BMW M8 2021-in icmalı: Müsabiqə Gran Coupe

Avstraliya avtomagistrallarında sağ zolaq bəzən "sürətli zolaq" adlanır ki, bu da gülüncdür, çünki bütün ölkədə ən yüksək sürət həddi 130 km/saatdır (81 mph). Və bu, yalnız yuxarıdakı bir neçə uzanır. Bundan başqa, 110 km/saat (68 mph) əldə etdiyiniz hər şeydir.

Əlbəttə ki, "otuz dollar" heç bir yerə getmir, amma nəzərdən keçirməmizin mövzusu 460 kVt (625 at gücü) gücünə malik dörd qapılı bir raketdir, qanuni limitimizi bir qədər üstələyir. 

Məsələ burasındadır ki, BMW M8 Competition Gran Coupe Almaniyada doğulub böyüyüb, burada avtobanının sol zolağı yüksək sürətlə hərəkət edən açıq hissələri olan ciddi ərazidir və avtomobilin özü sizi saxlayan yeganə şeydir. Bu halda, ən azı 305 km/saat (190 mph)!

Sual yaranır: bu avtomobili Avstraliya şossesində sürmək iki turbolu V8 balyozla qozu sındırmaq kimi olmazdımı?

Bəli, bəli, amma bu məntiqə görə, yüksək səviyyəli, ağır yük maşınları buradakı tələblər üçün dərhal lazımsız olacaq. Bununla belə, böyük miqdarda satmağa davam edirlər.  

Beləliklə, daha çox şey olmalıdır. Kəşf etmək vaxtıdır.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	4.4 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	10.4l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$300,800

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe səyahətdən əvvəl 8 dollara başa gəlir və yüksək performanslı lüks avtomobil bazarının maraqlı hissəsidir, birləşdirici mövzu kapotun altındakı kompressorlu V8 mühərrikidir. 

Bu, demək olar ki, Bentley-nin iki turbolu Continental GT V8 modeli ilə eyni qiymətə (346,268 XNUMX dollar), lakin daha ənənəvi ikiqapılı kupedir. 

Dörd qapı istəyirsinizsə, M8-in kritik qiymət nöqtəsi daxilində bəzi cəlbedici variantlara əlavə yüklənmiş Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 dollar), V299,990 8 iki turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 dollar) və Prezident Powerful və heyrətamiz Wind daxildir. -turbo V392,835 Mercedes-AMG S XNUMX L (XNUMX dollar).

Amma bəlkə də niyyət, performans və şəxsiyyət baxımından ən yaxşı uyğun gələn rəqib Porsche-nin Panamera GTS modelidir (366,700 8 dollar). Təxmin etdiyiniz kimi, twin-turbo VXNUMX, həmçinin avtobanının sol zolağında hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. 

Beləliklə, bu möhtəşəm şirkətdə siz öz keyfiyyətinizi və A-oyun imkanlarınızı göstərməlisiniz və M8 Competition Gran Coupe sizi məyus etməyəcək. 

Avtomobilin bütün standart avadanlıqlarını nəzərdən keçirmək yorucu bir iş olardı, əgər yalnız çox sayda funksiyaya görə və ümid edirəm ki, aşağıdakı diqqətəlayiq məqamlar paketi sizə burada danışdığımız səviyyə haqqında fikir verəcəkdir.

Çoxlu aktiv və passiv təhlükəsizlik texnologiyalarına (Təhlükəsizlik bölməsində təsvir edilmişdir) əlavə olaraq, bu qəddar Beamer dörd zonalı iqlim nəzarəti, tənzimlənən mühit (daxili) işıqlandırma, açarsız giriş və işə salma, oturacaqları örtən Merinos dəri bəzəkləri, qapılar. , alət paneli, M sükan və sürətlər qutusu, antrasit Alkantara üzlük, 20 düymlük yüngül lehimli disklər, aktiv kruiz kontrol, rəqəmsal alətlər paneli, baş üstü displey və lazer faralar.

