Starteri döndərmir

Bunun səbəbləri başlanğıc çevirmir retraktor rölesinin pozulması, zəif batareyanın doldurulması, dövrədə zəif elektrik kontaktları, başlanğıcın mexaniki pozulması və s. ola bilər. Hər bir avtomobil sahibinin nə vaxt istehsal edəcəyini bilməsi faydalı olacaq starter mühərriki döndərmir. Həqiqətən, əksər hallarda təmir öz əllərinizlə edilə bilər.

Bir qəza ümumiyyətlə ən gözlənilməz anda, bir avtomobil təmirçisinin köməyindən istifadə etmək mümkün olmadıqda görünür. Bundan sonra, nasazlığın səbəblərini və onların aradan qaldırılması üsullarını ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Qırılan başlanğıcın əlamətləri

Avtomobilin başlamamasının səbəbləri Əslində, bir çoxu var. Bununla belə, başlanğıc uğursuzluğu aşağıdakı simptomlardan birinin və ya bir neçəsinin görünüşü ilə müəyyən edilə bilər:

• starter açılmır;
• başlanğıc klikləyir, lakin daxili yanma mühərrikinin krank milini döndərmir;
• başlanğıc işə salındıqda, krank mili çox yavaş fırlanır, buna görə daxili yanma mühərriki işə düşmür;
• krank mili ilə birləşməyən bendix dişlisinin metal üyüdülməsi eşidilir.

Sonra, ehtimal olunan qəzanın mümkün səbəblərini müzakirə etməyə davam edirik. yəni başlanğıcın ya ümumiyyətlə dönmədiyi və ya ICE krank milini döndərmədiyi vəziyyətləri təhlil edəcəyik.

Başlanğıcın dönməməsinin səbəbləri

Çox vaxt avtomobilin başlamamasının və başlanğıcın alov açarına cavab verməməsinin səbəbi olur boşaldılmış batareya. Bu səbəb birbaşa başlanğıcın pozulması ilə əlaqəli deyil, lakin bu nodu diaqnoz etməzdən əvvəl batareyanın doldurulmasını yoxlamaq və lazım olduqda onu doldurmaq lazımdır. Ən müasir maşın siqnalları batareyanın gərginliyi 10V və ya daha az olduqda starter dövrəsini bloklayır. Buna görə də, bu vəziyyətdə daxili yanma mühərrikini işə sala bilməyəcəksiniz. Bunun baş verməməsini təmin etmək üçün batareyanın doldurulma səviyyəsini izləyin və lazım olduqda vaxtaşırı doldurun. elektrolitin sıxlığından da xəbərdar olun. Bununla belə, batareyanın doldurulma səviyyəsi ilə hər şeyin qaydasında olduğunu güman edəcəyik.

Xüsusi bir xüsusi halı nəzərdən keçirək ... 2-2007 Ford Focus 2008 avtomobilinin sahibləri orijinal immobilayzerdəki xəta səbəbindən starter dönmədikdə problemlə qarşılaşa bilər. Bu nasazlığın diaqnozu çox sadədir - bunun üçün batareyanın gücünü birbaşa başlanğıca başlamaq kifayətdir. Bununla belə, problemsiz işləyir. adətən rəsmi dilerlər immobilayzeri zəmanət altında dəyişirlər.

Başlanğıc dizaynı

Başlanğıcın dönməməsinin və "həyat əlamətləri göstərməməsinin" səbəbləri aşağıdakı hallar ola bilər:

