2022 Hyundai Tucson İcmalı: Dizel

Avstraliyanın yeni avtomobil bazarının ən şiddətli seqmentlərindən birində fəaliyyət göstərən Hyundai Tucson orta ölçülü SUV seqmentində ondan çox böyük oyunçu ilə rəqabət aparır. Gen Outlander, tezliklə yenilənəcək Nissan X-Trail, Subarunun həmişə populyar Forester modeli və sinfində lider Toyota RAV5 fili.

Avtomobilin elektrikləşdirilməsi erası davam edir, lakin turbodizel bu sinifdə alıcılar arasında populyar olaraq qalır. Buna görə də, bu ailə ev heyvanına yalnız dizel görünüşündə baxmaq qərarına gəldik.

Hyundai Tucson 2022: (ön təkər sürücüsü)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.1l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$34,900

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Üç modeldən ibarət Tucson seriyasına giriş nöqtəsi yalnız 2.0 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə mövcuddur, ona görə də burada diqqətimizi orta səviyyəli Elite dizelinə (yol xərclərindən əvvəl 45,000 dollar) və yüksək səviyyəli Highlander dizelinə yönəldəcəyik. ($52,000 BOC). Hər ikisi də müvafiq olaraq 2000 və 1000 ABŞ dolları qiymətinə əlavə edilən N Line Sport Options Package ilə mövcuddur.

Joneses orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri ilə ayaqlaşmaq və təkərlər dəstinə "təxminən" 50 min dollar xərcləyən alıcıları qane etmək üçün Tucson təhlükəsizlik və performans texnologiyasından kənar xüsusiyyətlərin uzun siyahısına ehtiyac duyur, bu icmalda daha sonra müzakirə olunacaq.

Elit bəzək açarsız giriş və işə salma (uzaqdan işə salma daxil olmaqla), naviqasiya sistemi (real vaxt trafik yeniləmələri ilə), 10.25 düymlük multimedia sensor ekranı, altı dinamik audio sistemi (simli Apple CarPlay/Android Auto uyğunluğu və rəqəmsal radio daxil olmaqla) daxildir. . dəri oturacaqlar, dəyişdirici və sükan, 10 istiqamətli elektrik sürücü oturacağı, qızdırılan qabaq oturacaqlar, arxa gizlilik şüşəsi, avtomatik qatlanan qızdırılan xarici güzgülər, 18 düymlük yüngül lehimli disklər, avtomatik yağış sensoru təmizləyiciləri, alətlər panelində 4.2 düymlük rəqəmsal ekran və iki zonalı iqlim nəzarəti.  

Apple CarPlay və Android Auto bütün diapazonda standartdır. (Şəkil: James Cleary)

Elite N Line versiyası üçün qutunu işarələyin və siz LED faralar, DRL-lər və arxa fənərlər (qara çalarlı), 19 düymlük təkərlər, uzun işıq üçün köməkçi, zamşa və dəri oturacaqlar, hamısı qara alacaqsınız. parça üzlük, həmçinin ultra parlaq, fərdiləşdirilə bilən 10.25 düymlük tire ekranı və N Line kosmetik çimdikləri.

Highlander-ə yüksəlin və Elite spesifikasiyasına əlavə olaraq, siz səkkiz dinamikli Bose premium audio sistemi, səkkiz istiqamətli elektriklə işləyən ön sərnişin oturacağının tənzimlənməsi (əlavə olaraq sürücünün əlçatan olduğu yerdəyişmə və əyilmə tənzimlənməsi), havalandırılan ön oturacaqlar əlavə edə bilərsiniz. , qızdırılan arxa oturacaqlar, qızdırılan sükan, panoramik şüşə lyuk (elektrik günəş işığı ilə), elektrik yük qapısı, elektroxrom daxili güzgü və ətraf işıqlandırma.

Highlander üçün N Line paketi 50% ucuzdur, çünki o, artıq 19 düymlük yüngül lehimli disklər və ağıllı rəqəmsal alət displeyi kimi əşyaları ehtiva edir.

Bu, sinif baxımından rəqabətə davamlıdır, lakin öz sinfində ən yaxşı spesifikasiya deyil. Məsələn, ən yüksək səviyyəli RAV4 Edge, Tucson Higlander-dən bir neçə min dollar ucuzdur və L Loaded hərflə yazılmışdır.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Tucson-un silueti aydın şəkildə tanınan orta ölçülü SUV şablonunu izləsə də, onun içərisindəki dizayn detalları açıq şəkildə fərqlidir.

Çoxşaxəli radiator barmaqlığı hər iki tərəfdə bölməli, bucaqlı fara qrupları ilə birləşdirilib və aşağıda ikinci dərəcəli hava girişinin əyri yuxarı hissəsində yerləşir. Bu seqmentdə və ya bütövlükdə bazarda buna bənzər bir şey yoxdur.

