Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Qashqai + 2-ni bəyənirsinizsə, bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Birincisi, onu bəyənirsiniz, çünki onu sadəcə bəyənirsiniz. Onun görünüşü. Qashqai+2 həm də oturduğunuz zaman əldə edə biləcəyiniz bütün yaxşılıqları təqdim edən avtomobildir.

Oturacaq hündürlüyü kalçanın hündürlüyünə yaxındır, buna görə də cərəyan çox səy tələb etmir, içəridəki hər şey birtəhər düzgün yerdədir və əsasən intuitiv şəkildə əlçatandır, bütün əsas açarların idarə olunması asandır, sürücülük mövqeyi xoşdur. və görünüşü çox yaxşıdır.

Sonradan məlum olur ki, hətta bu Nissan ilə belə, səfər kompüterinin təklifini aşmaq üçün düyməni daha həssas bir yerə (hələ də sensorların yanında təhlükəli bir yerdədir) yerləşdirə bilmədikləri və bu tərəfin oturacaqlara, xüsusən də oturacaqlara yapışa bilmədikləri məlum oldu. oturacaqda təsirsizdir. Gələcəkdə bir nöqtədə dəri bir daxili seçdiyiniz zaman bu xüsusilə vacibdir.

Bununla birlikdə, Qq sizi qiymət siyahısına daxil olmaq üçün kifayət qədər istiləşdirdi. Mühərrik 1.6? Yaxşı, aşağı qiymət səbəbiylə adətən az və ya çox əlverişli olan giriş təklifindən daha çox şey edə bilərsiniz və buna görə də mühərrik nə vaxt və harada keçmək düşmən deyil.

Benzin 2.0? Bəli, Qq həqiqətən yolsuzluq avtomobili deyil, ən azı Nissan onu bu şəkildə bazara çıxarmır. Və haqlı olaraq: onların ixtiyarında müxtəlif formalı real yolsuzluq avtomobilləri var. Bununla belə, sakit və eyni zamanda rahat gəzinti üçün turbodizel burada çox məqbul seçimdir. Və 1.5 dCi, bildiyimiz kimi, çox dost mühərrikdir.

Bəs paket? Əsas Visia artıq olduqca zəngindir, lakin ESP yaxşı 600 avro ödəməli olacaq. Bir az, amma sükan üzərindəki dəri, bölünən avtomatik maşın, soyudulmuş ön bölmə, yağış sensoru. ... Bu yaxşı səslənir.

Beləliklə, bir addım irəli - Tekna. Boss dinamikləri, ksenon faralar və ağıllı açar kimi, lakin burada biz artıq Tekna-dan Tekno Pack-ə keçdik. Lakin 1.5 dCi mühərriklə buna nail olmaq mümkün deyil. Hm. .

Və burada 2.0 dCi Tekna Pack versiyasına sahibik. Ancaq bu yerə qədər gəlmişiksə və dörd təkərli sürücüyə sahibiksə, bir az seçici olaq.

Dokunmatik naviqasiya sistemi, USB girişi, Bluetooth vasitəsilə (məsələn) mobil telefondan, geri çəkilən kameradan, qızdırılan dəri oturacaqlardan və Premium paketdəki 3 düymlük təkərlərdən axıdılacaq MP18, iştahın artmasının məntiqi nəticəsidir. Bu arada başlanğıc qiymətini ikiqat artırdıq, bir az əlavə etdik və burada fotoşəkillərdə gördüyünüzə bənzər bir avtomobil yaratdıq.

Seçmək üçün çox şey yoxdur, amma olduğu kimi olsun. Hazırda ən bahalı Qashqai sakinlərindən birində otururuq və demək olar ki, bütün yaxşı şeyləri sadalayırıq.

Hər halda, unutmamalıyıq ki, bu Qq yeddi oturacaqlıdır, sonuncusu (və hər biri ayrı -ayrılıqda) altda bir vuruşla, ikinci oturacaq sırası isə (təxminən) 40 nisbətində üç hissəyə bölünür. : 20: 40. Maraqlı və bəzi hallarda faydalı konfiqurasiya, xüsusən arxa oturacaqlardakı, yəni üçüncü sıradakı boşluq orta yaşlı bir insan üçün kifayət qədərdir.

Yeganə narazılıq hündür diblə bağlıdır ki, bu da praktikada oturacaqda yalnız ombaların, ayaqların isə qaldırıldığını bildirir (dibinin yüksək olması səbəbindən).

Amma alıcı yəqin ki, ən çox və ilk növbədə sürücünün iş yeri ilə maraqlanır. Gözəl sükan, amma bəlkə də çarxlarında bir neçə uzaqdan idarəetmə (bəziləri). Mövcud çəkilişləri göstərə biləcək bir səfər kompüter ekranı olan sensorlar da var.

Bu, çox dəqiq olmayan bir zolaq kimi yenidən ortaya çıxır, amma başqa bir maraqlı fakt da var: uyğun bir ölçüdə bir yerdə orta axın sürətini göstərən bir rəqəm zolağın üstündə görünür.

