GWM Ute 2021-ə baxın

Avstraliyadakı Böyük Divar brendi qarışıq reputasiyaya malikdir. Ancaq bir şey həmişə eyni qaldı - ilk növbədə, dəyər və əlçatanlıq üzərində oynayır.

2021 Böyük Divar Topu kimi də tanınacaq bu yeni 2021 GWM Ute bunu dəyişə bilər. Çünki yeni 4x4 ikiqat kabinli pikap yalnız dəyər yönümlü deyil, həm də çox yaxşıdır.

Bu, brendi növbəti səviyyəyə aparır. Əsasən, köhnə modellərlə müqayisədə onu fərqli bir dünyaya aparır; məşhur oyunçular dünyası. 

Bunun səbəbi siz onu asanlıqla LDV T60 və SsangYong Musso-ya yaxın qiymət rəqibi kimi görə bilərsiniz, lakin siz onu Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max və Mazda BT-yə real büdcə alternativi kimi də görə bilərsiniz. . 50. Hətta bu qayaların əksəriyyətindən daha gözəl olan bəzi atributları var.

Yeni 2021 GWM Ute haqqında sizə məlumat verərkən oxuyun.

GWM UTE 2021: Top-L (4X4)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	9.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$26,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Əvvəllər Böyük Divarı cəmi iyirmi minə ala bilərdiniz - və gedin! Bununla belə, bu, artıq belə deyil… yaxşı, əhəmiyyətli qiymət artımı müşahidə edən, lakin hələ də bazarda ən sərfəli ikiqat kabinli XNUMXxXNUMX-lərdən biri olan GWM Ute ilə deyil.

Üç səviyyəli GWM Ute xətti, qiyməti 33,990 dollar olan giriş səviyyəli Cannon variantı ilə başlayır.

Bu qiymət sizə 18 düymlük yüngül lehimli disklər, kuzov rəngli bamperlər, LED DRL-ləri və aktiv duman əleyhinə işıqları olan LED faralar, yan pilləkənlər, elektrik güzgüləri, açarsız giriş, düyməli başlanğıc və köpək balığı üzgəci antenası əldə edir.

Bütün GWM modelləri LED DRL ilə LED fənərlərlə təchiz edilmişdir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

İçəridə eko-dəri oturacaqlar, mexaniki kondisioner, xalçalı döşəmə və avtomatik transmissiya üçün avar dəyişdiriciləri olan poliuretan sükan var. Hətta bu sinifdə siz Apple CarPlay və Android Auto ilə 9.0 düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, həmçinin dörddinamik stereo və AM/FM radio əldə edirsiniz. İkinci 3.5 düymlük ekran sürücünün qutusunda yerləşir və rəqəmsal sürətölçən və yol kompüteri daxildir. 

İçəridə Apple CarPlay və Android Auto ilə 9.0 düymlük sensor ekranlı media sistemi var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Əsas Cannon modelində həmçinin tire kameralı USB çıxışı, üç USB portu və arxada 12V çıxışı, eləcə də arxa oturacaqların istiqamətləndirici ventilyatorları var.

37,990 dollarlıq Cannon L-ə yüksəlin və əlavə ödəniş üçün çox arzulanan əlavələr əldə edəcəksiniz. Cannon L video baxışda gördüyünüz maşındır.

Cannon L, "premium" 18 düymlük yüngül lehimli diskləri (yuxarıdakı modellə paylaşır) sayəsində kənardan seçilə bilər, arxada isə aerozol vannası layneri, idman sükanı və yüngül çəkisi var. yuxarı-aşağı yük qapısı, yığıla bilən yük nərdivanı və damdakı dam relsləri. 

Cannon L "premium" 18 düymlük yüngül lehimli disklər taxır. (şəkildə Cannon L variantıdır)

İçəridə qızdırılan ön oturacaqlar, elektrik sürücü oturacağı, dəri sükan və klimat-kontrol kondisioneri (bir zona), avtomatik qaralmış arxa görüntü güzgüsü, tünd arxa şüşələr, altı dinamikə keçid üçün audio sistem var. vahid.

