5 Citroen C2019 Aircross İcmalı: Hisslər

Aşırı doymuş SUV bazarında axtardığınız fərq nədir? Bu qiymətdir? Zəmanət? Funksiyalar? Bəs rahatlıq?

Avstraliyada çoxlu orta ölçülü SUV var. Onların əksəriyyəti öz performansını və ya dəyərini və ya hər zamankindən daha çox idmanla məşğul olmağı xoşlayır.

Siz bunu nəhəng təkərlərdə, aqressiv kuzov dəstlərində, sərt asmalarda görə bilərsiniz. Siyahı davam edir. Ancaq Citroen C5 Aircross üçün deyil.

Əfsanəvi fransız avtomobil istehsalçısının ən son təklifi birinə həsr olunub. Rahatlıq.

Sualım budur ki, niyə SUV torpaqlarında rahatlıq belə bir niş konsepsiyadır? Bəs bu gözəl narıncı Citroen bunu necə edir? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$32,200

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

C5 Aircross Avstraliyaya cəmi iki spesifikasiya səviyyəsində gəlir və burada nəzərdən keçirilən əsas Hissdir. Səyahət xərclərindən əvvəl 39,990 dollara, tam ucuz deyil, amma şükürlər olsun ki, yaxşı dəqiqləşdirilib.

Və mətbuat zamanına görə, Citroen Feel-in qiyməti bütün qeydiyyat, diler və digər çatdırılmadan əvvəl ödənişlər daxil olmaqla, qiymət kampaniyasının bir hissəsi kimi 44,175 dollardır.

Qutuda Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ rəqəmsal radio və quraşdırılmış naviqasiya sistemi ilə 7.0 düymlük multimedia sensor ekranı, 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər qrupunun displeyi, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, avtomatik faralar və sileceklər, açarsız giriş. push-start girişi və alışma, iki zonalı klimat-kontrol, LED gündüz işıqları və elektrik arxa qapı.

Citroen almaq artıq köhnə kabin avadanlıqları almaq demək deyil. Böyük gənə! (Şəkil krediti: Tom White)

Bu yaxşıdır. Halogen fənərlər (qabaq hissənin zərif üslubundan bir növ diqqəti yayındırır) və radar kruiz kontrolünün olmaması çox da yaxşı deyil.

Aircross bu baxışın təhlükəsizlik bölməsində əhatə olunmuş layiqli aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malikdir.

Rəqiblər? Peugeot 5 Allure (Aircross mühərriki və şassisini 3008 40,990 dollar paylaşır), Renault Koleos Intens FWD də daxil olmaqla, orta ölçülü məkanda digər alternativlər üzərində C43,990 Aircross almaq şansınız var. (35,290 XNUMX dollar) və bəlkə də Skoda Karoq (Avstraliyada yalnız bir bəzək səviyyəsi - XNUMX XNUMX dollar).

Yaxşı görünür, lakin halogen faralar ürəkaçan deyil. (Şəkil krediti: Tom White)

Aircross-un heç bir orta ölçülü SUV-də tapılmayan gizli silahı oturacaqlardır. Citroen onları "Advanced Comfort" oturacaqları adlandırır və onlar "döşək texnologiyasından ilhamlanan" yaddaş köpüyü ilə doldurulub.

Və satış broşürü kimi səslənir, amma elə deyil. Oturan kimi havada süzülürsən. Bir az dahi!

Citroen bunu məqbul ölçülü 18 düymlük yüngül lehimli disklər və gedişi yüngülləşdirmək üçün "proqressiv hidravlik yastıqlardan" (Citroen-in keçmişinə işarə) istifadə edən unikal asma sistemi ilə birləşdirir.

Ağıllı və dəbli yüngül lehimli disklər C5 komfort paketini tamamlayır.

Bu ikiqat rahatlıqdır və sükan arxasında oturmaq əsl zövqdür. Hamısı Peugeot bacısı ilə eyni qiymətə. Nəzərə almağa dəyər.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bu, kifayət qədər üslubu olmayan bir Fransız avtomobili olmazdı və Aircross-da çox şey var.