Oturacaqlar Merinos dərisi ilə üzlənib.

Elektriklə tənzimlənən idman ön oturacaqları havalandırılır və qızdırılır, dəri ilə işlənmiş sükan, ön mərkəz qoltuqaltı və hətta ön qapının qoltuqaltıları da rahat temperatura uyğunlaşdırıla bilir.

Siz həmçinin naviqasiya (real vaxt trafik yeniləmələri ilə), Apple CarPlay və Bluetooth bağlantısı, jestlərə nəzarət və səsin tanınması ilə 10.25 düymlük multimedia displeyini əlavə edə bilərsiniz. Qızdırılan xarici güzgülər, qatlanan və avtomatik qaralma. Bang & Olufsen surround səs sistemi 16 dinamik və rəqəmsal radio ilə öyünür.   

İçəridə 10.25 düymlük multimedia sensor ekranı var.

Həmçinin rəqəmsal alətlər paneli, panoramik lyuk, yağışı hiss edən siləcəklər, yumşaq bağlanan qapılar, arxa və arxa yan şüşələrdə elektrik günəş pərdələri və s. var. Bu qiymət aralığında belə bu standart avadanlıq təsir edicidir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Sürücülərlə (daha çox şifahi atışma) canlı müzakirəyə başlamaq istəyirsiniz? Sadəcə soruşun ki, dörd qapılı kupe ola bilərmi?

Ənənəvi olaraq cavab yoxdur, lakin zaman keçdikcə bir çox avtomobil markaları bu təsviri ikidən çox qapılı avtomobillərə, o cümlədən SUV-lərə tətbiq etdilər!

Beləliklə, biz buradayıq. Dördqapılı Gran Coupe və M8 Competition versiyası seçilmiş BMW dördqapılı modellərinə eyni səliqəli kupe görünüşünü verməyə kömək edən zərif qülləni və çərçivəsiz yan şüşəni saxlayır.

M8 Competition Gran Coupe güclü və inamlı xarakter xətlərinin inandırıcı birləşməsidir.

Uzunluğu təxminən 4.9 m, eni 1.9 m-dən bir qədər çox və hündürlüyü 1.4 m-dən az olan BMW 8 Series Gran Coupe möhkəm oturma mövqeyinə, aşağı oturma mövqeyinə və geniş trasa malikdir. Həmişə subyektiv fikirdir, amma məncə, bu, xüsusilə bizim "Frozen Brilliant White" test avtomobilimizin tutqun rəngində heyrətamiz görünür.

Gülməli dərəcədə böyük BMW barmaqlıqları dövründə burada işlər nisbətən nəzarət altındadır, o "böyrək barmaqlığı"na parlaq qara bəzək, eləcə də nəhəng ön bamper hava girişləri, ön splitter, ön qanadın ventilyasiyası, xarici güzgülər, pəncərə ətrafı, 20-düymlük təkər diskləri, baqajın spoyleri, arxa valans (funksional diffuzorla) və dörd egzoz borusu. Dam da qaradır, lakin bunun səbəbi karbon lifindən hazırlanmışdır.

Xüsusilə Frozen Brilliant White test avtomobilimizin tutqun rəngində heyrətamiz M8.

Ümumilikdə, M8 Competition Gran Coupe kapot və aşağı tərəflər boyunca kəskin, inamlı xətlərin, yüksək hiplineni izləyən zərif əyrilərin və fənərlərdə və arxa fənərlərdə daha üzvi nizamsız, lakin fərqli BMW formalarının cəlbedici birləşməsidir. . 

İnteryer əla balanslaşdırılmış dizayndır, geniş mərkəzi konsol idarə panelinin ortasına qədər uzanır və səciyyəvi BMW üslubunda sürücüyə diqqət yetirmək üçün yuvarlaqlaşdırılır.

İnteryer gözəl balanslaşdırılmış dizayndır.