Top model GWM Ute Cannon X 40,990 dollarlıq psixoloji baryeri XNUMX dollardan başlayan başlanğıc qiyməti ilə qırır.

Bununla belə, ən yüksək səviyyəli model olduqca yüksək səviyyəli bəzəklərə malikdir: oturacaqların dəri örtülməsi, yorğanlı dəri qapı bəzəyi, hər iki ön oturacaq üçün güc tənzimlənməsi, simsiz telefon şarj cihazı, səsin tanınması və 7.0 düymlük rəqəmsal sürücü ekranı. Ön tərəfdə yenidən işlənmiş mərkəzi konsol planı da görünür ki, bu da aşağı siniflərə nisbətən daha ağıllıdır.

Cannon X oturacaqları yorğanlı həqiqi dəri ilə üzlənmişdir. (şəkildə Cannon X variantıdır)

Bundan əlavə, arxa oturacaq 60:40 nisbətində bükülür, həmçinin qatlanan qoltuqaltı da var. Kabin əlavə olaraq çatma sükanı tənzimlənməsi əldə edir (həqiqətən də bütün siniflərdə standart olmalıdır - aşağı spesifikasiyalarda yalnız əyilmə tənzimlənməsi var) və sürücünün sükan rejimləri seçimi də var.

Arxa oturacaq 60:40 qatlanır. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Bəs standart təhlükəsizlik texnologiyaları haqqında nə demək olar? Keçmişdə Great Wall modelləri adi modellərdə olan qoruyucu vasitələrdən böyük ölçüdə imtina edirdi. Artıq belə deyil - qırılma üçün təhlükəsizlik bölməsinə baxın.

GWM Ute xətti üçün mövcud rənglərə pulsuz olaraq Saf Ağ daxildir, Kristal Qara (videomuzda göstərildiyi kimi), Mavi Saphire, Scarlet Red və Pittsburgh Silver qiymətə $595 əlavə edir. 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Yeni GWM Ute böyük bir vahiddir. O, qismən nəhəng hündür barmaqlıq sayəsində yük maşınına bənzəyir və siz sevməlisiniz ki, bütün GWM Ute modelləri LED faralar, LED gündüz işləyən işıqlar və LED arxa fənərlərlə təchiz olunub və ön işıqlandırma da avtomatikdir. . 

Fikrimcə, o, Toyota Tacoma və Tundra modellərindən ilham aldı və hətta indiki HiLux-a bənzəyir, belə bir ön dizayn cəsarətli cəlbedicilik təklif edir. Əgər barmaqlıqdakı bu böyük simvolun nə demək olduğunu maraqlandırırsınızsa, bu, bu avtomobil üçün Çin modeli markasıdır - öz daxili bazarında Ute "Poer" model adı ilə gedir, digər bazarlarda isə "P Series" adlanır. "

Yeni GWM Ute böyük bir vahiddir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Profildə Cooper şinlərinə bükülmüş gözoxşayan 18 düymlük yüngül lehimli disklər üstünlük təşkil edir – gözəldir. Və bu, olduqca göz oxşayan yan görünüşdür - çox sulu deyil, çox məşğul deyil, sadəcə yük maşınının normal görünüşü. 

Arxa hissə səliqəli və səliqəli görünüşə malikdir, baxmayaraq ki, bəziləri arxa işığın kəskin işlənməsini bəyənməyə bilər.

Silah olduqca cəlbedicidir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Mənim sevimli xüsusiyyətlərim arxa tərəfdədir, o cümlədən rezin və ya plastik laynerdən qat-qat yaxşı olan atomizator layneri/platası - o, daha çox davamlılıq təmin edir, boyanı qoruyur və heç vaxt bəzi plastik laynerlər kimi çox uyğun görünmür.

Bundan əlavə, Cannon L və Cannon X modellərində həm də baqajın yuxarı hissəsindən raflarla sürüşən əla baqaj bölməsi pilləsi var, yəni baqajda dayanmağa cəhd etməzdən əvvəl yoqa məşqləri etmək lazım deyil. 

