Avtomobili rəngləməzdən əvvəl primeri təmizləməliyəmmi? Taşlama üsulları
Məzmun
Vaxta qənaət etmək üçün böyük sahələri öğütücü ilə qumlamaq tövsiyə olunur, lakin bütün sahələrdə tətbiq edilmir. Darboğazlar, prosesdə zədələnə bilən dekorativ elementlərə yaxınlıq - orada əllə istifadə etməlisiniz.
Astarı rəngləməzdən əvvəl zımparalamaq və ya etməmək - bu sual bədən təmirini müstəqil həyata keçirən bir çox motorist tərəfindən soruşulur. Buna cavab vermək üçün səthi rəngləmək üçün hazırlamaq qaydaları ilə məşğul olacağıq.
Avtomobilin rənglənməsindən əvvəl astarın təmizlənib-təmizlənməyəcəyi
Əksər avtomobil rəssamları, emal ediləcək səthi hamar etmək üçün astarın zımparalanmasının zəruriliyi ilə razılaşırlar. Torpaq boyadan sonra görünəcək qabarıqlıqları və kraterləri olan qoruyucu təbəqədir.
Boya və lak tətbiq edərkən, pozuntuların yerləşdiyi yerdə sallanmalar və ləkələr əmələ gəlir, sonradan cilalana bilməz. Maşını rəngləməzdən əvvəl primeri diqqətlə təmizləmək lazımdır, çünki nazik bir təbəqə zədələnə bilər və "keçəl ləkələr" buraxa bilər. Bunu incə bir aşındırıcı istifadə edərək bir öğütücü ilə etmək tövsiyə olunur. Bəzi yerlərdə örtük metala aşınıbsa, qüsur aerozol şəklində bir astar qutusu ilə aradan qaldırıla bilər.
Astarı öğütücü ilə təmizləmək tövsiyə olunur
Digər çatışmazlıqlar aşkar edilərsə (geliştirici tərəfindən aşkar edilir), daha yaxşı yapışma üçün problem sahələrini laklamaq və onları astarla örtmək tövsiyə olunur.
Taşlama üsulları
Əvvəlcədən zımpara üçün 2 əsas seçim var:
- sudan istifadə;
- onsuz.
Quruda
Bu üsul suyun istifadəsini nəzərdə tutmur və rəssamların xoşuna gəlməyən böyük miqdarda tozun əmələ gəlməsi ilə xarakterizə olunur.
Features
Quru üsul yalnız Rusiyada deyil, həm də Qərbdə peşəkar boya mağazalarında ən çox yayılmışdır:
- ekoloji cəhətdən təmiz hesab olunur (çirkli su, yuyulma məhsulları ilə kanalizasiyaya daxil deyil);
- və vaxt xərcləri baxımından daha səmərəlidir.
Quru zımpara
Suyun şpak təbəqəsinə və ya metala nüfuz etməsi mümkün olmadığından, qalın şlak təbəqələrinin yenidən korroziya və çatlama ehtimalı azalır.
Necə üyütmək
Vaxta qənaət etmək üçün böyük sahələri öğütücü ilə qumlamaq tövsiyə olunur, lakin bütün sahələrdə tətbiq edilmir. Darboğazlar, prosesdə zədələnə bilən dekorativ elementlərə yaxınlıq - orada əllə istifadə etməlisiniz.
Kimi
Avtomobili rəngləməzdən əvvəl, hərəkətlərin ardıcıllığına əməl edərək, astarın zımparalanması tövsiyə olunur:
- Astar qatını tətbiq etdikdən sonra bədən hissəsi tamamilə quruyana qədər bir gün qalır.
- Taşlama, verilmiş səth şəklini dəyişdirməmək üçün hərəkət edən hissənin kiçik bir vuruşu və yumşaq aşındırıcı element ilə bir öğütücü ilə həyata keçirilir.