Narıncı boya işindən tutmuş üzən arxa fənərlərə və şevron radiator barmaqlığına qədər Citroen tamamilə unikaldır.

Bu Citroen vizual departamentsiz deyil, çoxlu toxunuşlara malikdir. (Şəkil krediti: Tom White)

Əvvəlki C4 seriyası kimi, C5 Aircross da qapıların altındakı plastik “hava bamperlərini” miras qoydu, yumşaq SUV plastik görünüşü isə təkər tağlarının və C5-in ön və arxa hissəsində davam edir.

Bu SUV-nin həm qarşısında, həm də arxasında çox şey var, lakin nədənsə o, çox da mürəkkəb deyil, bütün vuruşlar və məqamlar bir-birinə uyğunluq görünüşünü qorumaq üçün bir-birinə axır.

C5-in arxa hissəsi bir az daha səliqəlidir, plastik zolaqla ziddiyyət təşkil edən kuzov rəngli panellər, parlaq qara işıqlar və ikili kvadrat egzoz ucları ilə. Üzən parlaq dam relsləri axmaq olsa da, möhtəşəm bir toxunuşdur.

C5 Aircross unikal qəşəng görünüş yaratmaq üçün bütün növ elementləri birləşdirir. (Şəkil krediti: Tom White)

Şəxsən mən deyərdim ki, bu avtomobil öz qardaşı Peugeot 3008-dən daha yaxşı görünür, baxmayaraq ki, o, macəra həvəskarları üçün deyil, yalnız şəhər sakinləri üçün yaradılıb.

İçərisində normal. Citroen üçün. Üzən sükan çarxları və ya açıq desək, məntiqsiz alət qrupları günləri geridə qaldı, bunların hamısı olduqca tanışdır və brendi təkmilləşdirmək üçün edilir.

Bu, sərin yer olmadığını söyləmək deyil və özümü dəbli avadanlıq, keyfiyyətli yumşaq toxunuşlu materiallar və sadə blok dizaynı ilə əhatə etdiyimə təəccübləndim. C5-in tutmağı yaxşı hiss edən kiçik oval sükanı var.

C5 Aircross çox… adi… interyerə malikdir. Bura olmaq üçün yaxşı yerdir. (Şəkil krediti: Tom White)

Bu heyrətamiz yaddaş köpüklü oturacaqlar bir az qəribə boz sintetik denimlə tamamlanıb. Bəzilərinin xoşuna gəlmədi, amma mən düşündüm ki, bu, avtomobilin xarici görünüşü ilə daxili arasında yaxşı kontrastdır. Ucaldılmış mərkəzi konsol ön sərnişinlərə əlavə təhlükəsizlik hissi verir.

Boz materiallar bir az bölücü olacaq, amma mənim bir nömrəli narahatlığım iqlim nəzarətini və ya media funksiyalarını tənzimləmək üçün toxunma düymələrinin tam olmaması idi. Səs düyməsi tələb etmək üçün çoxmu?

Bundan əlavə, C5 istənilən Citroen-in ən sadə və praktik bəzəklərindən birinə malikdir...bəlkə də indiyə qədər... və o da darıxdırıcı deyil.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

C5 Aircross daxili məkan baxımından seqmentdə ən praktik yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Sadəcə bir çox şey və çoxlu ağıllı ehtiyat funksiyaları var.

Ön tərəfdə qapılarda kiçik girintilər, mərkəzi konsolda gözəl böyük fincan tutacaqları, eləcə də bir az dayaz, lakin hələ də əlverişli olan üst siyirtmə, eləcə də kiçik boşluq (görünür, açar saxlamaq üçün nəzərdə tutulub) var. və cüzdanınızı və ya telefonunuzu saxlamaq üçün böyük çekmece.

Ön sərnişinlər çoxlu saxlama variantları əldə edirlər, lakin tənzimləmə düymələrinin olmaması mənfi cəhətdir. (Şəkil krediti: Tom White)

Arxa oturacaqdakı sərnişinlər layiqli ayaq və baş boşluğuna sahib olurlar, lakin burada həqiqətən xüsusi olan odur ki, hər bir sərnişin layiqli rahatlıqda səyahət etmək üçün kifayət qədər genişliyə malik öz yaddaş köpüklü oturacağını alır. Hətta böyük ötürücü tunel də mərkəzi sərnişinin ayaq boşluğuna mane olmur.