Cannon L və Cannon X modellərində əla arxa qapı addımı var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

İndi böyükdür, bu yeni ute. Uzunluğu 5410 mm, təkər bazası 3230 mm 1934 mm, hündürlüyü 1886 mm və eni XNUMX mm-dir, bu da onun Ford Ranger ilə eyni ölçüdə olması deməkdir. 

Bu erkən başlanğıc-kredit testi üçün yoldan kənarda görünmə yoxdur, lakin vacib bucaqları bilmək istəyirsinizsə, bunlar: yaxınlaşma bucağı - 27 dərəcə; gediş bucağı - 25 dərəcə; əyilmə / kamber bucağı - 21.1 dərəcə (yüksüz); boşluq mm - 194 mm (yüklə). Onun yolsuzluqda necə performans göstərdiyini bilmək istəyirsiniz? İzləmədə qalın, biz tezliklə Macəra nəzərdən keçirəcəyik.

Daxili dizayn keçmiş Böyük Divar modellərində gördüyümüz hər şeydən çox üstündür. Bu, dizaynda üstünlük təşkil edən böyük 9.0 düymlük multimedia ekranına və əvvəlkindən daha keyfiyyətli materiallara malik müasir interyer dizaynıdır. Aşağı və orta səviyyəli modellərdə bitirmə o qədər də diqqəti cəlb etmir, lakin ən yüksək səviyyəli Cannon X sırğalı dəri bəzəkləri az pula bir az dəbdəbə istəyənlər üçün mükəmməldir.

Daxili dizayn keçmiş Böyük Divar modellərində gördüyümüz hər şeydən çox üstündür. (şəkildə Cannon L variantıdır)

İnteryerin praktik baxımdan necə göründüyünü görmək üçün növbəti bölməni oxuyun və aşağıdakı interyer şəkillərimizə baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Çöldə böyük, içəridə geniş. Bu, GWM Ute-ni təsvir etmək üçün yaxşı bir yoldur.

Əslində, arxa oturacaqdan başlasaq, demək ədalətli olar ki, Cannon-un yeni sırası sinifdəki ən genişlərdən biridir və mənim boyum - 182 sm və ya 6 fut 0 düym olan bir insan üçün kifayət qədər yer var. Mənim üçün sürücü oturacağı qurulduğundan arxa cərgədə ayaq barmaqlarım, dizlərim və başım üçün geniş yerim var idi və salonda da yaxşı genişlik var idi - üstəlik transmissiya tunelinə çox böyük bir giriş yox idi, ona görə də üç böyüklər problem olmayacaq.

Arxa oturacaqda çox yer var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Əgər siz uşaqları daşımaq üçün avtomobildən istifadə etmək niyyətindəsinizsə, ikiqat ISOFIX uşaq oturacağının ankrajları və iki üst bağlama nöqtəsi var. Bunlar parça döngələri deyil - bu kabinənin arxa divarındakı sabit bir polad lövbərdir. Cannon X-in ağıllı 60:40 arxa oturacaq tərtibatı bəzi alıcıları, xüsusən də uşaqları olanları cəlb edə bilər.

Üst kabelin iki nöqtəsi var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Arxa sərnişinlər üçün gözəl toxunuşlara istiqamətli hava ventilyatorları, USB doldurma portu və cihazları doldurmaq üçün 220V çıxış daxildir, qapılarda kart cibləri və şüşə tutacaqlar var, lakin aşağı iki sinifdə qatlanan qoltuqaltılar yoxdur. və heç bir konfiqurasiyada arxa stəkanlar yoxdur.

Arxa tərəfdə yönləndirici ventilyatorlar var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Qabaqda bəzi layiqli sürücü oturacağının tənzimlənməsi var, lakin yenə də Cannon və Cannon L modellərində sükan çarxının tənzimləməsinin olmaması kəskin xərclər kimi görünür, çünki onu əldə edə bilsəniz standart olmalıdır. 

