Əsaslı təmirdən sonra mühərrikin işə düşməsi - ekspert məsləhəti

Təcrübəli sürücülər bilirlər ki, yeni avtomobil aldıqdan sonra bir müddət isti mühərrik sındırma deyilən əməliyyatı həyata keçirmək lazımdır. Yəni, ilk bir neçə min kilometrdə optimal sürmə rejimlərinə riayət edin, qaza və ya əyləcə kəskin basmayın, mühərriki uzun müddət boş və yüksək sürətlə işləməyə icazə verməyin. Vodi.su veb saytımızda mühərrikin isti işləməsini necə düzgün aparmaq barədə tam məlumat tapa bilərsiniz.

Bununla belə, zaman keçdikcə demək olar ki, hər hansı bir mühərrik əsaslı təmirə ehtiyac duyur. Avtomobilinizin "ürəyinin" diaqnostikaya və təmirə ehtiyacı olan simptomlar aşağıdakılardır:

• yanacaq və mühərrik yağının istehlakı tədricən artır;
• egzoz borusundan xarakterik qara və ya boz tüstü çıxır;
• silindrlərdə sıxılma azalır;
• aşağı və ya yüksək sürətlərdə dartma itkisi, dişlidən ötürücüyə keçərkən mühərrik dayanır.

Bütün bu problemlərdən qurtulmağın bir çox yolu var: silindr blokunun contasını dəyişdirmək, müxtəlif mühərrik yağı əlavələrindən, məsələn, XADO-dan istifadə etmək.

Ancaq bunlar vəziyyəti bir müddət düzəldən müvəqqəti tədbirlərdir. Əsaslı təmir ən yaxşı həlldir.

"Əsas" anlayışının özü mühərrikin tam diaqnostikasının aparılması və bütün köhnəlmiş və uğursuz elementlərin tam dəyişdirilməsi deməkdir.

Onun adətən ibarət olduğu addımlar bunlardır:

• mühərrikin sökülməsi - əvvəllər mühərriklə əlaqəli bütün sistemləri və komponentləri - debriyaj, sürət qutusu, soyutma sistemini ayıraraq xüsusi qaldırıcıdan istifadə edərək avtomobildən çıxarılır;
• yuyulma - zərər və qüsurların real səviyyəsini qiymətləndirmək üçün bütün daxili səthləri yağ, kül və hisin qoruyucu təbəqəsindən tamamilə təmizləmək lazımdır, yalnız təmiz mühərrikdə bütün ölçmələr düzgün aparıla bilər;
• Problemlərin aradan qaldırılması - nəzarətçilər mühərrikin aşınmasını qiymətləndirir, nəyin dəyişdirilməli olduğuna baxır, lazımi hissələrin və işlərin siyahısını tərtib edir (daşlama, üzüklərin dəyişdirilməsi, qazma, yeni krank mili əsas və birləşdirici çubuq rulmanlarının quraşdırılması və s.);
• təmirin özü.

Aydındır ki, bütün bunlar yalnız yaxşı mütəxəssislərin həyata keçirə biləcəyi çox bahalı və əziyyətli bir işdir. Xarici maşınlara gəldikdə isə işin qiyməti dəfələrlə artır. Buna görə də biz 500 min kilometrdən çox yürüşü olan xarici avtomobilləri almamağı məsləhət görərdik. Artıq yerli Lada Kalina və ya Priora almaq daha yaxşıdır - təmir daha ucuz olacaq.

Əsaslı təmirdən sonra mühərrikin işə salınması prosesi

Ustalar təmiri bitirdikdən sonra mühərriki yerinə qoyub, bütün filtrləri dəyişib, hər şeyi birləşdirib mühərriki işə saldıqdan sonra onun düzgün işləməsinə əmin olmaq üçün avtomobil yenidən istifadəyə hazır olub. Bununla belə, indi siz praktiki olaraq yeni mühərriklə məşğulsunuz, ona görə də onu bir müddət işə salmalısınız ki, bütün pistonlar, üzüklər və rulmanlar bir-birinə alışsın.

Əsaslı təmirdən sonra giriş necədir?

Hamısı hansı işin görülməsindən asılıdır.

Qaçışın özü müəyyən hadisələr toplusunu nəzərdə tutur:

• sürücülük zamanı yumşaq rejimin istifadəsi;
• mühərrik yağının doldurulması və boşaldılması ilə mühərrikin bir neçə dəfə yuyulması (heç bir yuyulma və ya əlavələrdən istifadə etməmək məsləhətdir);
• filtr elementlərinin dəyişdirilməsi.

Belə ki, təmir işləri qaz paylama mexanizminə təsir edibsə, eksantrik mili özü, zənciri, klapanları dəyişdirilibsə, o zaman mühərriki ilk 500-1000 kilometrdə işə salmaq kifayətdir.

