Haval H9 2018-in icmalı

Demək olar ki, Çində avtomobil istehsalçıları meydana çıxmağa başladığı andan Avstraliyada Çinin yeni avtomobillərinin satışında gözlənilən bumdan danışırıq.

Gəlirlər, dedik. Xeyr, onlar hazırda çox yaxşı deyillər, lakin bir gün pulları üçün Yaponiya və Koreyanın ən yaxşıları ilə rəqabət aparana qədər getdikcə yaxşılaşmağa və daha yaxşı olmağa davam edəcəklər.

Bu illər əvvəl idi və həqiqət budur ki, Ozda qəfəsləri ciddi şəkildə silkələmək üçün heç vaxt kifayət qədər yaxşı olmadılar. Əlbəttə, onlar bir düym daha yaxın idilər, lakin onlarla rəqabət arasında hələ də gün işığı uçurumu var idi.

Lakin biz yenilənmiş Haval H9 böyük SUV-ni sınaqdan keçirməyə sadəcə bir həftə sərf etdik və fərqin nəinki daraldığını, demək olar ki, yoxa çıxdığını və bir çox vacib sahələrdə gün işığının zolağa çevrildiyini bildirə bilərik.

Yəni bu, Çin inqilabının başlanğıcıdır?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	12.1l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$28,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Düzünü desək, Haval Avstraliyada sədaqət nişanına bənzəyən bir şey satacaq qədər uzun müddət olmayıb. Beləliklə, satışlarını ayda 50+ artırmaq ümidi varsa (Mart 2018), o bilir ki, qazanı qiymətlə şirinləşdirməlidir.

Və H44,990 Ultra-a yapışdırılmış 9 dollarlıq stikerdən daha gözəl ola bilməzdi. Bu, ən ucuz Prado-dan təxminən 10 min dollar ucuzdur (və ən bahalı versiyadan heyrətamiz 40 min dollar ucuzdur) və Ultra pul üçün dəstlə tamamilə üzür.

Yüngül lehimli disklərin diametri 18 düymdür.

Çöldə, 18 düymlük yüngül lehimli disklər, LED gündüz işıqları, ön və arxa duman əleyhinə fənərlər, alacakaranlığı hiss edən məni izləyən faralar və standart dam relsləri.

İçəridə ilk iki cərgədə qızdırılan süni dəri oturacaqlar (və qabaqda ventilyasiya), hətta sürücü və sərnişin üçün masaj funksiyası da var. Elektrik şüşələr, həmçinin üçüncü sıra qatlama funksiyası, həmçinin lyuk, dəriyə bükülmüş sükan və alüminium pedallar.

Oturacaqlardakı eko-dəri və yumşaq toxunuşlu tablosuna, sükan çarxına toxunmaq xoşdur.

Texnologiya baxımından, 8.0 düymlük sensor ekran (lakin Apple CarPlay və ya Android Auto yoxdur) 10 dinamikli stereo ilə birləşdirilib və standart naviqasiya, açarsız giriş və düyməni işə salmaq var.

Nəhayət, bir dəstə təhlükəsizlik dəsti və yolsuzluq dəsti var, lakin biz buna digər alt başlıqlarımızda qayıdacağıq.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Bu, böyük və düz üzlü bir heyvandır, H9 və onun çoxlu gözəllik müsabiqələrində qalib gəlməsi ehtimalı azdır. Ancaq digər tərəfdən, bu kateqoriyadan az adam bunu edir və ya etməyə çalışır və bu, sərt və məqsədyönlü görünür, bu, yəqin ki, daha vacibdir.

Ön tərəfdən, nəhəng gümüş barmaqlığı, nəhəng farları və cəbhənin ən ucqar künclərində yadplanetlilərin gözləri kimi yerləşmiş nəhəng duman işıqları ilə həqiqətən kütləvi görünür.

İçəridə, nəhəng süni ağac mərkəzi konsolu ilə uyğunluq və bitirmə olduqca yaxşıdır.

Yan tərəfdə gümüş örtüklər (xoşumuza görə bir az çox parlaq) başqa bir şəkildə daha yumşaq bir profili parçalayır və rezinlə örtülmüş yan pilləkənlər toxunuşa xoş gəlir. Arxa tərəfdə, böyük və demək olar ki, diqqətəlayiq olmayan arxa uc sol tərəfdə quraşdırılmış çəkmə tutacağı olan kütləvi yan menteşəli magistral açılışa ev sahibliyi edir.

