Nio: Nio ET150 7 kWh batareyalar - və digər modellər - bərk hal hüceyrələrinə əsaslanır. İki ildən az müddətdə
Məzmun
Nio yeni Nio ET7 elektrik limuzinini təqdim etdi. O, həmçinin 150-ci ilin dördüncü rübündən gətiriləcək avtomobillərə quraşdırılacaq 2022 kVt/saatlıq akkumulyatorun təfərrüatlarını açıqlayıb. Çin istehsalçısı təəccüblənir: bu, bərk elektrolit batareyaları olmalıdır.
Sənaye: 2025 və ya daha sonra bərk hüceyrələr. Nio: 2022-ci ilin sonuna kimi onlar maşında olacaqlar
Mündəricat
- Sənaye: 2025 və ya daha sonra bərk hüceyrələr. Nio: 2022-ci ilin sonuna kimi onlar maşında olacaqlar
- Batareyanı Dəyişdirmə Stansiyaları 2.0
Yeni Nio ET7-nin təqdimatına az qalmış şirkət prezidenti 2022-ci ilin sonunda satılmalı olan akkumulyatordan danışıb. İki il ərzində xüsusi enerjini 2020 faiz (2022-> 50 kVt/saat) artırmaq (son 100 -> son 150), Nio bərk elektrolit hüceyrələrindən istifadə etmək istəyirhansı [olacaq?] hazırda istehsal üçün əlçatandır.
Sənaye bu cür bağlantıların olmadığını və onilliyin ikinci yarısına qədər mövcud olmayacağını iddia edir. İlkin versiyalar bəli, lakin kommersiya baxımından mövcud olmayan məhsullar. Lakin Nio, 2019-cu ilin avqust ayından etibarən ProLogium ilə əməkdaşlıq edir və bu, 2020-ci ilin əvvəlində bərk cisim batareyası prototipini nümayiş etdirdi. Buna görə də mümkündür Nio ProLogium hüceyrələrindən istifadə etmək istəyir.
Bəs niyə 2022-ci ilin sonunda, Tayvan istehsalçısı məhsulu 2020-ci ildə alacağını elan edərkən?
Nio batareyalarında bərk elektrolit hibrid, maye-bərk olmalıdır və yalnız batareyada bərkiməlidir. Hüceyrələrin anodu karbon və silisium qarışığından hazırlanacaq, ona görə də o, litium-ion hüceyrələrinin müasir anodlarından çox da fərqlənmir. Katod da öz növbəsində nikellə zəngin olmalıdır və bizə Samsung SDI qrafen hüceyrələrini xatırladan korpusla örtüləcək.
Samsung SDI-nin açılışı güc baxımından bizə uyğundur: Cənubi Koreya istehsalçısı 0,37 dərəcə Selsi temperaturunda 25 kVt/kq haqqında danışdı, Nio 0,36 kVt/kq vəd edir.... Bildiyimiz ən yaxşı maye elektrolit hüceyrələri təxminən 0,3 kVt/kq-a çatır, buna görə də Nio iki ildən az müddətdə tutumu 20 faiz artırmaq istəyir.
150 kVt/saat tutumlu yeni akkumulyator sayəsində Çin istehsalçısının avtomobilləri aşağıdakılara nail olurlar:
- yeni Nio ES8 – 850 NEDC vahidi, yəni. naturada 660 kilometrə qədər qarışıq rejimdə,
- Nio ES6 Performansı – 900 NEDC vahidi, yəni. naturada 700 kilometrə qədər qarışıq rejimdə,
- Nio EC6 Performans – 910 NEDC vahidi, yəni. naturada 705 kilometrə qədər qarışıq rejimdə,
- Neo ET7 – 1-dən çox NEDC, yəni. naturada 770-780 kilometrə qədər qarışıq rejimdə [ilkin və təxmin edilən real diapazonların bütün hesablamaları istifadə olunan sınaq prosedurunun versiyasından çox asılıdır].
Batareyanı Dəyişdirmə Stansiyaları 2.0
Avtomobilin premyerası münasibəti ilə Nio akkumulyator dəyişdirmə stansiyası ilə bağlı bəzi xəbərləri də paylaşıb. Binanın yeni variantı, Elektrik stansiyası 2.0saxlamalı idi 13 hazır batareya... Maşınlar ora avtomatik daxil ola bilməlidir (əks parkinq), digər mənbələrdən bildiyimiz kimi akkumulyatorun dəyişdirilməsi 5-10 dəqiqə çəkməlidir.
Orta hesabla 7,5 dəqiqə olacağını fərz etsək, müasir elektrikçinin bu müddət ərzində on kilovat-saata qədər enerji əlavə edəcəyini, beləliklə, maksimum 50-70 kilometr məsafəni bərpa edəcəyini asanlıqla hesablaya bilərik. Bu arada, tam doldurulmuş batareya bir neçə yüz kilometr məsafəni təmin edir.
Nio-nun işə salınmasından bəri hazırda Çində 177 stansiyası var. 1,49 milyon batareya dəyişdirilməsi.
Nio ET7, Çin istehsalçısı (c) Nio-dan yeni model
Siz təxminən 1:58 saatdan sonra batareyalar və dəyişdirilə bilən stansiyalar haqqında təqdimata baxa bilərsiniz:
Bu sizi maraqlandıra bilər:
