Yenilənmiş Ford Explorer-in sınaq sürücüsü

Böyük Amerika krossoveri yeni cəlbedici variantlar əldə etdi. Ancaq daha maraqlısı, təkmilləşdirmədən sonra flaqman Fordun birdən -birə ucuzlaşmasıdır.

Elbrus yaxınlığında ilan. Qayalarda təhlükəsizlik torları yoxdur və yol düşmüş qayaya bürünmüşdür - bəzi daşlar təkərdən iki dəfə böyükdür. Bədəndə bir parça olmaq qorxuncdur, Ford Explorer-a təkan vermək və daha sürətli sürmək istəyirəm.

Ən yaxşı Sport variantını xatırlayın - 345 at gücünə yüksəldilmiş və daha yaxşı sürücü üçün asqı ilə tənzimlənmiş - yerində olardı. Yalnız burada yer xüsusi bir yerdir və ümumiyyətlə Rusiyada səmimi bahalı Sport demək olar ki, tələb olunmurdu və bu yaxınlarda bazarı tərk etdi.

249 güclü Explorer XLT, Limited və Limited Plus versiyaları Yelabuqadakı montaj xəttində qalır. Satışları, əksinə, daim artmaqda idi - 2015-ci ildə modelin uğurlu modernləşdirilməsi təsir etdi. İndi yeni şeylərin təzə bir hissəsi üçün vaxt gəldi.

Üzlük daha iddialı, bamperlər fərqlidir, ön tərəfdə və işıqlandırma cihazları fərqli formadadır və daha çox xrom var. Düymədəki düyməni iki dəfə basaraq mühərriki işə salmaq üçün məsafə 100 m-ə qədər artırıldı və indi yuyucunun başlıqları qızdırılıb. Şüşənin yuxarı kənarında artıq USB konnektoru olan bir yuva var. Eyni zamanda, pedal dəstinin elektrik tənzimlənməsi ləğv edilmişdir. Bütün fərq budur.

Çox vacib olan qiymət siyahısındakı dəyişiklikdir. Yeniləmədən sonra Ford Explorer ucuzlaşdı və əvvəlki qiymətlərlə fərq 906 dollardan 1 dollara qədər oldu. Və bu bir ovuc inkişafdan daha çoxdur.

Əsas XLT versiyası LED faralar və arxa fənərlər, açarsız sistem, kruiz kontrol, park sensorları və arxa kamera, 18 düymlük yüngül lehimli disklər təklif edir. Salon 7 nəfərlik, elektrik ötürücülü və isidici oturacaqlar, üç zonalı iqlim idarəsi, hava yastıqları və pərdələrin tam dəsti var. Toxunma ekranlı Sync 3 multimedia sistemi AppLink, Apple CarPlay və Android Auto-nı dəstəkləyir.

Orta versiyası Limited ilə fərqlənir: 20 düymlük təkər diskləri, ön kamera, uzaq mühərrik işə salınması, əlsiz funksiyaya sahib bir arxa qapı. Burada ikinci cərgənin oturacaqları artıq qızdırılıb, qabaq yerləri ventilyasiya ilə tamamlanıb. Üçüncü sıra elektrik ötürücüləri ilə çevrilir. Sükan sütununun da elektrik sürücüsü var və sükan qızdırılıb. Səs sistemi soyudulur, subwoofer əlavə olunur və naviqasiya quraşdırılır.

Və Limited Plus-un üst versiyası testdə idi. Burada əsas "artı" elektron köməkçilərdir: avtomatik far şalteri, adaptiv kruiz nəzarəti, zolaq işarələri üçün izləmə sistemi, "kor" zonaların monitorinqi və park köməkçisi. Ön oturacaqların masajı da var, tavan da panoramik və lyukla.

Salon genişdir və üçüncü sırada böyüklər üçün olduqca pulsuzdur. Maksimum yük tutumu - ümidverici 2294 litr. Explorer, ümumiyyətlə ailə praktik istifadəçisi üçün Amerika dostudur. Buna görə kiçik şeylər və USB konnektorları üçün bir çox yer var. Rahat səs yalıtımı və kontur işıqlandırma rəngləri seçimi rahatlıq əlavə edir.

Ancaq burada əlverişsizdir: flaqman üzərində dayanacaq əyləc pedalı əvəzinə avtomatlaşdırma görmək məntiqli olardı. Sol ayaq üçün istirahət sahəsi ensizdir. Ayrıca, necə basdığınızdan asılı olmayaraq toxunma ekran nişanları zəif cavab verir. İdarə panelindəki menyu arasında sürüşmə də qarışıqdır. Niyə belə böyük bir insanın təvazökar yan güzgüləri var?