• Pisləşmə və ya yox olma başlanğıc dövrəsində əlaqə. Bu, korroziya və ya tel boltlarının pisləşməsi ilə əlaqədar ola bilər. Söhbət avtomobilin gövdəsinə bərkidilmiş “kütlənin” əsas kontaktından gedir. həmçinin əsas və solenoid başlanğıc rölelərinin "kütləsini" yoxlamaq lazımdır. Statistikaya görə, 80% hallarda işləməyən bir başlanğıc ilə problemlər avtomobilin elektrik dövrəsində nasazlıqlara səbəb olur. Buna görə də, problemi həll etmək üçün naqillərə yenidən baxmaq lazımdır, yəni başlanğıc enerji təchizatı dövrəsini yoxlamaq, yastıqlar və terminallardakı boltlu əlaqələri sıxmaq lazımdır. Bir multimetrdən istifadə edərək, başlanğıca gedən nəzarət telində gərginliyin olub olmadığını yoxlayın, zədələnə bilər. Bunu yoxlamaq üçün başlanğıcı "birbaşa" bağlaya bilərsiniz. Bunu necə etmək aşağıda təsvir edilmişdir.
• qəza başlanğıc solenoid rölesi. Bu, onun sarımlarında qırılma, qısaqapanma, daxili komponentlərə mexaniki ziyan və s. röleyi diaqnoz etmək, nasazlığı tapmaq və düzəltmək lazımdır. Bunu necə təkrarlamaq barədə əlavə məlumatı müvafiq materialda tapa bilərsiniz.
• Başlanğıc sarımında qısa qapanma. Bu olduqca nadir, lakin kritik problemdir. Ən çox uzun müddət istifadə edilən başlanğıclarda görünür. Vaxt keçdikcə onların sarımlarında izolyasiya məhv olur, bunun nəticəsində interturn qısaqapanma baş verə bilər. başlanğıcın mexaniki zədələnməsi və ya aqressiv kimyəvi maddələrə məruz qalması səbəbindən də baş verə bilər. Nə olursa olsun, qısa bir dövrənin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır və bu baş verərsə, həll təmir deyil, başlanğıcın tam dəyişdirilməsi olacaqdır.

VAZ-2110 alovlanma qrupu ilə əlaqə saxlayın

• Problemlər alov açarının əlaqə qrupu, başlanğıcın dönməməsinin səbəbi ola bilər. Alov kilidindəki kontaktlar zədələnərsə, onlardan elektrik daxili yanma mühərrikinə heç bir cərəyan keçmir, müvafiq olaraq fırlanmaz. Bunu bir multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz. Alışdırma açarına gərginliyin tətbiq edilib-edilmədiyini və açar çevrildikdə ondan ayrılıb-çıxmadığını yoxlayın. əlaqə qrupunun qoruyucularını da yoxlamaq lazımdır (adətən kabinədə, sol və ya sağ tərəfdəki "torpedonun" altında yerləşir).
• Başlanğıc sürücüsünün sərbəst təkərinin sürüşməsi. Bu vəziyyətdə təmir mümkün deyil, başlanğıc mexaniki sürücüsünü dəyişdirmək lazımdır.
• Sürücü yivli şafta sıx bağlıdır. Onu aradan qaldırmaq üçün başlanğıcı sökmək, ipləri zibildən təmizləmək və mühərrik yağı ilə yağlamaq lazımdır.

daha sonra problemləri təhlil edəcəyik, bunun əlamətləri başlanğıcın krank mili çox yavaş krank etməsi, buna görə daxili yanma mühərrikinin başlamamasıdır.

• Tutarsızlıq mühərrik yağının özlülüyü temperatur rejimi. Belə bir vəziyyət, daxili yanma mühərrikindəki yağ şiddətli şaxtada çox qalınlaşdıqda və krank şaftının normal dönməsinə imkan vermədikdə yarana bilər. Problemin həlli yağı müvafiq viskoziteli bir analoqla əvəz etməkdir.
• Batareyanın boşalması. Kifayət qədər yüklənməyibsə, o zaman krank mili başlanğıcdan normal sürətlə döndərmək üçün kifayət qədər enerji yoxdur. Çıxış yolu batareyanı doldurmaq və ya şarjı yaxşı tutmursa onu dəyişdirməkdir. Xüsusilə bu vəziyyət qış üçün aktualdır.
• Pozuntu fırça kontaktı və/və ya boş tel qapaqlarıbaşlanğıca gedir. Bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün fırça qurğusunu yenidən nəzərdən keçirmək, zəruri hallarda fırçaları dəyişdirmək, kollektoru təmizləmək, fırçalardakı yayların gərginliyini tənzimləmək və ya yayları dəyişdirmək lazımdır.

Bəzi müasir maşınlarda (məsələn, VAZ 2110) elektrik dövrəsi elə qurulmuşdur ki, başlanğıc fırçalarındakı əhəmiyyətli aşınma ilə solenoid rölesinə gərginlik ümumiyyətlə verilmir. Buna görə də, alov açıldıqda, klik etməyəcək.

