2015 Ferrari FF-nin icmalı

Ferrari Grand Tourist-in özünü sevməsi üçün vaxt lazımdır. Dörd nəfərlik tam ötürücülü avtomobilə ilk reaksiya “nə cür FF?” olur.

Bu, sizin tipik Fezzanız deyil: bu, yan tərəflərdəki nallayan at loqolarına uyğun gəlməyən böyük, atıcı əyləc tipli avtomobildir.

FF-ni işə salın (Ferrari Four...oturacaqlar və ya sürücü təkəri mənasını verir, seçiminizi edin) və qonşuların səsi eşidilir, çünki təbii aspire edilmiş V12 dörd egzoz borusundan o qədər çox qaz çıxarır ki, qaraj qapısının panelləri silkələnir.

Ferrari loqosu universal brenddir və onunla təchiz olunmuş istənilən məhsul diqqəti cəlb edir.

Bundan sonra siz bu 625,000 dollarlıq superkarın maliyyə mənasını vermədiyinə məhəl qoymursunuz və diqqətinizi sensor təcrübəyə yönəldirsiniz. Və hər halda, sensasiyalıdır.

Layihə

FF qeyri-ənənəvi görünür: Pininfarina tərəfindən hazırlanmış mobil aeroheykəl, kokpit bu böyük kapotun çox arxasındadır.

O, F12 Berlinetta-nın birbaşa iştirakından məhrumdur, lakin o, öz cəlbediciliyini itirmir: Ferrari loqosu universal brenddir və onunla təchiz olunmuş istənilən məhsul diqqəti cəlb edir.

İki qapılı Shooting Brake üslubu FF-ni niş bazarda niş avtomobilə çevirir, buna görə də birbaşa rəqabət yoxdur.

Sərnişinlərin daşınması adi hala çevriləcəksə, FF bunu üslubda edəcək. Dəri ilə örtülmüş arxa oturacaqlar rahatlıq və dəstək baxımından ön oturacaqlara uyğun gəlir və qarşıdakı yolu aydın görmək üçün qaldırılıb. 450 litrlik baqaj dayaz olsa da, genişdir.

Dəri ilə işlənmiş alət paneli və qapı panelləri də eyni dərəcədə dəbdəbəlidir, inək dərisi üzlükləri öz yerini heç olmasa bizim sınaq avtomobilimizdə hava ventilyatorları və mərkəzi konsol üçün karbon lifli əlavələrə verir.

Oturacaqlarda və tablosunda Burberry-dən ilhamlanmış plaid parça vurğuları Ferrari Tailor-Made fərdiləşdirmə proqramının bir hissəsidir, bu proqramda sahibi birbaşa dizaynerlə danışmaq üçün Maranello fabrikinə baş çəkir.

Bu belə olmalıdır: kimsə FF CarsGuide-da bütün xanaları işarələdi və qiymətləri 920,385 dollara, üstəgəl, prosesdə yollarda qaldırdı.

Şəhər haqqında

Yaxşı düşünülmüş yerdəyişmə alqoritmləri və sükan çarxının manettino dəyişdiricisindəki Rahatlıq parametri FF-ni şəhərdə itaətkar edir.

Mühərrik təkan verməzdən əvvəl ürək döyüntülərini ulayır

O, hələ də böyük, güclü avtomobil kimi hiss olunur, lakin siz çətin ki, gözəllik salonunun pəncərəsindən keçə bilməyəcəksiniz, çünki Ferrari pedalın ilk santimetr və ya daha çox hərəkətinə cavab olaraq 20 düymlük təkərlərdə çətinliklə yuvarlandığını görür. .

Bir təpik verin və mühərrik təkan verməzdən əvvəl bir anlıq sızıldayacaq - fikrinizi dəyişdirmək üçün kifayət qədər uzun müddətdir. İdmanda eyni şeyi sınayın və bu barədə heç nə edə bilməmişdən əvvəl poçt kodlarını dəyişəcəksiniz.

Düyməli sürət qutusu asanlıqla uyğunlaşdırıla bilər, baxmayaraq ki, ilk dəfə gələnlər avtomobilə minərkən bir anda düymə və ya siferblat axtaracaqlar.

