2019 Jaguar E-Pace İcmalı: R-Dynamic D180

İllərdir ki, zərif bir İngilis yolsuzluq avtomobili istəyirsinizsə, sadə seçiminiz var idi: bir avtomobil; Range Rover Ewok. Bu, gözəl avtomobildir və hər şeydir (və o, indicə ikinci nəslinə keçib), lakin artan sayda almanların heç biri ilə maraqlanmırsınızsa və bu xüsusi Rangie-ni istəyirsinizsə, ilişib qalmısınız.

Yaquar da ilişib. Yolsuzluq avtomobillərində belə adlandırılmadan əvvəl yaradılmış bacı marka ilə, Jag üçün qeyri-qanuni bir sahə kimi görünürdü və F-Pace-dən sonra hoppanan pişik hətta böyüyən bazara girməyə başlaya bildi. . dayaqlardakı avtomobillərə dərin sevgi.

On səkkiz ay əvvəl E-Pace nəhayət yola çıxdı. Olduqca uğurlu Evoque platformasında qurulan zərif və yığcam avtomobil nəhayət Jaguar seriyasına daxil oldu və alıcılara ikinci, çox Britaniyalı seçim imkanı verdi.

Ancaq bu, hələ çox insanı ovsunlamayan bir seçimdir və biz bunun səbəbini və niyə olmadığını öyrənmək istədik.

Avtomobilimizdə Pirelli P-Zeros-a bükülmüş isteğe bağlı 20 düymlük təkər diskləri, həmçinin qırmızı əyləc kaliperləri ilə böyük əyləclər əlavə edən Performance paketi var idi.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kVt)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$53,800

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

E-Pace Jaguar-ın vəhşicəsinə mürəkkəb çeşid strukturunun qurbanı oldu və şirkət yeni yerli idarəedici direktoru başa düşülən şəkildə yer üzündə bizə çoxlu sayda müxtəlif variantlara ehtiyacımız olduğunu soruşduqdan sonra bu problemi həll edəcəyinə söz verdi.

Siz altı mühərrik variantı və dörd bəzək səviyyəsindən birini seçə və R Dynamic üslub paketini əlavə edə bilərsiniz. Bu həftə mənim Jagım 180 dollardan başlayan E-Pace D65,590 SE R-Dynamic idi.

Avtomobilimizdə Pirelli P-Zeros-a bükülmüş isteğe bağlı 20 düymlük təkər diskləri, həmçinin qırmızı əyləc kaliperləri ilə böyük əyləclər əlavə edən Performance paketi var idi. (Şəkil: Peter Anderson)

Bunun üçün siz 11 dinamik stereo sistem, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, iki zonalı klimat-kontrol, arxa görüntü kamerası, açarsız giriş, ön, arxa və yan parkinq sensorları, kruiz kontrolu, elektrik ön oturacaqlar, peyk naviqasiyası, LED faralar, dəri oturacaqlar. , avtomatik parkinq, elektrik yük qapısı, hər şey üçün enerji təchizatı, avtomatik faralar və sileceklər və yerə qənaət etmək üçün ehtiyat hissəsi.

Meridian markalı stereo 10.0 düymlük Jaguar-Land Rover TouchPro sensor ekranına malikdir. Bu, bir neçə il əvvəl pis bir başlanğıcdan sonra 2019-cu ildə olduqca yaxşı bir sistemdir. Satılmış naviqasiyaya daxil olmaq hələ də baş ağrısıdır (hərfi mənada deyil, sadəcə yavaşdır), lakin aydındır, istifadəsi asandır və Apple CarPlay və Android Auto daxildir.

LED faralar və avtomatik faralar ilə gəlir. (Şəkil: Peter Anderson)

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Jaguar F-Pace-dən kiçik olan avtomobili "bala" adlandırır. Çünki bu kiçik bir Jaguardır. Götür?

Maraqlıdır ki, bu, sadəcə büzüşmüş F-Pace deyil, qabaqdan baxanda idman üslublu F-Tipidir. Farlar imzası olan J formalı F-Type SUV-lərə bənzəyir.Böyük, qalın radiator barmaqlığı və böyük əyləc kanalları ilə yanaşı, görünür, Jaguar SUV-də S-ni vurğulamağı hədəfləyirdi. Bu mövzu profildə davam edir, cəsarətli görünüşlü dam xətti üç dörddəbir arxa hissədə parıldayan ətli arxa tərəfə cavab verir. Məncə yaraşıqlı F-Pace-dən daha yaxşı görünür.

