Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Avtomatik LWB

Avto mağazasında altıncı nəsil Patrol ilə artıq çoxlu təcrübəmiz var. Əsasən yaxşıdır. Patrul elə bir yolsuzluq vasitəsidir ki, siz ciddi şəkildə bir metr hündürlükdə və beş metr uzunluqda tullanmaq olar və o, nəinki yumşaq və yumşaq yerə enəcək, həm də tullanmadan (yaxud bir neçə ardıcıl atlamadan) sonra texniki cəhətdən tam olaraq eyni olacaq. əvvəl idi. Asma əyilmə, sınıq ön təkər həndəsəsi, əskik və ya qırıq hissələri yoxdur.

Patrol, tez-tez mədədə ilişib qalmamaq üçün kifayət qədər hündür olan yolsuzluq mikroavtobusudur. Buna görə də, yaxşı təkərlərin quraşdırılması çox vaxt palçıqlı maneəni dəf etmək üçün yalnız dörd təkərli sürücünün aktivləşdirilməsini tələb edir. Ümumiləşdirmək çətindir, lakin Nissan SUV-ləri artıq bir müddətdir ki, sınaqlarımızda əqrəb-on-side (Pirelli) şinləri taxır və bu kombinasiya indiki şəraitə aid edilə bilməyəcək qədər çox dəfələrlə sübut olunub. "Bizim" sınaq meydançası ən ekstremal şəraitdə və bu dəfə Patrula uduzdu. Məhz, o, bütün maneələri asanlıqla dəf etdi: dərin gölməçələr, bataqlıq qum, yamaclar, yan yamaclar və onların birləşməsi.

Patrol, məlumatlarda qeyd olunan vəd edilmiş su dərinliyinin heç bir baş ağrısına səbəb olmadığı bir SUV -dir. Yaxşı, Patrolun bir çatışmazlığı var. Ön nömrə nişanı yalnız bir dəfə dərin sudan keçir. İkincisi, endirimlər və tablet düşər. İki dəfə yoxlanılıb. Yol boyu yarım metr dərinlikdən su keçərkən cəbhənin yaratdığı su burulğanı onu qırır. Bunu çıxarsanız (və ya əvvəlcədən lövhəni sıxmaq kimi hazırlasanız), Patrol burada da imtina etməz. Xüsusilə, dizel avtomobili alov üçün heç bir elektrik naqili tələb etmədiyi üçün suya daha az həssasdır. Su boruya axanda belə, mühərrik sakitcə irəli fırlanır və sürücünün bütün əmrlərini yerinə yetirir.

Belə bir dolğun yolsuzluq avtomobili şübhəsiz ki, qorxu və hörmətə səbəb olacaqdır. Və sonda doğrudur. İblisin çəkisi iki tondan artıqdır (boşdur!) və hələ də kifayət qədər kobud görünən yolsuzluq kuzovunun altında möhkəm şassi və ona bərkidilmiş iki sərt ox var. Digər tərəfdən, o qədər də “təhlükəli” deyil. Sükan arxasına keçən qorxaq belə Patrul sürməyin asan iş olduğunu anlayacaq. Əlbətdə ki, güclü şəkildə gücləndirilmiş top və rozetkalı sükan, əksinə, dəqiq və düz yarış deyil, lakin Patrolun həll etməli olduğu vəzifələr üçün tam uyğundur. Bu heyvanı beş metrdən uzun bir siçan quyruğu ilə istiqamətləndirərkən yalnız buna - uzunluğa diqqət yetirmək vacibdir. Daha təəccüblü manevr (uzunluğu) beş metr cəmi beş metrdir. Hər bir xanım bilir ki, uzunluq cəhənnəm ola bilər.