Cannon L-də çatma tənzimləməsinin olmaması səbəbindən mükəmməl sürücülük mövqeyini əldə edə bilmədim və bir sıra digər erqonomik xüsusiyyətlər də var. Sürücü haqqında məlumatı göstərmək üçün düymələr kimi şeylər - sükan çarxındakı "OK" düyməsi menyunu göstərmək üçün üç saniyəlik basmağı tələb edir - və onun faktiki istifadə imkanları bir qədər aşağıdır, çünki rəqəmsal sürət əldə etmək mümkün deyil. aktiv zolaqlı olduğunuz zaman ekranda qalmaq üçün oxunuşlar.

Təkərdəki OK düyməsi menyunu göstərmək üçün üç saniyə basmağı tələb edir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Siz həmçinin bu parametrləri tənzimləmək üçün ekrandan keçməlisiniz və hər dəfə avtomobili işə saldığınız zaman Zolaqda Saxlama Yardımı defolt olaraq aktiv olacaq. Üstəlik, kondisionerin temperatur təyini üçün rəqəmsal displey - ekran vasitəsilə deyil, yaxşı olardı və oturacaqların qızdırılması konsoldakı düymə ilə aktivləşdirilir, lakin səviyyəni ekran vasitəsilə tənzimləmək lazımdır. Əla deyil.

Bununla belə, ekran əsasən əladır - sürətli, ekranda xırtıldayan və öyrənmək üçün kifayət qədər asandır, lakin siz onu əsasən smartfonunuz üçün güzgü kimi istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, xüsusilə yaxşıdır. Apple CarPlay-i çoxsaylı disklər arasında birləşdirərkən heç bir problem yaşamamışam, bu, bəzi rəqabət aparan cihazlar haqqında deyə biləcəyimdən çoxdur. Səs sistemi də qaydasındadır.

Oturacaqlar arasında bir cüt stəkan saxlayıcı, şüşə tutacaqlar və qapılardakı girintilər, eləcə də dişli qolunun qarşısında kiçik saxlama bölməsi və qoltuqaltı qapağı olan qapalı mərkəzi konsol olan ağlabatan saxlama yeri var. Bu qoltuq dayağı Cannon və Cannon L modellərində çox asanlıqla irəliyə doğru hərəkət etdiyi üçün bezdiricidir, yəni ən kiçik əyilmə onu irəli itələyə bilər. Cannon X-də konsol daha yaxşı və güclüdür. 

Ön oturacaqların arasında bir cüt stəkan tutacaq var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Əlcək qutusu məqbuldur, sürücü üçün günəş eynəyi tutacağı var və ümumilikdə o, interyerin praktikliyi baxımından yaxşıdır, lakin heç bir yeni meyarlar qoymur. 

Materiallar, xüsusən də Cannon və Cannon L-də hər şeyin bir az daha ucuz göründüyü yerlərdir. Oturacaqların süni dəri bəzəyi çox inandırıcı deyil, sükan çarxındakı dəri bəzək də (Cannon L yuxarı) təsir edici deyil. Baxmayaraq ki, sükan çarxının dizaynı xoşuma gəlir - o, köhnə Jeep və ya hətta PT Cruiser-ə bənzəyir. Bunun qəsdən olub olmadığına əmin deyiləm.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

GWM Ute kapotunun altında 2.0 litrlik dörd silindrli turbodizel mühərriki var. Bunun kiçik səsləndiyini bilirik və güc çıxışı da böyük deyil. 

GWM bildirir ki, dizel dəyirmanı 120 kVt güc (3600 rpm-də) və 400 Nm fırlanma anı (1500-dən 2500 rpm-ə qədər) verir. Bu rəqəmlər əsas səhnədəki əksər rəqiblərdən daha aşağıdır, lakin praktikada ute olduqca güclü cavab verir.

