4 Alfa Romeo 2019C İcmalı: Hörümçək

Məni 2019-cu il Alfa Romeo 4 illik səyahətim üçün Sidneyin əyləncə parkına səyahətdən yaxşı heç nə hazırlaya bilməzdi.

"Vəhşi Siçan" adlı bir roller sahil gəmisi var - köhnə məktəbdə bir avtomobil gəzintisi, heç bir döngə, yüksək texnologiyalı fəndlər yoxdur və hər bir gəzinti yalnız iki oturacaqla məhdudlaşır.

Vəhşi siçan rahatlığınıza əhəmiyyət vermədən sizi irəli-geri tullayır, qorxu faktorunuza yumşaq bir şəkildə toxunur və sizi götünüzün altında baş verənlərin fizikası ilə maraqlandırır. 

Bu, adrenalin tələsikdir və bəzən həqiqətən də qorxudur. “Mən necə sağ qaldım?” deyə düşünərək səfərdən çıxırsınız.

Eyni şeyi bu italyan idman avtomobili haqqında da demək olar. İnanılmaz dərəcədə sürətlidir, inanılmaz dərəcədə çevikdir, alt tərəfinə relslər yapışdırılmış kimi idarə edir və alt paltarınız üçün qəhvəyi bir şey edə bilər.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (hörümçək)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.7 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.9l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$65,000

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Üzərinə bir Ferrari nişanı taxın və insanlar bunun əsl anlaşma olduğunu düşünəcəklər - çoxlu görünüş əldə etmək üçün bütün düzgün bucaqları ilə pint ölçülü performans.

Əslində, onlarla oyunçunun başını tərpətdiyi, əl yellədiyi, "yaxşı avtomobil dostum" dediyi və hətta bir neçə rezin boyunlu anları olmuşdu - bilirsiniz, siz maşınla keçəndə və cığırda olan kimsə unutmaya bilməz, onlar yeriyir və o qədər diqqətlə baxırlar ki, yaxınlaşan işıq dirəyi ilə toqquşmaq olar. 

Üzərinə Ferrari nişanı taxın və insanlar bunun əsl anlaşma olduğunu düşünəcəklər.

Bu, həqiqətən başgicəlləndiricidir. Bəs niyə o, yalnız 8/10 alır? Bəli, bəzi rəqiblərindən daha az istifadəçi dostu edən bəzi dizayn elementləri var.

Məsələn, kokpit girişi nəhəngdir, çünki karbon lifli eşiklər nəhəngdir. Kabin özü isə xüsusilə uzun boylu insanlar üçün olduqca dardır. Alpine A110 və ya Porsche Boxster gündəlik sürmək üçün daha uyğundur... lakin hey, 4C minib-çıxmaq üçün, məsələn, Lotus Elise-dən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır.

Kabin dar bir yerdir.

Həm də, nə qədər ağıllı görünsə də, 4-ci ildə 2015C buraxıldıqdan sonra dəyişmiş Alfa Romeo dizayn elementləri var. buraxılış modeli.

Ancaq bu, şübhəsiz Alfa Romeo olmasa da, şübhəsiz 4C-dir. 

Ən çox bəyənmədiyim faralardır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Belə kiçik bir avtomobilə minib çox yer gözləmək olmaz.

4C cəmi 3989 mm uzunluğunda, 1868 mm enində və cəmi 1185 mm hündürlüyündə kiçik ölçülərə malikdir və fotoşəkillərdən də göründüyü kimi, bu, çömbəlmək üçün kiçik bir şeydir. Uzun boylu olsanız, çıxarıla bilən Hörümçək damı sizə uyğun ola bilər.

Mənim boyum altı fut (182 sm) və onun kabinədəki barama kimi olduğunu gördüm. Sükan arxasına keçəndə özünüzü avtomobilin gövdəsinə bağladığınızı hiss edirsiniz. Və giriş və çıxış? Sadəcə əvvəlcədən bir qədər uzanma etdiyinizə əmin olun. Giriş və çıxmaq üçün Lotus qədər pis deyil, amma içəri girib-çıxarkən yaxşı görünmək hələ də çətindir. 