Bu yolsuzluq avtomobilinin yaxşı tərəfi təkcə yolsuzluqda əla keçmək deyil, hətta asfaltda da Patrul xilaskar ola bilər. Səki? ha! Yamacda qar? vay! Patrolun yeni mühərriki olduğundan: səyahət etmək? Dözümlü olmaqdan daha çox! Mühərrik üç litr həcmə, xoş bir maksimum gücə və yüksək fırlanma anına malikdir. Palçıqlı yamacda, yuxuda belə gəzmək mümkün olmayan əraziyə bir anlığa qayıda bilsəm, Patrul boş vaxtda qalib gəlir. Sam. Elektronika yalnız sürətin boş yerə düşməməsinə əmin olur, amma işləyir.

Geri yola. Əvvəlki turbo dizellər tarlada çox yaxşı idi, amma idarə etmək olduqca çətin idi. İndi Patrol yol səviyyəsində yaxşı bir sürət inkişaf etdirir, buna görə hətta yolda da cəzalana bilərsiniz və enişdə tez yorulmayacaq. Araziyə uyğunlaşdırılmış şassi sayəsində sürətli künclərdə mükəmməl əyilir, ancaq vahimə etməyin! Sükan çarxını düzgün çevirdiyiniz və qeyri -mümkünlüyü tələb etmədiyiniz müddətcə, Patrol relslərdə yaxşı dayanacaq və avtomobillərlə yarışacaq. Yalnız son dərəcə sürüşkən səthlərdə, arxa tərəfi dörd təkəri bağlayana qədər sürüşəcək. Və mühərrik əksər hallarda sürücünün istək və istəklərini yerinə yetirə biləcək.

Yeni dörd silindrli dörd litrlik mühərrik daha uzun vuruşlu daha böyük pistonlara malikdir. Beləliklə tork. Yaxşı, səhər soyuq olanda başlamazdan əvvəl isinmək üçün bir az səbr lazımdır, əvvəlcədən isinmə daha sonra çox qısadır. İstilik təəccüblü dərəcədə sakitdir. Hətta boş sürətdə, takometr iynəsi 500 -ə 1000 -ə (!) Yaxın olduqda, kabinədə çox az vibrasiya olur. Günün sonunda, çəkini, frontal sahəni, aerodinamik əmsalını və asfaltdan daha çox yoldan kənarda sürdüyümüzü nəzərə alsaq, yanacaq istehlakı da qənaətbəxşdir.

Mexanika ilə birlikdə yeni bir seçim əladır - avtomatik transmissiya. Sürət qutusu üç dişli və əlavə overdrive ilə köhnə dizayna malikdir, lakin o, kifayət qədər elektrondur, tez dəyişir və eyni zamanda bu manevrlər zamanı kifayət qədər yumşaqdır. Sevilməyən cırıltı demək olar ki, nəzərə çarpmır. Xüsusilə yerdə, yaxşı, hətta yolda belə çıxır. Bu, ən son texnologiyanın hit deyil, amma asanlıqla tövsiyə edirəm.

Belə bir Patrol, sınaq kimi, ehtimal ki, mümkün olan ən bahalılardan biridir: uzun təkər bazası, avtomatik transmissiya, lyuk, dəri salon və daha çox şeyə görə. Seçici olana qədər yaxşı hiss olunur. Patrullar erqonomik cəhətdən natamamdır (bu, əslində, əksər yolsuzluq avtomobilləri üçün xarakterikdir): sürət ötürücü qolu yöndəmsizdir, açarlar qeyri-bərabər formadadır və idarə panelinə məntiqsiz səpələnmişdir, açardakı pultun kilidini açmaq düyməsi yöndəmsizdir, arxa görünmə üçdür. . dəfə daha çətin .. arxa qapıların bifurkasiyası, onlarda pis (yalnız bir) silecek və pis arxa işıq səbəbiylə.

Patrolun əksər səthlərdə asanlıqla hərəkət etməsi xoş bir hiss buraxır. Sahədə hələ də seçicisinizsə, tam ötürücüyə əlavə olaraq bir sıra əlavə vasitələriniz var: sürət qutusu, arxa diferensial kilid və arxa stabilizatorun deaktivasiyası. Bu işləmirsə, yəqin ki, başqa bir SUV ilə işləməyəcək.

