Audi e-tron icmalı: əla səs keçirməyən kabin, real məsafə təxminən 330 km [Auto Holy / YouTube]

Auto Świat YouTube kanalında Audi e-tron-un icmalı yayımlanıb. Jurnalın jurnalisti avtomobili Dubayda sınaqdan keçirib, ona görə də yaxşı havada və temperatur 24-28 dərəcə Selsi olur. Sürmə rejimindən asılı olaraq Audi-nin elektrik məsafəsi 280-430 kilometr, real orta isə 330 kilometr qiymətləndirilir.

Rəy müəllifi maşın sürərkən avtomobildəki səssizliyə sevinib. Bu barədə başqa sürücülər danışır və Autogefuehl filmində həqiqətən eşidirsən ki, 140 km/saat sürətlə maşında səsini qaldırmadan danışmaq olar.

> Audi e-tron bir baxışda: mükəmməl sürücülük, yüksək komfort, orta məsafə... [Autogufuehl]

Enerji istehlakı və diapazon

Bütün bir günlük sınaqdan sonra (416 km) jurnalist AutoSvyat bunu təxmin etdi Audi e-tron heç bir qurban vermədən 330 kilometr qət etməlidir... Bu göstərici həm də istehsalçı tərəfindən elan edilmiş Audi e-tron WLTP diapazonunun nəticəsidir (400 km / 1,19 = 336 km *). Xatırladaq ki, akkumulyatorun gücü 95 kVt/saatdır.

Bütün yol orta enerji sərfiyyatı 29,1 kVt/100 km təşkil etmişdir. orta sürətlə 66 km/saat.Çox, lakin buna icazə verilmədiyi aydındır. Şəhərdən kənarda 80 km/saat sürətlə sürərkən cəmi 18 kVt/100 km-ə nail olundu - bu artıq dözümlüdür.

> EPA-ya görə ən qənaətcil elektrik avtomobilləri: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Magistral yolda 119 km/saat orta sürət və bir neçə güclü sürətlənmə ilə Audi 33,5 kVt/100 km sərf etmişdir. Şəhərdə kompüter 22 kWh / 100 km göstərdi. Bunu çevirmək asandır bu dəyərlər 280 ilə 430 kilometr diapazona uyğundur. bir yüklə, 100-dən 0 faizə qədər hərəkət etmək şərtilə (bu həmişə mümkün deyil).

Bu, rəqib (daha böyük) Tesla Model X 100D-dən təxminən 100 kilometr pisdir, lakin 180 PLN daha bahadır:

> Polşada Elektrikli Avtomobilin Mövcud Qiymətləri [Dekabr 2018]

Sürücü haqqında digər maraqlı faktlar

Audi mühəndisləri avtomobilin bir neçə dəfə kəskin surətdə sürətlənə biləcəyi ilə öyünürdülər. Burada "bir neçə" sözü simptomatikdir - neçə dəfə göstərilmir, lakin məlumdur ki, güclü sürətlənmə batareyada böyük yükə səbəb olur. Eyni böyük yük yüksək sürətlə sürərkən baş verir.

Bu barədə Auto wiat jurnalisti məlumat yayıb Audi e-tron 200 km/saat maksimal sürətə təxminən 20 dəqiqəyə çatır.... Bu, çətin ki, avtomobil alan almanları avtobanlardakı şəhərlər arasında sürətlə “tullansın” deyə sevindirsin, lakin bu, digər Avropa ölkələrində maneə olmayacaq.

> "Mən bir Tesla aldım və getdikcə daha çox məyus oluram" [Tesla P0D CURRENT]

Digər maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, Audi avtomobili daha güclü arxa mühərriklə (190 at gücündə) idarə etməyə üstünlük verir və sürücünün ön oxa ötürülməsindən mümkün qədər qaçır. Problem o qədər təəccüblüdür ki, ön mühərrik daha zəifdir (170 at gücü), buna görə də nəzəri olaraq daha çox enerji qənaəti təmin etməlidir.

Baxmağa dəyər:

*) WLTP-ni qarışıq rejimdə real dəyərlərə ən yaxın olan EPA zolaqlarına çevirərkən, WLTP / EPA nisbətinin təxminən 1,19 olduğunu gördük. Yəni, elan edilmiş WLTP məsafəsi 119 kilometr olan elektromobil qarışıq rejimdə 100 kilometr (119/1,19) qət etməlidir. Eyni zamanda, WLTP elektrik avtomobillərinin şəhər çeşidini yaxşı əhatə edir.

Şəkillər: Auto Świat

Bu sizi maraqlandıra bilər: