Mazda K seriyalı mühərriklər haqqında

Mazda-nın K seriyası 1,8-dən 2,5 litrə qədər yerdəyişmə diapazonuna malik V-mühərriklərdir.

Bu mühərrik xəttinin tərtibatçıları öz qarşılarına yüksək performanslı, yaxşı sürətlənməni təmin etməklə yanaşı, aşağı yanacaq sərfiyyatı olan və bütün ekoloji təhlükəsizlik tələblərinə cavab verən güc qurğusu dizayn etməyi qarşılarına məqsəd qoyublar.

Bundan əlavə, K seriyalı mühərrikləri avtomobilin ürəyinin tam gücünü təsvir edən xoş səslə təchiz etmək qərara alındı.

Mazda K seriyalı mühərriklər 1991-2002-ci illərdə istehsal edilmişdir. Bu sıra mühərriklərin aşağıdakı modifikasiyalarını ehtiva edir:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-GROUND;
4. KL;

Təqdim olunan seriyanın bütün mühərrikləri silindr başlarının meyl bucağı 60 dərəcə olan V formalı versiyaya malikdir. Blokun özü alüminiumdan hazırlanmışdı və silindr başlığına iki eksantrik mili daxildir. Belə bir dizayn nəticəsində K seriyasının mühərrikləri, tərtibatçıların fikrincə, aşağıdakı üstünlüklərə malik olmalı idi:

1. Atmosferə zərərli maddələrin az emissiyası ilə aşağı yanacaq sərfiyyatı;
2. Mühərrikin xoş səsi ilə müşayiət olunan əla sürətlənmə dinamikası;
3. Altı silindrli V formalı dizayna sahib olmalarına baxmayaraq, bu seriyanın mühərrikləri öz sinfində ən yüngül və ən yığcam olmalı idi;
4. Artan yüklər altında belə yüksək güc və dayanıqlığa malikdir.

Aşağıda bütün K seriyalı mühərriklərlə təchiz edilmiş "Pentroof" yanma kamerası var:

K seriyalı mühərrik modifikasiyası

K8 - bu seriyadan olan ən kiçik güc bloku və eyni zamanda istehsal avtomobilinə quraşdırılmış ilk mühərrikdir. Mühərrikin həcmi 1,8 litrdir (1845 sm³). Onun dizaynına silindr başına 4 klapan, həmçinin aşağıdakı sistemlər daxildir:

1. DOHC, silindr başlarının içərisində yerləşən iki eksantrik mildən ibarət bir sistemdir. Bir şaft suqəbuledici klapanların işindən, ikincisi isə egzozdan məsuldur;
2. VRIS suqəbuledici manifoldun uzunluğunu dəyişən bir sistemdir. Bu, gücü və fırlanma momentini daha optimallaşdırmağa, həmçinin yanacaq səmərəliliyini artırmağa imkan verir.

VRIS sisteminin iş prinsipi aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir:

Bu mühərrikin iki konfiqurasiyası istehsal edildi - 8 at gücü hasil edən Amerika (K130-DE). və 8 at gücü üçün Yapon (K135-ZE).

KF- bu modelin mühərrikinin həcmi 2,0 litrdir (1995 sm³) və bir neçə versiyada istehsal edilmişdir. KF-DE versiyası, müxtəlif güc testlərinə görə, 140 ilə 144 at gücünə malik idi. Lakin onun yapon həmkarı KF-ZE-nin sərəncamında 160-170 at gücü var idi.

KJ-ZEM - 2,3 litr həcmli bu güc bloku bir vaxtlar Mazda-nın bütün mühərrikləri arasında ən innovativlərdən biri hesab olunurdu. Bu, onun Miller Cycle prinsipi üzərində işlədiyi üçün baş verdi, onun mahiyyəti super yükləyicidən istifadə etmək idi. Bu, bu altı silindrli V-əkiz mühərrikin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verən daha səmərəli sıxılma nisbətinə töhfə verdi. Supercharger özü gücləndiriciyə nəzarət edən iki vintli sistem şəklində hazırlanır. Bütün bunlar iş həcmi 2,3 litr olan mühərrikə 217 at gücü və 280 N * m fırlanma anı istehsal etməyə imkan verdi. KJ-ZEM haqlı olaraq 1995 - 1998-ci illər üçün ən yaxşı mühərriklər siyahısına daxil edilmişdir.

KL - bu seriyanın mühərrik ailəsinin iş həcmi 2,5 litr (2497 sm³). Bu güc blokunun yalnız üç variantı var - 200 at gücünə malik KL-ZE-nin Yapon versiyası; Amerika KL-DE, dünya versiyasıdır və 164-dən 174 at gücünə malikdir. Bundan əlavə, Amerika Birləşmiş Ştatlarından kənarda, Ford Problarında quraşdırılmış KL-03 versiyası istehsal edildi. Qeyd etmək lazımdır ki, 1998-ci ildə Mazda 626-da KL-G4 adlandırılan KL-nin təkmilləşdirilmiş versiyası təqdim edildi. Suqəbuledici sistem dəyişdirildi, fırlanan kütləni azaltmaq üçün tökmə krank mili istifadə edildi və Ford EDIS-dən alovlanma bobini ilk dəfə istifadə edildi.