Kabin dar bir yerdir. Baş yeri və ayaq boşluğu azdır və sükanlar çatmaq və bucaq üçün tənzimlənə bilsə də, oturacaqda yalnız əllə sürüşmə və arxa dayaq hərəkəti var - bel tənzimlənməsi yoxdur, hündürlüyün tənzimlənməsi yoxdur... demək olar ki, yarış vedrəsi kimi. Onlar həm də yarış oturacağı qədər sərtdirlər. 

Mənim boyum altı fut (182 sm) və onun kabinədəki barama kimi olduğunu gördüm.

Erqonomika təsir edici deyil - kondisionerin idarəedicilərini bir baxışda görmək çətindir, ötürücü seçici düymələri bir az öyrənməyi tələb edir və iki orta stəkan (biri ikiqat mocha latte, digəri fındıq pikkolo üçün) yöndəmsiz şəkildə dəqiq yerləşdirilib. dirsəyinizi hara qoymaq istəyə bilərsiniz. 

Media sistemi pisdir. Əgər bunlardan birini alsaydım, bu, ilk şey olardı və onun yerinə aşağıdakılar üçün nəzərdə tutulmuş sensor ekran olardı: a) Bluetooth bağlantısına həqiqətən icazə verəcək; b) 2004-cü ildən sonraya bənzəyir; və c) bu qiymət aralığında avtomobil üçün daha uyğun olmalıdır. Dinamikləri də təkmilləşdirərdim, çünki onlar pisdir. Amma mən tamamilə başa düşə bilərəm ki, bunların əhəmiyyəti yoxdur, çünki bu, eşitmək istədiyiniz mühərrikdir.

Heç bir toxunma ekranı, Apple CarPlay, Android Auto, naviqasiya sistemi yoxdur.

Materiallar - qırmızı dəri oturacaqlardan başqa - çox yaxşı deyil. İstifadə olunmuş plastik işlənmiş Fiat-larda tapacağınıza bənzəyir və hiss olunur, lakin açıq karbon lifinin böyük həcmi həqiqətən bu detalları unutmağınıza kömək edir. Qapıları bağlamaq üçün dəri qayışlar da yaxşıdır. 

Sürücü oturacağından görünürlük layiqdir - bu sinif avtomobil üçün. Alçaqdır və arxa pəncərə kiçikdir, ona görə də həmişə ətrafınızdakı hər şeyi görəcəyini gözləmək olmaz, amma güzgülər yaxşıdır və ön görünüş əladır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 6/10

Baxın, italyan idman avtomobilini düşünən heç kim çox güman ki, sağlam düşüncəli papaq geyə bilməz, lakin buna baxmayaraq, Alfa Romeo 4C Spider xoşagəlməz bir alışdır.

Siyahı qiyməti 99,000 dollar üstəgəl səyahət xərcləri ilə cibinizdən çıxır. Pulunuz üçün aldığınız şeydən başqa.

Standart avadanlığa kondisioner, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, elektrikli qızdırılan güzgülər, əllə tənzimlənən dəri idman oturacaqları, dəriyə bükülmüş sükan və USB qoşulması olan dörd dinamikli stereo sistem, Bluetooth telefonu və audio axını daxildir. Bu toxunma ekranı deyil, ona görə də Apple CarPlay, Android Auto, naviqasiya sistemi yoxdur... lakin bu avtomobili evə sürmək əyləncəlidir, ona görə də xəritələri və GPS-i unudun. Rəqəmsal spidometri olan rəqəmsal alətlər qrupu da var - mənə inanın, sizə lazım olacaq.

Standart təkərlər pilləlidir - qabaqda 17 düym və arxada 18 düym. Bütün 4C modellərində bi-ksenon faralar, LED gündüz işıqları, LED arxa fənərlər və ikili egzoz borusu var. 

Əlbəttə ki, Hörümçək modeli olmaqla, siz də çıxarıla bilən yumşaq top alırsınız və nə gözəl olduğunu bilirsinizmi? Avtomobil örtüyü standart olaraq təqdim olunur, lakin baqajda az yer tutduğu üçün onu anbara qoymaq istəyəcəksiniz!

Avtomobilin örtüyü baqajın çox hissəsini tutur.

Maşınımız maaş miqyasından daha yüksək idi, yollara çıxmazdan əvvəl təsdiqlənmiş qiyməti 118,000 dollar idi - onun seçimləri olan bir neçə qeyd qutusu var idi. 

Birincisi, gözəl Bazalt Boz metal boyası (2000 dollar) və təzadlı qırmızı əyləc kaliperləridir (1000 dollar).