Arxa sərnişinlər də ön oturacaqların arxa tərəfində ciblər, ikili hava ventilyatorları, qapılarda kiçik stəkan tutacaqlar və 12 voltluq çıxışa malikdirlər. Açılan qoltuqaltı olmadan, qapı kartlarında daha praktik fincan tutacaqlarını görmək gözəl olardı.

Həqiqətən. Bu oturacaqlar çox yaxşıdır. (Şəkil krediti: Tom White)

Baqaj həqiqətən böyükdür. Necə ki, seqmentin ən böyük nəhəngi. Ən azı 580L (VDA) çəkisi var, lakin əlavə bonus olaraq, arxa sərnişin oturacaqları relslər üzərində irəli çəkilərək 140L üçün əlavə 720 litr yer tuta bilər. Arxa oturacaqlar qatlanmış halda 1630 at gücündən istifadə edə bilərsiniz.

Ayağınızı avtomobilin altına salmaqla idarə oluna bilən elektrik yük qapısı da standartdır və tamamilə maneəsiz bir açılış açır. Beləliklə, o, nəinki öz sinfində ən yaxşı baqaj bölməsinə malikdir, həm də istifadəsi asandır.

Baqaj sadəcə böyükdür. İstifadəsi də asandır. (Şəkil krediti: Tom White)

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Hansı sinfi seçməyinizdən asılı olmayaraq, C5 Aircross yalnız bir güc qurğusuna malikdir. Bu, 1.6 kVt/121 Nm olan 240 litrlik dörd silindrli turbomühərrikli benzin mühərrikidir.

O, həmin mühərriki Peugeot 3008 ilə bölüşür və gücü Renault Koleos-un 2.4 litrlik dörd silindrli mühərriki (126 kVt/226 Nm) ilə müqayisə olunur, çünki o, daha kiçikdir və (nəzəri cəhətdən) itmə gücünə daha az tələbkardır.

Citroen-in 1.6 litrlik turbo mühərriki müasirdir, lakin kifayət qədər gücə malik deyil. (Şəkil krediti: Tom White)

Həmişə ağıllı Skoda Karoq-u yüksək fırlanma anı göstəriciləri verən 1.5 litrlik mühərriki (110 kVt/250 Nm) sayəsində bu seqmentdə məğlub etmək çətindir.

C5 Aircross yalnız altı pilləli avtomat vasitəsilə ön təkərlərə güc göndərir, müqayisədə Koleos zəif CVT-ə, Karoq isə yeddi pilləli ikili muftalı avtomata malikdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

1430 kq çəkisi olan C5 7.9 km-ə 95 litr 100 oktanlı qurğuşunsuz benzin sərf edir.

Bu, təxminən seqmentə uyğundur və praktikada mən 8.6 l / 100 km rəqəminə nail ola bildim. Bir litr həqiqətən qarışıq bir sürüş üçün artıq o qədər də pis deyil.

Orta səviyyəli yanacağa ehtiyac bir az bezdiricidir, lakin bu, kiçik bir Avropa turbomühərrikindən gözləniləndir. Onun əsas rəqibləri (Koleos istisna olmaqla) eyni şəkildə içirlər.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Açıq desək, C5 Aircross sürə biləcəyiniz ən maraqlı avtomobil deyil. Bu, hətta seqment üçün maraqlı deyil, çünki diqqət idmandan təravətləndirici dərəcədə uzaqdır.

Siz bəzən tənbəl altı pilləli avtomatik transmissiyadan və hər dəfə qaz pedalına basdığınız zaman bir az turbo ləngimədən ibarət ləng sürətlənmə əldə edəcəksiniz.

Ancaq C5 Aircross, qəribə də olsa, heç də idman deyil. Mən deyərdim ki, Citroen yolsuzluq avtomobili sürməyin nə olduğunu həqiqətən “anlayan” azsaylı avtomobil istehsalçılarından biridir. Rahatlıq.