Aşağıda KL mühərrikinin bölmə diaqramı verilmişdir:

İstinad üçün! KL seriyalı mühərriklər, tərtibatçıların yeni nəslin ən vacib texnologiyası hesab etdikləri VRIS sistemi ilə təchiz edilmişdir. Onun mahiyyəti ondan ibarət idi ki, fırlanan klapanlar sayəsində egzoz manifoldunda rezonans kamerasının həcmi və uzunluğu dəyişdi. Bu, istənilən mühərrik sürətində güc və fırlanma momentinin ən optimal nisbətinə nail olmağa imkan verdi!

Основные характеристики

Daha çox məlumat və maksimum rahatlıq üçün K seriyalı mühərrik ailəsinin bütün ən vacib xüsusiyyətləri aşağıdakı cədvəldə ümumiləşdirilmişdir:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Növü	4 vuruşlu, benzinlə	4 vuruşlu, benzinlə	4 vuruşlu, benzinlə	4 vuruşlu, benzinlə
Həcm	1845 cm3	1995 cm3	2254 sm 3	2497 cm3
Çap və piston vuruşu, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 74,2 x	84,5 × 74,2
Vana mexanizmi	DOHC kəməri ilə idarə olunur	DOHC kəməri ilə idarə olunur	DOHC kəməri ilə idarə olunur	DOHC kəməri ilə idarə olunur
Valfların sayı	4	4	4	4
Yanacaq sərfi, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Sıxılma nisbəti	9.2	9.5	10	9.2
Maksimum güc, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Maksimum fırlanma anı, N * m / rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Qabaq ölçüləri (uzunluq x en x hündürlük), mm	650x685x655	650x685x660	660h687h640	620x675x640
İstifadə olunan yanacaq	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Onu da əlavə etmək lazımdır ki, K seriyasındakı mühərriklərin resursları müxtəlifdir və həcmindən, həmçinin turbomühərrikin mövcudluğundan asılıdır. Beləliklə, məsələn, K8 modelinin təxmini resursu 250-300 min km olacaq. KF mühərriklərinin həyat qabiliyyəti 400 min km-ə çata bilər, lakin KJ-ZEM ilə vəziyyət bir az fərqlidir.

Bu mühərrik turbomühərriklə təchiz olunub ki, bu da öz etibarlılığını qurban verərək güc göstəricilərini artırır. Buna görə də onun yürüşü təxminən 150-200 min km-dir. KL-mühərrikləri haqqında danışırıqsa, onların resurs ehtiyatı 500 min km-ə çatır.

İstinad üçün! İstənilən mühərrikin öz seriya nömrəsi, o cümlədən Mazda-dan K seriyası var. Bütün modifikasiyalarında olan bu daxili yanma mühərriklərində nömrə haqqında məlumat mühərrikin sağ tərəfində, paletə daha yaxın olan xüsusi platformada yerləşdirilir. Qeyd etmək lazımdır ki, mühərrikin seriya nömrəsi silindr başlıqlarından birində, ön sərnişin qapısının aşağı hissəsində, ön şüşənin altında da təkrarlana bilər. Hamısı avtomobilin markasından asılıdır!

K seriyalı mühərriklərin quraşdırıldığı avtomobillər

Bu mühərrik xətti ilə təchiz edilmiş avtomobillərin siyahısı aşağıdakı cədvəldə ümumiləşdirilmişdir:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

K seriyalı mühərriklərin üstünlükləri və çatışmazlıqları

Əvvəlki mühərrik xətləri ilə müqayisədə bu seriyada yanma kameralarında, suqəbuledici və egzoz sistemlərində dəyişikliklər, elektron idarəetmə, artan etibarlılıq və səs-küyün azaldılması daxil olmaqla bir sıra innovativ inkişaflar var.

Bundan əlavə, tərtibatçılar nisbətən aşağı yanacaq sərfiyyatı və atmosferə zərərli maddələrin aşağı emissiyası ilə əla sürətlənmə dinamikasına nail ola bildilər. Ola bilsin ki, yeganə əhəmiyyətli çatışmazlıq, əksər V formalı mühərriklərdə olduğu kimi, artan yağ istehlakıdır.

Diqqət! Yapon mühərrikləri, o cümlədən Mazda-nın mühərrikləri etibarlılığı və davamlılığı ilə seçilir. Vaxtında texniki qulluq və motor üçün yüksək keyfiyyətli istehlak materiallarının seçilməsi ilə sahibi bu avtomobil blokunun təmiri ilə qarşılaşmaya bilər!