Biz həmçinin bir neçə atipik vəziyyəti sadalayırıq, buna görə başlanğıc həm soyuq, həm də isti deyil. Belə ki:

• Nəzarət teli problemibu başlanğıca uyğun gəlir. Onun izolyasiyası və ya təması zədələnərsə, açardan istifadə edərək daxili yanma mühərrikini işə salmaq mümkün olmayacaq. Onu nəzərdən keçirməyinizi tövsiyə edirik. Bunu etmək üçün başqa bir insanın köməyinə ehtiyacınız olacaq. Biriniz daxili yanma mühərrikini işə salmağa çalışmaq üçün alov açarından istifadə etməli, digəriniz isə bu anda teli çəkərək lazımi kontaktın baş verdiyi mövqeyi "tutmağa" çalışmalıdır. həmçinin bir seçim batareyadan qeyd olunan idarəetmə naqilinə birbaşa “+” işarəsi tətbiq etməkdir. Daxili yanma mühərriki işə düşərsə, səbəbi alov açarında, əgər yoxsa, telin izolyasiyasında və ya bütövlüyündə axtarmaq lazımdır. Problem zədələnmiş teldirsə, ən yaxşı seçim onu ​​dəyişdirməkdir.
• Bəzən başlanğıc statorunda onlar korpusdan soyulur daimi maqnitlər. Arızanı aradan qaldırmaq üçün başlanğıcı sökmək və onları təyin olunmuş yerlərə yenidən yapışdırmaq lazımdır.
• Sigortanın nasazlığı. Bu, başlanğıcın işləməməsi və daxili yanma mühərrikini çevirməməsinin ümumi, lakin ehtimal olunan səbəbidir. Hər şeydən əvvəl, alovlanma sisteminin əlaqə qrupu üçün qoruyuculardan danışırıq.
• Düşən qayıdış yayı başlanğıc rölesində. Arızanı aradan qaldırmaq üçün göstərilən röleyi çıxarmaq və yayı yerində quraşdırmaq kifayətdir.

Başlanğıc tıklanır, amma dönmür

VAZ-2110-da başlanğıc fırçaların yenidən nəzərdən keçirilməsi

Çox vaxt başlanğıcın nasazlığı halında günahkar bu mexanizmin özü deyil, onun retraktor rölesidir. Anlamaq lazımdır ki, alov açıldıqda, klik edən başlanğıc deyil, deyilən rölindir. nasazlıqlar aşağıdakı səbəblərdən biri ilə əlaqədardır:

• Başlanğıc sarımlarını və dartma rölesini birləşdirən elektrik naqilinin nasazlığı. Problemi həll etmək üçün onu dəyişdirmək lazımdır.
• Kolların və/və ya başlanğıc fırçaların əhəmiyyətli dərəcədə aşınması. Bu vəziyyətdə onları dəyişdirmək lazımdır.
• Armaturun sarımında qısaqapanma. Bunu bir multimetr ilə yoxlaya bilərsiniz. adətən, sarım təmir edilmir, lakin başqa bir başlanğıc alınır və quraşdırılır.
• Başlanğıc sarımlarından birində qısa qapanma və ya qırılma. Vəziyyət əvvəlki vəziyyətə bənzəyir. cihazı dəyişdirməlisiniz.
• Bendiksdəki çəngəl qırılıb və ya deformasiya olunub. Bu, düzəltmək çətin olan mexaniki bir nasazlıqdır. Bu vəziyyətdə ən yaxşı həll bendix və ya ayrı bir fiş (mümkünsə) dəyişdirmək olardı.

İsti olduqda starter dönmür

Daxili yanma mühərrikinin birbaşa işə salınması

Bəzən avtomobil sahibləri başlanğıc "isti" çevrilmədikdə problem yaşayırlar. Yəni soyuq daxili yanma mühərriki ilə, uzun bir dayanmadan sonra avtomobil problemsiz işə başlayır və əhəmiyyətli istilik ilə problemlər yaranır. Bu vəziyyətdə ən çox yayılmış problem səhv seçilmiş başlanğıc kollarıdır, yəni lazım olduğundan daha kiçik diametrə malikdir. Qızdırıldıqda, hissələrin ölçüsünü artıran təbii bir proses baş verir, buna görə başlanğıc şaftı əyilir və dönmür. Buna görə də, avtomobiliniz üçün təlimata uyğun olaraq kolları və podşipnikləri seçin.

həddindən artıq istidə də avtomobilin elektrik sistemindəki kontaktların pisləşməsi mümkündür. Və bu, bütün kontaktlara aiddir - akkumulyator terminallarında, retraktorda və əsas başlanğıc rölesində, "kütlədə" və s. Buna görə də, onları yenidən nəzərdən keçirməyi, təmizləməyi və yağdan təmizləməyi tövsiyə edirik.

