Obzor Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT və Ford Falcon XR8 2015

Ev istehsalı və ya idxal? Bu üçtərəfli qol güləşində V8 həvəskarları üçün seçimdir.

Səkkiz silindrli avtomobillər, əksər alıcıların onsuz edə biləcəyi ekstravaqantdır. Əksər alıcılar artıq yerli V8 mühərrikləri ilə müqayisədə səmərəli turbo mühərrikləri olan kiçik sedan və yolsuzluq avtomobillərinə üstünlük verirlər.

Avtomobillərini sürməkdənsə idarə edənlər üçün ənənəvi V8 hələ də cazibədar bir perspektivdir. Əgər siz Holden-Ford rəqabəti ilə böyümüsünüzsə, bu, qırmızı və ya mavi bayrağı dalğalandırmaq üçün son şansınızdır.

Buna görə də Holden yeni 6.2 litrlik V8 mühərriklərinin zavod 2017-ci ildə bağlanana qədər VFII Commodore satışlarının yarısından çoxunu təşkil edəcəyini gözləyir.

İstər simvolla son vida olsun, istərsə də spekulyativ sərmayə olsun, Ford azarkeşləri eyni dərəcədə kompressorlu 5.0 litrlik Boss mühərrikini qaraja yerləşdirməyə can atırlar.

Chrysler yerli duetin dağılmasından sonra sağ qalan sonuncu böyük kütləvi istehsal edilmiş V8 sedan olacaq və Amerika brendi öz yüksək qiymətini daha dəbdəbəli interyer və daha yaxşı performansla əsaslandırır.

Hər üçü beş saniyədən az müddətdə sürətlənmə qabiliyyətinə malikdir, beş böyükləri məqbul rahatlıqda oturdur və yanacaq qənaətinə və təkərlərin aşınmasına əhəmiyyət vermir.

Holden Commodore SS-V Redline

Güclü V8-in göz oxşayan gurultusu - indiyə qədər adi Commodore-da quraşdırılmış ən güclü mühərrik - indi fırlanma anını idarə edən asma ilə dəstəklənir. Yenidən işlənmiş arxa hissədə gövdənin yuvarlanmasını azaldan, mühəndislərə yayları yumşaltmağa imkan verən yeni dönmə barı var.

Dəyişikliklər o deməkdir ki, gurultu indi döngədən kənara sürətlə sürətlənərkən təkərin fırlanmasına səbəb olmaqdansa yerə enir. Bu, güclü itələdikdə çox təkmilləşdirilmiş avtomobildir. Brembo əyləcləri bütün təkərlərə quraşdırılıb və ikili rejimli egzoz Holdenə onun nəzərəçarpan dişləməsi ilə uyğunlaşmaq üçün qabıq verir. Başlıq havalandırma delikləri və ön bamperə yapışdırılmış LS3 nişanı Commodore VFII-ni tanımağın ən asan yoludur, çünki təkmilləşdirmələr interyerə şamil edilmir. Bu o deməkdir ki, bir çox müasir avtomobillərdən daha çox düymələr var və keyfiyyətli bitirmə və büdcə hissələri hələ də var.

Ümumilikdə, Falcon hələ bir nəsil qabaqdadır, lakin sürətli sorğu dostların hansının daha yaxşı, Chrysler və ya Chrysler tire düzeni ilə bağlı fikir ayrılıqlarını göstərir.

Chrysler 300 SRT

Nə qədər çox olsa, bir o qədər yaxşıdır, SRT kürəyi idarə edir. Ölçü və mühərrik gücü baxımından bu, burada ən böyük avtomobildir və sınaq avtomobilinin cilalanmış 20 düymlük ərintilərlə göz qamaşdıran qırmızı rəngində o, yerli dueti vizual olaraq üstələyir.

Chrysler həm də düz yolda ən sürətli avtomobildir. Onun işəsalma nəzarəti - hər üç avtomobildə fırlanma momentindən növbəsiz istifadə etmək üçün proqram təminatı var - sahiblərə yol şəraitinə uyğun olaraq başlanğıc dövrəni tənzimləməyə imkan verir. Düzgün şəraitdə orta hesabla dörd saniyəlik sprint vaxtı mümkündür.

Mükəmməl salon hissi dəri və Alcantara üzlükləri və tire və qapı bəzəklərindəki karbon lif əlavələri ilə gücləndirilir, lakin 69,000 dollara (aşağı parlaq SRT Core 59,000 dollara əldə edilə bilər) qapı plastik pul və detallar üçün çox çətindir. məsələn, günəş eynəyi tutucu mexanizminin necə ucuz hiss etməsi və səslənməsi kimi.

Uzun təkər bazası o deməkdir ki, Chrysler yerli rəqibləri kimi dar yerlərdə keçə bilməz. Ön tərəfin reaksiyası və sükan hissi əvvəlki modeldən qat-qat yaxşıdır, lakin Chrysler son nəticədə trasa yönəlmiş idman sedanı deyil, möhtəşəm bir turerdir.

Chrysler-də ABŞ-da ən son rolu yerinə yetirmək üçün Charger SRT Hellcat var və Avstraliya bölməsi hələ də maşını buradan almaqdan imtina etməyib.