Bununla belə, yerlərdə mükəmməl deyil: bəzi panellər tam düzülmür və digərləri arasında istədiyinizdən daha çox boşluq var, lakin fərq etmək üçün yaxından baxmaq lazımdır.

İçəridə bir toxunuşla dəyişdirici, elektrik əl əyləci (bəzi Yapon modellərində hələ də yoxdur) və XNUMXWD xüsusiyyətlərinin əksəriyyətini özündə birləşdirən nəhəng süni taxta mərkəz konsolu ilə uyğunluq və bitirmə olduqca yaxşıdır. . Oturacaqlardakı "eko" dəri və yumşaq toxunuşlu tablosuna sükan çarxı kimi toxunmaq üçün xoş hisslər verir, ikinci və üçüncü sıralar da gözəl təchiz olunub.

Ön tərəfdən böyük görünür.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Çox praktikdir, soruşduğunuz üçün təşəkkürlər. Bu begemotdur (uzunluğu 4856 m, eni 1926 mm və hündürlüyü 1900 mm), ona görə də salonda yerlə bağlı heç bir problem olmayacaq.

Ön tərəfdə, futbol oynamaq üçün kifayət qədər geniş olan mərkəzi konsola quraşdırılmış lazımi stəkan tutucu braket var və oturacaqlar böyük və rahatdır (və onlar sizə masaj edəcəklər). Ön qapılarda butulkalar üçün yer var və məlumat-əyləncə sistemi bir qədər yavaş və çətin olsa da, başa düşmək və idarə etmək asandır.

İkinci sıraya qalxın və sərnişinlər üçün çoxlu yer (həm ayaq, həm də baş boşluğu) var və siz şübhəsiz ki, arxaya üç uşağı yerləşdirə bilərsiniz. Ön oturacaqların hər birinin arxasında saxlama şəbəkəsi, qapılarda butulkalar üçün yer və aşağı qatlanan arakəsmədə daha iki fincan tutucusu var.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər üçün də hava ventilyatorları, temperatur nəzarəti və qızdırılan arxa oturacaqlar ilə heç bir zəriflik çatışmazlığı yoxdur. Və hər pəncərə oturacağında bir olan iki ISOFIX nöqtəsi var.

İkinci sıraya qalxın və sərnişinlər üçün çoxlu yer (həm ayaq, həm də baş boşluğu) var.

Nazik və sərt oturacaqlar dar quraşdırılmış üçüncü cərgənin sərnişinləri üçün hər şey o qədər də dəbdəbəli deyil. Amma üçüncü cərgənin ventilyatorları və altıncı və yeddinci oturacaqlar üçün stəkan tutacağı var.

Yan menteşəli baqaj üçüncü cərgənin yerində olduğu halda gülünc dərəcədə kiçik saxlama yerini ortaya çıxarmaq üçün açılır, lakin telefonunuzun hər gün zəng çalmasına səbəb olacaq nəhəng saxlama yeri ilə arxa oturacaqları qatladığınız zaman (elektron olaraq, az deyil) işlər kəskin şəkildə yaxşılaşır. . dostlarınızdan birinin hərəkət etdiyi vaxt.

Üçüncü sıradakı sərnişinlər üçün hər şey o qədər də dəbdəbəli deyil.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

Bu, maskalanmış dizelə bənzəyir, bu 2.0 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki 180 rpm-də 5500 kVt və 350 rpm-də 1800 Nm verir. O, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib və dörd təkərin hamısını idarə edir. Bu, 100-10 mil/saat sürəti "XNUMX saniyədən bir qədər çox" deməkdir - əvəz etdiyi avtomobildən təxminən iki saniyə daha sürətli.

Haval ATV İdarəetmə Sistemi də standartdır, yəni "Sport", "Palçıq" və ya "4WD Low" daxil olmaqla altı sürücü parametrləri arasında seçim edə bilərsiniz.

Bu, 2.0 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki ilə örtülmüş dizelə bənzəyir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Haval, iddia edilən emissiyaların 10.9 q/km olmaqla, birləşmiş dövrədə 100 kilometrə 254 litr əldə edəcəyinizi hesab edir. H9-in 80 litrlik çəni yalnız 95 oktanlı premium yanacaq üçün qiymətləndirilir, bu, utancvericidir.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Biz Havalla çox mil məsafədə (bəlkə də şüursuz olaraq onun düşməsini gözləyirik) və hər cür yol şəraitindən keçdik və o, heç vaxt qaçırmadı.