Başlanğıcın birbaşa tornavida ilə bağlanması

ICE təcili işə salma üsulları

Başlanğıc klikləmədikdə və heç bir səs çıxarmadıqda, daxili yanma mühərriki "birbaşa" bağlanarsa işə salına bilər. Bu ən yaxşı həll yolu deyil, ancaq təcili getmək lazım olduğu və başqa çıxış yolu olmadığı hallarda ondan istifadə edə bilərsiniz.

VAZ-2110 avtomobilinin nümunəsindən istifadə edərək daxili yanma mühərrikinin birbaşa işə salınması vəziyyətini nəzərdən keçirin. Beləliklə, hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimi olacaq:

• neytral ötürücüləri yandırın və avtomobili əl əyləcinə qoyun;
• açarı kiliddə çevirərək alovu yandırın və kapotu açın, çünki mühərrik bölməsində sonrakı hərəkətləri həyata keçirəcəyik;
• hava filtrini oturacağından çıxarın və başlanğıc kontaktlarına çatmaq üçün kənara çəkin;
• əlaqə qrupuna gedən çipi ayırın;
• başlanğıc terminallarını bağlamaq üçün metal bir obyektdən (məsələn, geniş düz ucu olan bir tornavida və ya bir parça tel) istifadə edin;
• bunun nəticəsi olaraq, yuxarıda sadalanan digər komponentlərin yaxşı vəziyyətdə olması və akkumulyatorun doldurulması şərti ilə avtomobil işə düşəcək.

Bundan sonra çipi və hava filtrini yenidən quraşdırın. Maraqlı bir fakt ondan ibarətdir ki, əksər hallarda daxili yanma mühərriki alov açarından istifadə edərək işə salınmağa davam edəcəkdir. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, nasazlıq hələ də qalır, buna görə onu düzəltmək üçün onu özünüz axtarmalı və ya kömək üçün avtomobil xidmətinə getməlisiniz.

Daxili yanma mühərrikinin təcili işə salınması

Daxili yanma mühərrikinin təcili işə salınmasına ehtiyacınız olduqda sizə kömək edəcək bir üsul da təklif edirik. Yalnız uyğun gəlir mexaniki transmissiyalı ön təkərli avtomobillər üçün! Fəaliyyət alqoritmi aşağıdakı kimidir:

• ön təkərlərdən hər hansı birini asaraq avtomobili qaldırmalısınız;
• asılmış təkəri sonuna qədər çevirin (sol təkər sola, sağa isə sağa);
• yedək kabelini və ya güclü ipi təkərin səthinə 3-4 dəfə küləyin, 1-2 metr boşluq buraxın;
• yandırmaq ÜÇÜNCÜ köçürmə;
• alov kilidindəki açarı çevirin;
• təkəri fırlamağa çalışaraq kabelin ucunu güclü şəkildə çəkin (bunu yerində deyil, yüngül bir uçuşla etmək daha yaxşıdır);
• avtomobil işə düşdükdə, ilk növbədə sürət qutusunu neytral vəziyyətə qoyun (bunu debriyaj pedalına basmadan edə bilərsiniz) və təkəri gözləyin. tamamilə dayandır;
• qaldırılmış təkəri yerə endirin.

Təsvir edilən proseduru yerinə yetirərkən, özünüzə xəsarət yetirməmək və maşına zərər verməmək üçün son dərəcə diqqətli olun və lazımi təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl edin.

Ön təkərli avtomobillərin təkərinin fırlanması ilə təsvir olunan üsul köhnə arxa təkərli avtomobillərdə (məsələn, VAZ "klassik") istifadə olunan əyri başlanğıcın işə salınması (krankın köməyi ilə) üsuluna bənzəyir. Əgər sonuncu halda starter sapın köməyi ilə fırlanırsa, o zaman ön təkərdə qaldırılmış təkərin yerləşdiyi ox şaftından fırlanır.

Buraxılış

Başlanğıc avtomobildə sadə, lakin son dərəcə vacib mexanizmdir. Buna görə də onun dağılması tənqidi, çünki mühərriki işə salmağa imkan vermir. Əksər hallarda problemlər avtomobilin elektrik naqilləri, zəif kontaktlar, qırılan naqillər və s. Buna görə, başlanğıc dönmədikdə və daxili yanma mühərrikini işə salmadıqda, tövsiyə etdiyimiz ilk şey kontaktları (əsas "torpaq", rölin kontaktları, alov açarı və s.)