Sonra Carbon & Leather paketi var - karbon lifli güzgü qapaqları, daxili çərçivələr və dəridən tikilmiş tablosuna malikdir. Bu 4000 dollarlıq bir seçimdir.

Və nəhayət, 12,000 və 18 düymlük tünd rəngli təkərlər və bu təkərlər model üçün xüsusi Pirelli P Zero şinləri (19/205/ 40 ön) ilə təchiz olunmuş yarış paketi (18 235 dollar). , 35/19/XNUMX arxada). Bundan əlavə, heyrətamiz olan idman yarışlarının buraxılış sistemi və yarış asması var. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Alfa Romeo 4C 1.7 rpm-də 177 kVt və 6000-350 rpm-dən 2200 Nm fırlanma anı hasil edən 4250 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 

Mühərrik gəmilərin ortasında quraşdırılıb, arxa təkər. O, işə salma idarəsi ilə altı pilləli ikili muftalı (TCT) avtomatik transmissiyadan istifadə edir. 

1.7 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 177 kVt/350 Nm gücə malikdir.

Alfa Romeo 0 saniyədə 100 km/saat sürətə çatacağını iddia edərək onu bu qiymət aralığında ən sürətli avtomobillərdən biri edir. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Alfa Romeo 4C Spider üçün iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 6.9 kilometrə 100 litrdir, ona görə də bu, ucuz skeyt deyil.

Amma təsir edici şəkildə, mən şəhər nəqliyyatı, magistral yollar və dolama yollarda “sərt” sürməyi əhatə edən dairədə 8.1 l/100 km real yanacaq sərfiyyatını gördüm.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Dedim ki, bu, roller sahil gəmisi kimidir və həqiqətən də belədir. Əlbəttə, hava saçınızı o qədər də qarışdırmır, lakin dam örtülü, pəncərələr aşağı və sürətölçən lisenziyanın dayandırılmasına daim yaxınlaşdıqda, bu, əsl həyəcandır.

Sadəcə o qədər dar hiss olunur - karbon lifli monokok sərt və super sərtdir. Siz pişiyin gözünü vurursunuz və hər şey o qədər həssasdır ki, onu əsl pişiyə vurmaqla səhv sala bilərsiniz. 

Alfa Romeo DNT sürmə rejimləri - hərflər Dinamik, Təbii, Bütün Hava deməkdir - bu tip yaxşı icra edilmiş sistemin uyğun nümunələrindən biridir. Bu müxtəlif parametrlərin necə işləməsi arasında nəzərəçarpacaq fərq var, bəzi digər sürücü rejimləri isə parametrlərində daha balanslıdır. Dördüncü rejim var - Alfa Race - onu ictimai yollarda sınamağa cəsarət etmədim. Xarakterimi sınamaq üçün dinamika kifayət idi. 

Təbii rejimdə sükan əladır - böyük çəki və rəy, altında super birbaşa və inanılmaz yerlə əlaqə var və mühərrik o qədər dadlı olmasa da, hələ də heyrətamiz sürmə reaksiyası verir. 

Bu, Alpine A110 və Porsche Cayman arasında çətin seçim olacaq.

Sürüş möhkəmdir, lakin yığılmış və hər hansı bir idarəetmə rejimində uyğundur və adaptiv asma yoxdur. Bu, daha möhkəm asma qurğusudur və sönümləmə dinamik olaraq dəyişməsə də, səth heç mükəmməl deyilsə, siz hər yerdə titrəyəcək və əsəcəksiniz, çünki sükan daha da yığılmış hiss olunur. 

Dinamik rejimdə, siz bir tempdə hərəkət edərkən, inanılmaz sürət yığdığınız zaman mühərrik heyrətamiz cavab reaksiyası təqdim edir və siz bunu bilmədən lisenziya itirmə zonasında olacaqsınız.

Əyləc pedalı bir qədər möhkəm ayaq hərəkəti tələb edir - yarış avtomobilində olduğu kimi - lakin ehtiyac duyduğunuzda onu bərk çəkir. Sadəcə pedalın hissiyyatına alışmaq lazımdır. 

Manuel rejimdə sürət qutusu yaxşıdır. Qırmızı xətt tapmaq istəsəniz və heyrətamiz səslənirsinizsə, bu sizə mane olmayacaq. Egzoz sevindirir!

