Kəmərsiz sərnişin ölümcül olur
Avtomobillərdə təhlükəsizlik kəmərləri ilə bağlı ən köklü əfsanələrdən biri arxa oturacaqda oturan sərnişinlərin onları taxmasına ehtiyac olmadığı inancıdır. Araşdırmanın nəticələri sübut edir ki, təhlükəsizlik kəməri taxmaq öhdəliyinə əməl etməməyin fəsadlarından ən çox məlumatsız olanlar məhz bu qrup avtomobil istifadəçiləridir.
Bir neçə il əvvəl aparılan araşdırmalarla müqayisədə bu il müəyyən irəliləyiş olsa da, bizdə avtomobilin arxasına təhlükəsizlik kəmərlərinin bağlanması hələ də maraq mövzusu hesab olunur. Milli Avtomobil Yolları Hərəkətinin Təhlükəsizliyi Şurasının sifarişi ilə aparılan araşdırmanın nəticələri həyəcan vericidir: sürücülərin yalnız 40%-i müntəzəm olaraq arxa oturacaqda oturarkən təhlükəsizlik kəməri taxır, taxmayanların isə 38%-i.
Həm də oxuyun
Əvvəlcə təhlükəsizlik
Aksiya “Təhlükəsizlik kəmərlərinizi bağlayın. Düşüncənizi işə salın"
Axis mütəxəssisləri bu inancı tamamilə irrasional hesab edirlər. – Təhlükəsizlik kəmərləri taxılmadan səyahət edən şəxs sağlamlığını və həyatını itirmək riski daşıyır. Bundan əlavə, eyni avtomobildə səyahət edən digər insanlar üçün də ölümcül təhlükədir. - Avtomobillərdə uşaqların təhlükəsizliyi üzrə ekspert Marek Plona vurğulayır.
“Tez-tez təcili hesabatlar zamanı məlum olur ki, oturacaqda səyahət edən uşağın ölümünə və ya ciddi xəsarət almasına səbəb kəmərsiz şəxs olub.
arxa oturacaqdakı qızılgüllər "etibarlı" idi.
– Biz sərnişin kimi maşın sürərkən dərdlərimizi arxada qoyuruq. Düşünmək məcburiyyətində deyilik, istirahət edə, mənzərələrdən həzz ala bilərik. Nəqliyyat Psixoloqları Assosiasiyasının vitse-prezidenti Andrzej Markowski deyir ki, mümkün təhlükənin bizə aidiyyəti olmadığı qənaətindədir.
Bilməlisiniz ki, baş-başa toqquşma zamanı, hətta qeyri-mütəxəssislər tərəfindən təhlükəli sayılmayan 64 km/saat sürətlə olsa belə, 30 q-a qədər həddindən artıq yüklənmə baş verə bilər (sürətlənmə sürətlənmədən 30 dəfə böyükdür) sərbəst düşmə). Onda çəkisi 84 kq olan şəxs ön oturacaqda və ya digər sərnişinlərdə sanki çəkisi 2,5 ton (84 kq x 300m/s2 = 25 N) kimi hərəkət edəcək!
“Sürücülər bunu bilsəydilər, heç kimə təhlükəsizlik kəməri olmadan avtomobilinə minməyə icazə verməzdilər. - Marek Plona əlavə edir. Bu arada, KRBRD üçün edilən bir araşdırma da Polşalı sürücülərin və sərnişinlərin bu mövzuda həyəcan verici məlumatsızlığını təsdiqlədi.
Bir çox polyaklar, xüsusən də yaşlılar avtomobilin arxa oturacağında təhlükəsizlik kəməri taxmağa adət etmirlər, çünki əvvəllər belə bir öhdəlik yox idi. “Uzun illərdir ki, avtomobillərin əksəriyyətində arxa oturacaqda təhlükəsizlik kəməri olmayıb və biz təəssüf ki, o nəsildənik” deyə sorğu iştirakçılarından biri bildirib.
Tədqiqatlar göstərir ki, yoldaşlar başqa bir şəkildə əlverişsizdirlər. Avtomobilin sürücüsünün mütləq təhlükəsizlik kəməri taxması ilə bağlı fikir hakim olsa da, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü bu qaydaya məhəl qoymursa, əksər hallarda heç kim tərəfindən irad tutulmur. Sərnişinlər, hətta adətən təhlükəsizlik kəmərindən istifadə edənlər belə, adətən sürücülərə təhlükəsizlik kəmərini taxmağı xatırlatmırlar. Doktor Andjey Markowskinin qeyd etdiyi kimi, polyaklar bu məsələdə çox az iştirak edirlər. “Hər kəsdə nişastalı diz qapağı var” münasibəti və sürücünün həyatı üçün məsuliyyətin olmaması izah edir.
