Genesis G70 İcmalı 2021

Adın Hyundai bayrağı altında istifadə edildiyi erkən şəxsiyyət böhranından sonra, Hyundai Group-un lüks markası olan Genesis 2016-cı ildə müstəqil bir şirkət olaraq qlobal olaraq fəaliyyətə başladı və 2019-cu ildə rəsmi olaraq Avstraliyaya gəldi.

Premium bazarı pozmaq istəyən o, texnologiya ilə dolu və standart avadanlıqla yüklənmiş sedan və yolsuzluq avtomobillərini təxribatçı qiymətlərlə təklif edir. Və onun giriş səviyyəli modeli olan G70 sedanı artıq yenilənib.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S dam
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.3 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$60,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

“İdman lüks sedanı” kimi təqdim edilən arxa təkərli G70 Genesis brendinin dörd modeldən ibarət seriyasında başlanğıc nöqtəsi olaraq qalır.

Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS və Mercedes C-Class ilə iki modelli G70 seriyası 63,000T dörd silindrli mühərriklə 2.0 dollardan (səyahət xərcləri istisna olmaqla) başlayır. $6-a V3.3 76,000T Sport-a.

Hər iki modelin standart avadanlığına avtomatik qaralan xrom güzgülər, panoramik şüşə lyuk, toxunmaya həssas ön qapı tutacaqları, LED faralar və arxa fənərlər, böyük və güclü simsiz enerji doldurma meydançası (daha böyük cihazları yerləşdirmək qabiliyyətinə malikdir), dəri daxildir. -sifariş edilmiş daxili bəzək (yorğan və həndəsi naxışlı əlavələr daxil olmaqla), 12 istiqamətli elektriklə tənzimlənən qızdırılan və havalandırılan ön oturacaqlar (sürücü üçün 10.25 istiqamətli bel dəstəyi ilə), iki zonalı iqlim nəzarəti, açarsız giriş və işə salma, yağış sensoru təmizləyiciləri, 19 düymlük multimedia sensor ekranı, xarici (daxili) işıqlandırma, peyk naviqasiyası (real vaxt trafik yeniləmələri ilə), doqquz dinamikli audio sistem və rəqəmsal radio. Apple CarPlay/Android Auto bağlantısı və XNUMX düymlük yüngül lehimli disklər.

Daha güclü V6 mühərrikinə əlavə olaraq, 3.3T Sport "Elektron asma", ikili səsboğucu, aktiv dəyişən egzoz sistemi, Brembo əyləc paketi, məhdud sürüşmə diferensialı və yeni "trek yönümlü" "Sport+" ötürücü sistemi əlavə edir. . rejimi. 

4000T üçün 2.0 dollarlıq Sport Line Paketi (3.3T Sport ilə birlikdə verilir) tünd xrom pəncərə çərçivələri, qara G Matrix hava çıxışları, tünd xrom və qara barmaqlıq, idman dəri oturacaqlar, zamşa üzlük əlavə edir. , yüngül lehimli pedallar, alüminium daxili bəzək, məhdud sürüşmə diferensialı və Brembo əyləc paketi və 19 düymlük yüngül lehimli idman diskləri.

Əlavə 10,000 dollara hər iki modeldə mövcud olan Lüks Paket təhlükəsizlik və rahatlığı təmin edir, o cümlədən İrəli Xəbərdarlıq, Ağıllı İrəli İşıqlandırma, Akustik Laminatlı Ön Şüşə və Ön Qapı Şüşəsi və Nappa Dəri bəzək. , zamşa üzlük, sükan çarxının elektron tənzimlənməsi, 12.3- düymlük 3D rəqəmsal alətlər paneli, baş üstü displey, 16 istiqamətli elektrik sürücü oturacağı (yaddaşlı), qızdırılan sükan, qızdırılan arxa oturacaqlar, elektrik qapağı və 15 dinamikli Lexicon premium audio. "Matte Paint" hər iki model üçün 2000 dollara da mövcuddur. 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Genesis hazırkı dizayn istiqamətini "Athletic Elegance" adlandırır. Həmişə subyektiv olsa da, düşünürəm ki, bu avtomobilin zərif xarici görünüşü bu ambisiyaya uyğundur.