Avtomobilin yan tərəfi ön və arxa qapılardan bucaq altında uzanan fərqli qırışlarla seqmentlərə bölünərək onların aşağı kənarları boyunca içəriyə necə çəkildiyini vurğulayır.

Bu seqmentdə və ya bütövlükdə bazarda buna bənzər bir şey yoxdur. (Şəkil: James Cleary)

Elit test avtomobilimizin 18 düymlük yüngül lehimli diskləri çılğın kubist rəngləmə üslubunda “məşğuldur”, həndəsi mövzu isə adi arxa baxıma vizual maraq əlavə edən kəsikli arxa fənərlərlə arxada davam edir. 

Mövcud rənglər "sessiz" tərəfdədir: "Titan Grey", "Deep Sea" (mavi), "Phantom Black", "Simmering Silver", "Amazon Grey" və "White Cream".

İçəridə xarici görünüş təmiz və sadədir, alət panelinin iki pilləli yuxarı hissəsi böyük mərkəzi media ekranına və ventilyasiya idarəetmə panelinə çevrilir. Bir cüt xrom "relslər" yuxarı səviyyəni, eləcə də əyilib ön qapılara daxil olan hava ventilyatorlarını müəyyən edir. 

Daxili palitrada parlaq qara vurğular və fırçalanmış metal əlavələr ilə əsasən boz rəngdədir, dəriyə bükülmüş oturacaqlar təlaşsızdır və detallardakı metal vurğular ümumi rahatlıq və yüksək keyfiyyətli hiss yaradır.

Avtomobilin yan tərəfi ön və arxa qapılar vasitəsilə bucaq altında gedən fərqli qırışlarla bölünür. (Şəkil: James Cleary)

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Uzunluğu 4.6 m-dən bir qədər çox, eni 1.9 m və hündürlüyü təxminən 1.7 m olan Tucson orta ölçülü SUV sinfində öz layiqli yerini tutur.

Ön tərəfdəki boşluq səmərəliliyi alət panelinin sadə dizaynı və açıq hiss yaradan irəli əyilmiş mərkəzi konsol ilə heyran qalır. 183 sm hündürlüyüm üçün kifayət qədər baş boşluğu və çoxlu saxlama yeri var.

Mərkəzi konsolda bir cüt stəkan tutacaq, dişli düymələri qarşısında Qi simsiz doldurma yastığı olan nimçə, oturacaqlar arasında zibil/qoltuqaltı, şüşələr üçün yer olan böyük qapı cibləri və layiqli əlcək qutusu var.

Ön tərəfdəki boşluq səmərəliliyi alət panelinin sadə dizaynı və açıq hiss yaradan irəli əyilmiş mərkəzi konsolu ilə heyran qalır. (Şəkil: James Cleary)

Geriyə dönün və ayaq otağı təsir edicidir. Vəzifəmə uyğun sürücü oturacağında əyləşərək, arxa oturacaqda oturan üç böyükə rahat şəkildə orta məsafəli səfərlər etmək imkanı vermək üçün çoxlu baş boşluğundan və kifayət qədər çiyin boşluğundan həzz aldım.

İkiqat tənzimlənən hava ventilyatorlarının əlavə edilməsi bir artıdır və saxlama yerini qatlanan mərkəz qoltuqaltındakı bir cüt fincan tutacaqlarında, dərin qapı şüşə tutacaqlarında və ön oturacaqların arxa hissəsindəki xəritə ciblərində tapmaq olar.

Güc və qoşulma seçimlərinə ön tərəfdə iki USB-A portu (biri media üçün, biri yalnız şarj üçün) və arxada daha iki (yalnız şarj etmək üçün) daxildir. Ön konsolda 12V rozetka, digəri isə baqajda. 

Geriyə dönün və ayaq otağı təsir edicidir. (Şəkil: James Cleary)

Bundan danışarkən, kritik yükün həcminin ölçülməsi arxa oturacaq dik vəziyyətdə 539 litr (VDA) və 1860/60 qatlanan arxa dayaq ilə ən azı 40 litrdir.

Yük sahəsinin hər iki tərəfində arxa oturacağın uzaqdan buraxma tutacaqları düşünülmüş əlavədir.

görüşə bildik Cars Guide üç çamadan dəsti və əlavə otaqlı böyük qatlanan uşaq arabası. Montaj lövbərləri və çanta qarmaqları daxildir və tam ölçülü xəlitəli ehtiyat çəkmə döşəməsinin altında yerləşir. Yaxşı. 