 Çox tənzimləməli idman ön oturacaqları qüsursuzdur, yüksək keyfiyyətli mərkəz tikişləri oxşar qapı işlərinə uyğundur. Tünd boz (tam) dəri üzlük karbon və fırçalanmış metal bəzək elementləri ilə kompensasiya edilir və sərinlik, sakitlik və diqqət hissi yaradır.

Kapotu açın və mühərrikin üst hissəsini bəzəyən çarpıcı karbon lifli "BMW M Power" örtüyü dostları və ailəni heyran edəcək.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

M8 Competition Gran Coupe-nin ümumi uzunluğu 4867 mm-dir, bunlardan 2827-si ön və arxa oxlar arasında oturur ki, bu da bu ölçülü avtomobil üçün kifayət qədər böyük təkər bazasıdır (və 200 seriyalı ikiqapılı kupedən 8 mm daha çox).

Ön tərəfdəki yer səxavətlidir və ikiqapılı kupedən çox dördqapılı olmağın bir üstünlüyü odur ki, siz digər avtomobillərin yanında park etdikdə içəri girib-çıxmaq üçün yer üçün çox mübarizə aparmırsınız.

İçəri girdikdən sonra ön oturacaqlar arasında böyük qapaq/qoltuqaltı qutu, mərkəzi konsolda iki stəkan tutucu, üstəgəl simsiz telefon enerjisi üçün başqa bir qapalı sahə və ondan əvvəl əlavə xırda əşyalar olan çoxlu saxlama yeri var. Uzun qapı ciblərində şüşələr üçün yer var və əlcək qutusu layiqli ölçüdədir. 12 V enerji təchizatı, həmçinin şarj üçün çıxışlar dəstəyi ilə multimediya qoşmaq üçün USB konnektorları var.

M8-də ön hissədə kifayət qədər yer var.

İlk baxışdan arxa oturacağın yalnız iki nəfərlik kimi nəzərdə tutulduğuna and içə bilərsiniz, lakin itələməyə gəldikdə (hərfi mənada) mərkəzdəki sərnişin arxa konsolda ayaqları ilə içəri sıxa bilər.

Ayaq sahəsi baxımından, 183 sm (6'0") ilə mən çoxlu diz otağımla öz mövqeyim üçün təyin edilmiş sürücü oturacağının arxasında otura bilərdim, lakin baş yerim başqa məsələdir, çünki mənim başım Alkantaradakı yumşaq tavan örtüyünə uyğundur. Bu, bu avtomobilin yarış profili üçün ödədiyiniz qiymətdir.

Arxa oturacaqda çoxlu ayaq və diz yeri var, lakin kifayət qədər baş boşluğu yoxdur.

Açılan mərkəz qoltuqaltı səliqəli işlənmiş saxlama qutusu və iki stəkan saxlayıcısı, həmçinin kiçik şüşələr üçün çoxlu yer olan qapı ciblərinə malikdir. Arxa konsolda ikili iqlim nəzarəti, iki USB çıxışı və kiçik saxlama qabı, həmçinin sınaq avtomobilimizə quraşdırılmış arxa oturacağın əlavə qızdırılması üçün düymələr (900 dollar) var.

440 litrlik baqaj bir az avtomobilin özünə bənzəyir - uzun və enli, lakin çox yüksək deyil. Əgər daha çox yerə ehtiyacınız olarsa, arxa oturacaq 40/20/40 qatlanır və baqajın qapağı əllər sərbəst idarə etmə funksiyası ilə avtomatik açılır. Ancaq hər hansı bir təsvirin əvəzedici hissələrini axtarmağa tələsməyin, yeganə seçim təkər təmiri dəstidir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

M8 Competition 4.4 litrlik iki turbomühərrikli V8 yüngül lehimli mühərriki birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə, həmçinin BMW Valvetronic sisteminin dəyişən klapan vaxtı və Double-VANOS dəyişən eksantrik mili ilə ən son versiyası ilə təchiz edilmişdir. 460 rpm-də 625 kVt (6000 at gücü) və 750-1800 rpm-də 5800 Nm istehsal edir.

