2018 Alfa Romeo Giulia Baxışı: Tez

Alfa Romeo daim böyüklüyün zirvəsindədir. Əbədi danışan, gəzən deyil.

Bir neçə ildən bir Avstraliyada brendə rəhbərlik edən yeni bir şəxs, məsələn, bir neçə dəfə eşitdiyim bir ssenari ilə çıxış edir.

“Bu, məşhur və əfsanəvi brendin yenidən doğulmasıdır, blah, blah, blah, motorsport irsi, blah, blah, blah, beş il ərzində ildə 5000 ədəd, blah, blah, blah, bizim avtomobillərimiz etibarlıdır və paslanmır. daha çox, bla, bla, qanlı blah.

Giulia sedanı Alfa Romeo-nun indi onu dəbdəbəli avtomobillər sırasına daxil edəcəyinə inandığı avtomobildir və bəzi ekskursiyaların gerçəkləşdiyini göstərən əlamətlər var.

Bu il 500-dən çox Giulia avtomobili Alfa-ya özünü kətandan qaldırmağa kömək edərək yerli ev tapdı və satışlar ilin əvvəlindən 36-cı illə müqayisədə 2016% artıb.

Bəli, bu, aşağı bazadan gəlir, lakin yeni Stelvio-nun getdikcə artan premium orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri hovuzuna düşmək üzrə olması və Giulia tədarükünün daha da zəifləyəcəyi ilə 2018-ci il daha da yaxşı ola bilər.

Beləliklə, sərtləşmiş kinsizliyimizi bir kənara qoyub, Alfa Romeo-nun onu həqiqətən yüksəliş trayektoriyasına sala biləcək bir məhsula sahib olduğunu təsəvvür etməyə cəsarət etməliyikmi? Giulia Veloce-nin sükanı arxasına keçmək və öyrənmək vaxtıdır.

Alfa Romeo Giulia 2018: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$37,300

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Alfa Romeo dizayn komandasına şlyapalar. Stil mərkəzi. Giulia avtomobili istənilən müasir avtomobil izdihamında fərqləndirən aqressiv, bucaq elementləri ilə brendin böyük keçmişindən klassikləri əks etdirən hamar, axan əyriləri birləşdirən gözəl görünüşlü maşındır.

Güclü rəng və təsir edici uyğunluq heyrətamiz birləşmə yaradır.

Uzunluğu 4.6 m, eni təxminən 1.9 m və hündürlüyü 1.4 m olan Giulia BMW 3 Series, Jaguar XE və Merc C-class kimi kompakt lüks sedan rəqibləri ilə eyni yerdədir. 

Alfa deyir ki, Giulia-nın "kabinin arxası" nisbətləri sırf şassi arxitekturasına əsaslanır, qısa çıxıntılar, uzun kapot və paralel ön qanadlar. Gözyaşardıcı profilin 1960-cı illərin şah əsəri və konveyerdən çıxan ən gözəl kupelərdən biri olan Giulietta Sprint-dən ilhamlandığı deyilir.

Böyük uzunsov faralar və özünəməxsus ekran formalı radiator barmaqlığı diqqəti cəlb edən və fərqləndirici görünüş yaradır, arxa fənərlər isə baqajın qapağında səliqəli şəkildə quraşdırılmış spoyler və aerodinamikaya yönəlmiş böyük üç kanallı diffuzorla ön fənərlərə bənzəyir. Julia'nın rəngli formasına da nəzarət edən funksiya. 

Avtomobilin iddialı görünüşü və sınaq Veloce-un zəngin “Monza Red” boyası tünd boz rəngli 19 düymlük “5 dəlikli” yüngül lehimli disklər ilə birləşərək, demək olar ki, hər dayanacaq və çıxışda heyrətamiz birləşmə yaratdı. avtomobil yol kənarında heyran olan bir tamaşaçı ilə bədahətən söhbətlə nəticələndi.

İnteryer də eyni dərəcədə yaxşıdır, rahat atmosfer yaradır.

