Avtomatik transmissiyada yağı dəyişməliyəm
Statistika göstərir ki, ölkəmizdə satılan hər yeni avtomobilə sahibini dəyişən dörd işlənmiş avtomobil düşür. Onların demək olar ki, yarısında avtomatik transmissiya var. Buna görə də, "avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirmək və ya dəyişdirməmək" sualı Rusiyada çox sayda avtomobil sahibləri üçün aktualdır.
Avtomobilə texniki qulluq nüanslarına gəldikdə, əksər avtomobil mütəxəssisləri avtomobil istehsalçısının tövsiyə etdiyi şeyi etməyi məsləhət görürlər. Ancaq "qutular" vəziyyətində bu yanaşma həmişə işləmir. Ola bilsin ki, son 10-15 il ərzində avtomobil istehsal edən şirkətlər nisbətən desək, “birdəfəlik avtomobil” strategiyası strategiyasını qəbul ediblər. Yəni, avtomobil zəmanət müddəti ərzində sürücü və rəsmi diler üçün minimum problem və xərclərlə sürməli, sonra isə hətta dağılmağa qoymalıdır. Daha doğrusu, onun sonradan tamamilə yararsız hala düşməsi daha yaxşıdır - bu, işlənmiş avtomobilin potensial alıcısını fikrini dəyişməyə və yeni avtomobil bazarına üz tutmağa vadar edəcək.
Buna görə də, "qutularımıza" qayıdaraq, əksər avtomobil markaları avtomatik transmissiyalarının bütün zəmanət müddəti ərzində texniki xidmət göstərmədiyini və müvafiq olaraq ötürücü mayenin dəyişdirilməsini tələb etmədiyini iddia edirlər. Avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə etibar edə bilməyəcəyiniz üçün, avtomobil sürət qutularının inkişafı və istehsalı üzrə ixtisaslaşmış şirkətlərin rəyinə müraciət etməlisiniz. Alman və Yapon "qutu qurucuları" deyirlər ki, hər hansı bir müasir və çox da "avtomatik olmayan" işləyən mayenin dəyişdirilməsini tələb edir, başqa bir şəkildə ATF (avtomatik ötürmə mayesi) müxtəlif mənbələrə görə 60-000 kilometr tezliyi ilə.
Və ya iş şəraitindən asılı olaraq hər 3-5 ildən bir. Bu, şıltaqlıq deyil, zərurətdir. Fakt budur ki, klassik avtomatik transmissiyanın mexanikası sürtünmə üzərində qurulur, məsələn, sürtünmə debriyajları. Hər hansı bir sürtünmənin nəticəsi aşınma məhsullarıdır - metalın kiçik hissəcikləri və sürtünmə materialları. Əməliyyat zamanı avtomatik transmissiyada onlar avtomobilin qaçışının ilk kilometrindən başlayaraq daim formalaşır.
Buna görə də, hər hansı bir avtomatik transmissiyanın hidravlik sistemində bu hissəcikləri tutmaq üçün bir filtr və mayeni polad qırıntılardan və tozdan təmizləyən bir maqnit təmin edilir. Zamanla ATF-nin fiziki və kimyəvi xassələri dəyişir və filtrlər aşınma məhsulları ilə tıxanır. Hər ikisini dəyişdirməsəniz, sonda kanallar tıxanacaq, hidravlik sistemin klapanları sıradan çıxacaq və avtomatik transmissiya daha ucuz təmir tələb etməyəcək. Xüsusi bir avtomobil xidmətində bu bölmənin yalnız sökülməsi və problemlərin aradan qaldırılması bir neçə on minlərlə rubla başa gələ bilər. Buna görə də, avtomobil istehsalçılarına qulaq asmamalı və avtomatik transmissiyalarda ötürücü mayenin dəyişdirilməsinə qənaət etməməlisiniz - bu, daha bahalı olacaq.