Fərqli, zəhmət çəkməyən G70 yeniləməsində bölünmüş fənərləri olan dar "iki zolaq", daha böyük "qalx" barmaqlığı ("G-Matrix" idman şəbəkəsi ilə doldurulmuş) və indi hər iki modeldə standart olan 19 düymlük yüngül lehimli disklər üstünlük təşkil edir. müdafiə.

Yeni burun oxşar dörd fənərli arxa fənərlər, həmçinin inteqrasiya olunmuş magistral dodaq spoyleri ilə balanslaşdırılmışdır. V6-nın nəhəng qoşa egzoz borusu və gövdə rəngi diffuzoru var, avtomobil izləyiciləri isə 2.0T-də yalnız sürücülər üçün nəzərdə tutulmuş cüt borulara diqqət yetirməlidirlər.

Bu salon həqiqətən premium hiss edir və siz gedən avtomobilin idarə panelinin əsaslarını tapa bilsəniz də, bu, böyük bir addımdır.

Merc kimi açıq-aydın texniki və ya Lexus kimi mükəmməl üslubda deyil, darıxdırıcı olmadan yetkin görünür. Materiallar və detallara diqqət baxımından keyfiyyət yüksəkdir.

Standart qismən dəri üzlük yüksək səviyyə üçün örtülmüşdür və yeni, daha böyük 10.25 düymlük sensorlu multimedia displeyi hamar və naviqasiya üçün asan görünür. 

Opsiyonel "lüks paket"in əsas məqamı 12.3 düymlük XNUMXD rəqəmsal alətlər klasteridir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Təxminən 4.7 m uzunluğunda, 1.8 m eni və 1.4 m hündürlüyündə olan G70 Sedan A4, 3 Series, XE, IS və C-Class rəqibləri ilə bərabərdir.

Bu kvadrat görüntülər daxilində təkər bazası sağlam 2835 mm-dir və ön boşluq çoxlu baş və çiyin otağı ilə səxavətlidir.

Saxlama qutuları oturacaqlar arasında qapaq/qoltuqaltı qutuda, böyük əlcək qutusunda, konsolda iki stəkan saxlayıcıda, baş konsolda gün eynəyi bölməsində və qapılarda kiçik və orta ölçülü şüşələr üçün yer olan səbətlərdə yerləşir.

Güc və qoşulma seçimlərinə iki USB-A portu (yalnız saxlama qutusunda güc və konsolun ön tərəfindəki media bağlantısı), 12 voltluq rozetka və idarə edə bilən daha böyük, daha güclü Qi (Chi) simsiz doldurma paneli daxildir. böyük cihazlar.

Arxada işlər daha da mürəkkəbləşir. Qapı nisbətən kiçik və yöndəmsiz formadadır və 183 sm/6 fut hündürlüyündə içəri girib-çıxmaq mənim üçün asan deyildi.

İçəri daxil olduqdan sonra, buraxılmış modelin çatışmazlıqları qalır, aşağı baş boşluğu, demək olar ki, kifayət qədər ayaq boşluğu (sürücü oturacağı mənim mövqeyimdə quraşdırılmış) və dar ayaq boşluğu.

Genişlik baxımından, arxada iki böyük olan daha yaxşıdır. Ancaq üçüncü əlavə etsəniz, yüngül olduğundan əmin olun (və ya bəyənmədiyiniz biri). 

Yaxşı ventilyasiya üçün yuxarıda iki tənzimlənən hava ventilyasiyası, həmçinin USB-A şarj portu, hər bir ön oturacağın arxasında şəbəkəli xəritə cibləri, aşağı açılan qoltuqaltında iki fincan tutucusu və kiçik qapı qutuları var. .

Arxadakı sərnişinlər tənzimlənən hava ventilyatorları aldılar. (Sport Luxury Pack 3.3T variantı göstərilir)

Baqajın həcmi 330 litrdir (VDA), bu sinif üçün orta səviyyədən aşağıdır. Məsələn, C-Class 455 litrə qədər, A4 460 litrə və 3 Series 480 litrə qədər təklif edir.

