Xəbərlər: Avtomobil İmtahanı ilə Maxi Skuteri sürün – Quadro 3 və Piaggio MP3 500

Bu suala bir az fəlsəfi cavab verək. Əgər həqiqətən motosiklet imtahanı verməyi düşünməyən bir insansınızsa, bu, azadlıqdan zövq almaq, kütləni fəth etmək və damınız olmadan gəzməyin əyləncəli olduğu günləri işıqlandırmaq üçün ən yaxşı seçimdir. baş Ucuz deyil, lüksdür. Ancaq 100 kilometrə təxminən beş litr əhəmiyyətli istehlak haqqında düşünsəniz, bunun da ucuz bir nəqliyyat olduğunu söyləyə bilərik. Hər iki halda da sərnişin möhkəm və rahat şəkildə minəcək. MP3 burada bir az üstünlüyə malikdir, çünki aşağı oturur və Quadru3 -dən daha rahatdır. Əks təqdirdə, sonrakı abzaslarda nə düşündüyümüzü oxuya bilərsiniz.

İsveçrə Quadro3 ilk metrlərdən sonra məni məğlub etdi. 346 kubmetrlik vahid, sizi heç bir problem olmadan dinamik olaraq şəhər ətrafında gəzdirmək üçün kifayət qədər yaxşı sürətləndirmə təmin edir. İlk iki təkər dönərkən hidravlik olaraq əyilir, buna görə də hiss klassik motosikletə bənzəyir. Fikrimcə, döngə tutuşu iki təkərli motosikletdən daha etibarlıdır. Üçlü əyləc dəsti, küncdəki gözlənilməz əyləclərdə belə etibarlı işləyir. Tablosu şəffafdır, oturacaqlar rahatdır, lakin nisbətən yüksəkdir (780 mm). Künclərdə hiss olunan sərnişin oturacağı daha da yüksəkdir. Oturacağın altında iki dəbilqə və şanslıysanız bir paket gözəllik üçün yer var. Qabaq zirehdəki başqa bir sandığı mütləq əldən verdim. Quadro əyləc qolları ilə sabitlənir. Skuter dayandıqda, əyləc qoluna basaraq onu sabitləşdiririk və əyilməsinin qarşısını alırıq ki, bu da işıqforlarda çox xoş qarşılanır. Qazı əlavə edib əyləci buraxdığınız zaman, yuvarlanmanın qarşısının alınması sistemi işə düşür. Sürücülük tərzindən və yükündən asılı olaraq istehlak nisbətən aşağıdır. Şübhəsiz ki, gündəlik şəhər trafikini gəzmək üçün bir şəhər skuteridir, amma bir həftə sonu gəzintisini çox tövsiyə edirəm.

Bir az daha çox güc (3 kVt), ABS və ASR, multimediya platforması və rahatlığı ilə, İtalyan istehsalçısı Piaggia'nın MP500 29,5 əslində eyni zamanda hərəkətlilik və sürücülük zövqü istəyən iş adamları üçündür. Sürətləndirmə əladır, idarəetmə əladır. ASR arxa təkərlərin əyilməsinin qarşısını alır, bu da təhlükəsizliyi xeyli yaxşılaşdırır. Burada yüksək bir qiymətə layiqdir. MP3 ilə belə, dönmə hissi klassik iki təkərli avtomobil ilə eynidir. Skuter gözəl əyilir və küncdən yaxşı sürətlənir. Həm sürücü, həm də sərnişin üçün rahat oturaraq uzun bir səyahətə asanlıqla gedə bilərsiniz. MP3-də iki dəbilqə üçün oturacaq yer var. Yatağı sabitləşdirmək üçün Piaggio -da xüsusi bir qaz açarı var. Skuterin tamamilə şaquli olmasa da "tıxanması" utanc vericidir, bu mənim üçün ən böyük dezavantaj idi. Qaz əlavə edildikdə sistem avtomatik olaraq açılır və skuter yenidən əyilə bilər. MP3 eyni zamanda qaz əlavə edən kimi yox olan aşağı devirlərdə pompalayır. Hər iki skuter, əl əyləcinin köməyi ilə park edilə bilər ki, bu da avtomobilin şaquli şəkildə sabitləşməsinə, irəli və irəli hərəkət etməsinin qarşısını almağa imkan verir, buna görə də stendin istifadəsi tələb olunmur. Şəxsən mən yalnız iki banklı soyuducunu və geri vitesini əldən verdim, əks halda məmnuniyyətlə evimin qarajında ​​park edərdim.

Hər ikisi də motosiklet sürməyənlər və maksimum skuterlərə gəldikdə maksimum təhlükəsizlik axtaranlar üçün yaxşı seçimdir. Xeyr, hisslər motosikletdəki kimi deyil, amma çox yaxındır, buna görə də qərəzə ehtiyac yoxdur. Bu şeyin nə qədər faydalı olduğunu Avropa şəhərlərinin demək olar ki, bütün il boyu istifadə edildiyi üç təkərli maxi-skuterlərlə su basması sübut edir.

mətn və şəkil: Gojko Zrimšek

Panel paneli 3

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 7.330 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: yeni, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulur

  Güc: 19,8 rpm -də 27 kVt (7.000 HP)

  Tork: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, yanacaq enjeksiyonu, elektrik + ayaq başlanğıcı

  Enerji ötürülməsi: avtomatik dəyişən

  Çərçivə: borulu polad

  Əyləclər: 256 mm diametrli ön ikiqat bobin, 240 mm diametrli arxa bobin

  Asma: ön, ikiqat, tək tək təkərlər, arxa ikiqat amortizator

  Təkərlər: ön 110 / 80-14˝, arxa 140/70 x 15

  Boy: 780

  Yanacaq çəni: 13,0

  Təkər bazası: 1.550

  Çəki: 200

Piaggio mp3 500

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: 8.799 EUR EUR

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulur

  Güc: 29,5 rpm -də 40 kVt (7.200 HP)

  Tork: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, enjeksiyon
  
  
  yanacaq, elektrik + ayaq başlanğıcı

  Enerji ötürülməsi: avtomatik dəyişən

  Çərçivə: borulu polad

  Əyləclər: 258 mm diametrli ön ikiqat bobin, 240 mm diametrli arxa bobin

  Asma: ön, ikiqat, tək tək təkərlər, arxa ikiqat amortizator

  Təkərlər: ön 110 / 70-13˝, arxa 140/70 x 14

  Boy: 790

  Yanacaq çəni: 12,0

  Təkər bazası: 1.550

  Çəki: 115

Panel paneli 3

Tərifləyirik və qınayırıq

əyləc qollarına basaraq şaquli sabitləşmə

böyük gövdə

mühərrik işlək vəziyyətdə olmalıdır

yüksək sərnişin oturacağı

qiymət

Piaggio mp3 500

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq

işçilik

sürətləndirmək

aşağı sürətlə bir az narahat

şaquli sabitləşdirmə sistemi daha yaxşı həll edilə bilər

qiymət