"S63" olaraq təyin edilmiş, iki fırlanan mühərrikin qoşa turbinləri mühərrikin "isti V" hissəsində (90 dərəcə) eninə egzoz manifoldu ilə birlikdə yerləşir. 

İdeya cavabı yaxşılaşdırmaq üçün işlənmiş qazların enerjisini ardıcıl olaraq turbinlərə ötürməkdir və adi təcrübədən fərqli olaraq, suqəbuledici manifoldlar mühərrikin xarici kənarlarında yerləşir.

4.4 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki 460 kVt/750 Nm güc verir.

Sürücülük bütün dörd təkərlərə Drivelogic və xüsusi yağ soyutma ilə səkkiz pilləli M Steptronic avtomatik transmissiyası (fırlanma anı çeviricisi), həmçinin BMW-nin xDrive tam ötürücü sistemi vasitəsilə ötürülür.

xDrive sistemi öndən arxaya ötürücü paylanması 40:60 standart nisbətinə təyin edilmiş, elektron idarə olunan dəyişən çox lövhəli muftaya malik mərkəzi ötürmə qutusu ətrafında qurulmuşdur.

Sistem təkər sürəti (və sürüşmə), sürətlənmə və sükan bucağı da daxil olmaqla çoxsaylı girişlərə nəzarət edir və "aktiv M diferensialı" sayəsində dişli nisbətini 100%-ə qədər dəyişə bilir. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən yanacağa qənaət 10.4 l/100 km, M8 Competition isə 239 q/km CO2 emissiya edir.

Standart avtomatik dayandırma/start funksiyasına baxmayaraq, həftəlik şəhər, şəhərətrafı və şossedə sürmə kombinasiyası zamanı biz (tire üzərində göstərilmişdir) orta hesabla 15.6 litr/100 km qeyd etdik.

Olduqca acgöz, lakin bu avtomobilin performans potensialını və (yalnız tədqiqat məqsədləri üçün) onu müntəzəm olaraq işlətdiyimizi nəzərə alsaq, hədsiz deyil.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün sizə 68 litr lazımdır. Bu, fabrik iddiasına görə 654 km məsafəyə və bizim real nömrəmizi təlimat kimi istifadə etməklə 436 km məsafəyə bərabərdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe ANCAP və ya Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməyib, lakin bu, onun aktiv və passiv təhlükəsizlik texnologiyasından məhrum olması demək deyil.

Stabilliyə nəzarət və dartma qabiliyyətinə nəzarət kimi gözlənilən toqquşmalardan yayınma xüsusiyyətlərinə əlavə olaraq, bu M8 aktiv kruiz-kontrol (“Dayan və get” funksiyası ilə) və “Gecə baxışı” (birlikdə piyada aşkarlanması).

Həmçinin AEB (piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə), "Sükan idarəsi və zolaqda köməklik", "zolaqda saxlama yardımı" (aktiv yan təsirdən qorunma ilə), "Qaçma köməkçisi", "Kəsişmə xəbərdarlığı", "Zillə bağlı xəbərdarlıq" daxildir. yanlış yol ." ' həmçinin ön və arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı.

Fənərlər "BMW Selective Beam" (aktiv uzun şüa nəzarəti ilə) daxil olmaqla "lazer işığı" qurğularıdır, təkər təzyiqi göstəricisi və təcili əyləc zamanı arxada olanları xəbərdar etmək üçün "dinamik əyləc işıqları" var.

Bundan əlavə, M8 Competition sahibləri BMW Driving Experience Advance 1 və 2 üçün pulsuz qeydiyyatdan keçə bilərlər.

Park edərkən sizə kömək etmək üçün yüksək dəqiqlikli geriyə baxma kamerası (panoramik görüntü monitoru ilə), Arxa Park Məsafəsinə Nəzarət və Geriyə Dəstək var. Ancaq hər şey uğursuz olarsa, avtomobil hələ də park edə bilər (paralel və perpendikulyar).