Görürsünüz ki, bu yolsuzluq avtomobili öz seqmentində sürmək üçün bəlkə də ən xoş yer olmaqla, zəif performansını tamamlayır.

Oturacaqların keyfiyyətli yaddaş köpüyü ilə doldurulması baxımından nə qədər qeyri-real olması barədə danışdıq, lakin bununla da bitmir. C5 digər Citroen və Peugeot avtomobilləri ilə eyni incə balanslaşdırılmış sükana, eləcə də yüngül lehimli disklərdə ağlabatan ölçülü təkərlərə və hidravlik yastıqlı asmaya malikdir.

Bütün bunlar sakit gəzintiyə kömək edir və əksər yol tıxaclarını, qabarcıqları və çuxurları tamamilə problemsiz edir.

Asmanın öz məhdudiyyətləri var: xüsusilə kəskin qabar və ya çuxura dəymək avtomobilin amortizatorlardan sıçramasına səbəb olacaq, lakin Avstraliyanın şəhər yollarının 90%-də bu, sadəcə heyrətamizdir. Kaş ki, daha çox orta ölçülü SUV belə sürsün.

Mühərrik yuvasındakı "əlavə izolyasiya" və kiçik lehimli disklər sayəsində də çox səssizdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Hansı sinfi seçməyinizdən asılı olmayaraq Aircross eyni aktiv təhlükəsizlik funksiyalarına malikdir. Bu, İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı (FCW) ilə Avtomatik Fövqəladə Əyləc (AEB - 85 km/saata qədər işləyir), Zolaqda Saxlama Yardımı (LKAS) ilə Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı (LDW), Kor Nöqtə Monitorinqi (BSM), sürücü xəbərdarlığı (DAA) deməkdir. . və yol nişanının tanınması (TSR) standartdır.

Siz ön və arxa parkinq sensorlarının əlavə faydasını və funksionallıq baxımından əla olan 360 dərəcə park mənzərəsini əldə edəcəksiniz.

C5 Aircross mühüm aktiv təhlükəsizlik texnologiyası əldə edir, lakin bu dəfə aktiv kruiz kontrol olmadan. (Şəkil krediti: Tom White)

Gözlənilən təkmilləşdirmələrə altı hava yastığı və elektron sabitlik və əyləc idarəetmə sistemlərinin standart dəsti daxildir.

Bu, aktiv kruiz-kontrolun qeyri-adi olmaması istisna olmaqla, yeni avtomobildən gözlədiyiniz hər şeyə malik təsir edici dəstdir.

C5 Aircross hələ ANCAP reytinqini almamışdır (baxmayaraq ki, onun Avropadakı tam təhlükəsizlik ekvivalentləri maksimum beş ulduzlu EuroNCAP balı var).

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Bütün müasir Citroëns sənaye standartı olan beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə gəlir.

Hər şey yaxşıdır, amma ən yaxşısı budur... Avropa burada qatil olan xidmət qiymətləri.

C5 Aircross, beş illik zəmanət müddəti ərzində ildə orta hesabla 458 dollara başa gələn illik səfər üçün 812 və 602 dollar arasında olan məhdud qiymətli texniki xidmət proqramı ilə əhatə olunur.

Citroen-in ən ucuz sabit qiymət xidmətinin daha məşhur brendlərin daha bahalı xidmətinə bərabər olduğunu nəzərə alsaq, bu, bir az məyusedicidir.

Hakimdir

C5 Aircross niş Avropa "alternativ" yolsuzluq avtomobili kimi görünə bilər, amma kaş ki, belə olmasaydı. Daha çox əsas oyunçu bu Citroen-in nə qədər gözəl qablaşdırıldığından çox şey öyrənə bilər.

Bu baza Feel sinifində əla multimedia və təhlükəsizlik ilə belə, sərnişinlərin rahatlığı və hətta baqaj yeri baxımından həqiqətən sinif lideridir.

Əgər həqiqətən dartmaq lazım deyilsə, performans (və ya bu halda çatışmazlıq) hər halda SUV prioritetlər siyahısında aşağı olmalıdır.