Nissan NP300 - işçi qüvvəsi
Sahibkarların həvəslə aldığı pikaplar Polşa bazarında kifayət qədər populyarlıq qazanıb. Və bütün bunlar ƏDV-nin tam çıxılması imkanı sayəsində. Yaxşı təchiz olunmuş C seqmentli avtomobilin qiymətinə yaxşı avadanlıq və güclü dizel ilə böyük, rahat pikap? Mükəmməl razılaşma, elə deyilmi?
Bazarın çox hissəsini şəhərdə çöldən daha çox vaxt keçirən kifayət qədər dəbdəbəli yolsuzluq avtomobilləri tutur. Bu, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok və ya Nissan Navara-dır. Bu maşınların hər biri kifayət qədər yüksək sürmə rahatlığı, səliqəli daxili bəzək təmin edir və güc blokları magistral yol sürətinə çatmağı asanlaşdırır. Sürətli deyil, güclü iş atı axtaranlar üçün dizayn baxımından daha ucuz və sadə bir şey var, Nissan NP300.
Bu heç də bazardakı ən gözəl pikap deyil. O, həmçinin Navara-nın sərin səslənən adına və iri bədən hissələrinə malik deyil, lakin tikinti vasitəsi kimi daha uyğundur. Daha böyük və daha bahalı Nissan pikapının içi boş bloklara və sement torbalarına atılma ehtimalı az olsa da, NP300 ömrünün çox hissəsində müxtəlif növ yükləri daşıyacaq. Və bu da çətin ərazidədir.
Bütün bunlar yüksək asma, 4 × 4 sürücü, LSD diferensial və minimum dekorativ elementlərlə bağlıdır. Xoşbəxtlikdən, sürücü kompüter tərəfindən deyil, bir şəxs tərəfindən idarə olunur - buna görə də biz istənilən vaxt ön oxu birləşdirə və yolsuzluq pikapından həzz ala bilərik.
Quru rəqəmlərə baxanda aydın olur ki, Navara böyük və kasıb qardaşına həsəd apara bilər. Eniş və giriş bucağı 31 dərəcədir, buna görə də böyük nəqliyyat vasitələri belə dəhşətli olmayacaq. Navara daha yüksək hücum bucağına malikdir, lakin atəş sürəti açıq şəkildə daha pisdir - versiyadan asılı olaraq 18,5 ilə 24 dərəcə arasında. Daha zəngin Nissan da aşağı eniş bucağı və yerin təmizlənməsinə malikdir. Bir sözlə, fırlanan yolsuzluq maşını axtarırsınızsa, NP300 daha yaxşı olacaq. Xüsusilə qiymət, texniki xidmət xərcləri və mümkün zərər nəzərə alınmaqla. Navara-da bamperi silmək daha asandır və hətta bu NP300-də bizimlə baş versə belə, boyanmamış kuzovun zədələnməsi daha az problem yaradır.
NP300 2008-cı illərin sonlarına aid dizayndır (digərləri arasında Nissan Navara və ya Pick Up kimi satılır), lakin artıq bir neçə təkmilləşdirməyə məruz qalıb və onun istehsalı bir müddət dayandırılıb. Yalnız XNUMX-ci ildə avtomobil geri döndü, lakin yeni bir ad altında. Modelləri fərqləndirmək üçün Nissan Navara adını yalnız Pathfinder modelinə əsaslanan daha müasir pikap üçün saxladı. Şirkət köhnə modelin adlarını kommersiya avtomobilləri sırasına yaxınlaşdırmaq qərarına gəlib.
NP300-ün iş maşını olmasına baxmayaraq, standart avadanlıq o qədər də pis deyil. Elektrik sükanı, iki təhlükəsizlik yastığı və ya immobilayzer kimi aşkar şeylərə əlavə olaraq, bizdə mexaniki kondisioner də var. Elektrik pəncərələr və ya mərkəzi kilidləmə kimi dəbdəbələr yüksək qiymətə gəlir, lakin bunlar yalnız sərt istifadə edildikdə qırıla bilən aksesuarlardır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, bir neçə il əvvəl təklif olunan modellər kondisionerlə təchiz olunmamış ola bilərdi, o zaman isteğe bağlı avadanlıq üçün qısa siyahıya alınmışdı. Çoxillik təcrübəyə malik Yapon avtomobilinə yaraşdığı üçün içəridə dizaynda müasir tendensiyalardan daha çox doxsanıncı illərə istinad edən sadə kokpitimiz var.