Bu super ölçü üçün kifayətdir Cars Guide üç parça dəstimizdən bir və ya iki ən böyük çamadan, amma daha çox deyil. Bununla belə, 40/20/40 qatlanan arxa oturacaq əlavə yer açır.

Baqajın həcmi 330 litr qiymətləndirilir (şəkil 3.3T Sport Luxury Pack variantıdır).

Əgər siz qayıq, vaqon və ya at platformasını bağlamaq istəyirsinizsə, əyləcli qoşqu üçün limitiniz 1200 kq-dır (əyləcsiz 750 kq). Yüngül lehimli ehtiyat təkər isə yerə qənaət edir, bu da bir artıdır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

G70 mühərrik sırası olduqca sadədir; biri dörd silindrli və hər ikisi səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə arxa ötürücülü olan iki benzin aqreqatı seçimi. Hibrid, elektrik və ya dizel yoxdur.

Hyundai Group-un 2.0 litrlik Theta II dörd silindrli mühərriki birbaşa yanacaq yeridilməsi, ikiqat davamlı dəyişən klapan vaxtı (D-CVVT) və 179 rpm-də 6200 kVt gücündə tək tənzimləyici turbomühərrikə malik tam ərintili blokdur. , və 353-1400 rpm diapazonunda 3500 Nm.

2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 179 kVt/353 Nm güc verir. (şəkildə 2.0T Lüks Paket seçimidir)

3.3 litrlik Lambda II 60 dərəcə V6, eyni zamanda tam alüminium konstruksiyalı, birbaşa püskürtmə və D-CVVT ilə, bu dəfə 274 rpm-də 6000 kVt və 510 Nm fırlanma anı verən iki pilləli turbolarla birləşdirilir. . 1300-4500 rpm arasında.

V2.0 üçün cüzi 6 kVt güc artımı ikili rejimli dəyişən egzoz sisteminə edilən dəyişikliklərdən irəli gəlir. Əgər mühərriklərin bu kombinasiyası tanış səslənirsə, eyni güc aqreqatlarından istifadə edən Kia Stinger-ə baxın.

3.3 litrlik iki turbomühərrikli V6 mühərriki 274 kVt/510 Nm gücə malikdir. (Sport Luxury Pack 3.3T variantı göstərilir)

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

ADR 70/2.0-yə uyğun olaraq Genesis G81 02T üçün rəsmi yanacağa qənaət reytinqi - şəhər və şəhərdənkənar - 9.0 l/100 km, 2.0 litrlik turbo mühərrik isə 205 q/km CO2 buraxır. Müqayisə üçün, 3.3 litrlik iki turbomühərrikli V3.3 mühərrikli 6T Sport modeli 10.2 l/100 km və 238 q/km enerji sərf edir.

Biz hər iki maşında şəhər, şəhərətrafı və magistral yolda sürdük və 2.0T üçün 9.3L/100km və 11.6T Sport üçün 100L/3.3km bizim faktiki (xırdalanmış) sürmə etdik.

Pis deyil, Genesis-in iddia etdiyi kimi, səkkiz pilləli avtomatın təkmilləşdirilmiş "Eko" sürüşmə xüsusiyyəti, ehtimal ki, töhfə verir.

Tövsiyə olunan yanacaq 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün sizə 60 litr lazımdır (hər iki model üçün). Beləliklə, Genesis nömrələri 670T üçün 2.0 km və 590T Sport üçün təxminən 3.3 km məsafəni ifadə edir. Faktiki nəticələrimiz bu rəqəmləri müvafiq olaraq 645 km və 517 km-ə qədər azaldır. 

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 10/10

Genesis G70 2018-ci ildə ən yüksək beş ulduzlu ANCAP reytinqini qazanaraq artıq yüksək dərəcədə təhlükəsiz idi. Lakin bu yeniləmə ona daha çox diqqət yetirir, çünki "İrəli Toqquşmaya" yeni standart aktiv texnologiya, o cümlədən "qovşağı çevirmək" imkanı əlavə edilmişdir. Artıq nəqliyyat vasitələrinin, piyadaların və velosipedçilərin aşkarlanmasını özündə cəmləşdirən qaçmağa kömək sistemi (AEB üçün Yaradılış dilində).

