Ferrari California T Handling Speciale 2016-a baxın

Ferrari istənilən vaxt ehtiyac duyduğundan bir az avtomobil istehsal etmək ideyası ilə məşhurdur.

İtaliya superkarlarına tələbat artmaqda davam edir, son 488 GTB müştərilərə 12 aya qədər çatdırılır.

Bununla belə, əksər super avtomobil şirkətləri kimi, böyük italyan markasının bir şeyə ehtiyacı var... o qədər də böyük deyil, hesabları ödəmək üçün, deyək.

Hələ SUV hiyləsinə meyilli olmasa da, şirkətin California T Roadster modeli potensial Ferrari alıcılarına şirkətin gəlirini artırmaqla yanaşı, bir az daha sərfəli və əldə edilə bilən bir şey təklif etmək üçün hazırlanmışdır.

488 və ya F12-nin atəş gücünə malik olmasa da, Kaliforniya hələ də ön tərəfdə səs-küylü V8, arxa ötürücülü və Kaliforniya T-də sizə iki avtomobil verən metal konvertasiya edilə bilən damı ilə hələ də Ferrari-dir. avtomobillər. bir.

Qiymət və xüsusiyyətlər

Əgər 409,888 dollarlıq California T almaq şanslısınızsa, ilk görəcəyiniz şey seçimlər siyahısının uzun və bahalı olmasıdır; Ferrari-ni istədiyiniz kimi fərdiləşdirməyin bir çox fərqli yolu var.

Məsələn, test cihazımız 112,000 35,000 dollar dəyərində karbon lifli daxili bəzək parçaları da daxil olmaqla, XNUMX XNUMX dollar dəyərində təsirli əlavələrə malikdir.

Bununla belə, bəzi sahiblər Kaliforniyanın çox Grand Tourer yönümlü ola biləcəyini düşünürdülər.

Dəyişikliyə başlamaq üçün növbə avarlarından birində bir barmaq kifayətdir və siz buna inanmadan hər şey bitdi.

Speciale Handling paketini daxil edin. 15,400 dollarlıq bu seçim kaliforniyalılara damcı dişlər və uzun pəncələr vermir. Bununla belə, avtomobilin əsas sahələrini götürür və hər birini bir az təkmilləşdirir.

Paketin açarı asma sistemindəki dəyişikliklərdir. Yaylar öndə 16%, arxada isə XNUMX% daha sərtdir. Bundan əlavə, adaptiv amortizatorlar bir qədər sərt yayı idarə etmək üçün tamamilə yenidən sazlanıb.

Handling Speciale ilə təchiz olunmuş avtomobilə baxdığınızı göstərməyə kömək edən dörd yeni tutqun qara ucları olan yeni egzoz borularının bəzək sistemi. Əsl Spinal Tap üslubunda bu egzozlar Kaliforniya səs-küy səviyyəsini 11-ə qaldırır.

Tapmacanın son hissəsi Kaliforniyanın yeddi pilləli iki muftalı transmissiyasıdır və Ferrari mühəndisləri həqiqətən də burada öz sehrlərini işləmişlər. Növbə proqram təminatının yenidən konfiqurasiyası heyrətamiz nəticələr verdi: idman rejimində dəyişikliklər indi gözləniləndən demək olar ki, daha sürətlidir.

Dəyişikliyə başlamaq üçün növbə avarlarından birində bir barmaq kifayətdir və siz buna inanmadan hər şey bitdi.

Ən yüksək səviyyəli Ferrari kimi, Kaliforniyada da sükan çarxında Manettino adlanan siferblat var ki, bu da avtomobilin parametrlərini Comfort-dan Sport to Track-ə dəyişməyə imkan verir. Qeyri-adi olaraq, sükan çarxında da spikerlərdə sola və sağa dönmə siqnalı açarları var.

Həmçinin yüksək işıq işıqlandırması, eləcə də üzərində çap olunmuş bir az qabar olan düymə var. Bu kiçik düyməni bilavasitə keçmiş Ferrari sürücüsü Mixael Şumaxerə aid etmək olar.

Uzun müddətdir ki, idman avtomobilinin yaxşı olması üçün onun idarəetmə performansına çox sıx bağlı olması lazım olduğuna dair bir inanc var. Şumaxer bunun əksini düşündü və mühəndislərdən maşının bütün digər parametrlərinin tam hücum rejimində olacağı, amortizatorların isə mümkün olan ən yumşaq rejimdə qalacağı bir tənzimləmə təmin etməyi xahiş etdi.

Bu yer kələ-kötür yol kimi tanınır və Avstraliyanın arxa yollarında getmək çox xoşdur.

