Müntəzəm Qaz və Premium Qaz: Fərq Nədir və Mən Diqqət Etməliyəm?

Bir neçə dollara qənaət etmək üçün lazım olan əlavə araşdırmaların aparılması çoxumuz üçün adi bir təcrübədir. Digər tərəfdən, cüzdanımız həmişəkindən daha yağlı görünəndə, biz daha sərbəst xərcləyirik. Bəs nasosdan söhbət gedəndə, premium doldurulmalı olan avtomobilə adi qazın qoyulmasının mənası varmı? Yalnız müntəzəm ehtiyacı olan bir avtomobilə premium benzin tökməyin mənası varmı? Cavablar sizi təəccübləndirə bilər.

Mühərrik benzindən necə istifadə edir?

Benzindəki fərqləri başa düşmək üçün mühərrikinizin qazdan istifadə edərkən necə işlədiyini dəqiq bilmək faydalıdır. Benzin yanmağa kömək edir, bu, bir qığılcım şamı yanma kamerasında müəyyən bir hava və yanacağın qarışığını alovlandıran kiçik bir elektrik cərəyanı verdiyi zaman baş verir. Bu reaksiya nəticəsində yaranan enerji krank mili idarə edən silindrlərdəki pistonları hərəkətə gətirir və avtomobilinizə hərəkət etmək üçün lazım olan gücü verir.

Yanma nisbətən yavaş bir prosesdir və qığılcımın miqdarı qığılcım şamının yaxınlığındakı hava/yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün kifayətdir ki, bu da hər şeyi alovlandırmaq üçün tədricən genişlənir. Mühərrik bu cavab üçün optimallaşdırılıb ki, o, mümkün qədər çox enerji udsun və bir çox mühərriklər müxtəlif məqsədlər üçün fərqli dizayn edilib (məsələn, idman avtomobili güc üçün, hibrid avtomobil isə yanacağa qənaət üçün tikilir). və buna görə hər kəs fərqli işləyir.

Mühərrikin bu şəkildə optimallaşdırılması bir neçə səbəbə görə vacibdir. Alov cəbhəsinin çatmadığı hava-yanacaq qarışığı reaksiyadan əvvəl təzyiq və temperaturda əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir. Silindrdəki şərait hava/yanacaq qarışığı üçün həddindən artıq istilik və ya təzyiqə malikdirsə, o, öz-özünə alovlanacaq və nəticədə mühərrikin döyülməsi və ya "partlama" baş verəcək. Buna "tıqqıltı" da deyilir və yanma mühərrikin optimal işləməsi üçün lazım olan vaxtda baş vermədiyi üçün zəng səsi yaradır. Mühərrikin döyülməsi tamamilə əhəmiyyətsiz ola bilər və ya diqqət yetirilmədikdə ciddi nəticələrə səbəb ola bilər.

Benzin nədir və onun qiyməti necədir?

Neft əsas komponentlər kimi karbon və sudan ibarət karbohidrogen birləşməsidir. Benzin xüsusi resepturalar üzrə qarışdırılır, o cümlədən neftdən 200-ə yaxın müxtəlif karbohidrogen. Benzinin döyülmə müqavimətini qiymətləndirmək üçün iki karbohidrogen istifadə olunur: izooktan və n-heptan, onların birləşməsi yanma potensialı baxımından yanacağın uçuculuğunu müəyyən edir. Məsələn, izooktan spontan partlayışa davamlıdır, n-heptan isə spontan partlayışa çox həssasdır. Müəyyən bir düsturla yekunlaşdırdıqda reytinq alırıq: belə ki, reseptin 85%-i izooktan, 15%-i isə n-heptandırsa, reytinqi və ya oktan səviyyəsini müəyyən etmək üçün 85 (faiz izooktan) istifadə edirik.

Ən çox yayılmış benzin reseptləri üçün normal oktan səviyyələrini göstərən bir siyahı:

• 85-87 - Normal
• 88-90 - Üstün
• 91 və yuxarı - Premium

Rəqəmlər nə deməkdir?

Bu rəqəmlər əsasən benzinin istifadə olunacağı mühərrikin şərtlərini nəzərə alaraq onun nə qədər tez alovlandığını müəyyən edir. Beləliklə, premium benzin mühərrikə adi benzindən daha çox güc vermir; bu, daha aqressiv mühərriklərə (məsələn, turbomühərriklər) bir gallon benzindən daha çox güc əldə etməyə imkan verir. Avtomobillər üçün yanacağın keyfiyyəti ilə bağlı tövsiyələr buradan gəlir.

Daha güclü mühərriklər (Porsche 911 Turbo) daha az güclü mühərriklərdən (Honda Civic) daha çox istilik və təzyiq yaratdığından, optimal işləmək üçün müəyyən oktan səviyyəsi tələb olunur. Mühərrikin döyülmə meyli sıxılma nisbətindən asılıdır, bu da öz növbəsində yanma kamerasının dizaynına təsir göstərir. Daha yüksək sıxılma nisbəti genişlənmə vuruşu zamanı daha çox güc təmin edir ki, bu da silindrdə daha yüksək təzyiq və temperatura birbaşa kömək edir. Beləliklə, mühərriki qeyri-kafi oktanlı yanacaqla doldursanız, onun döyülmə meyli daha yüksəkdir.

Bu idarəçilik üçün nə deməkdir?

Avtomobil və Sürücü proqramı müxtəlif yanacaq növlərinin müxtəlif avtomobil və yük maşınlarının mühərrik işinə necə təsir etdiyini sınaqdan keçirdi. İki hissədən ibarət eksperimentdə onlar bir sıra avtomobilləri (bəziləri adi qazla, bəziləri isə premiumla işləyir) adi qazla sınaqdan keçirib, çənləri boşaldıb, bir neçə gün premium qazla işlədib, sonra yenidən sınaqdan keçiriblər. Nəhayət, mükafat almaqdan hər hansı bir performans qazancı əhəmiyyətli deyildi və qiymət artımına dəyməzdi. Digər tərəfdən, əksər nəqliyyat vasitələri (3-dən 4-ü) təklif olunan yanacaqdan istifadə etməsələr, daha pis işləyirdilər.

Avtomobil mühərrikləri müəyyən optimallaşdırılmış performans səviyyəsini saxlamaq üçün qurulur və yanacaq tövsiyələri bunu nəzərə alaraq verilir. Mühərrikin dərhal nasazlığı baş verə bilməz, lakin bu, bahalı təmirə səbəb ola biləcək dağıdıcı uzunmüddətli nəticələrə səbəb ola bilər.

Maşını səhv yanacaqla doldurmusunuz? Mümkün qədər tez hərtərəfli yoxlama üçün mexaniki çağırın.