Həmçinin yeniliklər "Kor Nöqtələrin Toqquşmasından Qaçma Yardımı - Arxa", "Təhlükəsiz Çıxış Xəbərdarlığı", "Kor Nöqtə Monitoru", "Zildə Saxlama Yardımı", "Ətrafı Görünüş Monitoru", "Çoxlu Toqquşma Əyləci", "Arxa Sərnişin Xəbərdarlığı"dır. və Arxadan Toqquşmadan Qaçma Yardımı.  

Bu, Zolaqda Saxlama Yardımı, Sürücü Diqqət Xəbərdarlığı, Uzun Şüa Yardımı, Ağıllı Kruiz Kontrolü (İrəli Dayandır funksiyası daxil olmaqla), Təhlükə Siqnalının dayanması, parklanma məsafəsi xəbərdarlığı (irəli və geri), geri kamera (ilə göstərişlər) və təkər təzyiqinin monitorinqi.

Bütün bunlar zərbəni dayandırmasa, indi passiv təhlükəsizlik tədbirləri sırasına 10 təhlükəsizlik yastığı daxildir - sürücü və sərnişinin ön hissəsi, yan (sinə və çanaq), ön mərkəz, sürücünün dizi, arxa tərəf və hər iki sıranı əhatə edən yan pərdə. Bundan əlavə, standart aktiv kapot piyadaların zədələnməsini minimuma endirmək üçün nəzərdə tutulub. Hətta ilk yardım dəsti, xəbərdarlıq üçbucağı və yolkənarı yardım dəsti də var.

Bundan əlavə, uşaq kapsullarını/uşaq oturacaqlarını etibarlı şəkildə bərkitmək üçün arxa oturacaqda iki ekstremal nöqtədə ISOFIX ankrajları olan üç üst uşaq oturacağı var. 

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Avstraliyada satılan bütün Genesis modelləri beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur, bu mərhələdə yalnız Jaguar və Mercedes-Benz tərəfindən uyğunlaşdırılmış premium seqmentdə. 

Digər böyük xəbər beş il ərzində (hər 12 ay/10,000 km) pulsuz planlaşdırılmış texniki xidmət və eyni müddət ərzində 24/XNUMX yolkənarı yardımdır.

Avtomobilinizə Genesis Mərkəzində texniki xidmət göstərməyə davam etsəniz, siz həmçinin beş il, sonra isə 10 il ərzində pulsuz naviqasiya xəritəsi yeniləmələrini alacaqsınız.

Tortun üzərindəki buzlanma isə götürmə və yola salma xidməti ilə Genesis To You proqramıdır. Yaxşı.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Hyundai iddia edir ki, 2.0T 0 saniyəyə 100-dan 6.1 km/saat həddinə çatır, bu çox rahatdır, 3.3T Sport isə eyni sürətə cəmi 4.7 saniyəyə çatır ki, bu da kifayət qədər sürətlidir.

Hər iki modeldə bu rəqəmlərə etibarlı və ardıcıl şəkildə çatmağınıza imkan verən işəsalma idarəetmə funksiyası var və hər biri 1500 rpm-dən az maksimum fırlanma anı edir, orta vuruş sağlamdır.

G70 gözəl xal verir. (Sport Luxury Pack 3.3T variantı göstərilir)

Əslində, sağ ayağınızın altında bu əlavə V6 dartma qabiliyyətinə həqiqətən ehtiyacınız var, çünki 2.0T sürətli şəhər reaksiyası və inamlı ötmə üçün kifayət qədər baş boşluğu ilə rahat şosse sürmə təmin edir. 

Bununla belə, əgər siz "entuziast" sürücüsinizsə, 3.3T Sport-un gurultulu induksiya səsi və yük altında gurultulu işlənmiş qazı daha az dramatik dörd səsdən bir addım yuxarıdır.

Hyundai iddia edir ki, 2.0T 0 km/saat sürəti 100 saniyəyə yığır. (şəkildə 6.1T Lüks Paket seçimidir)

Bütün Genesis modelləri kimi, G70-in asması da (Avstraliyada) yerli şəraitə uyğunlaşdırılıb və bunu göstərir.