Belə bir təəssürat yaranır ki, Jaguar SUV-də S hərfini vurğulamağa çalışıb. Bu mövzu, əzələli arxa tərəfə cavab verən geniş dam xətti ilə profildə davam edir. (Şəkil: Peter Anderson)

R Dynamic Pack xromun çox hissəsini qaraldır və qara təkərlər əlavə edir.

İçəridə hər şey müasirdir, lakin həddən artıq həyəcanverici deyil, baxmayaraq ki, digər Jag-ların nümayişkaranə, yüksələn fırlanan dəyişdiricisindən fərqli olaraq daha adi dəyişdirici də daxil olmaqla, F-Tipinin təsirini qeyd etmək lazımdır. Hər şey aydındır və istifadəsi asandır, baxmayaraq ki, boz panel plastik onu məhv etmək üçün heç bir ağac və ya alüminium ləkələri olmadan bir az ağır ola bilər.

İçəri müasirdir, lakin çox da maraqlı deyil. (Şəkil: Peter Anderson)

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

O, Evoque-a əsaslandığı üçün arxa oturacaqların heç də heyrətamiz olmaması təəccüblü deyil, lakin onlar, məsələn, Mazda CX-5 ilə eyni işi görəcəklər. Beləliklə, yer möhkəmdir, əgər təsir edici olmasa da, boyu 185 sm-ə qədər olan insanlar üçün yaxşı ayaq yeri və baş boşluğu ilə (bəli, birinci oğlum). Arxa oturacaqların öz kondisionerləri, dörd USB portu və şarj üçün üç 12V çıxışı var.

Ön və arxa oturacaqların hər birində cəmi dörd nəfərlik bir cüt stəkan var və yaxşı ölçülü şüşə qapılara sığacaq. Oturacaqlar qatlandıqda baqaj sahəsi 577 litrdən başlayır (bağırsaq təxminlərinə görə damdakı rəqəmdir), oturacaqlar qatlananda isə bu rəqəm 1234 litrə qədər yüksəlir. Magistral yaxşı formadadır, hər iki tərəfdə şaquli divarları var, təkər tağlarının çıxıntıları yoxdur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

D180 üç Ingenium dizel mühərrikindən ikincisidir. Onların hamısının həcmi 2.0 litrdir və D150 və D180 tək turbo ilə təchiz edilmişdir. D180 132 kVt və 430 Nm fırlanma anı hasil edir və onu doqquz pilləli ZF avtomatik transmissiyası vasitəsilə ötürür.

Avstraliyada mövcud olan bütün E-Paces tam ötürücülüdür və bu formada onlar sizi doqquz saniyə ərzində 100-dan 1800 mil/saat sürətə çatdırır, bu da XNUMX kq ağırlığında avtomobil üçün pis deyil.

D180 132 kVt və 430 Nm fırlanma anı hasil edir və onu doqquz pilləli ZF avtomatik transmissiyası vasitəsilə ötürür. (Şəkil: Peter Anderson)

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

ADR tərəfindən təsdiqlənmiş yanacaq stikerində deyilir ki, siz birlikdə 6L/100km əldə edəcəksiniz, 158q/km. Bir həftəlik şəhərətrafı sürücülük və orta yolda sürmə iddia edilən 8.0L/100km nəticə verdi ki, bu da avtomobilin çəkisi nəzərə alınmaqla heç də təəccüblü deyildi.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

E-Pace Avstriya Magna-Steyr fabrikini altı təhlükəsizlik yastığı (piyadalar üçün başqa bir kapotun altında), arxa görüntü kamerası, ön AEB, dartma və sabitliyə nəzarət, əyləc gücünün paylanması, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, hərəkət zolağında saxlama yardımı və geriyə çevirmə ilə tərk edir. - yol xəbərdarlığı.

Bu, hətta SE nişanı ilə belə Jaguar üçün pis nəticə deyil.

Bu siyahıya üst kabelin üç nöqtəsini və iki ISOFIX ankrajını əlavə edə bilərsiniz.

2017-ci ildə E-Pace beş ANCAP ulduzu aldı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Digər premium istehsalçılarda olduğu kimi, Jaguar müvafiq yolkənarı yardım sistemi ilə üç illik 100,000 km zəmanətə sadiq qalır. Qəribə görünür ki, beş il ərzində heç kim bu premium səviyyəni sındırmayıb, lakin bunu etmələri yalnız vaxt məsələsidir.

Avtomobil alarkən daha bir və ya iki il zəmanət ala bilərsiniz.