Dörd silindrli turbodizel 120 kVt/400 Nm gücə malikdir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

GWM Ute yalnız səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub və bütün modellərdə avar dəyişdiriciləri var. O, tələb olunan tam ötürücülü sistemə (4WD və ya 4x4) malikdir və sürücü rejimi seçicisi əsasən hərəkəti diktə edir. Eko rejimində ute 4x2/RWD-də işləyəcək, standart/normal və idman rejimlərində isə bütün dörd təkəri idarə edəcək. Bütün trimlərdə aşağı endirmə qutusu və arxa diferensial kilid də var.

GWM Ute Eko, Std/Normal və İdman rejimlərinə malikdir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

GWM Ute-nin boş çəkisi 2100 kq-dır, bu çox böyükdür. Amma tormozsuz yüklər üçün 750 kq, tormozlu qoşqular üçün isə 3000 kq yedəkləmə qabiliyyətinə malikdir ki, bu da 3500 kq seqmentdə standartdan aşağıdır.

Brenddən asılı olaraq avtomobilin ümumi çəkisi (GVM) 3150 kq, qatarın ümumi çəkisi (GCM) isə 5555 kq-dır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Great Wall Cannon seriyası üçün rəsmi birləşmiş yanacaq sərfiyyatı rəqəmi 9.4 kilometrə 100 litrdir ki, bu, iki tondan çox çəkisi olan bir yük maşını olduğunu nəzərə alsaq, pis deyil.

Şəhər, magistral, kənd yolları və çöl yollarını əhatə edən sınaqlarımızda bir yanacaqdoldurma məntəqəsində 9.9 l / 100 km real yanacağa qənaət göstəricisi gördük. 

Kombinə edilmiş dövrədə rəsmi yanacaq sərfiyyatı 9.4 kilometrə 100 litrdir. (şəkildə Cannon L variantıdır)

GWM Ute-nin yanacaq çəninin həcmi 78 litrdir. Geniş yanacaq çəni yoxdur və mühərrikdə bəzi rəqiblərinin yanacaq qənaət edən start-stop texnologiyası yoxdur.

GWM Ute quraşdırılmış dizel hissəcik filtri (DPF) ilə Avro 5 emissiya standartlarına uyğun işləyir. Onun emissiyalarının 246 q/km CO2 olduğu iddia edilir.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Buradakı mühərrik böyük bir məqamdır. Köhnə Great Wall Steed-də mühərrik və transmissiya ən böyük çatışmazlıq idi. İndi isə GWM Ute ötürücü sistemi həqiqətən güclü təklifdir.

Bu, dünyanın ən qabaqcıl mühərriki deyil, lakin məhsuldarlığının təklif etdiyindən daha güclüdür. Dartma gücü geniş fırlanma diapazonunda güclüdür və möhkəm yuvarlananda sizi yenidən oturacağa itələmək üçün kifayət qədər fırlanma momentinə malikdir.

Sadəcə olaraq, dayanmadan başlayanda çoxlu turbo lag ilə mübarizə aparmalısan. Qarşılaşacağınız gecikməni qabaqcadan düşünmədən svetofordan və ya dayanma işarəsindən uzaqlaşmaq çətindir, ona görə də bu, daha yaxşı ola bilərdi - ən məşhur modellərdə dayanma yerindən başlayanda daha az turbo gecikmə olur.

Mühərrik səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə yaxşı birləşir, bu olduqca ağıllıdır və əsasən sizin gözlədiyinizi edir. Həddindən artıq vibrasiya nəzərə çarpacaq dərəcədə (hətta arxa görüntü güzgüsünün titrədiyini görə bilərsiniz) mühərrik fırlanma anına və işləyən dişlilərə etibar etmək meyli var, lakin mən bunu mövcud gurultuya etibar etməyən həddən artıq aktiv transmissiyaya üstünlük verərdim. şeyləri hərəkətdə saxlamaq.

Top sürmə təcrübəsi yaxşıdır. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Məsələləri öz əlinizə götürmək istəyirsinizsə, avar dəyişdiriciləri var, baxmayaraq ki, istəyərdim ki, əsl ötürücü seçicidə döngəyə dönərkən dişli nisbətlərini manipulyasiya etməyi asanlaşdıran mexaniki rejim olsun, çünki döngə olduqca zəhmət tələb edir və siz ona qapıla bilərsiniz. döngənin ortası.Vidişini yüksəltmək və ya endirmək istəyən.  