Ford Falcon XR8

Gələn il daha güclü XR8 Sprint-in gəlməsi ilə bağlı şayiələr var, lakin bu, Falcon-un artıq mükəmməl olduğu bir sahədədir. Ford transmissiyasında səhv bir şey yoxdur; bu avtomobili aşağı salan zamanın dəyişməsi interyerdir.

FG 2008-ci ildə buraxıldıqdan sonra çox şey dəyişmədi, baxmayaraq ki, XR8 səkkiz düymlük ekranda nümayiş etdirilən Ford Sync2 multimedia interfeysi ilə gəlir. İstifadəsi asandır və minlərlə səs əmrinə cavab verir, lakin bu, adi interyerin əsas məqamıdır.

Zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və kor nöqtə xəbərdarlığı kimi sürücülük köməkçiləri rəqiblər üçün standartdır, lakin Falcon-da, hətta seçimlər siyahısında belə deyil və 2200 dollarlıq avtomatik transmissiya seçiminə avar dəyişdiriciləri daxil deyil.

Diqqət çəkən məqam 5.0 litrlik kompressorlu mühərrikdir. O, pik fırlanma momentini fırlanma diapazonunda rəqiblərindən xeyli tez çatdırır. Bu, sürücü geri çəkilmək üçün kifayət qədər ağıllı olana qədər güclənən sinə döyüntüsüdür.

XR8 burnunu künclərə itələməyə daha çox meyllidir və o, küncdən çıxarkən arxa tərəfi işıqlandırmaq üçün üçlüyün ən yaxşısını sevir. Süspansiyon köhnə FPV GT R-Spec-dən götürülə bilər, lakin bu heyvanı ram etmək kifayət deyil.

Əyləclər Holden kimi güclü deyil, lakin daha ağır Chrysler-dən daha uzun müddət işləyir.

Hakimdir

Superchargerdan başqa, XR8-i burada üçüncü yerə itələmək üçün kifayət qədər sızıltı var. Bəli, o, bəzi hallarda Chrysler-dən üstün olacaq, lakin daxili mədəniyyət və elektronika ondan geri qalır.

SRT-nin təkmil sürüşü və döngələri onu xüsusi deyil. Ölçü və çəki arxa yollarda itələdikdə buna qarşı işləyir, lakin onun mövcudluğu və performansı var.

Beləliklə, Redline həm performans, həm də izlənilən silah və ya ailə kreyseri kimi fəaliyyət göstərmək qabiliyyəti baxımından bölgədəki ən balanslı avtomobil olaraq qalır. Holden ən yaxşısını sona saxladı və SS-V Redline onu sürən hər kəsdə qalıcı təəssürat buraxacaq.

Bir baxışda

Holden Commodore SS-V Redline

Qiymət: $56,190 üstəgəl yollar

Zəmanət: 3 il/100,000 km

Məhdud Xidmət: 956 il üçün 3 dollar

Xidmət intervalı: 9 ay/15,000 km

Təhlükəsizlik: 5 ulduzlu qəza testi reytinqi, 6 təhlükəsizlik yastığı

Mühərrik: 6.2 litrlik V8, 304 kVt/570 Nm

Keçmə: 6 pilləli avtomatik, arxadan ötürücü

Susuzluq: 12.6 l / 100 km (mükafat 95 RON)

Qabarit ölçüləri: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (Y)

Çəki: 1793kg

Ehtiyat: kosmik sıçrayış

yedəkləmə: 1600 kq (əl ilə), 2100 kq (avtomatik)

0-100 km/saat: 4.9 saniyə

Chrysler 300 SRT

Qiymət: $69,000 üstəgəl yollar

Zəmanət: 3 il/100,000 km

Məhdud Xidmət: 3016 il üçün 3 ABŞ dolları

Xidmət intervalı: 6 ay/12,000 km

Təhlükəsizlik: 5 ulduzlu qəza testi reytinqi, 6 təhlükəsizlik yastığı

Mühərrik: 6.4 litrlik V8, 350 kVt/637 Nm

Keçmə: 8 pilləli avtomatik, arxadan ötürücü

Susuzluq: 13.0 l / 100 km

Qabarit ölçüləri: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (Y)

Çəki: 1965kg

Ehtiyat: Heç biri. Təkər təmiri dəsti

yedəkləmə: Tövsiyə edilmir

0-100 km/saat: 4.5 saniyə

Ford Falcon XR8

Qiymət: $55,690 üstəgəl yollar

Zəmanət: 3 il/100,000 km

Məhdud Xidmət: 1560 il üçün 3 dollar

Xidmət intervalı: 12 ay/15,000 km

Təhlükəsizlik: 5 ulduzlu qəza testi reytinqi, 6 təhlükəsizlik yastığı

Mühərrik: 5.0 litrlik kompressorlu V8, 335 kVt/570 Nm

Keçmə: 6 pilləli avtomatik, arxadan ötürücü

Susuzluq: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 q/km CO2

Qabarit ölçüləri: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (Y)

Çəki: 1861kg

Ehtiyat: Tam ölçü

yedəkləmə: 1200 kq (əl ilə), 1600 kq (avtomatik)

0-100 km/saat: 4.9 saniyə