Siz həmçinin beş illik xidməti əhatə edən bir xidmət planı ala bilərsiniz. Dizel avtomobillər üçün bu da 102,000 km-ni əhatə edir və 1500 dollara başa gəlir (benzinlər eyni qiymətdir, lakin beş il / 130,000 km). Jaguar sizi hər 12 aydan bir və ya 26,000 km (benzin heyrətamiz 24 ay / 34,000 km) görməyi sevir.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Avstraliya yollarında E-Pace sürməyə can atırdım və mən də dizel sürmək istəyirdim. Sürdüyüm yeganə E-Pace Korsikanın parlaq dar və fırlanma yollarında idi və o, tam P300 idi. Avstraliya yolları tamamilə fərqli məsələdir - Korsika yolları ilə müqayisədə, əsasən parlaq şəkildə saxlanılır və təbii ki, aşağı güclü dizel böyük şassinin mümkün qüsurlarını yaxşıca aşkar edə bilər.

E-Pace-in sükanı arxasına keçən kimi sürməyin necə yaxşı olduğunu xatırladım. Yaxşı çəkili sükan, əksər istiqamətlərdə yaxşı görünmə, rahat oturacaq və rahat gəzinti. Yenə də bu, F-Pace-dən daha çox F-Tipinə bənzəyir, ancaq E-Pace treylerinin altını görə bilməyəcəksiniz.

D180, təvazökar 132 kVt çıxışını nəzərə alaraq gözlədiyimdən bir qədər böyük başlanğıca sahib idi. Bundan maksimum yararlanmaq üçün doqquz sürətə sahib olmaq kömək edir və bir dəfə ZF doqquz pilləli bir neçə digər avtomobildə tapdığım fəlakət deyildi. Mən ehtiyatlı optimist idim ki, o, E-Pace-də daha yaxşı idi və onunla bir həftə bunun irəliyə doğru bir addım olduğunu sübut etdi. Ingenium dizeli hamar və səssizdir və siz alov aldıqdan sonra ötmə və ya pik saatlarda akrobatika üçün kifayət qədər layiqli gücə sahib olacaqsınız.

Boyu 185 sm-ə qədər olan insanlar üçün yaxşı ayaq boşluğu və baş boşluğu ilə təsir edici olmasa da, möhkəmdir (bəli, birinci oğlum). (Şəkil: Peter Anderson)

Həm də xoş olanı, sürüşün Avstraliya yollarına nə qədər yaxşı keçməsi idi. Hətta 20 düymlük yüngül lehimli disklərdə belə, Sidney yollarının çuxurlarını və çuxurlarını çox yaxşı idarə etdi. Möhkəmdir - hər hansı bir Jag-dən yumşaq bir sürüş gözləməyin - lakin təcili və ya palçıqlı deyil.

Aydındır ki, dizel qulaqları çox sevindirmir və doqquz pilləli yaxşı olsa da, hələ də səkkiz pilləli ZF qədər yaxşı deyil. Və əlbəttə ki, həqiqətən E-Pace-i itələsəniz, ağırlığı hiss etməyə başlayarsınız, ancaq siz onu vurana qədər bu baş vermir.

Mən hələ də benzinlə işləyən E-Pace-ə üstünlük verirəm, amma mənə dizel verilsəydi, üzülməzdim.

E-Pace həqiqətən idman üslubundadır, baxmayaraq ki, D180 görünüşündə o qədər də sürətli deyil. (Şəkil: Peter Anderson)

Hakimdir

E-Pace, Böyük Britaniya və Almaniyadan olan oxşar qiymətli rəqiblərindən hər hansı birinə əla alternativdir. Başqa heç nə uzaqdan belə görünmür və bir neçə döş nişanı arxa qapıdan tullanan pişiyi xatırladır. Jaguar indiyə qədər istehsal etdiyi ən yaxşı avtomobilləri istehsal edir və E-Pace də ən yaxşı avtomobillərdən biridir.

D180 görünüşündə o qədər də sürətli olmasa da, həqiqətən idman üslubundadır. Qutunu işarələdiyiniz zaman əlavə etmək baha başa gələn bir neçə aşkar şey (məsələn, kor nöqtənin monitorinqi) yoxdursa belə, SE xüsusiyyətləri olduqca yaxşıdır.

E-Pace ilə bağlı yeganə utancverici cəhət odur ki, mən onları tez-tez yolda görmürəm.

E-Pace Peterin düşündüyü qədər inandırıcıdırmı? Siz hətta bunun mövcud olduğunu bilirsinizmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.