Diqqət - Bu buraxılış sınağı üçün sürmə dövrümüz əsasən asfaltlanmış yollarda idi və biz bu ilkin baxışın bir hissəsi kimi yük testini keçirmədik. GWM Ute-nin Tradie testində necə çıxış etdiyini, onu GVM limitinə çatdırdığımızı və Adventure nəzərdən keçirərkən problemin öhdəsindən necə gəldiyini görmək üçün bizi izləyin. 

Bununla belə, mən bəzi təmiz çınqıllı yollarda sürdüm və siz sürətləndikcə gücünüzü çeynəməyə meylli olan həddən artıq aktiv sabitlik və dartma nəzarət sistemi bir yana, təklif olunan idarəetmə, idarəetmə və rahatlıqdan çox təsirləndim. sürüşkən künc.

Ancaq digər tərəfdən, GWM Ute, xüsusilə yüksək sürətlə, rahat və əsasən sakit bir sürüşlə yolda əla idi. O, hələ də aşağı sürətlə zərbələrə və zərbələrə vurduqda yarpaq yaylı asma və böyük təkərləri olan nərdivan çərçivəsi şassisi kimi hiss edə bilər, lakin bu vəziyyətdə o, çəkisiz HiLux-dan daha yaxşı və rahat hiss olunur. lövhə.

Top möhürlənməmiş çınqıllı yollarda heyranedici idi. (şəkildə Cannon L variantıdır)

Sükan ağırdır və idarə etmək xoşdur, aşağı sürətlərdə xoş yüngül çəki ilə və zolaq saxlama köməkçisi söndürüldükdə, yüksək sürətlərdə layiqli hiss və çəki olur. Amma əks halda, bu zolaq saxlama sistemi həddən artıq iddialı ola bilər və mən hər dəfə maşın sürəndə sistemi söndürmək istədiyimi tapdım (bunu bir düyməyə basıb sonra media ekranındakı menyuda düzgün bölməni tapmaqla etməlisən). , sonra "keçirici" dəyişdirin). Ümid edirəm ki, GWM bunu daha asan və ağıllı etmək üçün bir yol tapa bilər.

Həqiqətən, bu, başqa bir tənqid idi - zolaqda saxlama yardımı sistemi 3.5 düymlük klasterdə rəqəmsal sürətin oxunması imkanını üstələyir. Bilirəm ki, ilk növbədə sürətimi saxlamağa üstünlük verirəm.

Ümumilikdə sürücülük təcrübəsi ute qiyməti nəzərə alınmaqla yaxşıdır. Əlbəttə, beş yaşlı Ranger və ya Amarok hələ də özünü daha incə hiss edəcək, lakin sizdə o "yeni avtomobil" hissi olmayacaq və siz başqasının problemlərini... demək olar ki, sizinlə eyni pula ala bilərsiniz. yeni Böyük Divar Topu. 

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Büdcə cihazları axtaranlar üçün təhlükəsizlik uzun müddətdir əsas məsələ olub. Əvvəllər belə idi ki, ucuz avtomobil alsanız, qabaqcıl təhlükəsizlik texnologiyasından imtina etməyə qərar verirsiniz.

Bununla belə, bu, hazırda belə deyil, çünki yeni GWM Ute tanınmış ute markaları üçün istinad səviyyəsində olan geniş təhlükəsizlik texnologiyaları təklif edir.

Bu sıra avtomobilləri aşkar etmək üçün 10-130 km/saat sürətlə işləyən, həmçinin 5-80 km/saat sürətlə piyadaları və velosipedçiləri aşkar edib əyləc edə bilən Avtonom Təcili Əyləc (AEB) ilə standart şəkildə təqdim olunur.

Ute həmçinin Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı və Zolaq Saxlama Yardımı ilə təchiz olunub, sonuncusu 60 ilə 140 km/saat arasında işləyir və aktiv sükanla hərəkət zolağında qalmağa kömək edə bilər. 