- İş geliştiricinin tətbiqi ilə tamamlanır - problemli sahələri vurğulayır.
Rəssam kraterlərdən qaçmaq üçün bütün təyyarələrə vahid qüvvə tətbiq edir. Hərəkətlər diaqonal olmalıdır, istiqamət dəyişikliyi ilə - gözə görünən "risklər" olmaması üçün.
Səthin əl zımpara ilə üyüdülməsi
Toz və toz inkişaf etdiricisinin istifadəsinə icazə verilir. Qüsurları aşkar etmək üçün kompozisiya, strukturunun pisləşməsinin qarşısını almaq üçün astar təbəqəsinin tam qurudulmasından sonra tətbiq edilməlidir.
Pros və Cons
Artıq:
- işlənmiş səthi nəmlə zədələmək imkanı yoxdur - metal korroziyaya uğramır, çubuq strukturu dəyişmir;
- yüksək daşlama sürəti.
yaş
Çox vaxt bu üsul əl əməyini nəzərdə tutur - zımpara və su istifadə olunur, bu da müalicə ediləcək səthi nəmləndirir. Əlavə otaqlar və xüsusi avadanlıqlarla təchiz olunmayan kiçik emalatxanalarda istifadə olunur.
Features
Səthi yalnız suya davamlı zımpara ilə zımparalamaq olar. Emal üçün təmiz su istifadə olunur - toz əmələ gəlməsini azaldır və yaranan qüsurları hamarlayır.
Necə üyütmək
Yaş üsul üçün avadanlıq istifadə edilmir, bütün işlər xüsusi zımpara ilə əl ilə aparılır.
Kimi
Qaydası:
- Müalicə ediləcək səth su ilə əvvəlcədən nəmləndirilir, onun miqdarını daim izləyir - "nə qədər az, daha təhlükəsiz" qaydası işləyir (nüzumsuzluqlara nüfuz edərək, metala çata bilər, sonradan çirkli quruluşda korroziyaya və çatlara səbəb olur).
- Torpaq diaqonal hərəkətlərlə, aşındırıcı elementin bükülmüş olduğu bir çubuqla təmizlənir.
- Kobud zımparadan sonra, kağızı bərabər şəkildə basmağa çalışaraq, əlləri ilə yenidən cilalanırlar.
Yaş zımpara
Pros və Cons
Artıq:
- zımpara kağızının az istehlakı;
- emal zamanı toz əmələ gəlmir, ona görə də əlavə havalandırma və respirator tələb olunmur.
Dezavantajları:
- əl ilə fiziki ağır iş;
- aşağı daşlama sürəti.
İkincil pasın görünüşünə səbəb olan örtüyü zədələmək də mümkündür.
Bir avtomobili rəngləməzdən əvvəl primeri üyütmək üçün hansı zımpara
Quru üsulla, öğütücü üzərindəki ucluğun qalınlığı neçə qat torpaq tətbiq olunduğundan asılı olaraq seçilir. Universal ölçü - P320. Daha kobud növlər də istifadə olunur - qalınlaşdırıcı yerlər üçün P280 və ya P240.
İlkin mərhələdən sonra incə qüsurları aradan qaldırmaq üçün incə fraksiya zımpara ilə emal aparmaq lazımdır. Boyanmadan əvvəl astarın üyüdülməsi P600-ə qədər bir taxıl ilə aparılır. Daha kiçik ölçülər, işlənmiş səthin boyaya (emaye) yapışmasının pisləşməsinə kömək edir.
Yaş emal üçün, əvvəlki üsulla müqayisədə daha incə taxıl olan bir aşındırıcı istifadə olunur. Böyük qüsurlar P600 kağızı ilə təmizlənə bilər, sonradan 200 vahid aşağı salınır. Aşındırıcının ölçüsündə P1000-dən az bir məhdudiyyət var, əks halda boya daha pis düşəcək və nəticədə çıxacaq.