Əgər yedəkləmə prioritetlər siyahısındadırsa, Tucson dizeli əyləcli qoşqu üçün 1900 kq və əyləcsiz 750 kq ağırlığında qiymətləndirilir və "qoşqu sabitləşdirmə sistemi" standartdır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Tucson dizel modelləri 2.0 litrlik dörd silindrli Common-rail birbaşa enjeksiyonlu turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. Tam ərintisi (D4HD) dizayn Hyundai-nin Smartstream mühərrik ailəsinin bir hissəsidir, 137 rpm-də 4000 kVt və 416-2000 rpm-də 2750 Nm verir. 

Səkkiz pilləli (ənənəvi fırlanma anı çeviricisi) avtomatik transmissiya tələb olunduğunda Hyundai-nin tam ötürücülü HTRAC sisteminə enerji göndərir, bu, dəyişən fırlanma anı bölünən elektron mufta (nəqliyyat vasitəsi kimi girişdən istifadə etməklə) üzərində qurulmuş çox rejimli quraşdırmadır. sürət və yol şəraiti) ön və arxa oxlar arasında fırlanma momentinin paylanmasına nəzarət etmək.

Tucson dizel modelləri 2.0 litrlik dörd silindrli Common-rail birbaşa enjeksiyonlu turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. (Şəkil: James Cleary)

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Hyundai-nin Tucson dizel mühərriki üçün rəsmi yanacaq qənaəti göstəricisi, ADR 81/02 - şəhər və şəhər xaricində, 6.3 l/100 km, 2.0 litrlik dörd mühərrik isə 163 q/km CO02 buraxır.

Şəhərdə, şəhərətrafı və magistral yollarda sürərkən gördük ki, real dünyada (yanacaqdoldurma məntəqəsində) orta istehlak 8.0 l / 100 km təşkil edir ki, bu da bu ölçüdə və çəkidə (1680 kq) avtomobil üçün çox əlverişlidir.

Yanacaq çənini doldurmaq üçün sizə 54 litr dizel yanacağı lazımdır ki, bu da Hyundai-nin rəsmi iqtisadi nömrəsindən istifadə etməklə 857 km və bizim “sınanmış kimi” rəqəmimizə əsasən 675 km məsafə deməkdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Hyundai indiki Tucson-da ciddi təhlükəsizlik çatlaması verdiyi üçün (sözün əsl mənasında) bağlanmağın vaxtıdır. Avtomobil ANCAP və ya Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməsə də, o, aktiv və passiv texnologiya ilə yüklənir və maksimum beş ulduz xalı alacağına əmindir.

Toqquşmadan qaçmağınıza kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuş Hyundai-nin "SmartSense" aktiv təhlükəsizlik paketinə zolaqda saxlama yardımı və "irəli toqquşmadan yayınma yardımı" (Hyundai AEB üçün danışır), o cümlədən "yol ayrıcı" ilə nəqliyyat vasitələrinin, piyadaların və velosipedçilərin aşkarlanması daxildir. funksiyası.

Nəqliyyat vasitələri aşkar edildikdə, sistem 10-180 km/saat aralığında xəbərdarlıq verir və 10-85 km/saat aralığında tam əyləc tətbiq edir. Piyadalar və velosipedçilər üçün həddlər müvafiq olaraq 10-85 km/saat və 10-65 km/saatdır. 

Lakin siyahı "Ağıllı Sürət Limiti Sistemi", "Sürücü Diqqəti Xəbərdarlığı", adaptiv kruiz kontrol (dayan və getmə ilə), geri kamera (dinamik bələdçi ilə), arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı və təkər təzyiqinə nəzarət sistemi ilə davam edir. .

Ön və arxa dayanacaq xəbərdarlığı bütün Tucson dizel avtomobillərində standartdır. 

"Uzaqdan Smart Parking Assist", "Surround View Monitor" və kor nöqtənin monitorinqi kimi bəzi funksiyalar yalnız yüksək səviyyəli Highlander (dizel) modelinə daxildir.

Zərbə qaçınılmaz olarsa, göyərtədə yeddi təhlükəsizlik yastığı (ön, ön tərəf (toraks), pərdə və ön mərkəz tərəfi) var.

Arxa oturacaq iki ekstremal nöqtədə ISOFIX ankrajları ilə üst bağın üç nöqtəsinə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Hyundai Tucson-u beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə edir və iCare proqramına "Ömürlük Xidmət Planı", həmçinin 12 aylıq 24/XNUMX yolkənarı yardım və illik naviqasiya xəritəsi yeniləməsi daxildir (sonuncu ikisi yenilənir) pulsuz). - avtomobilə Hyundai səlahiyyətli dileri tərəfindən texniki xidmət göstərildiyi təqdirdə hər il, XNUMX ilə qədər).