Egzoz çox yaxşı səsləndikdə stereoya ehtiyacınız yoxdur.

Dam yuxarı və pəncərələr yuxarı olduqda, səs-küy müdaxiləsi çox nəzərə çarpır - çoxlu təkər gurultusu və mühərrik səsi. Ancaq damı götürün və pəncərələri aşağı yuvarlayın və siz tam sürücülük təcrübəsi əldə edəcəksiniz - hətta bir az tullantı qapısının çırpınması da əldə edəcəksiniz. Stereo sistemin belə zibil olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur.

Normal sürmə zamanı normal sürətlərdə, həqiqətən də ötürmələrə diqqət yetirmək lazımdır, çünki o, etibarsızdır və bəzən reaksiya verməkdə ləng olur. Həm mühərrikdən, həm də transmissiyadan qaza yumşaq bir şəkildə bassanız, nəzərəçarpacaq ləngimə var və 2200 rpm-dən əvvəl pik fırlanma anı mahnıda əldə edilməməsi geriləmə ilə mübarizə aparmaq lazım olduğunu bildirir. 

Bu, Alpine A110 və Porsche Cayman arasında çətin seçim olacaq - bu avtomobillərin hər biri çox fərqli şəxsiyyətlərə malikdir. Amma mənim üçün bu, hər şeydən daha çox go-karta bənzəyir və sürmək danılmaz dərəcədə əyləncəlidir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 150,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Ən son təhlükəsizlik texnologiyasını axtarırsınızsa, səhv yerdəsiniz. Əlbəttə, o, ön plandadır, çünki ultra davamlı karbon lifli konstruksiyaya malikdir, lakin burada çox şey yoxdur.

4C-də ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları, arxa dayanacaq sensorları və yedəkləmə əleyhinə siqnalizasiya və əlbəttə ki, elektron sabitliyə nəzarət var. 

Ancaq yan və ya pərdə hava yastıqları, geriyə dönmə kamerası, avtomatik təcili əyləc (AEB) və ya zolaqda saxlama yardımı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və ya kor nöqtənin aşkarlanması yoxdur. Etiraf etmək lazımdır ki, bu seqmentdə təhlükəsizliyi olmayan bir neçə başqa idman avtomobili də var, lakin 

4C heç vaxt qəza sınağından keçməyib, ona görə də ANCAP və ya Euro NCAP təhlükəsizlik reytinqi mövcud deyil.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Əgər 4C kimi "sadə" avtomobilin sahibliyin aşağı qiyməti demək olacağına ümid edirsinizsə, bu bölmə sizi məyus edə bilər.

Alfa Romeo veb-saytındakı xidmət kalkulyatoru təklif edir ki, 60 aydan çox və ya 75,000 km (xidmət intervalları hər 12 aydan bir müəyyən edilir / 15,000 km) üçün cəmi 6625 dollar ödəməli olacaqsınız. Bölmədə xidmətlər 895 dollar, 1445 dollar, 895 dollar, 2495 dollar, 895 dollara başa gəlir.

Demək istədiyim odur ki, italyan idman avtomobili alanda bunu əldə edirsən, məncə. Ancaq unutmayın ki, siz beş illik pulsuz texniki xidmətlə Jaguar F-Type əldə edə bilərsiniz və Alfa fırıldaqçı kimi görünür. 

Bununla belə, Alfa üç illik 150,000 km zəmanət planı ilə gəlir və bu plana yolkənarı yardım üçün də eyni əhatə daxildir.

Hakimdir

İnsanlar maraqlana bilər ki, Alfa Romeo 4C almağın mənası varmı? Onun qiymət-keyfiyyət baxımından əla rəqibləri var - Alpine A110 demək olar ki, Alfa ilə eyni işi görür, lakin daha cilalanmışdır. Və sonra Porsche 718 Cayman var ki, bu da daha ağıllı seçimdir.

Lakin heç bir şübhə yoxdur ki, 4C fərqlidir, bir növ Maserati və ya Ferrari-yə nisbətən aşağı qiymətə alternativdir və demək olar ki, bu avtomobillər kimi yolda nadir hallarda görülür. Və Luna Parkdakı roller sahil gəmisi kimi, bu da sizi yenidən sürmək istəyi yaradacaq avtomobil növüdür.

4C Alpine A110-a üstünlük verərdiniz? Bu barədə şərhlərdə bizə bildirin.