Bu, tədqiqatın daha bir kədərli nəticəsini təsdiqləyir: əgər yol yoldaşı sürücünün diqqətini cəlb etmək qərarına gəlsə, o zaman əsas arqument həyatını itirmək ehtimalı deyil, cərimə təhlükəsi olacaq. Ancaq bunun əksi daha yaxşıdır: əgər sürücü sərnişinlərdən təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamağı xahiş edərsə, adətən bu tələb yerinə yetirilir. Hətta deyə bilərsiniz ki, sürücülər bununla bağlı avtomobildə “ton qoyurlar”. - Əgər sürücü təhlükəsizlik kəməri taxırsa, mən də. Maşında kiminləsə birlikdə olarkən, qulaq asmalısan”, - araşdırmada iştirak edən sərnişinlərdən biri izah etdi.
Tədqiqat iştirakçılarının təqdim etdiyi nəticələrə baxmayaraq, sürücünün üzərinə bağlanmamış sərnişinə görə cərimə ödəmək öhdəliyi qoyan qayda respondentlərin kəskin etirazı ilə üzləşib. Əhəmiyyətli sayda insanlar böyüklərin özlərinə cavabdeh olduqlarını və davranışlarının nəticələrini çəkməli olduqlarını düşünürdülər, buna görə də belə bir bileti yalnız kəmərsiz sərnişin ödəməlidir.
Yaxınlıqdakı görüntülər sürücünün münasibətindən heç də az əhəmiyyət kəsb etmədi. Bir çox respondent vurğuladı ki, arxa oturacaqda səyahət edərkən ya təhlükəsizlik kəmərlərini bağlayırlar, ya da dostları, valideynləri və ya bacı-qardaşları eyni şeyi etdiyi üçün bağlamırlar. Buna görə də başqalarına təhlükəsizlik kəmərlərimizi taxmağı xatırlatdığımız zaman özümüz də bunu etməliyik. Həm də arxa oturacaqda.
Polis statistikası:
2010-cu ildə nəqliyyat vasitələrində təhlükəsizlik kəmərindən istifadə etmədiyinə görə 397 299 nəfər, avtomobildə uşaq oturacağı olmadığına görə 7 250 nəfərdən çox şəxs cəzalandırılıb. 2010-cu ildə yol-nəqliyyat hadisələri nəticəsində 52 000-dən çox insan xəsarət alıb, o cümlədən 3 907 nəfər ölüb, 48 952 nəfər yaralanıb. Bu qrup sürücü və sərnişinlərdən 41 nəfər xəsarət alıb, onlardan 042 nəfər ölüb, 2 nəfər xəsarət alıb.
Həm də oxuyun
İtkisiz həftəsonu - Dövlət Daxili İşlər Departamentinin və Polisin aksiyası
"Çox təhlükəli" - yeni polis hərəkəti
Qanunda nə deyilir?
20 iyun 1997-ci il tarixli qanun - Yol hərəkəti haqqında qanun:
Kəmərlərdən istifadə öhdəliyi:
Maddə 39 1. Avtonəqliyyat vasitəsinin sürücüsü və təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz edilmiş belə nəqliyyat vasitəsində daşınan şəxs nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən bu kəmərlərdən istifadə etməyə borcludurlar (...)
Maddə 45. 2. Nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünə aşağıdakılar qadağandır: (…)
zarafat etmək. 39, 40 və ya 63 san. bir;
Maddə 63 1. Sərnişinlərin daşınması yalnız bu məqsəd üçün nəzərdə tutulmuş və ya uyğunlaşdırılmış nəqliyyat vasitələri ilə həyata keçirilə bilər. Daşınan sərnişinlərin sayı 4-cü bənd nəzərə alınmaqla qeydiyyat sənədində göstərilən oturacaqların sayından çox ola bilməz. Qeydiyyata alınmayan nəqliyyat vasitəsində olan sərnişinlərin sayı nəqliyyat vasitəsinin dizayn məqsədi ilə müəyyən edilir.