Baxım hər 12 aydan/15,000 km-dən bir (hansı birinci gəlirsə) planlaşdırılır və əvvəlcədən ödənilmiş seçim də var, yəni siz qiymətləri bağlaya və/yaxud texniki xidmət xərclərini maliyyə paketinizə daxil edə bilərsiniz.

Hyundai Tucson-a beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti verir. (Şəkil: James Cleary)

İlk xidmət pulsuzdur (bir ay/1500km tövsiyə olunur) və Hyundai Australia veb-saytı sahiblərinə 34 ilə/510,000km-ə qədər texniki xidmət qiymətlərini təyin etməyə imkan verir.

Bir az daha qısa müddət ərzində, Tucson dizel mühərrikinə xidmət hazırda ilk beş ilin hər biri üçün 375 dollara başa gələcək ki, bu da bu seqment üçün orta göstəricidir. 

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Təxminən 137 tonluq yolsuzluq avtomobili üçün maksimum 1.7 kVt güc o qədər də səslənməyə bilər, lakin Tucson dizel mühərrikinin böyük fırlanma anı bu maşını canlandırır.

Maksimum dartma qüvvəsi 416 Nm 2000-2750 rpm arasında mövcuddur və bu beşyerlik ayağa qalxır və gedir. Siz 0-100 km/saat sürəti 9.0 saniyəyə gözləyə bilərsiniz və orta məsafədən keçmək dizel Tucson-u şəhər və şəhərətrafı avtomobil sürmək üçün asan təklif edir. Avtomobildəki səkkiz dişli nisbəti avtomobil yollarında hərəkətin də rahat olduğunu bildirir. 

Dizelin mənfi tərəfi dəyişməz olaraq mühərrik səs-küyüdür və Tucson-un 2.0 litrlik aqreqatı nadir hallarda bunu unutmağınıza imkan versə də, o qədər də çox deyil.

Hamar səthlərdə gəzinti olduqca yumşaqdır, lakin adətən kobud şəhərətrafı yollar özlərini hiss etdirir. (Şəkil: James Cleary)

Avtomatik rəvan və yaxşı yerdəyişmə olsa da, mən konsolun elektron keçid düymələrinin pərəstişkarı deyiləm.

Bəli, bu, yerə qənaət edir və bəli, Ferrari bunu edir, lakin daha ənənəvi açarı sürüşdürə və ya çevirə bilməklə bağlı bir şey var ki, bu da parkinq və ya üç nöqtəli dönmə manevrlərini fərdi düymələrə basmaqdan daha hamar və daha az intensiv edir.

Asma qabaqda dayaq, arxada çoxbucaqlıdır və son illərdə istehsal etdiyimiz əksər Hyundai modellərindən fərqli olaraq, bu avtomobil "qlobal" rejimə malikdir və yerli olaraq inkişaf etdirilməyib.

Avtomatik rəvan və yaxşı yerdəyişmə olsa da, mən konsolun elektron keçid düymələrinin pərəstişkarı deyiləm. (Şəkil: James Cleary)

Hamar səthlərdə gəzinti olduqca yumşaqdır, lakin adətən kobud şəhərətrafı yollar özlərini hiss etdirir. Bununla belə, avtomobil döngələrdə dayanıqlı və idarəolunan hiss edir, baxmayaraq ki, sükan bir az çox yüngüldür və yol hissi tamamilə yaxşıdır. .

Bu sınaq üçün bitumdan yapışdıq, lakin yüngül yolsuzluq işlərini sevənlərin ixtiyarında Hyundai-nin Qar, Palçıq və Qum parametrləri ilə "Çox ərazi" sistemi olacaq.

Hərtərəfli görünürlük yaxşıdır, oturacaqlar uzun məsafələrdə rahat və dəstəkləyici qalır, əyləclər (öndə 305 mm havalandırılan disklər və arxada 300 mm bərk disklər) gözəl və mütərəqqidir.

Böyük media ekranı hamar görünür və naviqasiya baxımından yaxşı təqdim olunur, baxmayaraq ki, səs səviyyəsi kimi əsas idarəetmələr üçün fiziki zənglərə üstünlük verərdim. Ancaq siz fərqli hiss edə bilərsiniz.

Hakimdir

Yaxşı yığılmış və ultra praktik Hyundai Tucson dizel mühərriki yüksək performans təmin edir. Əla təhlükəsizlik, möhkəm iqtisadiyyat və yaxşı sahiblik paketini atın və daha da yaxşı görünür. Xərc tənliyi daha kəskin və incəlik daha cilalanmış ola bilər və onun fərqli dizaynına alışmaq üçün bir az vaxt lazım ola bilər. Lakin Tucson dizel keyfiyyətli orta ölçülü SUV variantıdır.