Park edərkən kameralara etibar edirsiniz - kömək edirlər. Arxa - hərəkətli trayektoriya ucları ilə, ön - baxış bucağını genişləndirmə qabiliyyəti ilə. Hər ikisi də yuyucularla təchiz edilmişdir və əvvəlcə Rusiya üçün düşünülmüş bu faydalı nozzlelar indi digər bazarlarda quraşdırılır.

Elektron köməkçilər də faydalı görünür. Ancaq Explorer zaman-zaman qeyri-müəyyən rus markuplarını izləyir. Sükan birdən titrəməyə və sapmağa başlayanda funksiyanın aktiv olduğunu onsuz da unutmusunuz. Aktiv kruiz nəzarəti və yaxınlaşma xəbərdarlıq sistemlərinin magistral yolda yaxşı olması, lakin vilayətin dar döngələrində sıradan çıxması ehtimalı var. Və avtomatik bir yavaşlamadan sonra tam dayanana qədər "kruiz" ləğv edilir.

Off-road sistemləri haqqında ayrıca bir söhbət. Tam ötürücülü bir Dana elektromaqnit debriyajı ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da varsayılan olaraq fırlanma anını ön təkərlərə paylayır və sürüşəndə ​​arxada əhəmiyyətli bir pay ötürə bilər. Bununla yanaşı, fərqli şərtlər üçün rejimlər mövcuddur. Başqa bir şey var, xatırlayırsınız?

"Dirt / Rut" - avtomatik transmissiya növbələri hamar qalır, amma yüksəlişlər bloklanır və elektron sığorta zəifləyir, sürüşə bilərsiniz. "Qum" - qaza qarşı kəskin reaksiyalara qədər fırlanma qabiliyyətinə sahib aşağı dişlilərin aydın bir prioriteti. "Çəmən / Çınqıl / Qar" - mühərrik boğuldu, boğazın cavabı ləngdir, ancaq keçid daha sürətli olur və sürüşmə basdırılır. Yeri gəlmişkən, boş qar xərclərində qum rejimi daha aktual ola bilər.

Daha yaxşı kros qabiliyyəti naminə, rus versiyaları, Amerikalılardan fərqli olaraq, ön tamponun altındakı "yubka" dan məhrumdur. Elan edilmiş yer boşluğu 210 mm-dir. Bir motorun qoruması altında bir lent ölçüsü ilə yoxladıq - bəli, doğrudur. Asma yollarımıza uyğunlaşdırılmayıb. Bədən rulosunu azaltmaq və idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün açıq şəkildə tənzimlənmişdir.

Kəşfiyyatçı manevrləri başa düşüləndir, təsirsiz görünmür, hərçənd ağlında bir az olsa da: kəskin bir şəkildə söküntüyə getməyə çalışır, o zaman arıqlaya bilər. Sözügedən serpantini heç bir problem olmadan təmizlədik. Ancaq hamarlıq, xüsusən 20 düymlük təkərlərdə açıq şəkildə çatışmır. Titrəmələr və sarsıntılar davamlıdır. Ancaq asqı, nasaz qırılan qreyderin zərbələrinə qəza etmədən tab gətirdi.

Amerika orijinalındakı V6 3.5L benzin mühərriki 290 at gücü istehsal edir. Rusiyada güc vergilər üçün azaldıldı. Güc çatışmazlığı hiss olunmur və kəskin və hamar 6 pilləli "avtomatik" idman rejiminə keçirilə bilər - buna görə daha maraqlıdır. Həm də bir mexaniki var, ancaq avtomatik ötürmə qolundakı mini açarla dişli dəyişdirməlisiniz. Sınaqdan sonra bort kompüteri orta hesabla 13,7 l / 100 km istehlak etdiyini bildirdi. Pis deyil, xoşbəxtlikdən AI-92 benzini mümkündür və çən 70,4 litr tutur.

Ford Explorer XLT bazası 35 dollardan başlayır, Limited 196 dollar daha baha, Limited Plus elektron köməkçiləri isə 38 dollar əlavə edir. Bənzər bir "Amerika tərəfdarı" tam ötürücülü Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander və Volkswagen Teramont ilə müqayisədə Explorer-in daha gəlirli olduğu ortaya çıxdı.

Növü	Krossover
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	5019/1988/1788
Təkər bazası mm	2860
Çəki çəkin	2181-2265
mühərrik tipi	Benzin, V6
İş həcmi, kubmetr sm	3496
Güc, hp ilə. rpm-də	249-də 6500
Maks. sərin. an, rpm-də Nm	346-də 3750
Şanzıman, sür	6-ci Avtomatik sürət qutusu, daimi dolu
Maksimum sürət, km / saat	183
100 km / saat sürətlənmə, s	8,3
Yanacaq sərfi (gor./trassa/mesh.), L	13,8 / 10,2 / 12,4
Qiymət, $.	35 196