Arxa görüntü kamerası yeddi düymlük sensor ekranda nümayiş etdirilir və perimetr ətrafında sensorlar FF-ni park etməyi asanlaşdırır. Başlıq və ya əyri arxa hissənin əksər metro ticarət mərkəzlərində olan şəhər avtomobil ölçüsündə dayanacaq yerlərindən çıxmasını gözləyin.

Kobud ağac çiplərində təkərlərin gurultusu var, ancaq siz onu yalnız maşın sürərkən eşidəcəksiniz. Sürücü avtomatik rejimi söndürsə və sükan çarxındakı avarlardan istifadə edərək əllə hərəkət edərsə, təkərlərə çılğın fırlanma momenti göndərən, hətta 12 km/saatdan aşağı sürətlə də eşidilən güclü V50-nin gurultusunu çox az şey boğa bilər. .

Heyvanı cəmi 110 km/saat sürətə məhdudlaşdıraraq əsəbləşməmək mümkün deyil.

Avarlar sükan sütununa quraşdırılsa da, onların əyri forması və ölçüsü onların 90% döngələrdə əlçatan olmasını bildirir.

Məhsuldarlıq

FF-ni idarə olunduğu kimi sürün və gələcəkdə sizi Yol Patrul xidməti ilə günləri və ya danışıqları izləyin.

Heyvanın sürətini cəmi 110 km/saatla məhdudlaşdırmaqla məyus olmamaq qeyri-mümkündür (baxmayaraq ki, bu, başqa sürücülərin səliqəsiz CarsGuider-in açarları necə əldə etməsi ilə bağlı çaşqınlıqlarına baxmaq ağrısını yüngülləşdirir).

Əgər FF-ni ödəyə bilirsinizsə, bununla məşğul olun, trek günlərində gedin və qanuni, lakin darıxdırıcı 3.7 saniyəlik 100 km/saat sürətdən sonra nələrin gəldiyinə baxın.

Ferrarilər düz yolda olduğu kimi döngələrdə də yaxşıdır və böyük, enli rampalar XNUMXWD sisteminin və Pirelli şinlərinin döngədə iki tona yaxın FF-ni nə qədər sərt çəkəcəyini yoxlamaq üçün ən yaxşı yerdir.

Yüngül sükan aldadıcı dərəcədə sürətlidir və FF-nin guruldadığı çuxurun dəqiq ölçüsünü təyin etmək üçün lazım olan bütün dəqiqlik və əks əlaqə ilə yol səthinə cavab verir.

Tənzimlənən amortizatorlar üçün "kəskin yol" parametri daim pisləşən yollarımızı fəth etmək üçün kifayət qədər yumşaq deyil, lakin o, sərt super avtomobil quruluşunu ram etmək üçün təqdirəlayiq bir iş görür.

Böyük ölçü və çəki FF-nin 458 kimi döngədən dönməyəcəyini bildirir, lakin bu anda tam ötürücülü sistem ikinci sürət qutusu və bir cüt çox lövhəli muftalar vasitəsilə ön təkərlərə güc göndərməyə başlayır.

Ferrari-nin dediyinə görə, tələb üzrə tam ötürücülü quraşdırmaq mərkəzi diferensial ehtiyacdan qaçır və təxminən yarısı qədər asandır.

Az sürtünməli səthlərdə, yəni qarda sürərkən FF Ferrari-dir. O, F12 kimi qıvrımlı deyil, lakin çox şeyi dörd təkərə sığdırmaq və bunu avtomobildə dörd təkərlə etmək üçün ayaqları var.

O ki, var

Yolda ən nəhəng mühərriklərdən biri, əla əyləclər, dörd nəfərlik otaq.

Nə yox

Sürmə vasitələri yoxdur (kor nöqtə, zolaqdan çıxma), idman egzozu seçimdir.

əmlak 

Satınalma qiyməti Ferrari-ni üç illik zəmanət və yeddi illik pulsuz planlaşdırılmış texniki xidmətlə əhatə edir. Bu, super avtomobilə sahib olmağın sərvət bahasına başa gəldiyi iddiasına qarşı tutarlı arqumentdir. Əlbəttə ki, hələ də müntəzəm olaraq əyləclərə və təkərlərə ehtiyacınız var.