Bütün bunlar zərbədən qaçmaq üçün kifayət etməzsə, siz 10 təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön və ön tərəf, sürücü və ön sərnişin üçün diz yastıqları, həmçinin ikinci sıra üçün yan təhlükəsizlik yastıqları və pərdə təhlükəsizlik yastıqları) ilə qorunacaqsınız. hər iki xətti əhatə edir).

Avtomatik təcili zəng funksiyası qəza zamanı müvafiq xidmətlərə qoşulmaq üçün BMW zəng mərkəzi ilə əlaqə saxlayır. Həm də qədim zamanlardan bəri BMW-lərdə olduğu kimi, təyyarədə ilk yardım dəsti və xəbərdarlıq üçbucağı var. 

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

BMW üç illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti təklif edir ki, bu da əsas bazarın tempindən ən azı bir neçə il geri qalır və beş il/məhdud yürüş zəmanəti olan Mercedes-Benz və Genesis kimi digər premium oyunçulardan geri qalır.

Zəmanət müddəti ərzində yolkənarı yardım daxildir və standart "Konsyerj Xidməti" uçuş məlumatından tutmuş qlobal hava xəbərləri və real şəxs tərəfindən restoran tövsiyələrinə qədər hər şeyi təmin edir.

Baxım "vəziyyətdən asılıdır" və burada avtomobil sizə mağazaya getmək vaxtının gəldiyini bildirir, lakin siz təlimat olaraq hər 12 ay/15,000 km-dən bir istifadə edə bilərsiniz.

BMW Avstraliya müştərilərdən xidmət haqqını əvvəlcədən ödəməyi tələb edən "Xidmət Daxil" paketləri təklif edir ki, bu da onlara maliyyə və ya lizinq paketləri vasitəsilə xərcləri ödəməyə imkan verir və sonradan texniki xidmət üçün ödənişlə bağlı narahatlığı azaldır.

BMW deyir ki, üç ildən 10 ilədək və ya 40,000-dən 200,000 km-ə qədər müxtəlif paketlər mövcuddur.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

M8 Competition Gran Coupe-nin inanılmaz dartma qabiliyyətini təmin etməsində Teutonically simmetrik bir şey var.

Ən azı 750 Nm-lik pik fırlanma anı 1800 rpm-də əldə edilir, 5800 rpm-ə qədər geniş platoda tam sürətlə qalır. Cəmi 200 dövrədən (6000 rpm) sonra 460 kVt (625 at gücü!) maksimum güc işi başa çatdırır və fırlanma tavanı 7000 rpm-dən bir qədər çoxdur.

Bu, 1885 kiloqramlıq bu bruteni 0-dan 100 km/saata 3.2 saniyəyə sürətləndirmək üçün kifayətdir ki, bu da superkarın sürətidir. Və belə sürətli sürətlənmə zamanı 4.4 litrlik tvin-turbo V8-in yaratdığı mühərrik və işlənmiş səs-küy, elektron idarə olunan qapaqların açılması sayəsində kifayət qədər qəddardır. 

Egzoz səs-küyü "M Sound Control" düyməsi ilə idarə oluna bilər.

Daha sivil sürücülük üçün mərkəzi konsoldakı "M Sound Control" düyməsi ilə işlənmiş səs-küyü azalda bilərsiniz.

Səkkiz pilləli avtomatik transmissiya sürətli və müsbətdir, xüsusən mexaniki rejimdə, avar dəyişdiriciləri ilə istifadə etmək sevindiricidir. Və bu avtomobilin irəli hərəkətini yanal hərəkətə yönəltmək vaxtı gəldikdə, BMW ağır mühəndis artilleriyasını gətirdi.

Çərçivəsiz qapı-qapı korpusuna baxmayaraq, M8 Competition Gran Coupe dörd əsas komponentdən - karbon liflə gücləndirilmiş plastikdən (CFRP), alüminiumdan və yüksəkdən istifadə edən "Karbon nüvəsi" konstruksiyası sayəsində özünü qaya kimi möhkəm hiss edir. - möhkəm polad. , və maqnezium.