California T-nin bütün digər əsas elementləri, o cümlədən 412 kVt 3.9 litrlik V8 iki turbomühərrik, kütləvi əyləclər və sərt şassi eyni qalır.

California T-nin əsl məqsədi uzun məsafələri rahatlıq və üslubda qət etməkdir. Handling Speciale paketi bunu aradan qaldırmaq üçün heç nə etmir; əksinə, bu əsas sahələrdə məhsuldarlığı 10% artırır.

praktiklik

California T sürmək bir az yenidən kalibrləmə tələb edir. Məsələn, kabinədəki idarəetmələr alışdığınız hər şeydən çox fərqlidir.

Məsələn, dişlilərin dəyişdirilməsini götürək. Maşını işə saldıqdan sonra sükan çarxındakı işə salma düyməsi ilə siz sadəcə sürət qutusuna keçmək üçün avarlardan birini vurursunuz və mexaniki və avtomatik arasında keçid etmək üçün mərkəzi konsoldakı düymələri sıxırsınız.

Siz də əks tərəfi axtararkən eyni şeyi etməlisiniz, bu da mərkəzi konsolda bir düymədir.

Ənənəvi dayanacaq əyləci də yoxdur və onu işə salmaq üçün sadəcə maşını söndürürsən, bu da əvvəlcə bir qədər qeyri-adi və çaşdırıcıdır.

Göstərici açarları da düzgün işləmək üçün beyninizin bir az yenidən hazırlanmasını tələb edir. Onları əl ilə çevirməyə çalışırsınızsa, təxminən eyni anda düzgün göstəricini və dəyişdiricini tapacaqsınız. Bir az itirmək asandır.

Kaliforniyanın ən güclü bazarı ABŞ-dır, ona görə də mərkəzi konsolda fincan tutacağı olması təəccüblü deyil. Səliqəli şəkildə inteqrasiya olunmuş əyləncə sistemi tablosunun mərkəzində oturur və tire üzərindəki TFT ekran sürücünün ehtiyac duyduğu qədər məlumatı göstərir.

Ferrari-nin yarış irsinə işarə olaraq, sükan həqiqətən mühərrik 7,500 rpm həddinə yaxınlaşdıqda yanan bir sıra LED sürüşmə göstəricilərinə malikdir.

Sürücülük

Şəhərdən kənarda və arxa yollarda Cali T həqiqətən canlanır. Sükan yüngül, lakin birbaşa və əks əlaqə ilə inanılmaz dərəcədə zəngindir. Əyləclər güclü və güclüdür, heç vaxt sönmür və bu tamamilə ani sürüşmələr həqiqətən təcrübəyə əlavə olunur.

Dörd borudan çıxan uluyan V8 də başınızın arxasındakı saçları sızladır. Cali-nin ümumi varlığı, teatrı da bu heyrətamiz egzozla gücləndirilmişdir.

Yenidən tənzimlənmiş asma paketi də yarış avtomobilinin sərtliyi istiqamətində çox da irəli getməyib və kələ-kötür yol rejimi əsl diqqəti cəlb edir.

Özündə italyan olan Kaliforniya günahkarlardan tamamilə azad deyil. Başlama düyməsini basmazdan əvvəl alovlanma idarəetmə düyməsini iki növbə çevirmək bir az qəribə görünür, halbuki göstərici düymələri düzgün işləmək üçün çoxlu beyin və baş barmaq tələb edir.

Bu sürət qutusu ağır işi sevsə də, şəhər ətrafında aşağı dövrlərdə manevr edə bilir və hətta egzoz söndürülsə də, kruiz sürətləri zamanı bəzən orta yükdə və aşağı dövrlərdə gurultu eşidilir.

Ferrari yeni Ferrari alıcıları üçün nəzərdə tutulmuş avtomobilə bir az superkar sehri gətirməklə əla iş görüb. O, həmçinin gündəlik həyatda bir az daha yüngül bir şey axtaran daha güclü və həyəcanlı Ferrari sahibləri arasında möhkəm fan bazasına malikdir.

Handling Speciale paketi California T-ni yanğınsöndürən F12 təqibçisinə çevirmir; daha doğrusu, standart avtomobilin onsuz da əla keyfiyyətlərini götürür və üstün paketdən daha çox çıxarmaq üçün onları incə masaj edir.

Superkar almaq adətən sadəcə bir təklifdir və seçim siyahıları uzun və çox vaxt çox bahalı olur. Ancaq bu seçim olduqca faydalıdır. Siz yalnız bir az daha çox ödəyirsiniz ki, o Kəskin Atı ipdən azad edəsiniz.

Handling Speciale sizin üçün California T olacaqmı? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

Ferrari California T üçün daha çox qiymət və spesifikasiyalar üçün buraya klikləyin.