Salonda maraqlı dizayn detalları ilə salonda sərin və cəlbedici atmosfer yaratmaq üçün ənənəvi dizayn elementləri ilə müasir texnologiya arasında eyni tarazlığa nail ola bilib.

Əsas ölçü cihazlarının üzərində bir cüt açıq başlıq (bunlar əslində 7.0 düymlük TFT rəngli displeydir), daralma xətti və dəri oturacaqların mərkəzlərindəki yan qabırğalar Alfa irsini fəryad edir, 8.8 düymlük Connect multimedia ekranı, Rotary Pad nəzarətçisi və səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanın zərif avar dəyişdiriciləri qüsursuz şəkildə inteqrasiya olunub.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Göz oxşayan hər zaman praktiki demək deyil (salam, Chic və Becks), lakin Giulia-nın gündəlik istifadə baxımından təklif edəcəyi çox şey var.

Ön tərəfdə orta konsolda iki layiqli ölçülü fincan tutacaqları var, onların yanında iki USB portu və köməkçi giriş rozetkası var. Mərkəzi konsolun çekmecesində 12 voltluq çıxış da var (geri çəkilə bilən qoltuqaltı ilə), lakin qapı cibləri bir qədər kiçikdir.

Arxa sərnişinlərin ilk fərqinə varacaqları dar qapıdır ki, bu da arxadan girib-çıxmağı çətinləşdirir. Və orada olduqdan sonra baş boşluğu təvazökardır. 

Arxa oturacaqlara giriş çətin və yuxarıda təvazökardır.

Sürücü oturacağının arxasında mənim 183 sm hündürlüyümə görə ayaq üçün kifayət qədər yer var, lakin qismən sınaq avtomobilimizdə quraşdırılmış isteğe bağlı "panoramik ikiqat şüşəli lyuk" (2200 dollar) sayəsində arxa damın kuzova nisbəti yarpaqları tərk edir. çox arzu edilir.

Opsiyonel lyuk baş boşluğunu yeyir.

Digər tərəfdən, arxa oturacaqlarda tənzimlənən hava ventilyatorları, USB port, aşağı açılan mərkəz qoltuqaltında iki stəkan tutacaq, ön oturacaqların arxalıqlarında mesh ciblər və (kiçik) qapı rəfləri var.

Baqajı açın və 480 litr səliqəli şəkildə yığılmış yük yeriniz var; udmaq üçün kifayətdir Cars Guide uşaq arabası və ya üç sərt qutudan ibarət dəstimiz (35, 68 və 105 litr) nisbətən rahatlıqla. Baqajın yuxarı hissəsindəki qolu çevirin və 40/20/40 qatlanan arxa oturacaq ikiqat tutumdan daha çox qabağa qatlanır.

480 litrlik baqaj üçlü paketimizə asanlıqla sığar.

Dörd bağlama qarmaqları, layiqli işıq, üstəlik bir yük toru var, lakin ehtiyat təkər axtarmağa tələsməyin; təkərlər boş olduğu üçün yerə qənaət etmək üçün belə bir yer yoxdur.

Əgər siz yedəkləmə ilə məşğulsunuzsa, əyləcli qoşqunun maksimal çəkisi tıxacsız 1600 kq və ya 745 kq-dır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Qiyməti 71,895 dollar olan bu Alfa, Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) və Mercedes kimi böyük avtomobil lüks ayılarını geridə qoya bilər. Benz. (300-dən). Və bu qədər pul üçün Giulia Veloce-nin möhtəşəm dizaynının geniş standart funksiyalar dəsti ilə müşayiət olunacağını gözləmək ədalətlidir.

19 düymlük yüngül lehimli disklər Veloce-də standartdır.

