İstifadə olunmuş Dodge Journey Review: 2008-2010

YENİ KİMİ

İnsanların seksual olmaması xəbər deyil.

Bu, çoxuşaqlı ailələr üçün praktik və səmərəli avtomobildir, lakin Journey ilə Chrysler onu daha cəlbedici bir yolsuzluq avtomobilinə çevirərək, təkərlər üzərində imicini yaxşılaşdırmağa çalışdı.

Səyahət yolsuzluq avtomobilinə bənzəsə də, əslində yeddi nəfərlik ön təkərdir. Amma bu, "insan yeyən" termininin təklif etdiyi nəhəng canavar deyil; o, həqiqətən təvazökar ölçüdədir, xüsusən də yeddi böyükləri məqbul rahatlıqda yerləşdirə bildiyi üçün.

Ulduzların səyahət etdiyi içəridədir. Birincisi, studiya üslubunda düzülmüş üç sıra oturacaqlar var; avtomobildə geriyə doğru hərəkət edərkən hər cərgə öndəkidən yüksək olmalıdır. Bu o deməkdir ki, hər kəs yaxşı mənzərə əldə edir, bu həmişə insanlarda olmur.

Bundan əlavə, ikinci sıra oturacaqlar bölünə, irəli-geri sürüşdürülə və əyilə bilər, üçüncü sıra oturacaqlar isə qatlana və ya 50/50 bölünə bilər, bu da hərəkətdə olan ailənin ehtiyac duyduğu çevikliyi təmin edir.

Üçüncü oturacağın arxasında çoxlu daşıma yeri, eləcə də kabinəyə səpələnmiş çekmecelər, ciblər, çekmeceler, nimçələr və oturacaq altında saxlama yerləri olan çoxlu saxlama yeri var.

Chrysler Journey üçün iki mühərrik təklif etdi: 2.7 litrlik V6 benzin və 2.0 litrlik ümumi relsli turbodizel. Hər ikisi Səyahəti təbliğ etmək üçün ağır iş görsələr də, hər ikisi tapşırığın ağırlığı altında mübarizə apardılar.

Nəticədə performans adekvat idi, sürətli deyil. İki transfer təklifi də var idi. Əgər siz V6 almısınızsa, siz adi ardıcıl avtomatik transmissiya aldınız, lakin dizelə üstünlük versəniz, altı pilləli iki muftalı DSG transmissiyası alacaqsınız.

Chrysler, ilk səviyyəli SXT-dən R/T-ə və nəhayət, dizel R/T CRD-ə qədər üç model təklif etdi. Onların hamısı yaxşı təchiz olunmuşdu, hətta SXT-də iki zonalı klimat-kontrol, kruiz, elektrik sürücü oturacağı və altı diskli CD səsi var idi, R/T modellərində isə dəri bəzək, arxa görüntü kamerası və qızdırılan ön oturacaqlar var idi.

İNDİ

Sahillərimizə çatan ən erkən Səyahətlərin indi dörd yaşı var və orta hesabla 80,000 km məsafə qət edib. Yaxşı xəbər odur ki, bu günə qədər onlar əsasən istismara yararlıdırlar və mühərriklər, sürət qutuları, hətta DSG-lər və ya ötürücülər və şassilərlə bağlı problemlər barədə heç bir məlumat verilməyib.

Aşkar edilən yeganə ciddi mexaniki problem əyləclərin tez aşınması idi. Görünür, əslində avtomobilin əyləclənməsi ilə bağlı heç bir problem yoxdur, lakin belə görünür ki, əyləc sistemi avtomobili dayandırmaq üçün çox işləməli və nəticədə köhnəlir.

Sahiblər 15,000-20,000 km sürdükdən sonra təkcə yastıqları deyil, həm də disk rotorlarını dəyişdirməli olduqlarını bildirirlər. Bu, adətən, təxminən 1200 ABŞ dolları məbləğində bir qanun layihəsi ilə nəticələnir, sahiblər nəqliyyat vasitəsinə sahib olduqları müddətdə davamlı olaraq qarşılaşa bilərlər və potensial alıcılar səyahət haqqında düşünərkən hansıları nəzərə almalıdırlar.

Əyləclər ümumiyyətlə yeni avtomobil zəmanəti ilə əhatə olunmasa da, Chrysler sahiblərində qövs olduqda rotorun pulsuz dəyişdirilməsi ilə əməkdaşlıq edir. Quraşdırma keyfiyyəti fərqli ola bilər və bu, cızıltılar, cingiltilər, daxili komponentlərin sıradan çıxması, onların düşməsi, əyilməsi və deformasiyası və s.

Maşını satın almadan əvvəl yoxlayarkən, salonu diqqətlə yoxlayın, bütün sistemlərin işlədiyinə əmin olun, heç bir yerdə heç nə düşməyəcək. Radionun yanıb-sönməsini dayandırdığı və sahibinin dəyişdirilməsini aylarla gözlədiyi barədə bir xəbərimiz var idi.

Sahibkarlar avtomobilləri həqiqətən problemə düşən zaman ehtiyat hissələri əldə etməkdə hansı çətinliklərlə üzləşdiklərini də bizə çatdırdılar. Biri bir ildən çox gözlədi ki, onun avtomobilində nasaz olan katalizatoru əvəz etsin. Ancaq problemlərə baxmayaraq, əksər sahiblər Journey-in ailə nəqliyyatı üçün praktikliyindən çox məmnun olduqlarını söyləyirlər.

SMITH DANIŞIR

Müntəzəm əyləc dəyişdirilməsi ehtiyacından məyus olan müstəsna praktik və çox yönlü ailə universalı. 3 ulduz

Dodge Journey 2008-2010-cu il.

Yeni qiymət: 36,990-46,990 dollar

Mühərriklər: 2.7 litrlik benzin V6, 136 kVt / 256 Nm; 2.0 litr 4 silindrli turbodizel, 103 kVt/310 Nm

Ötürücü qutular: 6 pilləli avtomatik (V6), 6 pilləli DSG (TD), FWD

İqtisadiyyat: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)

Bədən: 4 qapılı stansiya vaqonu

Seçimlər: SXT, R / T, R / T CRD

Təhlükəsizlik: Ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, ABS və ESP