpm-dən 1300 Nm pik fırlanma anı verir. 4500 rpm-ə qədər.

Beləliklə, həmişə görüləsi çox şey var və hamar səkkiz pilləli avtomat lazım olduqda dövrələri optimal diapazonda saxlamaq üçün üzərinə düşəni edir. Rahat şossedə sürmək üçün ən yaxşı iki ötürmə nisbəti həddən artıq sürülür, dövrələri azaldır, səs-küyü azaldır və yanacaq sərfiyyatını azaldır. 

Lakin rahat kruizinq F-Pace-in oyun üçün əsas adı deyil. Əlbəttə ki, Jag sizə kapotun altında SVR-nin çılğın kompressorlu 400+kW V8 versiyasını satacaq. Lakin R Sport adından da göründüyü kimi, bu, F-Pace-in idman formulunu cızıltılı qəbul etməkdən daha çox istidir. 

Qabaq asqı ikiqat dirəkdir, arxa çoxbucaqlı İnteqral Bağlantıdır, bütün perimetr ətrafında pilləsiz amortizatorlar quraşdırılmışdır. Çətin amortizatorlar tez cavabı dəqiq tənzimləyə bilən xarici hidravlik klapanları olan üç borulu dizayndır. 

Goodyear Eagle F255 orta profilli 55/1 şinlərinin böyük ehtiyat 19 düymlük təkərlərə bürünməsinə baxmayaraq, hətta ən çətin "idman" şəraitində belə sürüş rahatlığı əladır.

R Sport 19 düymlük yüngül lehimli disklər taxır.

Dəyişən nisbətli dayaq və dişli çarxı və yaxşı istiqaməti olan elektrik sükanı heç bir böyük zərbə və zərbə olmadan yaxşı yol hissini çatdırır.

Yaxşı çəkilmiş sükan, yaxşı düşünülmüş kuzov və gurultulu işlənmiş səsin birləşməsi onu arxa yolda xoş bir sürücülük tərəfdaşına çevirir, çox güman ki, ailənin sürücülük vəzifələri arxa oturacaqda (ya yox?)

Quru səthlərdə tam sürətlənmə ilə 90 faizə qədər arxa təkərlərə keçməklə ənənəvi arxa təkərlilik hissi üçün sürücü balansı defolt olaraq arxa oxa fırlanma momentinin 100 faizini təşkil edir. Lakin tam ötürücü sistem dartma səviyyəsinə daim nəzarət edir və lazım gəldikdə dartma qüvvəsini ön oxa ötürür.

Əslində, Jaguar iddia edir ki, sistem 100 millisaniyədə 50 faiz arxa yerdəyişmədən 50/165 fırlanma anı bölünməsinə qədər gedə bilər. 

Şəhərdə sürmək üçün ən yaxşı parametr, Komfort rejimində asma ilə İdman rejimində mühərrik və transmissiyadır (daha kəskin keçid nümunələri ilə daha kəskin tənzimləmə reaksiyası). 

Əyləclər güclü, mütərəqqi dayanma gücünü təmin edən 325 mm-lik havalandırılan disklərdir. 

Biz yolsuzluq sürməmişik, amma bunu etməkdən zövq alanlar bilməlidirlər ki, avtomobilin yaxınlaşma bucağı 18.7 dərəcə, çıxış bucağı 19.1 dərəcə, eniş bucağı isə 17.3 dərəcədir. maksimum keçid dərinliyi 500 mm, yerin təmizlənməsi isə 161 mm-dir.

Ümumi qeydlərdən söz düşmüşkən, Touch Pro media sistemindən istifadə etmək asandır, baxmayaraq ki, smartfonunuz artıq qoşulduqda və siz avtomobili yenidən işə saldıqda bir az çaşqınlıq yaranır ki, bu da bəzən (bu halda) üçün cihazı yenidən qoşmağınızı tələb edir. halda) başlamaq üçün Apple CarPlay.

Nisbətən çox sayda düymələrə baxmayaraq (və ya bəlkə də buna görə) erqonomika yaxşıdır və idman üslublu ön oturacaqlar, hətta uzun səyahətlərdə də göründüyü qədər yaxşı hiss olunur. 

Hakimdir

Möhtəşəm görünüş, faydalı praktiklik və balanslaşdırılmış dinamika Jaguar F-Pace R Sport 25T-nin gərgin rəqabətli seqmentdə qürurla dayanmasına kömək edir. O, klassik Jaguar incəliyini və sürücülük həzzini müasir dizaynla birləşdirir. Ancaq istərdik ki, bəzi aktiv təhlükəsizlik texnologiyası variantları daxil olsun, sahiblik paketi sürətdən xeyli geridədir və standart xüsusiyyətlər sütununda bəzi gözlənilən elementlər yoxdur.