Avadanlıqların siyahısı həqiqətən təsir edici dərəcədə uzundur, o cümlədən 19 düymlük yüngül lehimli disklər, Alfa aktiv asma, Q2 məhdud sürüşmə diferensial, dəri bəzək, elektriklə tənzimlənən qızdırılan idman ön oturacaqlar (yaddaş ilə), dəri örtük (qızdırılır). idman sükanı və keçid düyməsi, açarsız giriş və işə salma, alüminium örtüklü idman pedallar, naviqasiya ilə 8.8 düymlük rəngli displey, 7.0 düymlük rəngli TFT alət paneli ekranı, geriyə kamera, ön və arxa parkinq sensorları.

Siz həmçinin aktiv kruiz kontrolünü, 10 dinamikli 400 Vt audio sistemini (sabvufer və rəqəmsal radio ilə), Alfa-nın "DNT" sistemini (mühərrik, sükan, asma, əyləclər, sürət qutusu və qaz tənzimləmələri), iki zonalı iqlim nəzarətini gözləmək olar. - idarəetmə, avtomatik faralar (avtomatik uzun işıq funksiyası ilə), LED DRL-lər, yağışı hiss edən siləcəklər, qoruyucu şüşələr (arxa yan və arxa şüşə), təhlükəsizlik bölməsində toxunacağımız təhlükəsizlik haqqında danışmayacağıq.

Bazarın bu hissəsi üçün güclü dəyər təklifi, lakin bəzi nəzərəçarpacaq çatışmazlıqlar var, o cümlədən Apple CarPlay/Android Auto dəstəyi, təvazökar bi-ksenon faralar, gözlədiyiniz halda LED-lər və metal boya 1300 dollarlıq seçimdir.

Audio paketlər (14 dinamik, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") və oğurluğa qarşı qorunma (ultrasəs sensorlar və siren) mövcuddur.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Giulia Veloce 2.0 rpm-də 206 kVt və 5250 rpm-də 400 Nm olan tam lehimli 2250 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 206 kVt/400 Nm gücə malikdir.

Sürücü əllə dəyişdirmə imkanından istifadə etmək üçün avar dəyişdiriciləri olan adi səkkiz pilləli avtomatik transmissiya (fırlanma anı çeviricisi ilə) vasitəsilə arxa təkərlərə göndərilir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövr üçün iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 6.1 l/100 km, eyni zamanda 141 q/km CO02 buraxır. Və çəni doldurmaq üçün sizə 58 litr yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzin (minimum 95RON) lazımdır.

Təxminən 9.8km şəhər, şəhərətrafı və şossedə sürmə üçün tire üzərində göstərilən 100L/300km rəqəmini qeyd etdik və qeyd etmək lazımdır ki, standart dayandırma-başlama funksiyası kifayət qədər incə işləyirdi ki, onu söndürmək üçün adi istək heç vaxt yaranmadı. .

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Veloce güclü (379kVt/600Nm) flaqman iki turbomühərrikli V6 Giulia Quadrifoglio və daha təsadüfi (147kV/330Nm) Giulia və Giulia Super-in mükəmməl birləşməsidir.

Alfa iddia edir ki, Veloce 0-dan 100 km/saat sürəti cəmi 5.7 saniyəyə yığır ki, bu da kifayət qədər sürətlidir və maksimal sürəti 240 km/saatdır.

Mövcud səkkiz nisbət və cəmi 400 rpm-də mövcud olan maksimum fırlanma momenti (2250 Nm) ilə orta diapazonda sürətlənmə güclüdür, son dərəcə əyləncəli olduğunu qeyd etmirəm. 

Alfa-nın "DNT" sistemi üç sürmə rejimi təklif edir: "Dinamik", "Təbii" və "Bütün Hava", sistem sükan və asmadan tutmuş sürət qutusunun dəyişdirilməsi parametrlərinə və tənzimləmə reaksiyasına qədər hər şeyi tənzimləyir.

Təbii rejimdə, 19-düymlük təkərlərə və adətən sərt hərəkətli təkərlərə baxmayaraq, ikiqat dirəkli ön asqıdan və çoxbucaqlı arxa asqıdan sürmə rahatlığı təsir edicidir. Sükan çəkisi yüngül olsa da, yol hissi yaxşıdır və səkkiz pilləli ZF avtomatında ən yaxşı iki dişli nisbəti asanlıqla hərəkət etmək üçün həddindən artıq idarə olunur. 