Aşkar fərq, indi çox yaxşı olan və təlaş olmadan CBD qabarlarından və qabarlarından xilas olan gəzintidir. Heç bir mərhələdə o, dinamik və ya həddindən artıq yola bağlı hiss etmir, lakin o, sizi yerin üstündə üzdüyünüz kimi hiss etdirən rahat dönüş yaradır. Təbii ki, bu, güclü avtomobil üçün o qədər də yaxşı deyil, lakin böyük Haval xarakterinə çox uyğun gəlir.

Bununla belə, sükan çarxının vulqar qeyri-müəyyənliyi var və bu, çətin bir şeylə məşğul olanda çoxlu düzəlişlərlə, əyri bir şeyə inam yaratmır.

Arxa pəncərə də daxil olmaqla bütün pəncərələrdən görmə qabiliyyəti çox yaxşıdır.

Güc ötürülməsi ayağınızı yerə qoyduğunuz zaman təəccüblü dərəcədə güclü və hamar olur. Ancaq ətrafdakı bir yaşayış binasının ölçüsünü itələyən kiçik bir turbo mühərrikin mənfi cəhətləri var. Birincisi, siz ayağınızı ilk dəfə yerə qoyduğunuz zaman mühərrikdə bu heyrətamiz ləngimə olur - bu, sanki mühərriklə şahmat oynayırsınız və o, növbəti hərəkətini anlayır - nəhayət həyata keçməzdən əvvəl. Bəzən ötmə başgicəlləndirici işə çevrilir.

Benzin mühərriki (dizel kimi təqdirəlayiq maskaraddır) ayağınızı yerə qoyduğunuz zaman bir az kobud və möhkəm hiss edə bilər və siz dövriyyə diapazonunun aşağı hissəsində gizlənən bütün lazımi gücü tapa bilərsiniz. . Amma rahat. Arxa pəncərə də daxil olmaqla bütün pəncərələrdən görmə qabiliyyəti çox yaxşıdır. Və sürət qutusu heyrətamizdir, dişliləri rəvan və qüsursuz dəyişdirir.

Amma... elektrik qremlinləri var idi. Əvvəla, kontaktsız kiliddən çıxarma rast gəldiyimiz ən qəribəsidir - bəzən işləyir, bəzən daha çətindir və onun baqajla necə danışdığını anlamaq üçün sizə dərslik lazımdır. Mən də qapıları açmağıma baxmayaraq iki dəfə zəng çaldı. Bu, başa düşmədiyim bəzi istifadəçi xətası ola bilər, amma hər halda qeyd etməyə dəyər.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Təhlükəsizlik hekayəsi ikiqat ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, eləcə də hər üç cərgəyə uzanan pərdə hava yastıqları ilə başlayır. Siz həmçinin görmə kamerası, eləcə də ön və arxa parkinq sensorları tapa bilərsiniz.

Şükürlər olsun ki, Haval ən son texnologiyadan da istifadə edir, beləliklə, siz zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, arxa kəsişmə xəbərdarlığı və kor nöqtəyə nəzarət əldə edəcəksiniz. Yolsuzluqda, təpə enişinə nəzarət standartdır və Haval 700 mm-lik təhlükəsiz süzülən dərinliyi iddia edir.

H9, əvvəlki model 2015-ci ildə sınaqdan keçirilərkən dörd ulduzlu ANCAP qəza reytinqi aldı.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Altı ay və 100,000 km-ə bağlanmış xidmət intervalları ilə beş il/10,000 km zəmanət gözləyin. Xidmət haqları Haval dilerlərində mövcuddur, ona görə də nöqtəli xətti imzalamazdan əvvəl onları yoxlamağı unutmayın.

Hakimdir

Haval H9 Ultra, Çin avtomobillərinin nəhayət şırıngaya çatdığının sübutudur. Təklif olunan dəyər inanılmazdır və beş illik zəmanət sahibliklə bağlı hər hansı narahatlığı aradan qaldırmağa kömək edir. Rəqiblərə qarşı dayanırmı? Həqiqətən yox. Hələ yox. Amma əmin ola bilərsiniz ki, bu seqmentin digər avtomobilləri H9-un isti nəfəsini başlarının arxasında hiss edəcəklər.

Havalı düşünərdiniz, yoxsa hələ də çinlilərə şübhə edirsiniz? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.