HSV Clubsport LSA və Maloo LSA 2015-in icmalı
Avstraliyada indiyə qədər hazırlanmış ən sürətli və ən güclü ailə universalı ilə tanış olun: HSV Clubsport LSA.
Bu son üç hərf bilməyənlər üçün çox məna kəsb etməyə bilər, lakin LSA əvvəllər ABŞ-da yüksək məhsuldarlıqlı Cadillacs və Camaros-da istifadə edilmiş 6.2 litrlik V8 mühərriki və son iki ildə Avstraliyada flaqman HSV GTS üçün model kodudur. illər..
Bir bang ilə çıxmaq haqqında danışın. Holden 1980-ci illərin məhdud buraxılışlı Commodore "Vacationer" stansiya vaqonlarından günəş pərdələri ilə çox uzun bir yol qət etmişdir.
Avtomobil istehsalçısı yerli istehsala son qoymazdan əvvəl böyük silahları boşaltdığı üçün Clubsport sedanına və universalına, eləcə də Maloo ute-yə kompressorlu 6.2 litrlik V8 əlavə edildi.
Holdenin Elizabethin Adelaide şəhərciyində yerləşən avtomobil zavodunun səssiz qalmasından və bağlanması onun məhsuldar avtomobil partnyoru Holden Special Vehicles üçün bir dövrün sonunu qeyd etməsindən iki ildən az vaxt keçdi.
Holdendən ayrı bir təşkilat olan HSV irəliləməyi planlaşdırsa da, yerli istehsal edilən avtomobillərlə artıq möcüzələr yaratmayacaq.
Yerli modellərdə dizayn və mühəndislik dəyişiklikləri etmək və avtomobillər Adelaidadan Melburndakı HSV zavoduna aparıldıqdan sonra son toxunuşlar əlavə etmək əvəzinə, HSV idxal olunan avtomobillərə müraciət edəcək.
Gələcəyin HSV-lərinin necə görünəcəyini heç kim demir.
Təxminən beş cəhddən sonra hər iki maşında 4.8 saniyə vurduq.
Lakin General Motors şirkətinin Holdenin gələcəyində V8 sedanının olmayacağını təsdiqlədiyini nəzərə alsaq, heç bir şeyin hazırkı HSV seriyası qədər maraqlı olmayacağına mərc etmək ədalətlidir.
HSV GTS-də tapılan 430kVt/740Nm kompressorlu V8 mühərrikinin bir qədər detuned versiyası.
Clubsport və Maloo-da əldə edilən nəticə hələ də sağlam 400 kVt güc və 671 Nm fırlanma momentidir.
HSV hesab edir ki, GTS alıcıları (bu model yeniləməsi ilə daha çox güc əldə etməyən) hələ də xüsusi bir şeyə sahibdirlər, çünki Clubsport və Maloo müştəriləri avtomobillərini satışdan sonrakı tüninqə qoymaqda və daha çox güc tapmaqda çətinlik çəkəcəklər.
Clubsport və Maloo şirkətlərində HSV mühəndisləri GTS sedanının mümkün qədər çox hava udmağa imkan verən unikal "iki rejimli" hava girişini çıxardılar.
Fərqi tapmaq üçün peyk vaxtı təyin edən avadanlığımızdan istifadə edərək 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə testləri keçirdik.
Təxminən beş cəhddən sonra hər iki maşında 4.8 saniyə vurduq.
Arxa təkərlər daha çox çəkiyə malikdir və avtomatik transmissiya güclü sürətlənir (0-dan 60 km/saata 2.5 saniyəyə, mexaniki sürət qutusu üçün isə 2.6-ya nisbətdə) çünki Clubsport-da vaxt tapmaq ute-dən daha asan idi.
Müqayisə üçün qeyd edək ki, biz əvvəllər HSV GTS-də 4.6 saniyə və yeni Commodore SS-də 5.2 saniyə vaxt dərc etmişdik.
Arayış üçün, HSV GTS üçün 4.4 saniyə, Clubsport LSA və Maloo LSA üçün isə 4.6 saniyə tələb edir.
Adi "bunu evdə sınamayın" və "yalnız yarış trekində" xəbərdarlıqları ilə qeyd etmək lazımdır ki, bu ifadələr ideal şərtlərlə bağlıdır: yol səthinin sürüşməsi, aşağı hava temperaturu, isti arxa təkərlər və işləməyən mühərrik. çox uzun.
Gücləndirilmiş V8 diqqəti cəlb edərkən, Clubsport LSA və Maloo LSA əlavə yükün öhdəsindən gəlmək üçün GTS-dən daha güclü sürət qutuları, quyruq valları, diferensial və oxlar da daxil olmaqla, ağır iş üçün avadanlıq alır.
HSV bildirir ki, Maloo, Clubsport və Senator üçün qiymət artımlarının arxasında müvafiq olaraq 9500, 76,990 və 80,990 dollara qədər valyuta təzyiqi var.
GTS 1500 dollar artaraq 95,900 15,000 dollara yüksəlib, bu da onu Clubsport-dan 2500 dollar fərq edir. Avto yalnız avtomobil üçün nəzərdə tutulmuş 85,990K dollarlıq Clubsport LSA vaqonundan başqa bütün modellərə XNUMX dollar əlavə edir.
Yolda
Şübhə yoxdur ki, Clubsport LSA Avstraliyada indiyə qədər istehsal edilmiş ən sürətli universaldır, lakin siz kompüter sehrbazının mühərrik işə düşməzdən əvvəl onu 4000 rpm-dən aşağı gücdən məhrum etdiyini hiss edə bilərsiniz.
Demək olar ki, dərhal 6200 rpm dövrə məhdudlaşdırıcısına (GTS ilə eyni) vurmalısınız.
LSA qaynadıqdan sonra heç nə onu dayandıra bilməz. Xoşbəxtlikdən, o, indiyə qədər Clubsport-da quraşdırılmış ən böyük əyləclərlə təchiz edilmişdir.
Clubsport-un başqa bir təsir edici cəhəti, zərbələr üzərində sürmə rahatlığıdır. HSV-nin bu böyük heyvanları necə elastik hiss etdirməyi bacarması olduqca mühəndislik işidir.
Ancaq çox incə olan bir şey səsdir. HSV şəhərdəki ən böyük silaha sahib ola bilər, lakin ən son Holden Commodore SS-V Redline, olmasa belə, daha sərt və daha güclü səslənir.