M8 Competition Gran Coupe karbon nüvəli konstruksiyaya malikdir.

Sonra adaptiv M Professional asqı (aktiv sürüşmə barı ilə), hiyləgər xDrive davamlı dəyişən tam ötürmə sistemi və aktiv M Sport diferensialı birləşərək hər şeyi nəzarət altında saxlayır.

Asma, yayınlanmayan çəkisini minimuma endirmək üçün yüngül ərintidən hazırlanmış bütün əsas komponentlərə malik ikiqat ön və beş keçidli arxa asmadır. Bortda elektron sehrlə birləşərək, bu, M8-i həvəsli küncdə yalnız təvazökar bədən yuvarlanması ilə suda saxlamağa kömək edir, çünki arxa sürüşmə tam ötürücü sistemi fırlanma anı ondan ən yaxşı şəkildə istifadə edə bilən oxlara və təkərlərə problemsiz şəkildə paylayır.

Trese hazır melodiya üçün ödədiyiniz qiymət aşağı sürüş rahatlığıdır. Hətta Comfort rejimində M8 Competition stabildir və heyrətamiz zərbələr və qüsurlar hissi var.

BMW 8 Series planetlərinin uyğunlaşdırılması mənə eyni zamanda bu avtomobilin və M850i ​​Gran Coupe-nin açarlarını (həmçinin Carbon Core kuzovundan istifadə etməklə) verdi və onların ən yumşaq parametrləri arasında fərq hiss olunur.

M12.2 Gran Coupe-nin 8 m dönmə radiusuna malik olduğunu və bütün mövcud kameraların, sensorların və avtomatik parkinq texnologiyasının bu gəmini limana yönəltməyə kömək etməsi də yaxşı haldır.

M8 dəyişən nisbətli elektrik sükanı qənaətbəxş dəqiqlik və yaxşı yol hissi üçün xüsusi "M" kalibrlənməsinə malikdir. Lakin, gəzintidə olduğu kimi, sükan çarxına gələn nəzərəçarpacaq miqdarda arzuolunmaz rəy var.

Qalın Pirelli P Zero rezin (275/35 fr / 285/35 rr) debriyajı möhkəm saxlayır və canavar əyləcləri (ətrafı havalandırılan, 395 mm rotorlar və altı porşenli kaliperlərlə) təlaş və solğunluq olmadan sürəti yuyur.

M8 20 düymlük yüngül lehimli disklər taxır.

Amma ümumiyyətlə, M8 Müsabiqəsi üçün qeydiyyatdan keçəndə mükəmməl olmayan mühərriklə yaşamalısan. Dərhal onun daha sürətli olduğunu hiss edirsiniz, lakin M850i-nin yüngülliyindən məhrumdur. Hansı sürücü və ya asma rejimini seçməyinizdən asılı olmayaraq, cavablar daha aqressiv və fiziki olacaq.

M8 Competition imkanlarını tam araşdırmaq və həzz almaq üçün, deyəsən, yarış treki ən uyğun yaşayış yeridir. Açıq yolda M850i ​​Gran Coupe-dən sizə lazım olan hər şeydir.

Hakimdir

Çarpıcı görünüş, dəbdəbəli performans və qüsursuz keyfiyyət - BMW M8 Competition Gran Coupe heyrətamiz performans və heyrətamiz dinamika təqdim edərək, çox yaxşı idarə olunur. Ancaq təcrübənin "üstünlüyü" var ki, ona hazır olmaq lazımdır. Əgər mən BMW 8 Series Gran Coupe-də Avstraliyanın "sürətli zolağında" yarışmaqda qərarlı olsaydım, M850i-ni seçib 71 min dollar cibimə qoyardım (kolleksiyama əlavə etmək üçün arsız M235i Gran Coupe üçün kifayətdir).