NP300 iki korpus üslubunda mövcuddur: Tək Kabin və Qoşa Kabin. Qısa versiyanı seçsəniz, 2,2 m-lik bir bel çantasına arxalana bilərsiniz. İkiqat kabinli modelin yük yeri çox azdır, cəmi 1,5 metrdir. Xoşbəxtlikdən, maşın daşıma qabiliyyəti baxımından çox şey itirmir: Single Cab versiyası 1135 kq, Double Cab isə cəmi 55 kq azdır. Bundan əlavə, heç bir yük maşınının hətta 3 tonluq qoşqu (əyləc ilə) çəkməsinə heç nə mane olmur.
Bu pikapın kapotu altında biz Navara-dan məlum olan 2,5 at gücünə malik 190 litrlik dizel deyil, 133 at gücü hasil edən eyni gücə malik iki aqreqatı tapacağıq. və 294 rpm-də 2000 Nm. Dizel, işləyən öküzün xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, 100 saniyədə 13,3 km / saat sürətlənməyə qadirdir, buna görə də dinamik yol sürmək üçün uyğun olmasa da, bu, əlbəttə ki, maneə deyil. Sürətli sürərkən bu sabit deyil və biz yükü tələsdirə bilmirik, buna görə Nissan bu modelin əldə edə biləcəyi ən yüksək sürəti belə qeyd etmir.
Böyük güc blokuna və demək olar ki, 1800 kiloqram çəkiyə baxmayaraq, NP300 orta hesabla 10 litr yanacaqla kifayətlənəcəkdir. Bu avtomobilin maksimum yükündən istifadə etsəniz və qablaşdırılmamış bir yol tutsanız, yanacaq sərfiyyatı kəskin şəkildə artacaq, lakin Nissan kapotunun altındakı dizel çatışmazlıqları olmasa da, nisbətən qənaətcil dizayn hesab edilməlidir.
Nissan D22 NP300 bloklarında böyük problem yaşadı. Bir çox insanlar mühərrikləri hətta 100 2005. km nisbətən qısa run sonra kolları və birləşdirən rod zərər səbəb dizayn qüsuru var ki, inanıram. İndi problem işlənmiş avtomobillərə aiddir (030003-ə qədər) və bu Nissan-ı seçərkən güc blokunun vəziyyətini diqqətlə yoxlamaq və VIN nömrəsini yoxlamaq lazımdır. Nissan Club üzvlərinin dediyinə görə, qüsurlu aqreqatlar 831727-dən -ə qədər olan VIN nömrəsi ilə bitir. Satın almadan əvvəl bir təmir mağazasına getmək və bir nüsxəni skan etmək yaxşı olardı - bu, bir neçə min zlotiyə və çoxlu pula qənaət edəcəkdir. sinirlər.
Yeni NP300-dən istifadə etmək çətin olmamalıdır. Bundan əlavə, bir şirkət tərəfindən satın alındıqda, 69 zlotiyə qədər + ƏDV ola bilər. Əsas Navara üçün demək olar ki, 100 140 ödəyəcəyik. zloti (vergi daxil olmaqla) və yaxşı təchiz olunmuş versiyalar 6 minə başa gəlir. zlotys, demək olar ki, 3.0 minə başa gələn V180 300 mühərriki olan modeli qeyd etməmək. zloti NP85-nın tək kabinli əsas versiyasını almaq olar. zlotys (ƏDV daxil olmaqla) və ikiqat kabinli bir model üçün minlərlə ödəyəcəyik. zloti
Nissan bir neçə il əvvəl Navara üçün daxili rəqabət yaratmamaq üçün Pick Up modelinin satışını dayandırdı, lakin tez məlum oldu ki, bu avtomobillər eyni seqmentə aid olmasına baxmayaraq, başqa alıcılara gedir. Daha rahat və gözəl Navara kiçik bizneslə məşğul olan şəxs tərəfindən əldə edilə bilər, mütləq yarım qoşqu alınması tələb olunmur və NP300 tipik bir kommunal quruluşdur. O, yağlı deyil, zəhmətkeşdir - cəbhə.