Yeganə tutmaq, aşağı mühərrik sürətlərində zəhlətökən təkanlarla mükəmməl mütərəqqi qazdan uzaqdır.

Dinamik rejimə keçin və dəstəkləyici ön idman oturacaqları özünəməxsus hala gəlir, baxmayaraq ki, bu tester oturacaqların arxa hissəsinin dar olduğunu müəyyən edib. Pirelli P Zero şinləri ilə tutuş (225/40fr - 255/35rr) tutuşdur, aktiv asma instinktiv olaraq daha aqressiv sürmə üçün tənzimlənir və standart Q2 məhdud sürüşmə diferensialı sayəsində gücün söndürülməsi həlledicidir.

Öndən arxaya çəkinin 50:50 nisbətində paylanması və arxa təkər ötürücülü hissi 1.5 tonluq Veloce-ni dönərli arxa yollarda sürməkdən zövq alır. (Yüngül lehimli) avarçəkmələr vasitəsilə əllə sürüşmə tezdir və Alfa-nın "inteqrasiya edilmiş əyləc sistemi" (sabitliyə nəzarət və kabel əyləc texnologiyasını birləşdirən) sayəsində əyləc reaksiyası sürətli, lakin mütərəqqi və ardıcıldır.

Sükan çarxındakı start düyməsini bəyənirik.

Kabin erqonomikası yaxşı düşünülmüşdür (sükandakı start düyməsini sevirəm!), məlumat-əyləncə sistemi işləmək üçün intuitivdir və xoş xırıltılı işlənmiş səsə baxmayaraq, ümumi səs-küy səviyyəsi (hətta Dinamik rejimdə də) aşağıdır. Bir sözlə, Giulia Veloce əyləncəli və mürəkkəb gəzintidir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Veloce zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi (arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı ilə), ABS, fövqəladə əyləc sistemi, avtomatik təcili əyləc (AEB), ESC, irəli toqquşma xəbərdarlığı, piyadaların aşkarlanması, təkər təzyiqinə nəzarət daxil olmaqla aktiv təhlükəsizlik texnologiyaları ilə təchiz edilmişdir. , arxa görüntü kamerası (dinamik şəbəkə xətləri ilə), ön və arxa parkinq sensorları.

Əgər bütün bunlar sizi problemlərdən xilas etmək üçün kifayət etmirsə, təyyarədə səkkiz təhlükəsizlik yastığı (ön, ön döş, ön çanaq və tam uzunluqlu yan pərdələr) var. Arxa oturacaqda həmçinin iki kənar mövqedə ISOFIX qoşma nöqtələri olan üç üst uşaq qoruyucu qayışı var. 

Giulia ANCAP tərəfindən qiymətləndirilmədi, lakin onun Avropadakı filialı EuroNCAP 2016-cı ildə ona maksimum beş ulduz verdi.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Giulia Veloce Alfa Romeonun standart üç illik zəmanəti və ya həmin müddət ərzində 150,000 saat yolkənarı yardımla 24 mil məsafəni əhatə edir.

Tövsiyə olunan xidmət intervalları 12 ay / 15,000 km (hansı birinci gəlir) və Alfa-nın məhdud qiymət xidmət sxemi ilk beş xidmətin qiymətlərini kilidləyir: 345 dollar, 645 dollar, 465 dollar, 1295 dollar və 345 dollar; orta hesabla 619 dollar, cəmi beş il ərzində isə 3095 dollar.

Hakimdir

Alfa Romeo Giulia Veloce dizayn və performansda xarizma, fərqli görünüş və detallara diqqət yetirir. Üstəlik, bu, əyləncəli və mürəkkəb bir gəzintidir. Alfa nəhayət şöhrət yolundadır? Hələ yox, amma bu Julia düzgün istiqamətdə təsir edici bir addımdır.

Alfa yüksəlişdədir? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.