Bununla birlikdə, laynerlərin, piston halqaları olan pistonların tam dəyişdirilməsi aparılıbsa, debriyaj tənzimlənib, krank şaftında yeni əsas və birləşdirən çubuq rulmanları quraşdırılıbsa və sair, onda yumşaq bir rejimə riayət etməlisiniz. 3000 kilometrə qədər. Ehtiyatlı rejim qəfil başlanğıcların və əyləclərin olmamasını nəzərdə tutur, 50 km / saatdan daha sürətli sürətlənməmək məsləhətdir, krank mili sürəti 2500-dən çox olmamalıdır. Kəskin sarsıntılar və həddindən artıq yüklənmələr yoxdur.

Bəziləri soruşa bilər - əgər işi öz işinin ustaları görübsə, bütün bunlar nəyə lazımdır?

Cavab veririk:

• ilk növbədə; piston üzükləri piston yivlərində yerinə düşməlidir - kəskin başlanğıc ilə üzüklər sadəcə qıra bilər və mühərrik tıxanacaq;
• ikincisi, sürtmə prosesində istər-istəməz metal qırıntıları əmələ gəlir ki, bu da yalnız mühərrik yağının dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırıla bilər;
• üçüncüsü, mikroskop altında pistonların səthinə baxsanız, hətta ən hərtərəfli üyüdüldükdən sonra da daxil olma zamanı düzəldilməli olan çoxlu uclu tüberküllər görəcəksiniz.

Başqa bir amili də qeyd etmək lazımdır - hətta ilk 2-3 min kilometrdə qırılma rejiminə tam qulluq edildikdən sonra, bütün hissələrin tam üyüdülməsi 5-10 min kilometrdən sonra bir yerdə baş verir. Yalnız bundan sonra mühərrikdən bütün imkanlarını nümayiş etdirmək tələb oluna bilər.

Mütəxəssislərin məsləhətləri

Beləliklə, əsaslı təmirdən sonra mühərriki işə salmağa başlamazdan əvvəl, batareyanın doldurulmasını yoxlamağa çalışın - o, tam doldurulmalıdır, çünki mühərrikin ilk işə salınması ən vacib andır, krank mili kifayət qədər sıx fırlanacaq və batareyanın bütün gücü tələb olunur.

İkinci vacib məqam yeni yağ filtrinin quraşdırılması və yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı ilə doldurulmasıdır. Quraşdırmadan əvvəl filtri yağda islatmaq mümkün deyil, çünki hava kilidi yarana bilər və mühərrik ən vacib anda yağ aclığı yaşayacaqdır.

Mühərrik işə salındıqdan sonra, yağ təzyiqi normallaşana qədər onu boş buraxın - bu, 3-4 saniyədən çox çəkməməlidir. Yağ təzyiqi aşağı səviyyədə saxlanılırsa, mühərrik dərhal söndürülməlidir, çünki yağ təchizatı ilə bağlı bəzi problemlər var - hava kilidi, nasos pompalanmır və s. Mühərrik vaxtında söndürülməzsə, hər şey mümkündür ki, yeni bir təmir aparılmalıdır.

Təzyiqlə hər şey qaydasındadırsa, mühərriki lazımi temperatura qədər qızdırın. Yağ qızdıqca daha maye olur və təzyiq müəyyən dəyərlərə - təxminən 0,4-0,8 kq / smXNUMX-ə qədər azalmalıdır.

Əsaslı təmirdən sonra sındırma zamanı yarana biləcək digər problem texniki mayelərin sızmasıdır. Bu problemi də təcili həll etmək lazımdır, əks halda antifriz və ya yağ səviyyəsi aşağı düşə bilər, bu da mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ilə nəticələnə bilər.

Bu şəkildə mühərriki bir neçə dəfə işə sala bilərsiniz, onu istədiyiniz temperatura qədər qızdırın, boş rejimdə bir az fırladın və sonra söndürün. Eyni zamanda kənar səslər və döymələr eşidilmirsə, qarajı tərk edə bilərsiniz.

Sürət həddinə sadiq qalın - ilk 2-3 min 50 km/saatdan sürətlə sürmür. 3 mindən sonra 80-90 km / saat sürətlənə bilərsiniz.

Beş min işarəsində bir yerdə mühərrik yağını boşalda bilərsiniz - orada nə qədər müxtəlif xarici hissəciklərin olduğunu görəcəksiniz. Yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yağdan istifadə edin. Silindrlərin həndəsəsi dəyişərsə - cansıxıcı idi, daha böyük diametrli təmir pistonları quraşdırılsa - istədiyiniz sıxılma səviyyəsini saxlamaq üçün daha yüksək özlülüklü yağ lazım olacağını nəzərə almağa dəyər.

Yaxşı, 5-10 min kilometr keçdikdən sonra mühərriki tam yükləyə bilərsiniz.

Bu videoda mütəxəssis düzgün işləmə və mühərrikin sınması ilə bağlı məsləhətlər verir.

Təmirdən sonra mühərriki necə düzgün sındırmaq olar

Yüklənir ...