Həmçinin, kor nöqtələrin monitorinqi və arxa çarpaz nəqliyyat xəbərdarlığı, həmçinin sürət nişanının tanınması və adi əyləc və sabitləşdirmə yardım sistemləri var. Standart dörd təkərli disk əyləcləri (əksər velosipedlərdə hələ də mövcud olan arxa baraban əyləclərindən fərqli olaraq) və avtomatik tutma sistemi olan elektron dayanacaq əyləci də diqqətəlayiqdir. Təpədən enmə yardımı və təpə tutma yardımı da var.

GWM Ute Cannon arxa görüntü kamerası və arxa park sensorları, eləcə də irəlini görməyə kömək etmək üçün ön kənar kameraları ilə təchiz olunub. Cannon L və Cannon X modellərində bu test cihazının istifadə etdiyi ən yaxşılardan biri olan ətraf görüntülü kamera sistemi var, üstəlik bu siniflərə ön parkinq sensorları da əlavə edilib.

Cannon L və Cannon X modellərində ətrafa baxan kamera sistemi var. (şəkildə Cannon L variantıdır)

GWM Ute seriyasında yeddi təhlükəsizlik yastığı var: ikiqat ön, ön yan, tam uzunluqlu pərdə və ön mərkəzi hava yastığı, sonuncusu yan zərbələr zamanı başın təsirinin qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub.

Bununla belə, hələ də ANCAP qəza testi reytinqi almamışdır. Demək olar ki, tamamilə təhlükəsiz olan D-Max və BT-50 kimi maksimumda işləyə biləcəyini görməliyik.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Great Wall brendi - indi GWM - zəmanət müddətini yeddi il/məhdud yürüş məsafəsinə qədər uzadaraq onu öz sinfində ən yaxşı zəmanətlərdən birinə çevirdi. Ford, Nissan, Mazda və ya Isuzu-dan daha yaxşıdır, SsangYong-a bərabərdir, lakin Triton qədər yaxşı deyil (10 yaş).

Brend həmçinin beş il müddətinə pulsuz yolkənarı yardım təklif edir ki, bu da bəzi potensial müştəriləri potensial etibarlılıq problemləri ilə bağlı əmin etməlidir.

Bununla belə, sabit qiymətə xidmət planı yoxdur. İlk xidmət səfəri altı ay sonra, hər 12 ay/10,000 km-dən bir müəyyən edilmiş müntəzəm texniki xidmət cədvəlindən əvvəl edilməlidir ki, bu da çox mil sürənlər üçün bir az bezdirici ola bilər.

Great Wall məhsullarının etibarlılığı, keyfiyyəti, problemləri, nasazlıqları və ya geri çağırılması ilə bağlı suallarınız varmı? Böyük Divar problemləri səhifəsinə keçin.

Hakimdir

Tamamilə yeni GWM Ute və ya Böyük Divar Topu, özündən əvvəl gələn hər hansı bir Böyük Divar üzərində çox böyük təkmilləşdirmədir.

LDV T60 və SsangYong Musso ilə bağlı narahat olmaq kifayət qədər yaxşıdır və onu dəstəkləyən uzun bir zəmanət, həmçinin məşhur, tanınmış modelləri nəzərə alan bəzi müştəriləri yenidən canlanmış və rebrendinq edilmiş Great Wall Top-a nəzər salmağa vadar edə bilər. Dollarınız üçün bang haqqında danışın! Geddit? Silah? Alqış?

Hər halda. Nəzərdə tutulan istifadənizdən asılı olaraq, yəqin ki, sizə giriş səviyyəli Cannon modelindən başqa heç nə “lazım deyil”, baxmayaraq ki, mən daha zövqlü təcrübə istəsəm – sadəcə iş maşını yox – Cannon X tərəfindən sınağa çəkilərdim. interyer arzuolunanlıq baxımından irəliyə doğru diqqətəlayiq bir addımdır.