Quraşdırma ön / çox keçidli arxa dayaqdır və hər iki avtomobil əla sürür. Beş sürücülük rejimi var - Eko, Rahatlıq, İdman, İdman+ və Xüsusi. V6-da "Rahatlıq"dan "İdman"a standart adaptiv amortizatorları dərhal tənzimləyir.

3.3T Sport 0 km/saata 100 saniyəyə sürətlənir. (Sport Luxury Pack 4.7T variantı göstərilir)

Səkkiz pilləli elektron idarə olunan avtomatik transmissiya rəvan işləyir, sükan çarxına quraşdırılmış mexaniki avarçəkmələr isə dartma qabiliyyətini artırır. Lakin bu öz-özünə keçidlər sürətli olsa da, ikili muftanın ani olmasını gözləməyin.

Hər iki avtomobil yaxşı fırlanır, baxmayaraq ki, elektrik sükanı səssiz olmasa da, yol hissi baxımından son söz deyil.

G70 asqısı yerli şəraitə uyğunlaşdırılmışdır. (şəkildə 2.0T Lüks Paket seçimidir)

Standart 19 düymlük yüngül lehimli disklər performans yönümlü Michelin Pilot Sport 4 şinlərində (225/40 fr / 255/35 rr) zəriflik və tutuşun təsirli birləşməsini təmin edir.

Sevimli yan yol döngələrinə tələsin və G70, hətta Comfort parametrlərində belə, sabit və proqnozlaşdırıla bilən qalacaq. Oturacaq da sizi qucaqlamağa başlayır və hər şey yaxşı düymələnmiş görünür.

2.0T-nin 100 kq boş çəki üstünlüyü, xüsusən də ön oxu ilə müqayisədə daha yüngül çəki onu sürətli keçidlərdə daha çevik edir, lakin standart 3.3T Sport məhdud sürüşmə diferensialı gücü dörd silindrli avtomobildən daha səmərəli şəkildə kəsməyə kömək edir.

Sevimli ikinci dərəcəli yol döngələrinə tələsin və G70 sabit və proqnozlaşdırıla bilən qalacaq. (şəkildə 2.0T Lüks Paket seçimidir)

2.0T-də əyləc ön tərəfdə 320 mm havalandırılan disklər və arxada 314 mm bərk rotorlar tərəfindən idarə olunur, bütün künclər tək porşenli kaliperlərlə sıxılır. Onlar geniş, mütərəqqi dayandırma gücü təmin edir.

Ancaq yedəkləmə və ya yoldan kənarda əylənmək üçün 3.3T Sport-a keçməyi düşünürsünüzsə, standart Brembo əyləc paketi daha ciddidir, ətrafda geniş havalandırılan disklər (350 mm ön/340 mm arxa), dörd porşenli monoblok kaliperləri var. ön və iki. - arxadakı piston blokları.

Hər iki model əla işləyir. (Sport Luxury Pack 3.3T variantı göstərilir)

Erqonomikaya gəldikdə, Genesis G70-in dizaynı sadə və intuitivdir. Tesla, Volvo və ya Range Rover kimi böyük boş ekran deyil, lakin istifadəsi asandır. Ekranların, yığımların və düymələrin ağıllı qarışığı sayəsində hər şey məna kəsb edir.

Avtomobilin uclarına yaxşı görünürlük, keyfiyyətli geri kamera və dar yerlərdə və tıxaclarda hərəkət edərkən əlavə məlumat verən gözəl arxa işıqla park etmək asandır.

Hakimdir

Sahibləri tanınmış premium brendlərdən ayırmaq çətindir və Genesis hələ körpəlik mərhələsindədir. Lakin heç bir şübhə yoxdur ki, bu yenilənmiş G70-in performansı, təhlükəsizliyi və dəyəri adi orta ölçülü lüks avtomobil şübhəlilərindən başqa bir şeyə fikir vermək istəyənləri heyran edəcək. Seçimimiz 2.0T-dir. Kifayət qədər performans, bütün standart təhlükəsizlik texnologiyası və daha az pula keyfiyyətli hiss.