Bununla birlikdə, sahəyə çıxmadan əvvəl Patrolun asfaltda yaxşı olduğunu öyrənin.

Vinko Kernc

Şəkil: Uros Potocnik.

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Avtomatik LWB

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	36.473,11 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	116 kVt (158 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	16,9 s
Maksimum sürət:	160 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa dizel enjeksiyonu - uzununa ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 96,0 × 102,0 mm - yerdəyişmə 2953 sm3 - sıxılma nisbəti 17,9:1 - maksimum güc 116 kVt (158 at gücü) 3600 rpm-də maksimum fırlanma anı 354 rpm-də 2000 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan - elektron idarə olunan enjeksiyon nasosu - supercharger Egzoz turbin - Soyuducu Doldurma Havası (İntercooler) - Maye Soyudulmuş Mühərrik O14,0. 5,7 L - Oksidləşmə Katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	dörd təkərli ötürücü - hidravlik mufta - avtomatik transmissiya 4 pilləli, dişli qolu mövqeləri PRND-2-1 (O / D) - dişli nisbəti I. 2,784; II. 1,545 saat; III. 1,000; IV. 0,695; əks sürət qutusu 2,275 - sürət qutusu 1,000 və 2,202 - diferensialda ötürücü 4,375 - şinlər 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A / T)
Tutum:	maksimum sürət 160 km / saat - 0 s-də 100-16,9 km / saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 l / 100 km (gazoil); Yolsuzluq İmkanları (Zavod): 39° Dırmanma - 48° Yan Yamac Ödənişi - 37° Giriş Bucağı, 27° Keçid Bucağı, 31° Çıxış Bucağı - 700 mm Su Dərinliyi Müavinəti - 215 mm Minimum Yer Təmizliyi
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 7 oturacaq - şassi gövdəsi - ön sərt ox, uzununa istiqamətləndiricilər, uzununa stabilizator - arxa sərt ox, uzununa bələdçilər, uzununa stabilizator - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa disk, gücləndirici sükan, ABS ilə mexaniki park əyləc arxa təkərləri (oturacaqlar arasında qol) - toplarla sükan, elektrik sükanı
Kütləvi:	boş avtomobil 2210 kq - icazə verilən ümumi çəki 2980 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 2500 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 5010 mm - eni 1840 mm - hündürlük 1855 mm - təkər bazası 2970 mm - ön iz 1605 mm - arxa 1625 mm - sürücülük radiusu 12,2 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 2400-2530 mm - eni 1520/1525/1340 mm - hündürlük 920-940 / 920/900 mm - uzununa 880-1080 / 910-680 / 610-500 mm - yanacaq çəni 95 l
Qutu:	(normal) 183-2226 l

Ölçmələrimiz

T = 8 ° C, p = 1023 mbar, nisbi. vl = 92%
Sürət 0-100km:	15,7s
Şəhərdən 1000m:	37,2 il ( 133 km / saat)
Maksimum sürət:	148km / saat (IV.)
Minimum istehlak:	13,4l / 100km
test istehlakı:	15,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	49,9m
Test səhvləri:	nömrəsi iki dəfə düşdü

оценка

• Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB, qərəzsiz tövsiyə etməyə cəsarət etdiyim yolsuzluq avtomobilidir - əlbəttə ki, yalnız nə istədiklərini bilənlərə. Patrul şəhərdə quraşdırılmalı olan SUV növü deyil; Patrol səkidə məyus olmayan əsl yolsuzluq avtomobilidir, lakin yolsuzluq hələ də onun ixtisasıdır. Məyus olmaq çətin olacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

sahə tutumu

qəsəbə xaricindəki yolda olan əşyalar

Avadanlıq

açıq yer

sürücü üçün zəif erqonomika

boş ön plaka montajı

arxadan görünmə

açardakı düymələr