Yaxşı ki, biz avtomatik transmissiyaya üstünlük verməmişik. Pis olacağına görə yox, ona görə ki, təlimat əladır. Ötürücü nisbətləri çox yaxşı uyğunlaşdırılmışdır, lakin ən təsirli şey dişli qolu və ya onun hərəkətləridir, son dərəcə qısadır və uzununa hərəkətlər arasındakı məsafə (bilirsiniz, klassik H dişli tənzimləmə) tamamilə qısadır. Bir çox idman avtomobilinin xoşbəxt olacağı bir transmissiya!

Naviqasiya seçimi ilə yaxşı bir iş gördük, ancaq Vətəndən yalnız əsas yolu keçməliyik. Bilirik ki, Nissan bütün Sloveniyanı orada təmin edə bilər. Hətta musiqisi olan bir USB portu da demək olar ki, olması lazım olan bir şey kimi görünür, ancaq Qashqai-yə bir USB kilidi bağlasanız, başqa cür faydalı dərin çekmeceden imtina edərsiniz. Çox üzr istəyirəm.

Arxa kamera da yaxşı bir sərmayədir, lakin aydın bir xəbərdarlıqla: yağışda görmə zəifdir və hətta yağışsızdır - təhrif səbəbindən məsafə hissini təhrif edən son dərəcə geniş baxış bucağı sayəsində - bu, həqiqətən də ola bilməz. təsvirə kömək edin.

Şübhəsiz ki, bir səs vahidi üçün əla bir dəstək olardı (Qq -da yoxdur), ancaq sıx dayanacaq üçün təsirli bir əsas aksesuar olmaya bilər. Və bir az istəksiz olduğumuzda: təhlükəsizlik kəmərinin tokası olduqca yüksəkdir və dirsəkdən sanca bilər.

Bu avtomobilin başqa bir üstün cəhəti budur: nə çox yüksək, nə də titrəyən bir mühərrik, həm də nəzərə çarpan bir dizel mühərriki. Bununla birlikdə, bu, takometrdə (4.500) qırmızı sahənin başlanğıcında 5.250 rpm -ə qədər sürətlənmənin rahat şəkildə dayandığı cəsarətlə fırlanan və rəvan işləyən atipik bir dizel mühərrikidir.

Tork baxımından da çox güclüdür, buna görə də avtomobil tam yüklənmiş olsa belə sürücü özünü əskik hiss etmir. Başlamaq asandır, amma ötmək (kənd yollarında). Və bəlkə də buna görə daha kiçik 1 litrlik bir turbodizel seçmədik.

Olduqca yüksək gövdə sayəsində, Qq təkərlərin altında asfalt olmadığı yerlərdə də faydalıdır və artıq qeyd olunan yaxşı mühərrik fırlanma anı və tam ötürücülü sürücüyə çox kömək edir.

Bu, üç parametr təklif edən çeşiddir: arxa təkər dəstini söndürmək (məsələn, yanacağa qənaət etmək üçün quru və asfalt səthlərdə), mərkəzi mufta ilə daimi tam ötürücü (məsələn, təpədə təhlükəsiz sürmək üçün) və kilidləmə. orta debriyaj - məsələn, qar və palçıq kimi bəzi narahatlıqları qazmaq lazım olduqda.

Buna görə belə bir Qashqai ailəni və bütün yollarını sevən çox mehriban və köməkçi bir avtomobildir. Düzdür, hazırlıqlarımızda irəliyə doğru yaxşı addım atmalı idik, amma yenə də məqsədə çatdıq. Hansı ki, həmişə və hər yerdə deyil.

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	31.450 €
Test modelinin dəyəri:	31.950 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	192 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm? – maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik (qatlanan tam ötürücü) - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Tutum:	maksimal sürət 192 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 179 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.791 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.356 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.541 mm - eni 1.783 mm - hündürlük 1.645 mm - təkər bazası 2.765 mm - yanacaq çəni 65 l.
Qutu:	410-1.515 l

оценка

• Hər dəfə bir Qashqaia -da oturanda bu Nissanın populyarlığının haradan qaynaqlandığını öyrənirik. Görünüşü təsir edici olmasa da, ortalama bir ailənin əsas nəqliyyat vasitəsi olaraq ehtiyac duyduğu şeydir. Tam paketi əldə etmək üçün təklifin zirvəsinə qalxmaq ayıbdır. Amma bu yeni bir şey deyil.

Tərifləyirik və qınayırıq

daxilində

mühərrik

sürət qutusu, qolu

bitki

genişlik də üçüncü sırada

görünüş

dostluq (xüsusən sürücüyə qarşı)

sensorlardakı kompüterdəki düymə

ön oturacaqların zəif yanal tutuşu

səsli park yardımı yoxdur

Sloveniyadan yalnız əsas yol Kirj naviqasiyadır

USB konnektorunun yeri

qiymət